Wątek: Camry automat '96 - brak II biegu

[miszelos]

Witam,
Posiadam Camry 2,2l 1996 rok wersja kanadyjska z automatyczna skrzynia biegów.
Objawy sa nastepujące:
W pozycji N - wchodzi "pierwszy" bieg ale nastepnie nie wrzuca "dwójki" tylko od razu "trójkę". Rónież brak jest O/D.

Pozycje: PARK, N, R, L są ok.

W pozycji DII natomiast "dwójka" wchodzi już normalnie.

Czy możecie poradzić co jest uszkodzone i jaka jest tego przyczyna?


Pozdrawiam
Michał

[marcin]

Czyli A140e.

Może przełącznik na skrzyni ?

No albo któryś ze słynnych zaworków na płycie sterującej.

Kiedy ostatnio zmieniałeś olej i filtr ?

Tak w ogóle, to witam na forum, i przez grzeczność względem nowego użytkownika, nie napiszę tym razem ani słowa o wyższości manuala nad automatem 

pzdr

[miszelos]

Wiem, wiem ...
No ale coz poradzic...Problem pozostał. Olej i filtr zmieniane niedawno

[marcin]

A test diagnostyczny robiłeś ? Może z kodów coś odczytamy, zanim będziesz ją musiał wymienić/rozebrać .

Co do "cóż poradzić", to jest takie jedno rozwiązanie, tylko trzeba kilka fantów kupić

pzdr

[miszelos]

Jestem "świeżakiem" i za bardzo nie orientuję się jeszcze w tych sprawach? Mozesz przybliżyć sprawę?Jak zrobić test i co z tymi fantami?

[marcin]

Robisz tak, jak przy standardowej procedurze sprawdzania kodów.

Kluczyk w ON, włączasz O/D, żeby świecił na desce, zwierasz w gnieździe diagnostycznym TE1 i E1.

Następnie patrzysz, co lampka O/D wymruga.

Możesz mieć :

42 - czujnik prędkości ( vss )
62 - zawór elektromagnetyczny nr 1
63 - zawór elektromagnetyczny nr 2
64 - zawór elektromagnetyczny SL ( cokolwiek to oznacza )

Podejrzewam, że może też wyrzucić różne inne ciekawostki, ale najzwyczajniej w świecie nigdy się tym nie interesowałem.

Przy okazji od razu mówię, że nie diagnozowałem ( jeszcze ) automatixa, i wszystko, co piszę, to teoretyczne rozważania, oparte o serwisówkę do A140e.

Z fantów, które najlepiej wpływają na wszelkie dolegliwości skrzyni automatycznej, to ( w kolejności ich ważności ) :

- skrzynia manualna, wraz z kołem machowym i sprzęgłem
- pedał i pompka sprzęgła, wraz z wysprzęglikiem
- pedał hamulca z manuala
- lewarek z cięgłami i obudową
- ECU od manuala + lekka rzeźba w wiązce ( sekwencyjny wtrysk w automacie, i półsekwencyjny w manualu )
- trochę narzędzi i umiejętności
- wolny weekend

Zajrzyj sobie tu, w folderze Camry załadowałem Ci serwisówkę do A140e. Pobaw się, to może znajdziesz przyczynę niedomagań.

http://chomikuj.pl/marcinm

pzdr

[miszelos]

Dzięki Marcinie!
Moze to coś pomoże ... Dam znać jak do czegoś dojdę. A powiedz mi jeszcze co to znaczy ECU i ECM na schemacie?

Pozdrawiam

[marcin]

ECU i ECM to to samo - komputer od silnika.

ECU to skrót od Electronic Controlling Unit, a ECM to EC Module.

Powodzenia.

[AGILESS]

Witam
Coś z tą skrzynią masz nie tak. W pozycji „N” nie powinieneś mieć żadnego biegu, to tzw  „luz” czyli silnik pracuje a Ty możesz przepchnąć auto. Na „D” powinieneś mieć wszystkie biegi czyli 4, na „2” powinieneś mieć tylko pierwsze dwa biegi i zablokowaną dwójkę, na „L” tylko pierwszy bieg i również zablokowany.
Napisz coś więcej, czy kupiłeś już w takim stanie czy może Tobie coś się przydarzyło podczas jazdy ( włączenie OD podczas dużej prędkości, redukcja wajchą etc… )
Możliwe że sypnął Ci się przełącznik na skrzyni tak jak pisze Marcin. Czy przypadkiem podczas normalnej jazdy nie zapalała się sama kontrolka OD ?
Czy więcej napiszesz tym łatwiej będzie coś pokombinować.

Z fantów, które najlepiej wpływają na wszelkie dolegliwości skrzyni automatycznej, to ( w kolejności ich ważności ) :

- skrzynia manualna, wraz z kołem machowym i sprzęgłem
- pedał i pompka sprzęgła, wraz z wysprzęglikiem
- pedał hamulca z manuala
- lewarek z cięgłami i obudową
- ECU od manuala + lekka rzeźba w wiązce ( sekwencyjny wtrysk w automacie, i półsekwencyjny w manualu )
- trochę narzędzi i umiejętności
- wolny weekend


pzdr

Jednak nie mogłeś wytrzymać 
Pozdrawiam

[marcin]

Jednak nie mogłeś wytrzymać 

Kolega zapytał, nie mogłem go trzymać w niepewności 

Ty, zdaje się, rozbierałeś ten przełącznik, to może coś więcej powiesz o jego budowie, itp ? Może w nim coś przeskakuje...

pzdr

[AGILESS]

Reanimacja to lepsze słowo, rozpadł się w kawałki przy zdejmowaniu. Ten przełącznik to w zasadzie bardzo prosty stycznik, ale bez niego nawet nie uruchomimy auta.
W moim przypadku o jego niedomaganiu świadczył brak świateł cofania i brak podświetlenia na desce rozdzielczej (mimo sprawnych żarówek) wskazań położenia wajchy od biegów. W zasadzie nie powinno się tam nic rozlecieć, ale może nie być po prostu „styku”.
Jeśli tak jak już wcześniej pisałem w czasie normalnej jazdy sama zapalała się kontrolka OD na desce to skrzynia jest do remontu, bo to jest oznaka niesprawności skrzyni.
Powiedz nam jeszcze jak u Ciebie z poziomem oleju w skrzyni, kto Ci to zmieniał, czy byłeś przy zmianie, jaki olej nalano, czy na 100% wymieniono filtr??
Miszelos musi nam dokładnie opisać (bez, ściemy) co się tam działo inaczej będziemy gdybać w nieskończoność.
Zasadniczo w skrzyniach AT pierwszy pada bieg wsteczny a w tym przypadku mamy biegi na „N” a w zasadzie jeden, hmmmmmm….. Może na początek zdejmij i przeczyść wtyk od przełącznika (taka szeroka wtyczka).
 Poczytaj na forum, było tego trochę.

[tabak]

najpierw napisz czy napewno masz biegi na N. Bo to już by była przesada. A i czy jesteś pewien, że nie masz 2. Jak to wygląda?? Rozpędzasz się na 1 i nagle wbija się następny bieg
(twierdzisz, że 3) i obroty mocno spadają?? Jak mocno??



PozDRo

[tabak]

sorki za post pod postem i OT

Z fantów, które najlepiej wpływają na wszelkie dolegliwości skrzyni automatycznej, to .......

- skrzynia manualna ..........
- .......
- .......

hhehehehhe



PozDRo

[miszelos]

Witam!

Zle napisalem: oczywiscie w pozycji N nie ma zadnych biegów
Olej byl zmieniany, w warsztacie pamietam zaplacilem okolo 250zl za to. Ale czy filtr wymienili i czy jakis tam jest to nie wiem.
Jeszcze co zauwazylem to to, ze jak hamuję to zapala sie kontrolka O/D

[marcin]

Z tą skrzynią, to może trzeba do egzorcysty, a nie do mechanika ? 

A czy problem występował też przed zmianą oleju, czy zaczął się dopiero po niej ? Jeśli tak, to uderzaj do tych, co wymieniali Ci olej. To, że zapłaciłeś, jeszcze niczego ( niestety ) nie oznacza...

Jeśli nie, to w serwisówce jest sporo napisane, poczytaj, miernik w łapę i pomierz, co należy. Sporo tego jest, ale jeśli zrobisz to sam, to :

1)  będziesz miał pewność, że zostało zrobione
2) poznasz lepiej swój samochód ( naprawdę bardzo fajnie się jeździ samochodem, o którym wiesz prawie wszystko )
3) zaoszczędzisz sporo gotówki

pzdr