Wątek: Technika Jazdy hybrydą

[zbyl31]

No ale jesli Prius ma CX 0,26 a Auris 0,28 to Prius jest lepszy o 7% a to juz niemalo.

Jeszcze trzeba porównać powierzchnię czołową (samo Cx to za mało, aby szacować opory powietrza).

Prius P4 ma CX 0,25

[mariuszs]

Prius P4 ma CX 0,25

P4 ma 0,24,
P3 ma 0,25
P4 Plug-in ma 0,25
Auris 0,277 (hatchback)

Golf 7 ma 0.27
Mazda 3/6 0,26

Audi A4  0.23
Mercedes CLA 0,22

Tylko należy pamiętać, że Prius to jednak większe i bardziej pojemne auto niż Auris.

[mbauris]

Po 10 dniach jazdy moim P3, chciałbym podzielić się moimi spostrzeżeniami.
1. Przejechałem prawie 300km (tylko miasto), średnia 4,9. Najczęściej bateria ma 2 kreski (70% czasu jazdy)
3 kreski (20%) 4 i 5 sporadycznie.
 Nigdy nie miałem 6 (pełna to 8) Czy też tak macie? Trasy krótkie chyba nigdy za jednym razem nie przejechałem 20km.
2. ICE gdy pracuje ma wysokie obroty,
Obroty się niekiedy zmieniają czyli kilka sekund wysokie potem kilka sekund niższe następnie wysokie i ICE gaśnie, mam nadzieję że to tak ma być. 

[sandman_3891]

Tylko należy pamiętać, że Prius to jednak większe i bardziej pojemne auto niż Auris.

Zapomniałeś dodać hatchback.

Prius w porównaniu z Aurisem TS jeśli chodzi o pojemność bagażnika bez szans 

[Zbig]

Po 10 dniach jazdy moim P3, chciałbym podzielić się moimi spostrzeżeniami.
1. Przejechałem prawie 300km (tylko miasto), średnia 4,9. Najczęściej bateria ma 2 kreski (70% czasu jazdy)
3 kreski (20%) 4 i 5 sporadycznie.
 Nigdy nie miałem 6 (pełna to 8) Czy też tak macie? Trasy krótkie chyba nigdy za jednym razem nie przejechałem 20km.
2. ICE gdy pracuje ma wysokie obroty,
Obroty się niekiedy zmieniają czyli kilka sekund wysokie potem kilka sekund niższe następnie wysokie i ICE gaśnie, mam nadzieję że to tak ma być. 

Gdybyś miał plug-ina to byś jeździł 100% na elektryku.  Zwykłym HSD też się da, powoli rozpędzając nawet do ok. 70 km/h - dopóki starczy baterii.  Jeżdżąc wolno i spokojnie nie masz z czego odzyskiwać to i bateria na niskim poziomie, a jak spadnie do 2 kresek to się ICE włącza w trybie doładowania jak wyżej.

[Zbig]

Tylko należy pamiętać, że Prius to jednak większe i bardziej pojemne auto niż Auris.

Zapomniałeś dodać hatchback.

Prius w porównaniu z Aurisem TS jeśli chodzi o pojemność bagażnika bez szans 

Prius jest wielkości Corolli, na szerokość taki sam jak Auris II, płyta podłogowa rozciągnięta o 10 cm.  Auris ma mniej miejsca z tyłu na długość, ale bagażnik w TS większy o jakieś 100 litrów.  W Polsce sedany są generalnie mało popularne - jak ktoś nie potrzebuje dużego bagażnika to woli HB a jak potrzebuje to kombi z relingami jest nie do przebicia.

[sandman_3891]

kombi z relingami jest nie do przebicia

 

[Hitek]

Witam wszystkich bardzo serdecznie. Noszę się z zamiarem kupna Priusa, gdyż mam do pracy 14 kilometrów w korku i zajmuje mi to godzinę. Nigdy nie miałem auta z automatyczną skrzynią biegów, a co dopiero ecvt. Pytanie mam raczej głupie ale nigdzie w internecie nie znalazłem odpowiedzi. Więc pomyślałem że zapytam tu: jak to jest z ruszaniem priusem MK2 pod górę? Czy po puszczeniu hamulca auto stoi w miejscu? Czy może się stoczyć w dół? Pozdrawiam

[przmor]

Kazde auto z automatem w polozeniu D czyli jazda do przodu po puszczenii hamulca zaczyna pelzac do przodu. W zaleznosci od nachylenia gorki bedzie powoli wjezdzac na nia albo stac w miejscu, nie zdazylo mi sie zeby auto staczalo sie w dol ale poruszam sie po rowninach wiec moze ktos z gorali sie wypowie. W Auris II HSD jest funkcja hold dzialajaca w ten sposob, ze jesli auto stoi na wzniesieniu mocne wcisniecie pedalu hamulca na kilka sekund aktywuje jego trzymanie nawet po zdjeciu nogi z pedalu. Hold wylacza sie automatycznie po wcisnieciu pedalu gazu. Mysle ze podobnie jest w Priusie.

[mariuszs]

W Priusie IV jest HAC, czyli wspomaganie ruszania pod górę. W nowych Toyotach będzie autohold który też chyba ułatwia ruszanie pod górę.

[Maciej Loret]

Kazde auto z automatem w polozeniu D czyli jazda do przodu po puszczenii hamulca zaczyna pelzac do przodu.

W mojej Corolli chyba nic nie pełza, w pożyczonym ostatnio Smarcie również.

[Lehu2]

Maciej, ale w Priusie przynajmniej od III tryb pełzajacy jest. Przeznaczony jest do jazdy miejskiej w korkach kiedy wystarczy delikatnie odpuścić hamulec i auto zaczyna się toczyć bardzo powoli. Nie wiem jak jest w innych automatach czy modelach bo to jest forum Prius i w zasadzie mnie to nawet nie interesuje. Rozwiązanie bardzo fajne i jestem zadowolony ze posiadam.

[lukasz-h]

Jeździłem kilkoma automatami i zawsze było pełzanie, może CVT tego nie ma, chociaż byłoby to dziwne.

W Auris II HSD jest funkcja hold dzialajaca w ten sposob, ze jesli auto stoi na wzniesieniu mocne wcisniecie pedalu hamulca na kilka sekund aktywuje jego trzymanie nawet po zdjeciu nogi z pedalu. Hold wylacza sie automatycznie po wcisnieciu pedalu gazu. Mysle ze podobnie jest w Priusie.

W PIII jest tak samo, aczkolwiek nigdy z tego nie korzystałem, tutaj nie musisz kombinować ze sprzęgłem, więc po prostu zdejmujesz nogę z hamulca i wciskasz gaz, przez ten czas samochód do tyłu nie pojedzie za dużo.

[fazibazi]

W Auris II HSD

W każdej hybrydzie Toyoty jest ta funkcja. Nie jestem pewny co do PII  Pod górkę w zależności od nachylenia będzie stało, lub ślimaczyło się do przodu. Nie przypominam sobie żeby mi się auto jakoś mocno kiedykolwiek pod górkę cofnęło (a jest w Trójmieście wbrew pozorom, trochę podjazdów). Z w/w funkcji korzystałem parę razy na początku żeby sprawdzić czy działa i zapewne na bardzo stromych podjazdach jej użycie jest uzasadnione. Generalnie na "D" gdy zwolnimy hamulec auto "pełza" do przodu.

[Hitek]

Dziękuję za odpowiedzi. Niestety choć Prius III podoba mi się bardzo i wiem, że kiedyś chciałbym takiego mieć, na razie jest poza moim zasięgiem finansowym. Wobec tego mogę tylko mieć Priusa II. Auris też jest jeszcze nieco za drogi. Czy zakup Priusa ma sens jeśli większą część trasy stanowi jeden wielki wolno pełzający korek? Przepraszam jeśli to off topic i w niewłaściwym dziale...