Wątek: Zakup Yaris II 101 KM Pb

[zerdo]

Witam,
Obecnie posiadam Golfa V Kombi jednak codziennie przejeżdżam około 60 km do pracy, rocznie około 30kkm. Wcześniej jeździłem Hondą Civic w benzynie, jednak niedawno przesiadłem się na ON i nie jestem zadowolony.  Dlatego też myślę nad kupnem mniejszego autka i założeniem instalacji LPG. Zastanawiam się nad Yaris II w wersji silnikowej 1.33 101KM. Chciałbym tak całościowo z instalacją zamknąć się w kwocie max do 20000PLN.
Czy poza wrakami na alledrogo sądzicie że jest szansa kupić jakiś rozsądny egzemplarz?
Na co zwrócić uwagę?

[paba]

1.33 obarczone jest wadą silnika (silnik ten występował również w AURIS; COROLLA; IQ; URBAN CRUISER; VERSO-S)

zbiera się nagar w komorze spalania powodując grzechotanie silnika, nawet  unieruchamiając auto

wadę można poznać po numerze silnika (będzie problem z odczytaniem, patrzeć w dokumentach), poszczególne zakłady wprowadzały zmiany w konstrukcji podzespołów od kwietnia 2011 nawet do lutego 2013

modyfikowano różne części, w zależności od potrzeby (wspomniałem o tym tutaj):
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,32865.msg487124.html#msg487124

ważne jest więc żeby auto było serwisowane na bieżąco i najlepiej krajowe, gdyż wady usuwano w ASO na gwarancji (widać więc, że silnik problematyczny)

LPG obawiałbym się z powodu miękkich gniazd zaworowych, ale to kwestia kalkulacji


oczywiście cała ścieżka, sprawdzić budę, korozję (wodę w bagażniku), rozrząd mimo łańcucha (duże koszty napraw na oryginałach), tuleje belki tylnej (drogie, sprawdzają się tylko oryginały), problemy z maglownicą, stan skrzyni biegów, sprzęgła, itd.

[zerdo]

Skoro 1.33 obarczony jest wadą to może jakiś inny silnik w Yaris lepiej nadaje się do LPG?
Obawiam się drogich kosztów napraw bo wiem że Toyota ma drogie części.

[paba]

nie rozumiem dlaczego Toyota ma mieć drogie części, moim zdaniem poziom cen jest przeciętny
droższe są oryginały, droższy jest diesel, ale jest tak w każdej marce
części oryginałów w przypadku np. Hondy, Mitsubishi są wyższe

1.3 vvti, a więc silnik przejściowy zanim nie wprowadzono kompletnie 1.33 będzie lepszym wyborem

http://otomoto.pl/osobowe/toyota/yaris//2006//benzyna?fq%5Bpower_hp%5D%5Bfrom%5D=80&fq%5Bpower_hp%5D%5Bto%5D=89

[zerdo]

Skłaniałem się ku 1.33 ze względu na to co wyczytałem w
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,32022.msg448938.html#msg448938
a konkretnie:
1.33 (1329 ccm) - nadaje się (samoczynna regulacja luzów zaworowych),
1.3 (1296-1299 ccm) - niezbyt (brak ww.).

[paba]

po samej obecności hydraulicznej kompensacji luzu zaworowego ciężko wyrokować czy silnik nadaje się do LPG
w silniku, w którym luz regulowany jest ręcznie po prostu trzeba przestrzegać zasad okresowej regulacji, co w takiej toyocie nie jest trudne, ani jakoś ogromnie kosztowne

zarówno 1.3 jak i 1.33 gazu za bardzo nie lubią, jednak po wkalkulowaniu napraw po dłuższej eksploatacji można się o dobre LPG pokusić

[Pasikonik]

Nie mam osobistych doświadczeń z LPG w Yarisie, ale z przeczytanych i zasłyszanych doświadczeń wynika, że jedynym silnikiem Yarisa który wytrzymuje długie przebiegi na LPG jest właśnie 1.33.
Chyba na tym forum ktoś pisał że na takim zestawie zrobił grubo ponad 200kkm (samochód do nauki jazdy). Gazowanie 1.0 (1SZ) / 1.3 (2SZ) zwykle kończyło się najdalej po kilkudziesięciu tysiącach na wypalonych gniazdach zaworowych.

[Pasikonik]

Obawiam się drogich kosztów napraw bo wiem że Toyota ma drogie części.

To mit z bardzo dawnych czasów, gdy Toyoty (oraz ich części) były produkowane tylko w Japonii. Np. Yaris produkowany we Francji korzysta z części od europejskich dostawców, więc ceny części są podobne jak w europejskich markach samochodów.

[paba]

po kilkudziesięciu tysiącach na wypalonych gniazdach zaworowych.

oj, moim zdaniem przesadzone, nie będę podawał przykładów, ale te co znam 150- 200 tysięcy zrobiły bez problemu
zależy też jaka instalacja i jaka jakość i częstotliwość obsługi
ja bym gazu do żadnego vvti nie montował

Np. Yaris produkowany we Francji korzysta z części od europejskich dostawców, więc ceny części są podobne jak w europejskich markach samochodów.

yaris produkowany w Japonii też może skorzystać z części europejskich i chińskich dostawców
części są tanie, układ hamulcowy przedni (klocki, tarcze, zestaw reperaturek zacisków) kupiłem za 276zł (klocki Jurid, tarcze Textar, gumki Seiken), więc się da, nie ma problemu

rozrząd paczkowany Ashiki, Oyodo, itd.
lampy Depo, TYC
chińskie maski, błotniki


to są wszystko tanie części, wybór jest ogromny, można kupić taniej i drożej

[mk2]

np: http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php/topic,31168.msg450634.html#msg450634

dodatkowo było pisane już kilka razy w innych wątkach, gdzie zdania są podzielone, ja osobiście jestem bardzo zadowolony

[paba]

małe sprostowanie - mój błąd, nie przeczytałem dobrze tematu

problem w tym silniku pojawia się w Yarisie III (NSP90), nie ma w biuletynach mowy o tym silniku w starszej budzie, której szukasz (Yaris II)