Z jednej strony masz rację. Tylko, że każdy hak czy to oryginalny, czy zamiennik mają taką samą homologację europejską. Konstrukcja haków będzie identyczna albo prawie identyczna. Można wysłać do dealera instrukcję montażu haka i zapytać, czy aby na pewno montaż takiego produktu, dopuszczonego do sprzedaży i z solidnym atestem w postaci homologacji naprawdę może wpłynąć na utratę gwarancji? Po coś producenci haków wywalają masę pieniędzy, żeby te homologacje robić. To bardzo drogi i skomplikowany proces a wszystko po to, żeby jakaś firma działająca pod szyldem producenta samochodu odmówiła nam montażu pełnowartościowego produktu?? Nie może tak być. Przecież nawet taki Auto-Hak, piszę o nim, bo polski największy i najbardziej znany producent non stop wprowadza haki do nowych samochodów, które pojawiają się na rynku. Czy robiliby to, gdyby ich haki można było montować dopiero po gwarancji? Na pewno nie, normalnie można montować renomowane haki spoza sieci OE. Wielu dealerów montuje te haki i nie robią problemów. Powiem więcej - dzięki temu, że wprowadzają haki z normalnych cenach to potem mają 100 razy więcej montaży niż oferując haki po 2-3 tysiące złotych
Ok ale co na to gwarancja , hak w chr montuje się bez cięcia jakiś plastików czy czegokolwiek , ale trzeba wywalić belkę pod zderzakiem i za taką belkę wzmocnienie robi wtedy belka haka , pytanie czy robienie tego poza ASO nie będzie zbyt daleko idącą integracją w strukturę samochodu tj. montaż tej belki a przede wszystkim demontaż oryginału powiedzą później że nadwozie sztywność staciło .
Wiązki montuje się na wtyczki przelotowe wiec nie ma potrzeby cięcia kabli .
