Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Qbis w 25 Kwietnia 2006, 17:57:12
-
Witam serdecznie i proszę o pomoc.
Od wczoraj zaczęła mi się świecic lampka od ABSu w mojej CARINCE, zdiagnozowałem ten ABS wg. instrukcji Perzana i tak:
Po zmostkowaniu styków przekręcam kluczyk w stacyjce i tak kontrolka po przekręceniu:
świeci się 3 sekundy, potem gasnie na 1sekundę i po tym zapala się i świeci już tak cały czas. Nigdzie nie ma takiego kodu błędu.
Co to może być przeszukałem całe forum i nic nie znalazłem na ten temat. Proszę o pomoc bo zabardzo nie mam kasy żeby jechac do ASO, a ABSu brak, ewentualnie gdzie szukać bezpieczniki sprawdziłem i są dobre.
-
a jak swiatła stopu?? U mnie było tak, ze jak spaliły sie wszystkie żarówki od swiateł stopu to abs przestał działać i zapalała się kontrolka
-
światła stopu ok jedynie jedno światło cofania mi nie świeći tj.prawe
-
itam serdecznie i proszę o pomoc.
Od wczoraj zaczęła mi się świecic lampka od ABSu w mojej CARINCE, zdiagnozowałem ten ABS wg. instrukcji Perzana i tak:
Po zmostkowaniu styków przekręcam kluczyk w stacyjce i tak kontrolka po przekręceniu:
świeci się 3 sekundy, potem gasnie na 1sekundę i po tym zapala się i świeci już tak cały czas. Nigdzie nie ma takiego kodu błędu.
Co to może być przeszukałem całe forum i nic nie znalazłem na ten temat. Proszę o pomoc bo zabardzo nie mam kasy żeby jechac do ASO, a ABSu brak, ewentualnie gdzie szukać bezpieczniki sprawdziłem i są dobre.
Dzisiaj rano zapaliłem auto i kontrolka zgsała tylko że nie słychaćtego charakterystycznego odgłosu z załanczającego się zaworu ABS może to będzie jakaśwskazówka.
-
Twoje tematy Qbis scaliłem.
Nie otwieraj kilku indntycznych wątków bo to bez sensu. Poczekaj cierpliwie na pomoc. Jeśli ktoś będzie znał odpowiedź na twój problem odezwię się napewno. Cierpliwości.
Kryspin
-
Jesli nie słychac brzdęku pompy to znaczy że ABS jest odlaczony . W razie awarji ABS się sam wyłącza i jest jego brak . Sprawdz czujniki ABSu przy kołach czy któryś ma cos urwane . Zrób pomiar opornosci 1,1k ohm . Nie wykrecaj czujników bo ich się bez demolki nie wyciagnie . Jesli będziesz mial watpliwosci co do jakiegos czujnika to żeby to sprawdzic czy to ten to zastap go opornikiem 1,1 k ohm i sprawdz czy kontrolka ABS zgasla . Czujnik w ASO 700 zł .
-
..ale jak i do czego podłączyć ten opornik 1.1 kohm bez wykręcania czujników? Pozatym pisałem wyżej, że kontrolka mi gaśnie po odpaleniu jednak pompa się nie załancza, może gdzieś mam jakieś przewody elektryczne zawilgocone? Czy wie ktośgdzie biegną jakiś przewody elektryczne albo są jakieś złącza.
Co do czujników to za bardzo podejżeń nie mam gdyż po zdiagnozowaniu nie miałem takiego kodu błędu .
Po zwarciu styków ontrolka mi zgasła na sekunde i cały czas świeciła co to może być za kod ?
Mimo wszystko dzięki za pomoc, czekam na dalszą....
-
W nadkolach są złącza.
-
probowalem jeszcze raz tzn. zmostkowac styki na wlaczonym zaponie jak mi radził PERZAN i dalej ten dziwny kod. Nic to nie dało. Tak sobie myślę może można jakoś zresetować komputer żeby wymazać ten dziwny kod z pamięci. Bo już ręce mi opadają.
-
odłącz na 10 minut akumulator to błędy sie wykasują, a może ty złe wejścia mostkujesz
-
zmostkowalem styki TE1 z E1 i nic potem złączyłem jeszcze TC i E 1 (wg. opisu na odwrocie obudowy złącza diagnostycznego) i dalej to samo.
Czy w servisie mi coś więcej pomogą? Co jeszcze mogę zrobić? Ewentualnie jak zresetować komputer, żeby zapomniał te błędy i czy to wogóle ma sens?
-
[...]
Po zmostkowaniu styków przekręcam kluczyk w stacyjce i tak kontrolka po przekręceniu:
świeci się 3 sekundy, potem gasnie na 1sekundę i po tym zapala się i świeci już tak cały czas. Nigdzie nie ma takiego kodu błędu.
[...]
Jest taki błąd, opisany nawet w książce, ale chyba nie chcesz żeby to była prawda...
Jeżeli kontrolka świeci światłem ciągłym - awaria komputera ABSu :(
zmostkowalem styki TE1 z E1 i nic potem złączyłem jeszcze TC i E 1 (wg. opisu na odwrocie obudowy złącza diagnostycznego) i dalej to samo.
E1+TE1 to diagnostyka EFI.
Do ABSu zwierasz tylko E1+Tc.
Czy w servisie mi coś więcej pomogą? Co jeszcze mogę zrobić? Ewentualnie jak zresetować komputer, żeby zapomniał te błędy i czy to wogóle ma sens?
Obawiam się, że nic więcej nie powiedzą. :(
Zresetujesz go (o ile żyje) odłączając akumulator na kilka minut.
Wrzuć jeszcze w google zapytanie o error codes toyota abs albo coś w tym stylu.
Dawno temu potknąłem się o stronkę, na której było opisane (niestety po angolsku) jak zrobić diagnostykę ABSu w czasie jazdy.
Pozdro.
-
Dzięki Perzan serdeczne faktycznie w książce tak pisze i chyba to będzie komputer.
Sprawdzę jeszcze jutro styki na wtyczkach przy komputerze ale wątpię czy coś tam znajdę.
Teraz jeszcze jedno:
Czym się kierować przy zakupie używanego komputera do ABSu. Mam Carine 1.6 rok 1994.
Znalazłem na allegro coś takiego
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=99375619
ale jest to z Cariny 2.0 rok 1996.
Czy będzie to pasować? Dziękuję za odpowiedzi i proszę o pomoc
Pozdrawiam wszystkich
-
Dzięki Perzan serdeczne faktycznie w książce tak pisze i chyba to będzie komputer.
Sprawdzę jeszcze jutro styki na wtyczkach przy komputerze ale wątpię czy coś tam znajdę.
Teraz jeszcze jedno:
Czym się kierować przy zakupie używanego komputera do ABSu. Mam Carine 1.6 rok 1994.
Znalazłem na allegro coś takiego
Nie ma sprawy :)
To co znalazłeś, to jest komputer do silnika :) Do ABSu masz podobne pudło. Zaglądnij pod schowek :)
Czym się kierować ? Na pewno numerem PN toyoty, czyli tymi białymi numerkami na czarnym tle pod napisem TOYOTA. ( 89661-05050) Muszą być takie same jak u Ciebie.
Dodatkowo zastanawiają mnie jeszcze te drugie numerki (MB175700-6302), czy przypadkiem one nie mają jakiegoś znaczenia :(
Nie wiem, czy na komputerze ABSu są też te drugie, ale wydaje mi się, że jak wsadzisz komputer z takim samym PN Toyoty to powinno zatrybić. O ile oczywiście to komputer masz padnięty. Może posprawdzaj jeszcze masy na słupkach z przodu i wszelakie wtyczki i bezpieczniki. Kurde, aż mi się wierzyć nie chce, żeby komputer zdechł :(
Pozdro.
-
sorry
to było to
http://moto.allegro.pl/show_item.php?item=98545265
nie wiesz może czy ten komputer można jakos naprawić a jeśli tak to gdzie to robią?
-
i jeszcze jedno czy ja mogę wyciągnąć ten komputer od ABSU i jeździć samochodem. poprostu bez niego?
-
panowie aby zdiagnozować abs nie wystarczy zmotkować tc z e1
trzeba jeszcze wyjąć małą zworke w prawym dolnym rogu złącza diagnostycznego!
-
...a skąd taka wiadomość?
nigdzie o tym nic nie pisze skąd mam pewność, że tak ma być
Ciekawe co Perzan albo Carinus na to?
-
Nie ta zworka służy do przestawiania kąta załpłonu w silniku. Wyciągasz (blokujesz komp) ustawiasz zapłon i zworkę wciskasz .to zdanie KRYSPINA i chyba on tu ma rację
-
Qubis sprubuj wykasować błędy - zresetować komp (aku na 10 minut) lub zworka e1 + tc i w ciągu 2 sekund po zapłonie trzeba wcisnąć pedał hamulca 8 miże więcej razy.
A potem ponów prubę sprawdzenia błędów
-
Na początku przepraszam, że w nowym wątku znowu, ale może tak spróbuje więcej ludzi pomóc.
Witam serdecznie !!
Byłem dzisiaj u mechanika, ale jak się można było spodziewać nie pomógł na mój problem z ABS-em.
Miałem trochę czasu i pobawiłem się sam z moją CARINKĄ i tak:
Na początku wymontowałem cały komputer ABS-u myśląć, że znajdę coś podejrzanego na złączach. Jednak nic takiego nie było komputerek jak nowy. Następnie otworzyłem pokrywę komputera myśląć, że będzie coś w środku wypalone, ale nic wszystko jak nówka nawet kurzu nie znalazłem.
Potem poszedłem dalej pod maską z przodu do lewego błotnika, koło akumulatora jest przyczepiony, no właśnie chyba to jest przekaźnik ABS-u zamieszczony na zdjęciu po niżej odłączyłem od niego dwa przewody i ponownie spróbowałem przetestować ABS łącząc styki TC i E1 i tu szok !!!!
(http://)
Komputer pokazał mi dwa błędy tj.
11 – przekaźnik elektrozaworów
35 – otwarty obwód hamulców przedniego lewego i tylnego prawego
błędy te wyskakują tylko przy odłączonym przekaźniku, gdy go powrotem włączyłem od razu to samo czyli kontrolka cały czas swieci ciągłym światłem, co wskazuje na to że uszkodzony jest komputer ABSu.
Jednak bez włączania przekaźnika komputer musi działać gdyż identyfikuje kody błędu, dlatego wydaje mi się, że to chyba nie wina komputera tylko tego nieszczęsnego przekaźnika.
Co wy o tym sądzicie proszę o pomoc czy może to być ten przekaźnik czy raczej komputer?
Jeszcze jedno po przekręceniu stacyjki (przy podłączonym przekaźniku) słychać dwa takie cyknięcia w przekaźniku co zawsze miałem, ale nie ma tego odgłosu działania pompy
ABS-u. Czy to może być ten przekaźnik, czy to można jakoś rozebrać naprawić?
Pomożcie proszę
-
Temat po raz kolejny zcaliłem
Qubis konnynuuj w tym wątku swój problem o ABS i nie otwieraj co chwilę nowych
Kryspin
Dostajesz ostrzeżenie za niezastosowanie się do polecenia Moderatora.
-
Qbis, to odepinj jeszcze pompę i zobacz co powie. Tylko mnie nie pytaj gdzie ją odpiąć, bo jeszcze nie musiałem tam grzebać :D
Może to pompa tak daje popalić ?
Pozdro.
-
Odłączyłem pompe było złącze u dołu nic to nie dało. Rozebrałem ten przekaźnik i są tam dwa uzwojenia i dwa styki wszace wszystko sprawdził mi elektronik i powiedział, że przekaźnik jest dobry. A ja sam go podłączyłem bez tej obudowy na nim chcąc zobaczyć czy styki na tym przekazniku działają. Tak jak wspominałem są dwa uzwojenia i dwa te styki w środku przekaźnika po przekręceniu zapłonu są dwa tykniecia, ale tylko na jednym styku drugi nie przeskakuje.
Czy może ktoś u siebie sprawdzić czy na jego przekaźniku też są dwa tyknięcia ale dwa styki w środku przeskakują po dwa razy czy tylko jeden dwa razy.
Poza tyn Czy ktoś wie gdzie można dać do diagnostyki to urządzenie sterujące od ABS proszę o pomoc.
-
help guys!!!!!!!!!
-
i dalej kicha. Odłączyłem cały komputer od ABSu mysląc, że wtedy kontrolka zgasnie, ale dalej nic. Ja mogę odczytać kody błędów dopiero wtedy gdy wysiągnę przekaznik umieszczony obok akumulatora poprostu przez odłączenie.
Wtedy wyskakuje mi błąd 35 i 11 ludzie pomóżcie czy to może być padnięty ten przekaźnik czy raczej gdzie indziej szukać/
-
podiedz do sklepu załuż na chwile nowy przekaźnik i będziesz wiedział czy to to czy co innego a moze ty masz pompe uszkodzoną? no cóż jeżeli przekaźnik cyka możesz jeszcze sprawdzic jakie jest napięcie dochodzące do przekaźnika i wychodzące z niego może za mały dostaje prąd
-
Wiesz co ja bym na twoim miejscu jednak podjechał do ASO i zdjagnozował to na kompie, no chyba wszystkich pieniędzy to nie będzie kosztować. Bo wnet całe auto wymienisz a i tak nie dojdziesz do tego.
-
Cno tak ale co mi powiedzą w ASO więcej? Czy podłączenie po podłączeniu mojej cariny w ASO do komputera będą mi w stanie powiedziec coś więcej skoro i tak żadne kody błędów nie wyskakują. A co do tego że to może być pompa uszkodzona też już tak myślałem, ale dlaczego komputer by nie pokazywał kodu błędu?
-
Po pierwsze carina bazuje na kodach migowych i dla tego wszystkiego nie pokaże ci przy zmostkowaniu pinów, a po drugie w ASO podłączą ci auto pod komputer i tam na 100% wyjdzie co jest uszkodzone takie podłączenie kosztuje w zależności od miasta ok. 150 zł. ale masz pewność i tak jak napisał Toyo69 nie wymienisz niepotrzebnie połowy auta
-
dzisiaj dałem autko do servisu ale hyundaia. Zobaczymy na zo ich stać już w piątek, bo w servisie toyoty w Bielsku porażka.
Mówię, że mam problem w mojej CARI itd. a koleś do mnie czy samochód jest jeszcze na gwarancji :/......no coment.........
-
Qbis
ja bym na Twoim miejscu sprawdził wg kodu przy odpietym przekaźniku.
jesli 36 to sprawdz przewody w przednim prawym i tylnim lewym kole
jesli 35 to sprawdz przewody w przednim lewym i tylnym prawym kole
Ja miałem podobnie i była to wina pękniętego kabla (urwał się podczas ostrego zakrętu ;)
Pozdro