Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: wahacz w 27 Kwietnia 2006, 22:34:25
-
Witam!! jestem nowy. mam problem potrzebny mi tak jak w temacie programik do toyoty jeśli ktoś ma to niech napisze i fajnie by było jakby się podzielił ;) z góry thanka :)
-
Zakładam że chodzi Ci o EPC. Tu masz link do wątku na ten temat. http://www.tkp.org.pl/index.php/topic,8882.0.html
EPC można ściągnąć z netu albo kupić za 30zł
Pozdr.
-
Witam!
Dzięki za podpowiedź z tym epc... Mam jeszcze jedno pytanie.. Co się dzieje w moim samochodzie. skaczą obroty jak oszalałe. czyściłem przepustnice, bawiłem się czujniekiem położenia przepustnicy ale poprawa jest nieznaczna.. nadal jak jade i wrzuce na luz to spadają obroty i traci ciśnienie..
:( cholera moze to coś z podciśnieniem..
teraz może coś z tym programikiem wykminie acha czy ten program to program diagnostyczny... czy wykryje błędy czy poprostu można sobie zobaczyć części i txt... sorka za głupie pytania ale z tym progtamem nie miałem doczynienia. :P
-
Mam jeszcze jedno pytanie.. Co się dzieje w moim samochodzie. skaczą obroty jak oszalałe. czyściłem przepustnice, bawiłem się czujniekiem położenia przepustnicy ale poprawa jest nieznaczna.. nadal jak jade i wrzuce na luz to spadają obroty i traci ciśnienie..
cholera moze to coś z podciśnieniem
Wiesz powody mogą być różne. Jeździsz na LPG czy na benzynie???
czy ten program to program diagnostyczny
Szczerze powiedziawszy to też się tym jeszcze nie bawiłem ale nie jest to program diagnostyczny. Jest to elektroniczny katalog wszystkich części z jakich złożona jest Cari i inne modele wyprodukowane do tego roku w którym została wydana wersja EPC. Np EPC 2000 będzie miało bazę samochodów zrobionych do 2000 roku.
Z drugiej strony też poszukuję jakiegoś programu diagnostycznego wraz z jakimś kablem który można podłączyć do Cari.
Jak będziesz miał coś takiego na oku to będę wdzięczny za wszelkie info.
Pozdr.
-
Witam!!
jesli znajde ten programik gdzieś to dam znać ale ty też się rozglądaj też będe wdzięczny ;)
Ja jeżdże na będzynie.. gaz to zabójstwo!! musze coś z tym zrobić bo mnie trafi... Silnik jest w idealnym stanie aż się dziwie że ma 180 tysi przejechane tylko jak go kupiłem miał 130 otwierałem pod kopułe i normalnie był jak nowy, a teraz coś z tym ciśnieniem.. próbowałem się połączyć z kts'em w watrsztacie elektonicznym ale cholera odmówił posluszeństwa! nie chce się komunikować i taka lipa..
-
Może to nie jest wina dolotu jak wcześniej przypuszczałeś. Mogą to być liche kable wysokiego napięcia, świece, wstyski, pompa paliwa, filtr paliwa... Trudno powiedzieć.
Moja ma 380.000 km. chodzi na gazie już 250.000 km i jeździ jak złoto :)
A sprawdzałeś kody błędów???
-
Dzięki za podpowiedź z tym epc... Mam jeszcze jedno pytanie.. Co się dzieje w moim samochodzie. skaczą obroty jak oszalałe. czyściłem przepustnice, bawiłem się czujniekiem położenia przepustnicy ale poprawa jest nieznaczna.. nadal jak jade i wrzuce na luz to spadają obroty i traci ciśnienie..
:( cholera moze to coś z podciśnieniem..
A sprawdzałeś kody błędów ??
Co do podciśnienia - wczoraj dowiedziałem się, że wiązka idąca od tego czujnika (3 przewody) lubi przegnić (u mnie tak było) - sprawdź te przewody.
Druga sprawa - kable WN - jak mają przebicia to będą obroty falowały. Co ciekawe - podobno najczęściej przebicia są nie na kablu a na fajce idącej do świecy.
-
Witam!
Jak sprawdzić kody błędów bez kts'a?? Też troche dziwna sprawa bo ostatnio próbowałem się połączyć z KTS'em i się nie chciał komunikować mój samochód.. codo kabli wysokiego napięcia to zaraz sprawdze.. bo jade na warsztat..
-
Kody błędów można sprawdzić "samodzielnie". Nie pamiętam jak to się robiło. W FAQ Cariny jest wątek na ten temat.
Jedi powiedz gdzie jest ten czujnik podciśnienia???
Pozdr.
-
Kody błędów można sprawdzić "samodzielnie". Nie pamiętam jak to się robiło. W FAQ Cariny jest wątek na ten temat.
Jedi powiedz gdzie jest ten czujnik podciśnienia???
Kody błędów sprawdza się zwierając odpowiednie styki w złączu diagnostycznym. Faktycznie szczegóły są w FAQ.
Co do czujnika podciśnienia - zrobię dziś fotki i wrzuce wieczorem na forum...
-
Zgodnie z obietnicą daje fotki czujnika podciśnienia i wiązki.
(http://images2.fotosik.pl/59/cw2s6qsnbo3ijtp3.jpg)
Wiązkę można sprawdzić miernikiem - na dwóch skrajnych przewodach napięcie powinno być w zakresie 4,5 - 5,5 V (przy włączonym zapłonie). Natomiast nie wiem jak sprawdzić środkowy przewód, ale też jest on istotny.
Warto pociągnąć za poszczególne przewody, by sprawdzić czy nie są nadgnite - tak u mnie było
(http://images1.fotosik.pl/59/u4uzq53lnq6lenic.jpg)
Sorki za jakość, ale robiłem telefonem :-\
-
Halo!
Mierzyłem sobie to napięcie na czujniku podciśnienia i wszystko w pożądku... powoli mnie to zaczyna denerwować bo mi się ta głupia kontrolka od smarowania świeci od czasu do czasu.. Planuje wymienić przewody wysokiego napięcia.. no i pod koniec tygodnia przyjeżdżają do mnie chłopaki z kts'em może tera się połączy..
Jedi dzięki za foty.
-
[...]Planuje wymienić przewody wysokiego napięcia.. no i pod koniec tygodnia przyjeżdżają do mnie chłopaki z kts'em może tera się połączy..
Zanim cokolwiek wymienisz, może sprecyzuj, co masz pod maską i w jakim zakresie skaczą Ci te obroty. Cały czas, czy na zimnym, czy na ciepłym ?
Twój opis problemu wyglada mniej więcej tak: "świeci mi się żarówka, co to może być ?"
Tak na marginesie, co to jest ten "kts" i po kiego grzyba Ci to, skoro kody sprawdzisz spinaczem biurowym ?
Pozdro.
-
Siema!!
Pierwsze primo
KTS to profesionalny tester diagnostyczny, którym można sprawdzić troche więcej niż spinaczem biurowym
Drugie primo
jakbyś czytał ten temat to byś wiedział że obroty mi skaczą na luzie podczas jazdy czyli na gorącym..skoro na luzie podczas jazdy to raczej spadzają
Trzecie Primo
pod maską mam 16'to zaworowy silnik 1.6 (4a FE)
w dobrym stanie więc to raczej elektryki wina
Czwarte primo ultimo
nie mieliście takiego przypadku nigdy?
Pozdro!
-
Siema!!
Pierwsze primo
KTS to profesionalny tester diagnostyczny, którym można sprawdzić troche więcej niż spinaczem biurowym
Skoro tak twierdzisz... nie będę negować, bo się nie znam na takiej aparaturze. Napisz jak poszło z tym KTS ;D
Drugie primo
jakbyś czytał ten temat to byś wiedział że obroty mi skaczą na luzie podczas jazdy czyli na gorącym..skoro na luzie podczas jazdy to raczej spadzają
Niekoniecznie. Są przypadki, że pływają w zakresie 500-1500.
Jakbym nie czytał, to bym się nie czepiał.
Trzecie Primo
pod maską mam 16'to zaworowy silnik 1.6 (4a FE)
w dobrym stanie więc to raczej elektryki wina
Wreszcie jakiś konkret aczkolwiek nie można przesądzać z góry, że to prądu sprawa.
Jaki ten silnik, LB czy zwykły ?
Czwarte primo ultimo
nie mieliście takiego przypadku nigdy?
Przypadków było trochę różnej maści. Może taki jak Twój też ktoś miał.
Na razie zrób diagnostykę kompa i powiedz czy coś wyrzuca. Będziemy myśleć dalej.
Pozdro.
-
No Siemka
Silnik z lambdą jeśli ci o to chodziło... co do tych spinaczy biurowych to nawet chciałbym to przeczytać w faQ ale jest coś napieprzone dziwaczną czcionką i chyba nmie w polskim języku pisania..
jak masz to weź mi to zrzuć na maila wahacz@gmail.com bo może i bym tak sprawdził
kurcze bo tu na stronie w FAQ się doczytać nei moge.. pomocy same kody jak byś mi podał
obroty sobie ostatnio podniosłem nieznacznie z 900 na 1400 niby jakaś poprawa ale ja chce mieć małe.. :( Na trasie spada z 1400 do 500 a potem jak mu nie dam gazu to zgaśnie
-
Siemka!
Łączyłem dziś styki w złączu diagnostycznym i niby wszystko wpożo bo obroty spadły i się ustabilizowały tak jakby się zresetował ale kurcze juz jest źle i się smarowanie świeci.. musze sobie jeszcze raz sprawdzić bo świeciła mi sie kotrolka i zapisywałem kody ale cos jakieś dziwne powychodziły.. wyszedł mi np. kod do prędkościomierza???!!?? albo do zapłonu???!!
-
Mierzyłem sobie to napięcie na czujniku podciśnienia i wszystko w pożądku... powoli mnie to zaczyna denerwować bo mi się ta głupia kontrolka od smarowania świeci od czasu do czasu.. Planuje wymienić przewody wysokiego napięcia.. no i pod koniec tygodnia przyjeżdżają do mnie chłopaki z kts'em może tera się połączy..
Co do napięcia to u mnie też pokazywało ze jest ok , natomiast ten srodkowy przewód był tak jak pisałem walniety i powodował problemy.
Co do skaczących wolnych obrotów - mam dokładnie to samo i jest to wina przewodów WN - aktualnie zbieram na zakup nowych
-
Witam!
Wiesz co ja też musze sobie nówki sprawić do mojej Cari.. A powiedz czy to nie może być przypadkiem wina zaworów?? fakt faktem nie zdejmowałem ostatnio głowicy ale pomiętam jak kiedyś mi strzeliła uszczelka pod głowicą to po wymianie musiałem jechac na regulacje..bo też świrowały.. hmmm..
Jeszcze jedno pytanie próbowałem sprawdzić kody błędów.. i wyskakiwało cosik dziwnego..
czy przed każdą serią dziesiątek i jednowstek jest mignięcie? bo u mnie najpierw ścieciło się 1x a potwem jakby kod wyskakiwał a kody mi bardzo dziwaczne wyszły bo był kod sygnału czujnika prędkości jazdy.. albo sygnał zapłonu.. ja mam toyote carine 2 może te kody się różnią??
-
U mnie zawory były sprawdzane i są bez zarzutu. Natomiast warto faktycznie zdjąc pokrywę i sprawdzić
Natomiast co do kodów, to u mnie nie ma żadnego mignięcia ???
-
Witam
Dopiero dziś mi internet włączyli po awari (pozdrawiam Firme)
wrzuciłem zwore do diagnostyczki i wyskoczyło: sygnał zapłonu, lambdy, czujnika podciśnienia, czujnika czujnika położenia przepustnicy no i 51 czyli nie wiem co bo klimy nie mam... podobno czujnik włączenia biegu jałowego.. nie wiem dlaczego zepsute coś ?? Co do czujników trzeba je przeczyścić ale jak to nie pomoże to bedzie krucho..co do lambdy to nie wiem dlaczego się świeci co to może być?
Pozdrawiam..
P.S za jakiś miesiąc chce sprzedać moją cari.. zapraszam do dyskusji..
Pozdro
-
Siema
Dodając..
jak mi się wyświetlił kod od lambdy to co z nią robić?? chyba nie nową..
czujniki się przeczyści.. No i o co chodzi z sygnałem zapłonu??albo sygnał włączonego biegu jałowego..
tzn że coś jest walnięte?
prosze o odpowiedź
PEACE
-
mam jzu sciagniety EPC 2004 :)
Wkrótce postraram się umieścic gdzieś
-
Witam!
Spox... ale przydałby się programik diagnostyczny... bo to jest tylko spis części.. no chyba że się coś zmieniło...
Peace!