Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: Daro78 w 14 Maja 2006, 15:42:27
-
Witam dzisiaj grzebalem troszke przy bezpiecznikach i omylkowo wyjalem bezpiecznik od poduszki powietrznej przy podlaczonym akumulatorze, czego skutkime jest teraz swiecaca sie kontrolaka Airbag. Czy istnieje mozliwosc wygaszenia tego jakos samemu czy trzeba zawitac i elektronika samochodowego??? moze ktos z was wie jak to zrobic??
-
Jest
będziesz mi jednak wisiał piwo i to zgrzewkę. Znasz angielski ?? zaraz wkleję.
-
To jest to: (korzystałem w camry i lexie) Ważne - NIGDY nie odkręcaj licznika ani bezpieczników, wtyczek od poduszki przy podłączonym akumulatorze..
1) Connect two wires long enough to reach the ground/floor to terminal Tc and AB of the TDCL port. The TDCL port is located under the driver's side right above the parking brake. In this picture the blue wire is connected to terminal Tc and the red wire is connected to terminal AB.
2) Connect a wire long enough to reach the ground/floor to a grounded point on your car. I connected this green wire to the bolt that holds the driver's side courtesy switch on using an alligator clip. Just lift up the bottom section of the rubber cover to see it; sorry about the blurry pic.
3) Turn the ignition switch to ACC or ON and then wait at least 6 seconds.
4) Now you need to do what I call "the wire dance." You're going to alternate touching the ends of the Tc and AB wires to the ground wire. Let the ground wire lay on the floor then you can easily touch the Tc and AB wires against it.
Start by touching the end of the Tc wire to the ground wire for one second. After a second, instantly remove the Tc wire and replace it with the AB wire touching the ground wire for one second. Now instantly replace it with the Tc wire for the 3rd second, then instantly replace it with the AB wire for the fourth second. Finally, instantly replace the AB wire with the Tc wire and hold the Tc wire on the ground wire for several seconds. After several seconds the air bag light will blink fast in a 64msec cycle, this means code 41 has been cleared.
So if that didn't make sense here's the short version:
Tc + ground, AB + ground, Tc + ground, AB + ground, Tc + ground and hold.
Hints:
-This is all about timing. When touching the wires for one second you have a plus or minus 0.5 second margin of error (so you need to hold the wire 0.5 to 1.5 seconds); this means you don't need to be exact. What I did was count slowly "one one thousand," after that you instantly switch the Tc and AB wires.
-When I say instantly I mean instantly. You only have 0.2 seconds to switch the wires. So right after you remove one wire have the other wire touching. Instantly. If you don't switch the wires fast enough the air bag light will blink out a code 41. A code 41 is 4 slow blinks a little space and then a fifth blink. If you get the proper timing the air bag light blinks really fast and then the light goes out.
-If you don't get it keep trying. This procedure took me at least ten tries before I found the correct timing. You don't need to disconnect the wires from the port either, just try the wire dance again.
5) Once the code is cleared disconnect the wires and close up the TDCL port.
-
Maniek wisze ci napewno zgrzewkie piwa:) musze sie do ciebie wybrac kiedys koniecznie:). a ztym co wkleiles musze isc do kogos kto mi to przetlumaczy bo ja z angielskim na bakier od kilku lat. Chyba ze mozesz mi to napisac jak to robiles w kilku slowach po polsku. z tego co widze to nie takie proste chyba..
-
proste jak drut:
- bierzesz dwa odcinki przewodu - tak po 2 metry i jeden krótszy
- krótki przewód dołączasz gdzieś, żeby siedząc przy kierownicy mieć na nim masę - np od klemy aku, od zamka w drzwiach
- pod maską znajdujesz gniazdko diagnostyczne a w nim złącza Tc i AB i do każdego z nich podłączasz jeden koniec przewodu (dobrze aby różniły się kolorami lub oznacz sobie koniec kabla - np kawałkiem taśmy, papierem etc)
- siadasz za kierownicą - dociągasz do siebie te przewody (3 końcówki)
- kluczyk do stacyjki , przekręcasz w pozycję ACC i czekasz co najmniej 6 sekund
- zaczynasz zwierać kabelki w kombinacji Tc z masą na max 1 sekundę, w ciągu max. 0,5 s zmieniasz kable czyli odpuszczasz Tc a do masy podłączasz AB i też trzymasz połączony z masą przez 1 sekundę, powtarzasz czynność jak widzisz u góry 5 razy kończąc na zwarciu Tc z masą - ostatnim razem trzymaj to zwarcie dłużej. (Tc + ground, AB + ground, Tc + ground, AB + ground, Tc + ground and hold)
Jeśli wszystko wykonasz zgodnie z procedurką - lampa AIRBAG zamiga kilka razy i zgaśnie. Wyłaczasz wtedy stacyjkę w OFF (najlepiej wyjąć kluczyk) wyjmujesz kable i ... skończone.
Jeśli się nie uda - spróbuj jeszcze raz - przed tem wyjmij klucz ze stacyjki i zacznij proces po około 1 minucie.
W razie pytań w czasie samej akcji zadzwoń do mnie (mobile na PM)
-
teraz to juz nie mam wyjscia musze koniecznie wybrac sie do ciebie. powiedz mi tylko nie wywali mi w czolo ta poducha jak ja zaczne tak kombinowac;) dzisiaj wieczorkiem to zrobie jak przezyje odezwe sie do ciebie. Dzieki wielkie
-
Za każdym razem jak to zaczynałem robić też się zastanawiałem czy nie wysadzę jaśka i... profilaktycznie robiłem to zza drzwi :-))
-
to mnie nie pocieszyles. ja tez zrobie to zza drzwi bo kto wie co sie moze stac. ile razy to robiles?? a powiedz mi bo czytam inne posty i zastanawia mnie gdzie robiles regulacje zaworow w camry?? to sa te plytki tam co? mi by sie chyba przydala taka regulacja ale u mnie na wsi nikt tego nie robi:( ile to kosztuje i czy sporo z tym roboty
-
Co do poduchy - nie ma stracha ;D Wystrzelić może po spełnieniu kilku warunków - więc się nie bój. Robiłem to jakies 8 razy - zawsze zapominałem, że przy wyjętych zegarach w camry nie wolno przekręcać kluczyka w stacyjce :D W LSie wyjąłem jakiś tam bezpiecznik - głównego zasilania i też AIRBAG zaczął się świecić..
Co do regulacji - JEDŹ tylko tam gdzie się ZNAJĄ ! Nie jest to hardcore, szczególnie w 2.2 gdzie wszystko na wierzchu, ale jest trochę zabawy, trzeba mieć płytki do regulacji (sztuka w ASO od 15 do 35 PLNów) itp. Koszt u dobrego mechanika ok. 200PLNów + części (uszczelka pod pokrywę zaworów, płytki)
-
Dopiero zobaczyłem w profilu, ze jesteś z Pułtuska ;D Jest dobry mechanik w Ostrowii Mazowieckiej Druga sprawa do Wawy masz raptem 60km a tu mam bdb fachowca tylko ma ostro zajęte terminy..
-
maniek nie udalo sie. nie mam pojecia czemu tak wyszlo ale robilem tak jak mowiles kilka razy kilkadziesiat i nic z tego. jak trzymalem ostatni raz z tc kontrolka migala w cyklach 2 razy chwila przerwy i znowu dwa razy potem dluzsza przerwa i cykl od nowa. nie bylo momentu zeby zgasla. jak puszczalem to zaswiecala sie odrazu. ile trzeba bylo trzymac ten ostatni raz bo ja trzymalem od 5 sekund do minuty i nic migala sobie Air bad w tych cyklach. cos nie tak sie porobilo a bylo dobrze wczesniej. jasiek napewno ok. przed wyjeciem bezpiecznika bylo wszystko git.
-
Cholera.. Nie wiem. Na pewno podłączyłeś się pod AB i Tc ? Masę miałeś 100% dobrą ? Zadzwon do mnie (tel. w profilu)
-
powiem ci ze tak masa na bank dobra bo jak dotykalem tc i masa to gasla kontrolka a jak do ab zapala sie. gniazda sprawdzalem kilka razy i kolory kabli:) cos z tymi czasami chyba powalilem. nie mam tel w prlfilu. tam czytam po angielsku i cos te czasy sa rozne cos 3 sekundy potem 4?? nie kumam tego
-
Nie tam jest info, że w trzeciej sekundzie podłacz znowu Tc do masy.
Telefon dostaniesz na priva - zadzwon teraz
-
chyba nie uda mi sie zgasic tej poduszki:(:( nie wiem albo mi sie rece trzesa za mocno albo to u mnie nie dziala:(
-
A jaki jest rocznik tej klamry? ze tak sie wtrace ;D
-
rocznik 93..... a masz jakis pomysl?
-
Jutro bede wiedział i dam Tobie znac bo nie sadze aby to kasowanie było takie same jak w ls400:))
-
To jest takie samo kasowanie do camry jak i do LSa :-) Instrukcję tego kasowania można znaleźć w całym necie po pogooglaniu przez chwilę.
-
zapomnailen napisac, instrukacj Manka jest jak najbardziej prawidlowa. Robilem to za wolno i rece mi sie troszke trzesly ale zrobilem jak zawsze wypielm bro i do roboty udalo sie za pierwszym razem. ;) Poduszka juz ok nic sie nie swieci. Dzieki i pozdrawiam
-
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
Tak się cieszę, że pomogłem - trzeba było więcej/mniej wypić pifek przed pracą
-
Siema ziomal 8)
Jak tam dalej puka ;D
-
Siema Ziomek. puka jak cholera ;D nie mialem czasu nawet zajzec tam. A ty co zagazowales swoja Clamerke juz??
-
Zagazowana lala :'( i civic też
ciekawe jak to bedzie palić ale rozkminiam taki temat
http://www.gazmikser.prv.pl/ może pomoze
ale na razie spoko z miejsca idzie gorzej potem a i troche głośniej chodzi :'(
-
proste jak drut:
- bierzesz dwa odcinki przewodu - tak po 2 metry i jeden krótszy
- krótki przewód dołączasz gdzieś, żeby siedząc przy kierownicy mieć na nim masę - np od klemy aku, od zamka w drzwiach
- pod maską znajdujesz gniazdko diagnostyczne a w nim złącza Tc i AB i do każdego z nich podłączasz jeden koniec przewodu (dobrze aby różniły się kolorami lub oznacz sobie koniec kabla - np kawałkiem taśmy, papierem etc)
- siadasz za kierownicą - dociągasz do siebie te przewody (3 końcówki)
- kluczyk do stacyjki , przekręcasz w pozycję ACC i czekasz co najmniej 6 sekund
- zaczynasz zwierać kabelki w kombinacji Tc z masą na max 1 sekundę, w ciągu max. 0,5 s zmieniasz kable czyli odpuszczasz Tc a do masy podłączasz AB i też trzymasz połączony z masą przez 1 sekundę, powtarzasz czynność jak widzisz u góry 5 razy kończąc na zwarciu Tc z masą - ostatnim razem trzymaj to zwarcie dłużej. (Tc + ground, AB + ground, Tc + ground, AB + ground, Tc + ground and hold)
Jeśli wszystko wykonasz zgodnie z procedurką - lampa AIRBAG zamiga kilka razy i zgaśnie. Wyłaczasz wtedy stacyjkę w OFF (najlepiej wyjąć kluczyk) wyjmujesz kable i ... skończone.
Jeśli się nie uda - spróbuj jeszcze raz - przed tem wyjmij klucz ze stacyjki i zacznij proces po około 1 minucie.
W razie pytań w czasie samej akcji zadzwoń do mnie (mobile na PM)
Witam
Odświeżając trochę temat dziękuję mańkowi_LS za instrukcję kasowania kontrolki Air-Bag.
Trzymajcie się opisu i będzie ok. choć chyba nie we wszystkich wersjach.
Za pierwszym i kolejnym razem oczywiście nie udało jej się zgasić (może kwestia wprawy i robiłem to bez pifek :wink:) ale stwierdziłem na swoim przykładzie że za każdym razem kiedy nie uda się zgasić kontrolki trzeba zdejmować klemę z akumulatora na ok. 1 min. bo nici z roboty.
W moim przypadku jeśli procedura się nie powiodła kontrolka mrygała najpierw 5 razy a później 4 razy podczas ostatniego zwarcia Tc z masą. Przekładanie masy między Tc a AB trzeba przeprowadzać bardzo sprawnie, 0,5 s. to max.
W moim aucie (TOYOTA CAMRY 2.2 LE , 94 r. wersja USA, 2 x AIR-BAG) wyglądało to tak:
- podłączyć wszystko jak opisał maniek_LS
- procedura zwierania kabelków również wg. Mańka_LS
- ostatnie przytrzymanie Tc i masy do czasu aż kontrolka AIR-BAG zacznie bardzo szybko mrugać i zgaśnie
- wyłączamy auto, wyjmujemy kluczyki, odłączamy nasze kabelki i po minucie uruchamiamy samochód, kontrolka AIR-BAG powinna zgasnąć po chwili.
Proszę pamiętać że w Camry kontrolka AIR-BAG gaśnie dopiero po chwili od uruchomienia samochodu a nie tak jak w niektórych autach po przekręceniu kluczyka w pozycję ACC.
Procedurę musiałem powtórzyć bo po wszystkim stwierdziłem że mam zły bezpiecznik (20A) zamiast 7,5A i wyjąłem go bez odłączania klemy z akumulatora. Po wymianie bezpiecznika proces gaszenia kontrolki udał się za pierwszym razem.
Pozdrawiam i życzę powodzenia wszystkim dłubiącym w swoich autach.
-
Mam problem z tym resetem niby robię wszystko dobrze a i tak nie gaśnie. Wie ktoś czy w Kujawsko pomorskim jest jakiś "szpec" z kablem do komputera? Aso chce 250zł (!) Po innych serwisach jak jeździłem to mają kable do golfa... i astry... full serwis normalnie. Możecie polecić kogoś co sprawdzi co ją jeszcze boli? Wymieniłem airbagi, czujniki zderzenia z przodu są całe, (nie wiem jak komputer, a bez kabla tego chyba nie sprawdzę)
edit:
znalazłem chyba jeden z problemów
http://img153.imageshack.us/i/beztytuudg.png/
Porąbane są zabezpieczenia poduszek powietrznych wiem że to w dobrej wierze i celu jest robione ale cholery idzie dostać. Wszystkie kable żółte i w osłonkach. przy każdym złączu jakiś czujnik (!) i chyba co 2 lata zmieniają wszystko co się da. Żeby przełożyć poduszkę kierowcy (z 92r. do 95r.) musiałem przełożyć całą kierownice bo nic nie pasowało. nawet mase w innym miejscu podpięli!!