Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Starlet => Wątek zaczęty przez: bartique w 14 Maja 2006, 20:18:42
-
Witam.
Doszły mnie suchy że niektóre starletki p8 z silnikami 1,3 12v mają 82 KM
A wiadomo że normalnie 75 KM. Może ktoś wie czy można to stwierdzić bez wieżdżania na hamownie, czy jest jakieś oznaczenie .
Chyba gdzieś taki wątek był ale go nie znalazłem
Pozdrawiam
zmieniłem temat na bardziej czytelny
Swoop
-
Może daloby się zmierzyć stopień sprężania i porównać
-
Trza by się było zmierzyć z tobą z Opatkowic do Myślenic.Jak bym zaleciał za 6 minut to znaczyłoby ze mam 82 KM
;))
A tak poważnie to zapytałem gościa co sprzedaje niby takie coś na allegro.pl o oznaczenie silnika.A nóż widelec jest inne?!
-
coprawda od niedawna takowa posiadam ale wiem ze czesc miala katalizator i moc byla wtedy 75km a bez katalizatora 82km...tylko nie wpadnijcie teraz w faze wywalania kata...bo do tego moga dojsc troche inne mapy paliwa or smoethin czy delikatne inne roznice...
PZDR
-
Mam starletke 82KM i ma katalizator, wiec to raczej nie to ;)
Moja jest w usportowionej wersji (SI). Latwo to to rozpoznac, bo ma inna kierownice i sportowe fotele prosto z fabryki.
-
z tego co pamiętam to Toyota seryjnie montowała kat już do EP7 od 1987r...
natomiast nie było wersji EP8 z silnikiem 1,3 i bez katalizatora.
-
Słuchajcie, przez przypadek znalazłem stronkę, na której jest napisane w czym tkwi różnica między wersją 75 i 82 KM i jak to "naprawić" ;) Może ktoś, kto zna się trochę na mechanice zerknie tam i oceni te informacje? Link z tlumaczeniem z niemieckiego na angielski przez google: Klik! (http://translate.google.com/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.starletdriver.de%2F_htdocs%2Fmain.html&langpair=de%7Cen&hl=en&ie=UTF-8&oe=UTF-8&prev=%2Flanguage_tools) Wchodzimy w Tunningtipps/P8- Tunning/Throttle remove.
-
Thompson - jakaś specjalna wiedza techniczna nie jest tu chyba potrzebna :).
Chodzi o zespół filtru powietrza, a konkretnie o średnicę otworu wyprowadzającego powietrze do kolektora dolotowego. W dużym skrócie: im większa średnica otworu, tym więcej powietrza jest zasysane do kolektora, co przekłada się na zmianę charakterystyki mieszanki i prawdopodobnie wzrost mocy.
Dlaczego prawdopodobnie? Ponieważ nie wiem jak w P8 jest rozwiązane sterowanie układu zasilania, jak wpłyneło by to na "szybkość" zasysanego powietrza (vide rozwiązania turbo) oraz jakie są możliwości filtru.
Ale jeżeli jest to jedyna różnica, w dodatku przetestowana przez sąsiadów zza miedzy, raczej warto spróbować.
Oczywiście nie rozboruj otworu na całą ścianę obudowy ;), bo możliwości takiego prostego upgrade'u są ograniczone. Ze zdjęcia wygląda tak, jakby był na zewnątrz kołnierz montażowy i w co najwyżej jego średnicy polecam się poruszać.
Namawiam do spróbowania i podzielenia się efektami - ryzyko niewielkie, jeżeli się to zrobi rozsądnie, a dodatkowe doświadczenie może pomóc w przyszłości innym i podnieść walory samochodu.
Pzdr
P.S. Dla dociekliwych - "throttle" to nie tylko "przepustnica", ale również "zawór dławiący" i o to drugie tutaj zapewne chodzi (choć żaden zawór to nie jest)
-
Domyślam się o co tu chodzi, tylko nie jestem pewien na 100%. Dlatego właśnie poprosiłem o zapoznanie się z newsami z Rzeszy innych Forumowiczów :) Co do testowania to u mnie może być problem ze względu na to, że przerobiłem moją Toykę na kuchenkę gazową. A w instalacji gazowej z tego co mi wiadomo dławi się dopływ powietrza raczej chyba nie po to, żeby go znów zwiększać ;) Zapytam swoich gazowników jeszcze dla pewności, bo dodatkowe pare koników gratis kusi 8)
-
a jak sie powiększy ten otwór to nie trzeba jakoś przeprogramować kompa? ew wzbogacić mieszanke ? bo na forum starlet w holandi też znają tą metode ale pisali właśnie że komp niejest przystosowany.
-
moja ma coś takiego zrobione (kupiłem już taką)i ma 78 koni zmierzone na hamowni,zapraszam na stronę XTT tam jeden z kolegów opisuje dokładnie jakie są rużnice między XLI a SI
-
kolega może i tu napisać :D
przepustnica ( dokładniej IAC-Valve )
ECU ( inne numerki )
zwężka na dolocie
odcięcie na 7000 ( ale to chyba kwestia ECU )
oglądałem wtryskiwacze, i takie tam potrzebniejsze rzeczy, wszystko wygląda na to samo. silniki nie różnią się mechanicznie, Si to taki dość chwyt marketingowy, więcej wyglądu niż mocy, chociaż śmiga całkiem przyjaźnie :D
różni się bardziej dodatkami ( stabilizator, inne felgi, zegary, lotka, itp )
a niedługo będzie na Allegro :-(
pzdr
-
a kolega czasami zdradza XTT ? :grin:
-
ma ktoś możlliwość zmierzyć afr dawke paliwa w Si i Xli?
-
a kolega czasami zdradza XTT ? :grin:
kolega był wcześniej niż niektórzy o starletce w ogóle myśleli... a podziałów nie uznaje :)
co do AFR - nie mam miernika, ale jak ktoś ma to zapraszam ;)
pzdr
-
no dobra poszedłem do auta, podniosłem maske chce wyjmować obudowe filtra i ............ nie mam pojęcia jak to sie wyciąga :P od góry żeby zdjąć górną część to są jakieś 4 klemy ale niewiem 3 ta zwężka jest w górnej czy dolnej i jak wyciąga się dolną?
-
w górnej
-
mam to już w chacie ale ojciec mechanik zaczął mi gadać że teraz będzie paliła litr więcej, że zniszczy silnik taki przyrost mocy i to że nie będzie podawało więcej paliwa do tego nowego powietrza.....