Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: owca w 26 Lipca 2006, 16:25:44
-
Jedyny blad jaki mi wyswietla jeszcze camry to 52, czyli uszkodzony czujnik spalania stukowego nr 2. W sobote szykuje sie do wymiany swiec (narazie zwykle ngk po 15zl), przewodow (tez ngk ktore kosztuja az 500zl !!! ), kopulki (za 93zl) i palca (za 17zl). Juz wiem co to jest spalanie stukowe i jak dziala. Doczytalem tez w manualu ze jak wykryta jest ta usterka to "corrective retard angle value is set to the maximum value" - cokolwiek by to znaczylo. W zwiazku z tym mam pytania : jutro zabiore sie za rozkrecenie schowka i moze uda mi sie dostac do ECM, bede staral sie tez znalezc gdzie sa jakies przewody wyprowadzeniowe z czujnikow tak zeby sprawdzic je i sprawdzic tez obwod (moze ktos wie jak one sa podlaczone i ktoredy biegna przewody) jesli sie okaze ze ktorys jest walniety to co mam zrobic ? Powiedziec mechanikom zeby przyspieszyli zaplon ??? Uwazam ze jak komputer zlapie blad i zaswieci sie check engine to przez to samochod dostaje mula i na benzynie i na gazie (wyraznie czuc brak mocy szczegolnie na niskim zakresie mocy). Bawil sie ktos juz tym, co poradzacie (wymiana czujnika czasowo kompletnie odpada bo poprostu juz nie mam kasy zeby rozkrecicz silnik, dokupic uszczelke pod glowice , nowy czujnik itd itp...)
aaa i chcialem jeszcze sie spytac, czy np opozniony kat zaplonu ma tez wplyw na wybuchy gazu ???
-
Uwazam ze jak komputer zlapie blad i zaswieci sie check engine to przez to samochod dostaje mula i na benzynie i na gazie
aaa i chcialem jeszcze sie spytac, czy np opozniony kat zaplonu ma tez wplyw na wybuchy gazu ???
pisales ze gaz masz I generacji tam zadnego komputera ni ma wiec raczej to nie jest przyczyna
-
komputer samochodu. I dzis po jezdzie testowej to potwierdzam. Gdy zapalam samochod i kontrolka check engine sie nie swieci to samochod jest naprawde zrywny i szybki, a gdy tylko check engine sie zapala to nagle dostaje lekkiego mula i musze bardziej wciskac gaz zeby tak samo przyspieszal. Na gazie jest objaw taki ze moge go zaplaic i jezdzic az do momentu gdy zaswieci sie check engine, wtedy obroty maleja i totalny mul, a jesli to check engine sie zaswieci w momencie postoju to silnik traci obroty i gasnie.
W zwiazku z tym dzis moze jeszcze uda mi sie rozkrecic i sprawdzic czujnik, postaram sie tez sprawdzic przewody doprowadzajace sygnal z czujnika do ECU. Zakladam ze jednak czujnik ten jest popusty, czy ktos orientuje sie jaka jest jego cena i gdzie/od kogo moge go kupic ??
-
owca miałem analogiczny przypadek z cariną, gdy nie świecił się check to jeździła oki, w momencie gdy się zaświecił słabła i to niesamowicie aż do momentu jak zaświecił się na stałę i już więcej niż 60 km/h się rozpędzić nie chciała - muł totalny. Był uszkodzony czujnik spalania stukowego, w ASO z wymianą 290 PLN, jednakże w camry cena będzie myślę sporo wyższa a czujnik jest z tego co mie pamięć nie myli taki sam.. więc sprawdź zanim kupisz ten do camry czy czasami nie pasuje od cariny...
przekręć tutaj: 604560000 Łódź
-
w ASO z wymianą 290 PLN, jednakże w camry cena będzie myślę sporo wyższa
przekręć tutaj: 604560000 Łódź
Zadzwonilem najpierw do ASO - sam czujnik kosztuje 750,32 PLN ( !!!!!!!!!!!! )
a pozniej przekrecilem pod ten numer co podales i za czujnik powiedzieli 150zl + 35zl za przesylke i mam go na jutro
Wiec jesli wszystko pojdzie ok, czujka bedzie sprawna i wogole to wielkie dzieki za ten numer ( nawet nie wiem do kogo sie dodzwonilem i z kim rozmawialem ;D )
-
owca zażycz sobie przesyłkę z możliwością otwarcia przed odbiorem (dodatkowe 5 pln) i nawiedź pocztę z omomierzem - otworzysz paczkę sprawdzisz czy jest oki i odbierzesz.
Wartości omów tego czujnika niestety nie znam ale myślę że zaraz ktoś tutaj ją zamieści.
Choć powiem że wiele moich znajomych z zakupów w tej firmie byli zadowoleni a towar taki jak być powinien.
Firmę kiedyś przypadkiem znalazłem w Łodzi jak szukałem koła pasowego do camry. Mają dużo aut (tylko japońce) po dzwonach z rozbiórki i ostatnio z anglii również ;D
-
Rezystancja wg manuala powinna byc w okolicach (wieksza niz) 1 M Om
Martwi mnie tylko co ja bede musial jeszcze kupic i wogole co zrobic zeby ten czujnik wymienic ?
Wymienial ktos kiedys takie cudo w camry V6 ?
-
jak będziesz miał niedosyt info daj mi znać, mam zaprzyjaźnionego mechanika z ASO toyoty, który napewno ci podpowie co i jak - jak coś to PRIV lub GG albo tel.
-
Gdy zapalam samochod i kontrolka check engine sie nie swieci to samochod jest naprawde zrywny i szybki, a gdy tylko check engine sie zapala to nagle dostaje lekkiego mula i musze bardziej wciskac gaz zeby tak samo przyspieszal. Na gazie jest objaw taki ze moge go zaplaic i jezdzic az do momentu gdy zaswieci sie check engine, wtedy obroty maleja i totalny mul, a jesli to check engine sie zaswieci w momencie postoju to silnik traci obroty i gasnie.
Zapalenie sie kontrolki i komunikat "corrective retard angle value is set to the maximum value"swiadczy o tym ,ze komputer zmienil kat wyprzedzenia zaplonu ( tzn. max. go opoznil) co faktycznie zamula silnik.Na benzynie mniej sie to daje we znaki ,ale na gazie ten kat jest wtedy zbyt opozniony ,bo gaz ma duzo wieksza LO (ponad 100) i w stosunku do benzyny potrzebuje wiekszego kata wyprzedzenia zaplonu.
Inna sprawa z jakiego powodu komputer opoznia ten kat (wchodzi w tryb serwisowy,czyli ustawia bezpieczne warunki pracy silnika)).Moze to byc wina zepsutego czujnika,ale przy zalozeniu ze jest dobry przyczyna opoznienia zaplonu jest wykrycie przez ten czujnik spalania stukowego.
Przyczyn tego spalania moze byc kilka ,ale najczesciej to za wczesnie ustawiony zaplon.
Nie znam sie na instalacjach gazowych ,ale jezeli w 1 generacji nie ma mozliwosci(?) roznicowania kata zaplonu dla benzyny i gazu to moze gaziarz ustawil go zbyt wczesny - dla gazu ze wzgl. na wieksza LO powinien byc wczesniejszy niz dla benzyny - i to powoduje spalanie stukowe.
Jeszcze raz zaznaczam ze nie wiem czy faktycznie przestawia sie zaplon przy takich instalacjach a jezeli tak to mozna sie domyslac ,ze niektorzy "gaziarze" z tym przesadzaja by silnik lepiej pracowal na gazie i nie troszcza sie jak sie jezdzi wtedy na benzynie ????
-
no i zmieniony ten czujnik, troche zabawy z tym bylo. Stary sie rozsypal przy probie wykrecenia tak byl wygrzany. Przy okazji wyszlo dlaczego ubywalo mi czasem wody w chlodnicy. Jedna z dwoch uszczelek pod kolektorem ssacym byla peknieta (w tym miejscu co woda plynie) przez co sie wylewalo. Dodatkowo zmienilem swiece (na starych widac bylo ze dawaly iskre na blok !!!!), przewody WN (jeden z przwewodow byl pekniety i praktycznie nie dotykal do swiecy (czyli racje mieli ci co po obejrzeniu filmiku ktory kiedys dalem mowili ze jeden cylinder moze niechodzic) wyminilem tez kopulke i palec - stare byly juz niezle usmolone i zasniedziale. Dodatkowo mechanik zmienil mi uszczelki oringi na wtryskiwaczach, poniewaz stare byly wydmuchane-rozdwojone przez co uciekala kompresja. I teraz najwazniejsze efekty : na benzynie srednio (7 pomiarow ) 10 sek do 100km/h, silnik wkreca sie do 6000obr/min i nareszcie czuje ze to sa 3 litry, na gazie 1 gen srednio 11-11,5 do setki ale czasem muli i jest ponad 12, jednak najwazniejsze ze po wcisnieciu pedalu do dechy juz nieboje sie o wystrzal !!!! :D
Za jakis czas jak bede znow mial aparat to nakrece filmiki z przyspieszania i pokaze jak sie teraz camry wkreca slicznie
-
wlasnie zobaczylem ze mechanik nie podlaczyl jednej rurki do takiego niebieskiego zworku po prawej stronie silnika (kolo tempomatu). Od 2 zaworkow powinny odchodzic cztery rurki a teraz u mnie odchodza tylkko 3. Na starym zdjeciu http://tsz.pl/camry/coto.jpg widze ze idzie tamtedy rurka, tylko ze niewidze gdzie ona wchodzi. Moglby ktos moze u siebie sprawdzic gdzie ta rurka odchodzi, a najlepiej gdyby ktros mial zdjecie
-
no i zmieniony ten czujnik, troche zabawy z tym bylo. Stary sie rozsypal przy probie wykrecenia tak byl wygrzany. Przy okazji wyszlo dlaczego ubywalo mi czasem wody w chlodnicy. Jedna z dwoch uszczelek pod kolektorem ssacym byla peknieta (w tym miejscu co woda plynie) przez co sie wylewalo. Dodatkowo zmienilem swiece (na starych widac bylo ze dawaly iskre na blok !!!!), przewody WN (jeden z przwewodow byl pekniety i praktycznie nie dotykal do swiecy (czyli racje mieli ci co po obejrzeniu filmiku ktory kiedys dalem mowili ze jeden cylinder moze niechodzic) wyminilem tez kopulke i palec - stare byly juz niezle usmolone i zasniedziale. Dodatkowo mechanik zmienil mi uszczelki oringi na wtryskiwaczach, poniewaz stare byly wydmuchane-rozdwojone przez co uciekala kompresja. I teraz najwazniejsze efekty : na benzynie srednio (7 pomiarow ) 10 sek do 100km/h, silnik wkreca sie do 6000obr/min i nareszcie czuje ze to sa 3 litry, na gazie 1 gen srednio 11-11,5 do setki ale czasem muli i jest ponad 12, jednak najwazniejsze ze po wcisnieciu pedalu do dechy juz nieboje sie o wystrzal !!!! :D
Za jakis czas jak bede znow mial aparat to nakrece filmiki z przyspieszania i pokaze jak sie teraz camry wkreca slicznie
ładnie, widzę że dochodzisz z nią powoli do ładu...
ale te 10s do 100 to dobry wynik jak na... 2.2 :D
V6 jednak powinna trochę lepiej śmigać :D
pzdr
-
njo i okazalo sie ze machanik jednak cos spartolil bo cieknie( a raczej napier....) benzyna z listw wtryskowych. wlalem za 40 zl, zapalilem samochod, przejechalem ze 200metrow i patrze ze rezerwa sie nadal swieci, wychodze a pod silnikiem cala wacha ktora zalalem. zaczalem szykac wycieku, zwarlem piny Fp i B+ w laczu diagnostycznym tak zeby chodzila tylko pompa paliwa no i widze jak z listw wtryskowych w miejscach gdzie sa wlozone wtryskiwacze normalnie sobie wylatuje benzynka. Nawet juz teraz samochodu niemoge zapalic, normalnie juz rece opadaja (a przez chwile chodzil tak ladnie)
-
Nieumiejętenie złożona listwa wtrysków.. Wystarczy, że jeden wtryskiwacz nie wszedł do końca i będzie dziura jak cholera na pozostałych dwóch (jakieś 2 miesiące temu wymieniałem u siebie i mogłem dokładnie zapoznać się z tą materią). Z.ebać mechanika, żądać zatankowania auta i usunięcia usterki...
Poza tym owca - gratuluję - podziwiam za wytrwałość i skrupulatność..
-
ale te 10s do 100 to dobry wynik jak na... 2.2 Chichot
V6 jednak powinna trochę lepiej śmigać Chichot
Moja V6 na automacie tez ma kolo 12 a nibywszystko dziala jak powinno;/
-
Moja V6 na automacie tez ma kolo 12 a nibywszystko dziala jak powinno;/
No to nędza panie :( V6 a automacie na LPG IV gen. schodziła do 8,2s
-
Moja V6 na automacie tez ma kolo 12 a nibywszystko dziala jak powinno;/
No to nędza panie :( V6 a automacie na LPG IV gen. schodziła do 8,2s
bo nie miała innego wyjścia :D
wiedziała że jak nie będzie tak jak chcesz, to będzie dotąd stała w warsztacie, dopóki nie będzie tak jak chcesz :D:D:D
pzdr
-
A jaki miales przebieg? i czy miales katalizator sprawny? bo wydaje mi sie ze tam lezy przyczyna
-
bo nie miała innego wyjścia :D
wiedziała że jak nie będzie tak jak chcesz, to będzie dotąd stała w warsztacie, dopóki nie będzie tak jak chcesz :D:D:D
Camry w warsztacie ? Marcin z kim się na głowy zamieniłeś ? Ona tam tylko po klocki i oleje się pojawiała ;D
-
Echhh.... Miałem dokładnie to samo - totalne zamulenie po zapaleniu CHECKa.... Okazało się że przetarł się kabelek pomiędzy kompem a czujnikiem - raz łączył - raz nie. Założyli bypass - wszystko jest ok. A w ASO Bielany byli bardzo chętni do wymiany czujnika - wtedy (2 lata temu) usłyszałem cenę ok 1400 zł netto... Pozdr.
-
Echhh.... Miałem dokładnie to samo - totalne zamulenie po zapaleniu CHECKa.... Okazało się że przetarł się kabelek pomiędzy kompem a czujnikiem - raz łączył - raz nie. Założyli bypass - wszystko jest ok. A w ASO Bielany byli bardzo chętni do wymiany czujnika - wtedy (2 lata temu) usłyszałem cenę ok 1400 zł netto... Pozdr.
A gdzie znalazłeś magików, którzy zrobili ten bypass ? Czy ktoś w PL podchodzi rzetelnie do elektroniki w samochodach japońskich ?
Dzięki
-
Bypass założyli w Toyocie w Markach.
-
Bypass założyli w Toyocie w Markach.
a ile mniej wiecej kosztowala taka operacja, oczywiscie razem ze zdiagnozowaniem problemu ??
-
Nie pamietam dokładnie, ale nie była to wielka kwota... Chyba zapłaciłem coś ok 300 złotych.
-
ja juz nie wiem, jakis czas temu kupilem sobie uzywany czujnik, zostal wymieniony , ale nadal mi pokazuje blad 52.
wczoraj rozkrecilem schowek i sprawdzalem przewody doprowadzajace sygnal, wszystkie sa ok. Podlaczam do obu czujnikow omomierz (maks zakres 40 M Omów) i pokazuje nieskonczonbosc na obydwu czujnikach. no i jak tu mam zobaczyc co nie dziala. Deneruje mnie to lekko bo to ostatni blad jaki mi wyswietla komputer (oczywiscie resra=tarty byly, odfpinalem kleme na noc i wogole)
-
No to myknij bypassy... i zobacz co wtedy - może przetarlo sie cos i styka od czasu do czasu... A autko resetowales (odl akumulator) na włączonym zapłonie?
-
No to myknij bypassy... i zobacz co wtedy - może przetarlo sie cos i styka od czasu do czasu... A autko resetowales (odl akumulator) na włączonym zapłonie?
a to jak sie w koncu powinno restartowac ten komputer ? ja to poprostu odlaczalem sobie kleme od akumulatora na noc i tyle, nie odlaczalem jej przy wlaczonym zaplonie. Czy to az taka roznica ??
-
No słyszałem że spora - podobno przekrecenie stacyjki zamyka jakieś obwody i reset powinno się robić właśnie w ten sposób....
-
"słyszałem" i "podobno" :)
jak odepniesz zasilanie, to czy stacyjka zamknie obwody czy nie to jeden kij - komp i tak nie ma prądu więc się resetuje... :)
pzdr
-
Zgadzam się z Marcinem (BTW. dziś poznalem wreszcie tego długiego zbója i jego białą strzałę ;D)
-
Dlugi zbój wciąż jest w szoku że w aucie można nie slyszeć silnika ;) i pod wrażeniem wypasu z 1992 roku :D
fajnie że wpadłeś :) - do następnego :)
pzdr
-
niestety polskie paliwo...
wydaje mi się, że występuje u mnie (Camry '07 3.5l SE) spalanie stukowe, rzadko bo rzadko ale.
Rozumiem, że to wszystko jeden i ten sam problem, słabe paliwo - uboga mieszanka - sonda lambda nie wyrabia? Tak?
Czy ASO w takiej sytuacji coś pomoże? Czy po prostu lać mu Pb98 zamiast Pb95? Ultimate albo V-power?
P.S. wątek zamieściłem w dwóch działach, proszę admina o korektę w przypadku naruszenia dobrych zasad
Tematy scalam.
Szymon14
-
Bardzo dziwne, zwłaszcza, że Camry, o której piszesz jest przeznaczona na rynek US, a tam, jak wiemy, paliwo nie ma więcej niż 93 oktany.
Stąd wszelkie US-auta sprawują się bardzo dobrze na naszym, takim, a nie innym, paliwie.
Pozostaje Ci przeczytać go kompem w ASO, świadczącym taką usługę, i dowiedzieć się, co w trawie piszczy.
Albo trzymać się dobrych stacji, gdzie paliwo rzeczywiście jest sprawdzone. Ostatecznie lać V-powera, bo nie widzę sensu polewania 98.
pzdr
-
dzięki za odpowiedź. Czyli nie jest tak, że to tylko kwestia notacji? US Pb87= EU Pb95?
-
Liczba oktanowa, to liczba oktanowa.
Japończycy namiętnie używają 100 oktan, stąd wszelkie japońskie odpowiedniki europejskich silników mają po kilka(naście) koni więcej.
Np. 3VZ ma mieć u nas 188KM@255Nm, a w Japonii 200KM@277Nm.
Amerykańce znów na odwrót - zachowują moc, zmniejszając emisję, i liczbę oktanową ( nie wiem jak ).
pzdr
-
Liczba oktanowa, to liczba oktanowa.
A jednak nie do końca masz rację Marcinie.
"W Polsce, podobnie jak w całej Europie, obowiązuje norma oznaczania liczby oktanowej zbliżona do RON, natomiast w USA, Kanadzie, Australii i kilku innych krajach liczba oktanowa podawana jest wg normy DON (roaD Octane Number), która jest równa (RON+MON)/2. Wg jednych źródeł wartości liczby oktanowej podawane w Europie i USA w praktyce różnią się nie więcej niż o wartość rzędu 1-2.[3], zaś wg innych wynoszą ok 4-5.[4]."
Pozdrawiam
-
Warto jeszcze dodac, ze dla tych samych benzyn wartosc LO w Europie jest sredno o 10 punktow wieksza niz np. w USA.
Np. dla Pb95 (RON) u nas odpowiednikiem jest Pb87 (MON) w USA.
-
No proszę, jak to człowiek całe życie się uczy :) Dzięki za wykład <kawusia>
pzdr
-
jakie sa objawy spalania stukowego?? I czy jak juz wystąpi to nas samoch poinformuje checkiem??
-
Nie, tylko opóźni zapłon.
Checkiem poinformuje o uszkodzeniu czujnika. Zresztą, nawet nie będzie musiał informować Checkiem, bo auto będzie tak zmulone, że każdy to zauważy.
pzdr
-
czy ktoś próbował dopasować czujnik z innego auta do 1MZ-FE, 95r? Czy błąd od czujnika jednoznacznie wskazuje na wymianę, czy próbować szukać jeszcze uszkodzonej instalacji itp? Używek brak, zamienników brak, zostaje oryginał za chorą kwotę - a tego nie mam zamiaru póki co kupować, bo przy wartości auta to średni interes.
-
Czujniki są kalibrowane pod konkretną frekwencję drgań, czyli dla konkretnego modelu/typu silnika. Z własnego doświadczenia nie ryzykowałbym wymieniania na jaki popadnie, bo można sobie narobić biedy.
Używki są bez problemu dostępne, powinienem mieć na półce kilka sztuk.
Błąd wskazuje uszkodzony czujnik lub jego obwód. Wiązki czasem oddają ducha, jednak dzieje się to bardzo rzadko w stosunku do samoistnej śmierci czujników.
-
ile za taki czujnik byś sobie życzył :grin: Tłumik końcowy też by się znalazł?
-
PW