Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: Ryci w 14 Grudnia 2006, 22:43:42
-
W AVE-99r 2.0 TDI po włączeniu nadmuchu (wiatrak nagrzewnicy) przy zimnym silniku, obroty biegu jałowego rosną z 850 obr/min na 1200-1300 obr/min. Stan taki utrzymuje się do osiągnięcia prawie optymalnej temperatury pracy silnika tj. jakieś 80 st.C. Nie wiem , czy to jest normalne, a jeżeli tak to czy można to jakoś wyłączyć bo silnik zachowuje się jak stary benzyniak na ssaniu a to jest trochę denerwujące. Ryci.
-
Powiem ci ze przy silniku D4D objaw jest identyczny, tyle ze zalezne jest to od ustawienia regulatora temperatury. Tez mnie to strasznie wkurza, bo silnik jest juz dobrze podgrzany, leci ciepelko a tu obroty 1200, i tak do momentu osiagniecia optymalnej temp. Wystarczy ustawic na 'zimno' i obrociki elegancko 800. O dziwo dzieje sie to w przypadku calkowitego ochlodzenia auta. Jesli postoi 30 min. silnik sie ostudzi do min tego efektu nie zauwazylem.
-
Osobiscie lubię jak po chwili jazdy dmucha do kabiny ciepłe powietrze, więc pokrętło temperatury przeważnie mam na czerwonym a kombinuje tak, że podczas jazdy nadmuch chodzi a gdy się zatrzymuję (np. na światłach) to wyłączam, ale spróbuję również Twojego sposobu. Dzięki. Ciekawe czy można to jakoś odłączyć ????
-
nabylem ostatnio avensisa i u mnie jest to samo :| jak ktos ma na to patent to bede wdzieczny.
-
Witam.Od niedawna mam avensis 2.0 TD i zauważyłem ten sam problem z obrotami. Tyle tylko, że wiem że każde obciażenie dla silnika powoduje wzrost obrotów np właczenie ogrzewania tylnej szyby,właczenie świateł.W innych samochodach, które użytkowałem najwiękze obciążenie powodowało ogrzewanie szyby. Widocznie w avensise wentylator pożera duże ilości energii i dlatego tak sie dzieje.Jak stoję na światłach przy zimnym silniku to po prostu wyłanczam dmuchwę bo faktycznie trafia mnie ryczacy silnik. Pozdrawiam zadowolony jak dotąd uzytkownik marki Toyota.
-
W AVE-99r 2.0 TDI po włączeniu nadmuchu (wiatrak nagrzewnicy) przy zimnym silniku, obroty biegu jałowego rosną z 850 obr/min na 1200-1300 obr/min. Stan taki utrzymuje się do osiągnięcia prawie optymalnej temperatury pracy silnika tj. jakieś 80 st.C. Nie wiem , czy to jest normalne, a jeżeli tak to czy można to jakoś wyłączyć bo silnik zachowuje się jak stary benzyniak na ssaniu a to jest trochę denerwujące. Ryci.
Witam,
polecam lekturę:
1) instrukcji obsługi samochodu
lub
2) wątku "dogrzewanie spalinowe plynu".
Pozdrawiam
Grzesiek
P.S.
W Avensis były montowane silniki TD albo D4D.
Może uściślisz jaki masz?
-
Wystarczy ustawic na 'zimno' i obrociki elegancko 800.
Avensis ma taka feature, ze przy niedogrzanym silniku i stojacym samochodzie na biegu jalowym podkreca obroty ale.. tylko jak pokretlo temp ustawione jest na max lub prawie max.
Zeby zmniejszyc obroty nie koniecznie trzeba ustawic pokretlo na zimno - wystarczy ustawic troszke mniej niz max. U (T25) mnie obroty spadaja juz jak ustawie pokretlo w poziomie, czyli mniej wiecej o dwie trzy "kreski" mniej niz max.
-
Witam,
polecam lekturę:
1) instrukcji obsługi samochodu
lub
2) wątku "dogrzewanie spalinowe plynu".
Pozdrawiam
Grzesiek
P.S.
W Avensis były montowane silniki TD albo D4D.
Może uściślisz jaki masz?
Witam.
Mój silnik to TD o symbolu 2C-TE. Przeszukałem moją instrukcję obsługi i nie znalazłem nic na temat "dogrzewania spalinowego płynu". Może napisałbyś parę słów o co chodzi, bedę wdzięczny :-)
Pozdrawiam. Piotrek.
-
Wystarczy ustawic na 'zimno' i obrociki elegancko 800.
Avensis ma taka feature, ze przy niedogrzanym silniku i stojacym samochodzie na biegu jalowym podkreca obroty ale.. tylko jak pokretlo temp ustawione jest na max lub prawie max.
Zeby zmniejszyc obroty nie koniecznie trzeba ustawic pokretlo na zimno - wystarczy ustawic troszke mniej niz max. U (T25) mnie obroty spadaja juz jak ustawie pokretlo w poziomie, czyli mniej wiecej o dwie trzy "kreski" mniej niz max.
Witam.
W moim przypadku kombinacja z przykręceniem ogrzewania (nawet zupełnie na zimno) jakoś nie skutkuje :oops:
-
Mój silnik to TD o symbolu 2C-TE. Przeszukałem moją instrukcję obsługi i nie znalazłem nic na temat "dogrzewania spalinowego płynu". Może napisałbyś parę słów o co chodzi, bedę wdzięczny :-)
To zrozumiałe, silniki TD tego nie mają.
Nic więcej nie jestem w stanie napisać ponad to co jest w wątku "dogrzewanie spalinowe plynu".
Zresztą o tym ustrojstwie jest też kilka innych wątków
Pozdrawiam
Grzesiek
-
Dogrzewania spalinowego nie maja wszystkie Avensisy z tego co mi wiadomo... moj ma, ale zeby je uruchomic musze wcisnac przycisk pod zegarami deski licznikow. Wtedy rzeczywiscie po bardzo krotkim czasie powietrze z nawiewu leci cieple i szybciej rozgrzewa sie silnik. Ten watek byl juz omawiany. Natomiast obroty silnika na poziomie 1200 to norma w D4D, w instrukcji tez tak pisza. W moim (D4D 2001), kiedy zostawie go zima na kilkanascie minut, po odpaleniu zaraz wskakuje na 1200rpm. Latem, kiedy nie uzywa sie ogrzewania po odpaleniu ma 1000, a kiedy osiagnie temp. spada na 800.
-
Podnoszenie obrotów biegu jałowego przy włączonym ogrzewaniu w silnikach D4-D jest spowodowane "efektem ubocznym" ich wyższej sprawności cieplnej, niż diesli starszych generacji. Wymiennik ciepła układu ogrzewania wnętrza (nagrzewnica) jest włączony w "mały obieg" cieczy chłodzącej, czyli niezależny od otwarcia termostatu chłodnicy. Na biegu jałowym silniki D4-D wytwarzają na tyle mało ciepła, że jego intensywne odbieranie w nagrzewnicy powodowałoby... niedogrzanie silnika. Dlatego obroty biegu jałowego muszą być podniesione, by zapewnić utrzymanie właściwej temperatury silnika. Po nagrzaniu wnętrza zawór nagrzewnicy jest zamykany, więc obroty biegu jałowego mogą spaść do wartości nominalnej.
Konieczność utrzymania (nawet kosztem dodatkowego paliwa) właściwej temperatury silnika wynika przede wszystkim z przepisów dotyczących ograniczania emisji zanieczyszczeń - inaczej silnik nie utrzymałby się w normach.
-
Avensis 2.0 D4D 2000 r. objawy identyczne, czyli na zimnym silniku przy załączeniu ndmuchawy obroty rosną
-
Dzięki Qba :icon_salut: Twoje wyjaśnienie tematu jest bardzo sensowne i chyba o to chodzi w tym przypadku. Koledzy dużo rospisują się o "dogrzewaniu spalinowym cieczy chłodzącej" ale mój ave 99 tego urządzenia po prostu nie ma a obroty podwyższa. Teraz wiem, że wyłączenie tego urządzenia raczej nie ma sensu, bo przy częstej jeździe po mieście i postojach przed światłami silnik nie będzie w stanie się nagrzać albo będzie to trwało bardzo długo. Pozdrawiam Pgryci
-
W żadnej nowej Avensis po liftingu już nie ma przycisku dogrzewania (zarówno w 2,0 D-4D oraz 2,2 D-4D). Oglądałem w salonie, wypytywałem - serwis twierdzi, że faktycznie już nie ma układu dogrzewania. Może wprowadzono dogrzewanie elektryczne? Jak zachowuje się zimą taka avensis?
-
Oglądałem w salonie, wypytywałem - serwis twierdzi, że faktycznie już nie ma układu dogrzewania. Może wprowadzono dogrzewanie elektryczne? Jak zachowuje się zimą taka avensis?
auto zachowuje sie podobnie do opisywanych na forum przypadkow. obroty rosna po odpaleniu na zimnym silniku (do 1200 obr/min). po rozgrzaniu silnika obroty biegu jalowego wracaja do normy. w aucie mam zamontowane ogrzewanie postojowe Eberspaecher i nie slyszalem nic o tym, bym mial fabryczna instalacje dogrzewajaca.
-
U mnie jest tak samo. Jeśli włącze nadmuch na 1 kreske to obroty rosną do 1200-1300. Jest to bardzo denerwujące jest to prawie w nowym samochodzie Avensis z 2004 roku w wersji sol+
-
U mnie jest podobna sytuacja, gdy silnik jest zimny i podkręcę głośniej radio. Silnik 2,2 D4D.
-
A u mnie, bez względu na ustawienie ogrzewania czy innych odbiorników prądu, zimny silnik trzyma 1800 obr/min. Po rozgrzaniu wolne obroty spadają do normalnych. Czy to nie szwankuje jakiś czujnik temperatury?
-
A u mnie, bez względu na ustawienie ogrzewania czy innych odbiorników prądu, zimny silnik trzyma 1800 obr/min. Po rozgrzaniu wolne obroty spadają do normalnych. Czy to nie szwankuje jakiś czujnik temperatury?
Witam!
Obroty na poziomie 1800 na pewno nie są normalne!
Rozgrzany silnik D4D pracuje na luzie na 800 obr/min, a zimny na 1000.
Obroty 1200 pojawiają się w sytuacji gdy silnik nie jest w pełni rozgrzany, a my kierowcy chcemy mieć ciepło w kabinie i przekręcamy gałkę temperatury na maksa. To jest opisane w instrukcji!
Wydaje mi się, że w innych przypadkach (jak włączenie radia) nie jest to sytuacja normalna by rosły obroty a już na pewno nie do 1800!!
Pozdrawiam
Grzesiek
-
<sternik>Dzięki wam mam od 2 tygodni Ave 2.0 D-4D 2004 i myślałem że jest coś nie tak a jednak te rosnące obroty to norma a ja walczyłem z tym klimatronikiem. Jeszcze raz wielkie dzięki pozdrawiam. <brawo> <brawo> <brawo>
-
Obroty 1200 pojawiają się w sytuacji gdy silnik nie jest w pełni rozgrzany, a my kierowcy chcemy mieć ciepło w kabinie i przekręcamy gałkę temperatury na maksa.
Witam!
A u mnie gałka od temperatury wcale nie musi być nastawiona na maxa - wręcz przeciwnie, wystarczy, że nie jest 2-3 "kreski" ponad min, załącza się 1200 obr. (takie zachowanie jest w przypadku, gdy na zewnątrz panuje temperatura poniżej 7-12st. C) To normalne? Czy da się to gdzieś przestawić?
-
witam.
mam ave d4d 2.0 z 2004 od 4 dni i dzis zauwazylem ze jakos auto ma duze obroty na "luzie" przy zimnym silniku ok 1100,
wiec zaczalem kombinowac z nawiewem. i co sie okazalo. przy regulacji sily nadmuchy obroty utrzymuja sie wysokie, przy jakiej kolwiek zmianie rowniez nic sie nie dzieje, ale!!! przy calkowitym wylaczeniu nadmuchu obroty zpadaja do 800 ale najbardziej zdziwilo mnie to ze jesli wylaczy sie przycisk DUO to przy dowolnych ustawieniach nawiewu na zimnym silniku obroty spadaja do 800. pozdrawiam.