Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: metjus w 25 Lutego 2007, 14:09:33
-
Witam,
autko: Toyota Carina GLi 2.0 126km, silnik 3S-FE, 1997 rok
spalanie to okolo 12l na 100km przy ekonomicznej jezdzie :) (krotkie dystanse, zimny silnik, czesto z klimatyzacja)
filtr powietrza wymieniony 500km temu, paliwo Pb95 z BP lub Statoila,
co powinienem zrobic? regulacja zaworow? inne czynnosci?
teoretycznie carina powinna palic tak:
srednie wartosci wyciagniete z 25 raportow dla carina V (93-98) 2.0 benzyna
Minimalne średnie spalanie:
8.23 l / 100km
Jest to minimalne średnie spalanie jakie odnotowano w jeździe mieszanej, w cyklach miejskich i pozamiejskich, z możliwością dowolnej przewagi jednego z nich, do wykluczenia cyklu pozamiejskiego włącznie
Maksymalne średnie spalanie:
10.89 l / 100km
Jest to maksymalne średnie spalanie jakie zanotowano w jeździe mieszanej, w cyklach miejskich i pozamiejskich, z możliwością dowolnej przewagi jednego z nich, do wykluczenia cyklu pozamiejskiego włącznie
Minimalne spalanie przy oszczędnej jeździe na długiej trasie:
7.06 l / 100km
Jest to najmniejsze zużycie paliwa, jakie odnotowano pokonując możliwie duży dystans z zachowaniem maksymalnie umiarkowanej dynamiki i prędkości na jaką pozwoliły warunki drogowe, najlepiej krajowe
-
Rzeczywiscie 12l to troche duzo. Ale tez warunki w jakich jezdzisz sa najmniej ekonomiczne
(krotkie dystanse, zimny silnik, czesto z klimatyzacja)
Sprawdz cisnienie w oponach, zbieznosc.
Dobrze jest pozbyc sie niepotrzebnego balastu, tym bardziej jak duzo hamujesz i przyspieszasz. np. kolo zapasowe mozna wymienic na kolo w sprayu, Lepiej jest tankowac ½ baku niz pelny, paliwo tez warzy itd.
Pamietaj o oleju w silniku. Ja wymieniam po 8 kkm
Na paliwie raczej dobrym jezdzisz ale warto czasem zatankowac gdzie indziej dla porownania.
Warto czasem takze pojechac na przeglad i sprawdzić silnik, co tam sie dzieje czy spaliny sa ok. itd. Ale to sporadycznie jak sa jakies podejrzenia.
No i pozostaje technika jazdy. Poszukaj o ekonomicznej jezdzie w sieci.
Niedawno bylo na forum ze toyot’ki lubia wyzsze obroty, sprawdz to jeśli tak nie jezdzisz.
Moge sie pochwalic ze mi pali ok. 10l LPG a teraz w zimie max 11l. I Naprawde nie oszczedzam silnika, co dziennie obroty wchodza prawie na czerwone.
Jako ciekawostke moge powiedziec że na niemieckim gazie na autostradzie spalila mi 8l. Przy pelnym obciazeniu czyli 2 pelne baki paliwa, 4 osoby + kazda ok. 30kg bagazu, tak ze tylne kola prawie ocieraly. O dziwo holenderski gaz okazal sie gorszy.
-
metjus :) żebym ja miałtakie problemy jak ty :P
12 litrów przy parametrach które podałeś to normalka ... cokolwiek nie zrobisz to zastanów się czy jest sens wydać szmal na te nowe rzeczy które domel podał by na 100 zejść jakiś litr ... bo chyba nie sądzisz, że jeżdżąc w takich warunkach zejdziesz do 8 :D
na pocieszenie ci napisze, że moja GTi na starych świecach spaliła 18 litrów :) .. przy jeździe raczej emerytem ;P
pozdro
-
Mi spala 7.5 litra beny ,a najniższe na trasie jakie udało mi się odnotowac Krapkowice - Gostynin to 6.2 / 100km ,a jechałem tak jak inni ,tylko częsciej patrzałem na economizer.
Kiedys jak jeszcze była na lpg paliła go 9 litrów na 100km.
Tobie pali zdecydowanie za dużo,albo jeździc nieumiesz.
Pozdro
-
moja bije juz wszelkie rekordy. na 28 litrach przejechalem... 185km !! :furious3: wiec srednie spalanie wychodzi ponad 15 litrow... to zdecydowanie za duzo jak na silnik 1.6 16V. rozumiem ze samochod nie jest nowy (1991) ale staje na glowie zeby jezdzic ekonomicznie (nie krece go wysoko; generalnie jezdze do 3 - 3.5 tys obrotow ekonomizer caly czas zielony) a on mi takie gowno wycina. a najgorsze jest to ze pali coraz wiecej (przez jakis czas nawet zszedlem ponizej 12l/100km). jezdze tylko po miescie i raczej na krotkich dystansach ale auto nagrzewa sie szybko i nawet zrezygnowalem z uzywania podgrzewania tylnej szyby. i teraz to juz naprawde nie wiem co robic zeby zejsc chociaz do 10l/100 km... :huh:
-
Mimo,że w powszechnej opinii "Nie można być ani trochę wymagającym dla gazu z miksera!!" moją Cariną (dwa-zero) udało się osiągnąć 8,9 l LPG (trasa + ekonomicznie + przepisowo).
Zwykle jednak czasu mam trochę mniej. 11 l LPG w trasie to norma.
To i tak wychodzi ok. 6 l Pb więc stresu nie ma.
-
moja bije juz wszelkie rekordy. na 28 litrach przejechalem... 185km !! :furious3: wiec srednie spalanie wychodzi ponad 15 litrow... to zdecydowanie za duzo jak na silnik 1.6 16V. rozumiem ze samochod nie jest nowy (1991) ale staje na glowie zeby jezdzic ekonomicznie (nie krece go wysoko; generalnie jezdze do 3 - 3.5 tys obrotow ekonomizer caly czas zielony) a on mi takie gowno wycina. a najgorsze jest to ze pali coraz wiecej (przez jakis czas nawet zszedlem ponizej 12l/100km). jezdze tylko po miescie i raczej na krotkich dystansach ale auto nagrzewa sie szybko i nawet zrezygnowalem z uzywania podgrzewania tylnej szyby. i teraz to juz naprawde nie wiem co robic zeby zejsc chociaz do 10l/100 km... :huh:
Pilnowac stanu technicznego wszystkich elementow decydujących o dawce paliwa.Wystarczy ze czujnik temperatury zaszwankuje i cały czas mamy przepały.Nawet nie bedzie żadnych błedow na kompie bo czujnik pracuje ,tyle ze żle.
-
Czy jest możliwe, że wskaźnik temperatury pokazuje normalnie, a czujnik temperatury jest uszkodzony?
-
Czy jest możliwe, że wskaźnik temperatury pokazuje normalnie, a czujnik temperatury jest uszkodzony?
Jest możliwe. Są dwa czujniki temperatury.
Jeden do wskaźnika na desce, a drugi do wysterowania elektroniki silnika.
-
W którymś z postów forumowicz "Perzan" napisał, że w silniku 1.6 4A-FE LB (a taki ja mam) znajdują sie nawet trzy czujniki temperatury silnika. Czy ktoś może mi wskazać gdzie one sie znajdują i za co są odpowiedzialne. Gdyż wydaje mi się, ze moja carina też za dużo pali, a rzeczy tupu świece, przewody, kopułka, rozdzielacz, filtry są już zmienione.
-
W którymś z postów forumowicz "Perzan" napisał, że w silniku 1.6 4A-FE LB (a taki ja mam) znajdują sie nawet trzy czujniki temperatury silnika. Czy ktoś może mi wskazać gdzie one sie znajdują i za co są odpowiedzialne. Gdyż wydaje mi się, ze moja carina też za dużo pali, a rzeczy tupu świece, przewody, kopułka, rozdzielacz, filtry są już zmienione.
Dwa czujniki sa przy bloku a trzeci w chłodnicy i steruje pracą wentylatora.
-
Czy to normalne w carinie, że przy każdym odpaleniu po dłuższej przerwie np. po 1 godzinie zawsze włącza sie ssanie i silnik pracuje na podwyższonych obrotach do czasu osiągnięcia pełnej temperatury silnika, niezależnie od pogody i tego, że jeszcze nie zdążył silnik ostygnąć po poprzednim zgaszeniu?
-
Dodam jeszcze, że czasem na ciepłym silniku po odpaleniu obroty podchodzą na chwilę do 2000-2200 obr/min potem stopniowo spadają do normalnych 700 przy pełnym rozgrzaniu
-
Witam,
pytanie jak w temacie tzn. Cari pozera mi przy jezdzie po miescie 11.6l LPG, czy to normalne? dodam ze moja instalka to instalka drugiej generacji i czasami daje "buta" ale niezbyt czesto. Co wiecej chcialem zapytac, czy ustawienie zaworow moze miec wplyw na spalanie? bo ostatnio regulowalem jakichs 50tys. temu, a slyszalem ze na gazie trzeba to robic czesciej.
Pozdrowienia
watki scalilem. Polecam opcje szukaj
Eddie
-
Cześć.
A ile pali Ci na benzynie ??
Jak poszukasz w wątkach Cari to zobaczysz że chłopakom pali po 16 l Lpg więc chyba masz to w normie.
pozdrawiam
-
Jeśli w cyklu mieszanym zejdziesz do 9l/100 z hakiem na LPG (moja 17latka tyle pali i lubię czasem ponad 4000 przytrzymać) to jest ok. Na ilość spalanego gazu ma duży wpływ stan membran w parowniku no i oczywiście filtr LPG i powietrza. Bracholkowi w Rolce walnął parownik, to po jego wymianie zeszła mu o litr na 100km.
-
Nie wiem jaki masz silnik ale to jednak zależy od stylu jazdy i stanu instalacji.Wszystko po troche ma wpływ na zuzycie gazu ale zawory tak szybko nie beda siadać.Dobrze bedzie sprawdzic profilaktycznie luzy.
-
motor mam 1.6 LB, alee ostatnio zauwazylem taki motyw ze przy zapalaniu silnika cos tak jakby stuka tak metalicznie, ale po 15 sek przestaje i tak sobie mysle czy to czasem nie zawory
-
motor mam 1.6 LB, alee ostatnio zauwazylem taki motyw ze przy zapalaniu silnika cos tak jakby stuka tak metalicznie, ale po 15 sek przestaje i tak sobie mysle czy to czasem nie zawory
A może dolej oleju do silnika.Jakby mi 1.6 paliło 11.6 L/100km do dawno bym szukał tego przyczyny,moze Ci gaz ucieka gdzies ?Nieśmierdzi?
-
Mi ostatnio na trasie 280 km jazda w nocy spokojnie predkosc pomiedzy 80 /90 km.h silnik 1.6 bez L/b spaliła LPg 7.5 litra troche mnie zaskoczyła in plus myslałem ze jak ponizej 9 w trasie zejde bedzie dobrze a tu taka miła niespodzianka . Ogolnie spala mi w trasie normlanie jezdzac do 160 km/h to 9 litrów miasto srednio 10 z ciezka noga 12/13 litrów. Dodam ze instalka Lpg jes II gen.
-
motor mam 1.6 LB, alee ostatnio zauwazylem taki motyw ze przy zapalaniu silnika cos tak jakby stuka tak metalicznie, ale po 15 sek przestaje i tak sobie mysle czy to czasem nie zawory
Przypatrz sie czy zanik stukania pokrywa sie z momentem zgasniecia kontrolki cisnienia oleju.Jak na ten silnik to troche sporo łyka i mozna by zejsc spokojnie na zużyciu gazu.
-
moja bije juz wszelkie rekordy. na 28 litrach przejechalem... 185km !! :furious3: wiec srednie spalanie wychodzi ponad 15 litrow... to zdecydowanie za duzo jak na silnik 1.6 16V. rozumiem ze samochod nie jest nowy (1991) ale staje na glowie zeby jezdzic ekonomicznie (nie krece go wysoko; generalnie jezdze do 3 - 3.5 tys obrotow ekonomizer caly czas zielony) a on mi takie gowno wycina. a najgorsze jest to ze pali coraz wiecej (przez jakis czas nawet zszedlem ponizej 12l/100km). jezdze tylko po miescie i raczej na krotkich dystansach ale auto nagrzewa sie szybko i nawet zrezygnowalem z uzywania podgrzewania tylnej szyby. i teraz to juz naprawde nie wiem co robic zeby zejsc chociaz do 10l/100 km... :huh:
Parownik Ci poszedł.
-
Moja 1.6 16V pali:
Miasto - 9,5-10,5 Pb
Miasto - 11,5-13.5 LPG
Trasa - 8,5-10 Pb
Trasa - 10-11 LPG
Naczytałem się forum tak więc wymianiłem: Cewkę, palec, kopułkę, świece, f. powietrza, ustawiłem zbierzność, it, itd, itd... i nadal tyle pli... :grin:
Jeździłem w przedziałach 2-3k obr, 3-4k obr, nie przekraczałem 110km, jeśliłem szybko, próbowałem wszystkiego....
One po prostu tak palą i trzeba się z tym pogodzić... W żadne spalanie 6-8l. NIE WIERZE!!!!!
-
Więc właśnie sprawdziłem. 360km prawie cały czas 120km/h miejscami do 140, 20 minut jazdy na jedynce w korku. Spalanie LPG 9.56l/100km. Jakbym jechał do 100km/h i nie szarżował, to spokojnie schodzę do 8,5l/100km. Ale to nie mój styl jazdy.
-
Właśnie sprawdziłem spalanie w mojej 2,0gli.
Trasa Cz-wa - Ustka 9,5 l LPG.
W cyklu mieszanym 12 - 12,5 l lpg
-
Yeeeesss!!!!
Oponki 185x65x14, ciśnienie wg. tabliczki: przód 2.1, tył 2.5, pięć osób +pełen bagażnik bez półki ;), spalanie:
Do Ustki paliła mi 9,5 ale jazda dynamiczna, potem do Szczecina tak samo. Pojeździłem po szczecinie w 4 osoby i non stop "but" po mieście - 10,4l/100km. No i ze Szczecina spokojniejsza jazda po zamotaniu się w Poznaniu spaliła 8,6, następne tankowanie 7,8l/100km. :cool:
-
Moja 1.6 16V pali:
Miasto - 9,5-10,5 Pb
Miasto - 11,5-13.5 LPG
Trasa - 8,5-10 Pb
Trasa - 10-11 LPG
Naczytałem się forum tak więc wymianiłem: Cewkę, palec, kopułkę, świece, f. powietrza, ustawiłem zbierzność, it, itd, itd... i nadal tyle pli... :grin:
Jeździłem w przedziałach 2-3k obr, 3-4k obr, nie przekraczałem 110km, jeśliłem szybko, próbowałem wszystkiego....
One po prostu tak palą i trzeba się z tym pogodzić... W żadne spalanie 6-8l. NIE WIERZE!!!!!
No to uwierz... Moje 1.6 nawet w trybie awaryjnym kompa w trasie nie przekracza 7.5 l/100. Jazda z czestym wyprzedzaniem w okolicach 6 k RPM. Gruszek moze poswiadczyc :)
-
Moje kombi na trasie benzynki spala w granicach 6~6,5l/100km. Opony 195/60/14 z przodu i z tyłu. Ciśnienie przód około 2,2 a tył około 2,0. Silnik 1,6 LB. Wczesniej miałem silnik 1,6 115KM i spalanie równiez w tych granicach było. Prędkości około 120-130km/h , jak sie szybciej jedzie i często używa 3 biegu do oporu to i 9l/100 wciagnie ;).
Miasto około 8~10l/100km.
-
Dla porównania mój dieselek 2C 6l w trasie (raz mi zszedł 5,5) po mieście max 7,2
-
Teraz ja mam problem. Gwałtownie wzrosło spalanie. Benzyna ta sama Verva 98. Wszystko co mógłbym winić czyli foltry, przewody WN, Kopułka, palec i świece mam nowe. Oponki 175/70/14. I nagle zaczęła palić zimą zamiast 9-9,5 max jak dotychczas, średnio 12,8. Masakra. Nie wiem czego się czepić. Latem pali 7,2-8,5 na 195/60/16. Gdzie szukać przyczyn. Macie pomysły?
-
No moja tez szaleje, chociaz od czasu kiedy przestał sie check swiecic jest troche lepiej. Zeszło do 10,5 przy spokojnej jezdzie... Dalej mi to nie do konca pasuje bo przy katowaniu pali moze 11.5...
-
1,6 16V (bez LB) miasto : 15,5 LPG
Dodam, że staram sie jeździć ekonomicznie, jestem załamany.
-
Flaq - jesli wzroslo Ci tak gwaltownie spalanie w zimie to polecam sprawdzic termostat. Mialem podobna sytuacje w moim poprzednim aucie.
Rowniez Corona ma wymieniony termostat bo sie stary nie domykal.
Spalanie mojego auta to ok (+/- 0.1) 9 litrow benzyny na 100km. Jest to po polowie: jazda miejska (czesto korki) plus spokojna trasa. Jazda spokojnego emeryta zarowno po miescie jak i w trasie. Mam stare swiece i przewody. Kopulka i palec wymienione.
Mysle ze taki wynik jest do zaakceptowania (1,8 125 KM) jednak przy moim stylu jazdy powinna jeszcze zejsc o 0,5 litra nizej.
Dla porownania auto mojego kolegi 1,4 Focus pali 8 litrow na porownywalnych trasach. Jednak kolega "cisnie" to auto.
-
Jakieś objawy padającego termostatu? U mnie z temperaturką rewelka, bez zmian. Rośnie do połowy i stoi jak ...
-
Jakieś objawy padającego termostatu? U mnie z temperaturką rewelka, bez zmian. Rośnie do połowy i stoi jak ...
U mnie (z termostatem) było jak u Ciebie - wskazówka poziomo (po rozgrzaniu).
Jednak zauważyłem, że zjeżdżając z góry (przy hamowaniu silnikiem) opada lekko
na dół.
Po wymianie termostatu okazało się, że na nowym silnik nagrzewa się szybciej
(co przy moim Lpg ma znaczenie, a i Twojej benie też nie zaszkodzi).
Możliwe więc, że silnik był niedogrzany.
Pozdrawiam.
-
Czy termostat jest sprawny okaze sie jak wybierzesz sie w w spokojna trase trase przy minus np 10 (ale lepiej jak jest zimniej - efekt jest lepiej widoczny).
Jesli termostat bedzie caly czas otwarty to nie bedziesz mial goracego powietrza z wlotow - auto bedzie niedogrzane. Jezdzac w korkach po miescie tego tak nie zauwazysz. Tak jak napisal piasek101 bedzie sie autko troche wolniej nagrzewalo.
Mozesz rowniez wyjac termostat (dwie srubki i zlanie plynu). Powinien byc zamkniety w temp pokojowej. Wkladasz go do garnka z woda i czekasz jak sie woda zagotuje. Termostat powinien sie otworzyc. Pozniej czekasz jak ostygnie - powinien sie zamknac. U mnie w temp. pokojowej byl niedomkniety, po wystudzeniu rowniez sie nie do konca domkna.
-
Nie mam takich objawów. Wszystko OK z temperaturą i termostatem.
-
Spalanie wzroslo Ci o grubo ponad 3 litry - sprawdz jeszcze hamulce. Ktorys beben moze sie blokowac. Rowniez linki recznego moga przymarzac i blokowac kolo.
Rozpedz auto na prostej drodze do ok 30 km/h i wrzuc luz. Auto powinno zatrzymac sie bardzo gladko - bez zadnego (nawet delikatnego) szarpniecia.
-
jestem ciekawy co to za problem. ja takiego nie mam ! Na trasie 2,5 tys. km spananie wyszlo 9l na 100km przy sredniej jezdzie 160km/h , a mam silnik 1.6 i przejechane 180tys.km. a paliwo to shell v-pover.
:grin:
-
Na trasie spalanie też mam OK. Wychodzi mi jak kiedyś. Za to w mieście masakra. Zaczynam podejrzewać hamulce. Jak odpalam auto kilka razy mruga ABS przy zapłonie. Narazie tłumaczę sobie to mrozem. Kontrolka oczywiście gaśnie. Może mi akumulator tak żre, że spalanie rośnie. Ch.G.W. Jeździć muszę. Szukać będę jak będzie jak.
-
No mam to samo. Trasa jest bajka, tylko miasto. Sprobuje zresetowac kompa i pojezdzic normalnie z tydzien. Moze cos sie poprawi...
-
moze kwestia normalnej jazdy włannsie :D
ze wzgledu na umiarkowane finanse na prawde staram sie jeździc ekonomicznie [przyspieszenia, nie obciązanie nadmiernie auta, przewidywanie hamowania, itd itp].
ostatnio zalałem [na swiecącej rezerwie przejechalem do tankowania ok 30km, czyli bylo prawie pusto] za 100 pln na neste24 co mi dalo jakis 22 litry, teraz mam 226km i jeszcze mam polowe dolnej podzialki, czyli z 50-80km powinien przejechać...
-
sprawdź lampą stroboskopową ką wyprzedzenia zapłonu
powinno być coś ok 10 stopni
-
Nawiązując do wątku spalania LPG podaje moje spostrzeżenia:
1. Najwięcej da się zaoszczędzić - przeprowadzając regulację komputerową instalacji gazowej, najlepiej z pomiarem gazów wydechowych - do 4 litrów bez utraty mocy.
2. Przez tankowanie na nowo powstałych stacjach które chcą przyciągnąć klientów (ew. nie nauczyły się jeszcze kombinować) - do 2 litrów nawet z niewielkim przyrostem mocy.
Dla odniesienia trasa 7,5-8,5 LPG, miasto 9,5-13,5 LPG + ok 2L PB - podane dla 100 km
-
w dniu dzisiejszym wpadłem w dość niepokojący stan. Dawno nie liczyłem spalania Cari. Ostatnim razem zatankowałem na full. obecnie mam przejechane 408 km a stan paliwa prezentuje się następująco:
(http://images29.fotosik.pl/131/cd3c6dcc990335b0m.jpg) (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=cd3c6dcc990335b0)
licze że do rezerwy zrobie jeszcze 100 km i na rezerwie drugie tyle, razem 200 co w sumie da wynik 600 czyli 10l/100 masakra :oops: coś jest nie tak :icon_pray: fakt że nie robię długich tras, ostatnimi czasy było zimno ale żeby aż tak skoczyło spalanie? od czego proponujecie zacząć diagnozę jeśli w ogóle?
-
Też bym tak chciał, ja ostatnio mam taki stan po 300 km w mieście. ;(
-
czyli myślisz że to normalne u mnie? Może dla pewności odczytać kody błędów? Zapewne najlepiej byłoby zatankować do pełna i zobaczyć ile faktycznie spaliła bo wskaźnik może ma jakiś niewielki odchył od normy.
-
Obliczanie spalania na podstawie wskaźnika poziomu paliwa nie ma sensu.
To tylko przybliżona informacja, ile nam jeszcze zostało.
Jedyny rozsądny sposób to tankowanie "pod korek", opróżnienie zbiornika prawie do zera i ponowne tankowanie do pełna.
To co wejdzie przy drugim tankowaniu dzielimy przez przebieg między tankowaniami i gotowe.
-
[...]licze że do rezerwy zrobie jeszcze 100 km i na rezerwie drugie tyle, razem 200 co w sumie da wynik 600
Nie sugeruj się tym wskaźnikiem. Chyba że znasz bardzo dobrze jego zachowanie. U mnie rezerwa zaczyna mrugać jak wskazówka jest na 0, a jedzie jeszcze jak jest kawałek poniżej 0 :D
czyli 10l/100 masakra :oops: coś jest nie tak :icon_pray: fakt że nie robię długich tras, ostatnimi czasy było zimno ale żeby aż tak skoczyło spalanie?
A czemu nie ? Większość czasu "na ssaniu"...
od czego proponujecie zacząć diagnozę jeśli w ogóle?
Od zatankowania znowu pod korek i obliczenia ile faktycznie spaliła :)
Pozdro.
-
Możesz też założyć konto na http://www.spritmonitor.de/en/ i na bieżąco kontrolować spalanie (i inne wydatki). Nie musisz w takim wypadku zawsze tankować do pełna. Są jednak 2 zasady:
1. Przepisujesz wszystko dokładnie: ile litrów zalałeś, jaki dystans przejechałeś (odometr) a jeśli masz niestandardowe kółka sprawdzasz czy różnią się od serii obwodem a jeśli tak, to nanosisz poprawkę. Na ten przykład moje letnie opony różnią się obwodem od serii o +2,4% i o tyle nanoszę korektę. Korektę nanosisz nie na odometr tylko na dystans (po przepisaniu wskazań odo w polu "dystans" automatycznie pojawi się odległość jaką przejechałeś od ostatniego tankowania liczona na podstawie różnicy między dwoma ostatnimi wpisami odo) dzięki czemu nigdy się nie pomylisz i nie będziesz musiał nic "kombinować". Jeśli chcesz policzyć ewentualną różnicę obwodów kół, tutaj jest kalkulator (A tyre size calculator): http://www.carbibles.com/tyre_bible_pg2.html
2. Jeśli już lejesz do pełna, zalewasz zawsze tak samo (tj. do pierwszego odbicia, do drugiego odbicia, pod korek -czego nawiasem nie polecam-). Nie będzie miała cała ta zabawa sensu, jeśli raz nalejesz pod korek, a następnie do pierwszego odbicia i obydwa tankowania zaznaczysz jako "do pełna".
-
Przy jednorazowym incydencie nie należy panikowac.Wyjechać do końca paliwo i zatankować na innej "markowej" stacji nawet 98 oktan i wtedy porównac.Nigdy nie wiadomo na co sie trafi w dystrybutorze.
-
jak dobrze że jest forum :icon_pray: ile spokoju w człowieka nachodzi gdy sie przeczyta racjonalne porady i spostrzeżenia.
2. Jeśli już lejesz do pełna, zalewasz zawsze tak samo (tj. do pierwszego odbicia, do drugiego odbicia, pod korek -czego nawiasem nie polecam-). Nie będzie miała cała ta zabawa sensu, jeśli raz nalejesz pod korek, a następnie do pierwszego odbicia i obydwa tankowania zaznaczysz jako "do pełna".
tu musze nanieść poprawke bo przyznaje że tego nigdy nie przestrzegałem tj czy do 1-szego odbicia czy kolejnego. Staram się wlać ile się da, aż widzę benzyne we wlewie.
kolega Perzan też dobrze napisałe, praktycznie dużo na ssaniu, robi swoje. Przy najbliższym tankowaniu wlewam full i zdam relacje z obliczeń a w międzyczasie założe konto gdzie Dagon polecił
thanks za pomoc, pzdr
-
ja nalewam do drogiego odbicia , bo przelew mam popsuty :furious3:do baku powinno wejsc 60l. plus , minus rezerwa . a na wskaznik to nie zwracam zbytniej uwagi bo sie myli. co mnie denerwoje na trasie. a spalanie w miescie to okolo 8,5l/100km . dodam jeszcze jak jezdzilem spokojnie do 90km/h spalanie wyszlo w granicach 7l.
-
Ta sama stacja, paliwo, cena (Verva):
1. Pierwszy bak - 80% miasto, 20% "trasa" (w cudzysłowie bo odcinki 100km z kilkukrotnymi odcinkami 40-50 km/h)- średnie spalanie 12,8 l/100 km.
2. Drugi bak - odwrotne proporcje, te same warunki i odcinki (tylko głównie ta trasa)- średnie spalanie 8,2 l/100km.
Zapytałem na stacji po cichu czy zmieniali dostawcę. Powiedzieli, że paliwo to samo.
3. Teraz trzeci bak, samochód znów mułowaty, prawie sama trasa, a już widzę że spalanie wzrosło. Chyba kupię coś do pomiaru oktanów. Tankuję ostatnio częściej niż co 2 tygodnie.
-
Czułeś różnice w dynamice silnika przy każdorazowym tankowaniu?Może faktycznie paliwo jest winne,nie można tego wykluczyć.
-
Nie powiem, żeby była znaczna różnica, ale jest zauważalna. W mieście jeżdżę głównie sam więc nie powinienem mieć problemów z różnicami w mocy. Warunki podobne.
-
Czy wasze auta na LPG przy zimnym silniku też są żwawsze niż na rozgrzanym? Zwłaszcza w dolnych partiach obrotów.
-
Nie widzę różnicy pomiędzy ciepłym a zimnym silnikiem na LPG.
Zdecydowanie jednak mam wrażenie, że na LPG auto jest bardziej elastyczne niż na benzynie.
Szczególnie chodzi mi o niższe obroty.
-
Rożnice na zimnym mogą wystąpić jeżeli mamy nieodparowany do końca gaz i mieszanka jest wtedy bardzo bogata ale jeszcze nie zalewa nam silnika.Podobnie jest przy benie gdzie na zimnym podawana jest wieksza dawka paliwa.
-
flaq spróbuj zatankowac na innej stacji. Na shellu albo jakims innym BP
-
flaq spróbuj zatankowac na innej stacji. Na shellu albo jakims innym BP
Na shellu tankowałem wcześniej cały czas ale Vervy palił litr mniej niż VP95.
-
Czy wasze auta na LPG przy zimnym silniku też są żwawsze niż na rozgrzanym? Zwłaszcza w dolnych partiach obrotów.
Uuuuu... brachu, a kiedy ostatnio mierzyłeś kompresję ?
Pozdro.
-
Ja mam diesla 2.0. W papierach ma spalanie w mieście ok7l/100km a ja ponizej 9 l nie moge zejsc (w zimie 10l/100km)
-
Dokonałem cudu, choc łatwo mi to nie przyszło. Zresetowalem kompa, jazda emerycka, miedzy 2000 a 3000 rpm, hamowanie na biegu i nie przekraczanie 110 km/h oraz wszystkioe inne ekonomiczne duperele. 8.89 l/100 km przy - 10 st:) Przez cały tydz tylko 2 sprinty ze swiateł. Nastepne spalanie nie bedzie juz takie rozowe bo zaraz po zatankowaniu rozpoczałem sezon driftu :grin:
-
Eddie - to cos duze Twoje auto pali - chyba ze masz turbo.... :-) Mi ostatnio na spokojnej trasie spalanie wyszlo niecale 7,5 litra.
-
ravpraca moja Carina przy spokojnej trasie pali 5,5 l/100km, 7,5 litra pali przy normalnej trasie z czestym wyprzedzaniem do odciecia :) Nie trasa lecz miasto jest problemem
-
Eddie - nie wierze ze auto spali Ci 5,5 na 100.... Mamy w rodzinie Carisme w ktorej siedzi (moim zdaniem) jeden z najoszczedniejszych silnikow benzynowych. Najmniejsze spalanie jest pol litra wieksze od tego co piszesz.
Napisz prosze co to jest za silnik w Twoim aucie - jakich przerobek dokonales. Czy wymieniles w nim glowice i walki rozrzadu? Wstawiles sportowe sprzeglo...? Bardzo ciekaw jestem :-)
-
Ravpraca, nie mam powodu zeby sciemniac. Wynik 5.45 l/100km osiagnałem na autostradzie w drodze do UK. Nie raz juz sie tym zreszta chwaliłem:) 2 osoby + bagaze 120 km/h :) 3500 rpm Rozumiem ze to oszczedne mitsu (fuj) to 1.8 GDI?
Niestety musze Cie zmartwic, Silnik 4A FE bez LB kolektor 4-2-1 i zadnych modyfikacji:)
-
Dlaczego fuj? Co prawda wole moja Corone - (bo mam :-)) ale uwazam ze to mitsu to calkiem udane auto. Jest z silnikiem 1.6, 140 tys zrobione i zadnej awarii. Nie chce porownywac tych aut bo to temat na inny watek.
Jestem "Tomaszem" - nie zobacze to nie uwierze. Zwazywszy ze jechales jak piszesz 120 km/h
Na Twoj wynik mogly miec wplyw rozne dystrybutory na stacji. Chodzi mi o moment "odbicia" przy tankowaniu.
-
Majac juz carine jezdziłem rownologle carisma 1.6. Nienawidziłem całym sercem tego auta :) moze gdybym nie miał porownania do 5 lat starszej Cariny byłoby inaczej.
Co do wiary... Zawsze tankuje pod korek:) to jest wynik po prawie 800 km jazdy z tego co pamietam, jest on miarodajny, szczegolnie ze innym sie tez udało osiagnac podobne spalanie na autobahnie.
Tak na marginesie to nawet wg Parkera mitsu przejezdza 38 mpg a carina 42 mgp ;)
http://www.parkers.co.uk/cars/specs/Detail.aspx?deriv=6234
http://www.parkers.co.uk/cars/specs/summary.aspx?model=573&page=3
Niestety ostatnio do UK latam a nie jezdze wiec ciezko mi bedzie Ci to pokazac w realu :)
-
Ravpraca, nie mam powodu zeby sciemniac. Wynik 5.45 l/100km osiagnałem na autostradzie w drodze do UK. Nie raz juz sie tym zreszta chwaliłem:) 2 osoby + bagaze 120 km/h :) 3500 rpm Rozumiem ze to oszczedne mitsu (fuj) to 1.8 GDI?
Niestety musze Cie zmartwic, Silnik 4A FE bez LB kolektor 4-2-1 i zadnych modyfikacji:)
Mogę potwierdzić że jest to jak najbardziej realne. Ja wykręciłem swoją cari w trasie wawa-łomża-wawa przy normalnej jeździe na oponach 195/60 R15 i wyłączonej klimie 5,7. Wcześniej, zaraz po kupnie Cariny na oponach 175/70 R14 i przy włączonej klimie trasa na Słowację kosztowała mnie 5,8 l/100 przy jeździe umiarkowanej (tj. spokojnej nie przekraczając 100km/h z wyjątkiem wyprzedzania). Tylko tyle, że należę do osób które lubią trzymać silnik na niskich obrotach (nie licząc oczywiście sytuacji, gdy trzeba kogoś wyprzedzić). Silnik 1,8 LB (7A FE). Na samej Słowacji nie pamiętam ile mi wyszło. Potem na tych oponkach przy jeździe po Polsce wyniki były zbliżone. Spalanie znacznie podskoczyło po zmienieniu felg i opon na 195/60 (ale to normalne).
-
Witam.
Czytam tak Wasze opinie i podziele się z Wami spalaniem mojej Cari....
Na sylwestra jechalem do Zakopanego, było dość zimno niestety. W samochodzie miałem 4 osoby pełen bagażnik i jedna torba w środku. Jakie było moje zdziwienie gdy przy tankowaniuw zakopcu wyszło mi średnie spalanie niecałe 7 litrów. Moja noga do lekkich nie należy i na trasie katowickiej jak i na A4 prędkość wachała się w granicach 110-140. Na dodatek w kilku miejscach stałem w korku... wiadomo zakopianka. Moim zdaniem gdybym jechał tak do 100 km/h powinienem zejść jeszcze 0,5 L/100km
Dodatkowo dziwi mnie to bo w mieście nie chodzę poniżej 9 litrów na 100
Pozdrawiam
whaa
-
Eddie - to juz wiem jaki i po jakich zmianach masz silnik w aucie... Stawiawiam na hybrydowy :-) :-)
Jednak mitsu jest ladniejsze od cari....
-
Jednak mitsu jest ladniejsze od cari....
Bluźnierca. Carisma ładniejsza od Cari? Rekiny jak najbardziej, ale carisma? Ło matko...
-
A mi pali srednio 8,5 ale cykl bardzo mieszany czeste postoje, raz miasto, raz trasa taka juz praca moja i mojego ojca. :) Ja mam noge ciezka na trasie w miescie srednio tak do 85kmh ale za to moj ojciec w miescie okolo 100. :icon_pray: :icon_pray: :icon_pray: :icon_pray:
-
Eddie - to juz wiem jaki i po jakich zmianach masz silnik w aucie... Stawiawiam na hybrydowy :-) :-)
Jednak mitsu jest ladniejsze od cari....
Moj silnik charakteryzuja 2 słowa. Stary i zajezdzony (ponad 350 kkm)
Carisma nie dorownuje Cari pod zadnymn wzgledem. POmijam sprawe wygladu budy, bo to kwestia gustu, ale partrzac z tyłu rzuca sie w oczy smieszny rozstaw osi przez co koła sa schowane w błotniki, Srodek i deska to dla mnie porazka zarowno pod wzgledem wygladu jak i plastikow ( przy 60.000 mil plastik na kokpicie sie rozklejał) Liste innych usterek juz gdzies kiedys opisywałem , no i przy swoim oszczednym silniku i masie nie dała rady mojej Cari :) w dodatku ciasniejsza w srodku. Carisma jest klasa corolli nie Cariny :P. Wybaczcie za OT
-
no i stało się :| czas zalać do pełna, zalałem równe 57litrów, czułem że będzie mało w zbiorniku bo na zakrętach i przy hamowaniu się dławiła. Przejechane 590 km :embarrassed: czyli spalanie 9,66. Wybaczam Carince bo było zimno,krótkie trasy i więcej na ssaniu.
Jak teraz wynik się nie poprawi to czas zdiagnozować ewentualną usterkę
pzdr
-
U mnie kolejne tankowanie to 9.3/100. Nudzi mi sie powoli ta ekonomiczna meka :)
-
Przedostatnie tankowanie 8,2. Wczorajsze 8,03.
Nic nie robiłem do fatalnego 12,8 (już nie pamiętam ile dokładnie), nawet stacji nie zmieniłem. Dalej ta sama Verva.
-
Witam mam problemik, tzn. moja Carinka zaczęła dużo palić (ok. 9l na 100km) wczesniej paliła ok. 7 do 7.5l. Mam koła 16" 195/55, kręcą się lekko, świece ok, filtr powietrza ok. 5000km po wymianie, kopułka czysta, kable ok. kontrolka check engine gaśnie po odpaleniu, czasem delikatnie przerywa co jakiś czas( na postoju co kilkanaście sekund ,a czsem wogóle) co to może być i czy przerywanie może być z tym powiązane? czy może to być któryś wtrysk? jak to sprawdzić? proszę o pomoc bo 9l to trochę za dużo. pozdrawiam Paweł.
Nastepnym razem sprobuj uzyc szukaczki zanim zalozysznowy watek
Eddie
-
Mi ostatnio regularnie paliła powyżej 10l w Lublinie. Sprawdziłem ciśnienie, okazało się że w jednym kole ucieka. Spadało do 0,9. Kilka razy dobiłem, odwiedziłem wulkanizatora i spalanie spadło do 8,8-9,2.
-
No tak ale mi paliła 7-7.5l , koła w porządku, powietrze ok. filtr ok, świece kopułka kable ok. czasem też przerywa delikatnie.