Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Techniczne => LPG => Wątek zaczęty przez: dgolf w 11 Kwietnia 2007, 13:39:33
-
Jaką najlepiej przerwę ustawić pod LPG. Świece NGK.
-
mi cos wiadomo zenajlepiej 0.8mm ale glowy nie dam
-
a nie przypadkiem 1,1mm :huh:
cos mi sie tak obija w glowie bo jakis czas temu o tym czytalem na forum :cool:
-
Brat w Corolli 1.3 (gaźnik) kupił oryginalne NGK z przerwą 1,1-ponoć najlepsza przerwa pod LPG. Nie wiem czy do CAriny taka przerwa może być.
-
watpie by to tyczylo sie naszch toyotek bo nowki to nie sa :grin: ale:
kupujac swiece ktore zaleca producent nie ma z reguly koniecznosci regulowania przerwy miedzy elektrodami, od czasu gdy w samochodach montowane sa wydajne elektronicze sterowane uklady zaplonowe, energia zaplony jest tak wysoka, ze czulosc ukladu na przerwe miedzy elektrodami jest mala
wiec jezeli kupujesz swiece wlasciwe co twojej carinki, z takimi oznaczeniami jak zaleca producent to mysle ze nie ma potrzeby cos w nich zmienic
ale tak jak mowie moge sie mylic :grin:
-
Mądre książki podają 0,8. Jak kupisz zalecane Denso K20R-U (K16R-U chyba też w zależności od silnika) albo NGK BKR6EYA to nic nie zmieniasz. Świece kupujesz pod silnik. Nie pod rodzaj paliwka. Wbijają mi do głowy non stop mechaniory. Nic nie tykać. Źle działa- sprawdzić przewody WN, kopułkę i palec rozdzielacza.
-
Swiece kupujemy pod konkretny model silnika i nie ruszamy przerwy na elektrodach.Jezeli silnik jest sprawny i w miare dobrze wyregulowany a barwa swiec podczas jazdy na gazie wykazuje nieprawidłowosci to wtedy zmieniamy na inna ciepłote.Nic wiecej sie nie robi.Nieraz sie zdarza ze silnik przy dobrej sprawnosci ma zbyt wysoką temp. w komorze spalania i swieca nie nadąza z odprowadzeniem całego ciepła.Nie mylic tego ze złym składem mieszanki,bo to juz inna bajka.
-
Swiece powinny być takie jak do benzyny. Ale przy zmianie zasilenia na LPG (stertowanie wtryskami benzyny z działajacym sterownikiem benzyny) pojawia sie problem z dłuższym spalaniem mieszanki. LPG spala się dłużej ma inne własciwości. W przypadku silników z VVT są zmiany faz czasów otwarcia zaworów. jeżeli gaz spala się dłużej to zawór wylotowy otwiera sie gdy jeszcze spala sie mieszanka LPG. Stąd różnica temperatury pomiedzy LPG a benzyną to nie spaliny mają wyzszą temp z LPG tylko pali się dłużej i dlatego wylotowe gazy są cieplejsze.