Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Starlet => Wątek zaczęty przez: baku w 11 Kwietnia 2007, 19:27:36
-
Witam mam od niedawna starletke 97r. 1,3 55KW 181tys. wymieniłem dzisiaj pasek rozrządu rolke prowadzącą i napinającą czyli cały komplet. Chodzi o to ze gdy byłem zobaczyć u mechanika czy juz skończył akurat był w trakcie zakładania obudowy. Zastanawia mnie to ze gdy dotykałem paska był on strasznie napięty praktycznie nie miał luzu, i zapytałem mechanika czy tak powinno być bo np jak miałem golfa to regulowało się napiecie paska ( niby pasek powinien być tak naprężony aby można go było zgiąć o 90stopni). A moj jest kompletnie naprężony zapytałem sie wiec czy to nie jest czasem za mocno naprężone a mechanik ( dobry znajomy ) powiedział że on nic nie naprężał bo tam jest rolka napinająca i ona sama sobie napina. Wiec mam pytanie czy wszystko jest ok czy on ma rację?? bo nie chciałbym aby on się pomylił bo nie mam zamiaru robic kapitalki silnika, boje się też aby mi nie powaliło simeringu.
Pozdrawiam :icon_pray:
-
zapytałem sie wiec czy to nie jest czasem za mocno naprężone a mechanik ( dobry znajomy ) powiedział że on nic nie naprężał bo tam jest rolka napinająca i ona sama sobie napina.
tak, na napinaczu jest sprężyna i sama napina pasek , teraz tylko pytanie - czy nie pomagał jej ręką przy dokręcaniu śruby od rolki . generalnie jest ak że pasek powinien się trochę uginać , ale nie powinieneś go wywijać do 90 stopni 45-60st góra
-
witam mowił ze on nic tam nie napinał ze tylko założł sprężynę na napinacz i że ona sama napieła pasek. Wydaje mi się ze raczej nic innego nie robił. Ale fakt faktem pasek jest mocno naprężony nie da się nim wywinąć o 60 stopni. Wiec niewiem co mam teraz zrobic byłem u niego jeszcze raz i powiedział mi że on nic nie robił z paskiem ze nic nie napinał dodatkowo że to wszystko automatycznie się ustawiło. A co o tą śrube na spręzynie no to niewiem czy cos dokrecał juz niechcem mu tak marudzić ale czy mam jechać do innego mechanika sam niewiem.
-
Po pierwsze - naciag paska w 4efe jest bardzo mocny.
po drugie - jest to silnik bezkolizyjny - mozesz spac spokojnie
-
heheh mam tylko nadzieję że ten zawór z twojego avataru nie jest z 4efe :D
możesz spać spokojnie :) pozostaje tyko radośc z jazdy :)
-
co mam przez to rozumieć??
I dziekuje za odpowiedzi może to banalne pytania z mojej strony ale nie mam doswiadczenia w tej marce samochodu mimo tego ze jestem bardzo zadowolony z auta.
heheh mam tylko nadzieję że ten zawór z twojego avataru nie jest z 4efe :D
-
a chcę jeszcze wymienić świece bo cos mi się wydaje ze przez to bierze mi 6,7l bo juz dawno nie były wymieniane. Co wy na to i jakie świece najlepiej?? i czy dam rade sam wymienić??
-
a chcę jeszcze wymienić świece bo cos mi się wydaje ze przez to bierze mi 6,7l bo juz dawno nie były wymieniane. Co wy na to i jakie świece najlepiej?? i czy dam rade sam wymienić??
jak masz klucz do świec to oczywiście, że dasz rade sam wymienić...
A jakie?? DENSO lub jesli masz praoblem z zakupem to NGK...
Ja w poprzednim tygodniu zamawiałem DENSO do mojej Starletki...
Wyszły po 9.50 sztuka.. nie chce robić reklamy, ale zamawiałem u tego allegrowicza:
http://allegro.pl/show_user.php?uid=3780828
Tanio przyjemnie i szybko..
Chyba, że masz możliowść dostac DENSO w jakims sklepie to śmiało bierz!
-
W ASO 55zl komplet swiec - raczej nie oplaca sie kupowac na allegro.
-
W ASO 55zl komplet swiec - raczej nie oplaca sie kupowac na allegro.
zależy jak daleko ma sie do ASO :P
Ja do najbliższego mam 50km w jedną stronę...
Dla mnie opłaca sie kupić na allegro :)
-
A mam jeszcze pytanie odnosnie rozrządu czy przykładowa wymiana rozrządu może mieć wpływ na spalanie tzn czy np zle ustawiony pasek rozrządu moze powodować że auto będzie wiecej spalać. Bo moja do tej pory na trasie i po mieście spalała 6,5l nie wiecej teraz odkąd wymieniłem rozrząd i zalałem żeby zobaczyć ile mi spali wciągneła 7,0 no mam lekką załamke żeby coś mi czasem źle nie ustawił.
-
JAk moja pali ponizej 7l to jestem wielce zdziwiony - jesli ci przestawili rozzad to moze wiecej palic i gozej jezdzic.
-
Co masz na myśli gorzej jeździć żebym wiedział na czym sie skupić. Na co mam zwrócić uwagę?? A i jeszcze jedno gdy by sie okazało że źle ustawili czy mogę ponownie oddać np do innego mechanika żeby mi ustawił dobrze tzn czy będzie wiedział jak ustawić tak jak powinno być. Czy istnieje jakaś możliwość zeby dobrze to ustawił np tak jak bylo przed wymianą. Te mechanik znajomy co mi wymieniał mowil mi ze wszystko jest ok ale od wymiany zobaczyłem że skoczyło mi zurzycie paliwa, mimo tego ze silnik chodzi cichutko paska wogle nie słychać ( nie brzeczy, nie ma jakiegos furczenia) ale jest mocno naprężony i tak jak wspomniałem w postach wyżej inny mechanik znajomy powiedział ze jest za mocno naprężony i pytał mnie czy on może nie dokręcił za mocno roli prowadzącej bądź nie tak ustawił - ale ja tego nie jestem w stanie stwierdzić. Dlatego pytam też czy istnieje możliwość sprawdzenia czy jest dobrze ustawione i czy tak jak powinno być.
(Przepraszam bo wiem że może są to śmieszne i nudne pytanie z mojej strony ale wolę się poradzić) :|
Serdecznie pozdrawiam i czekam na odp.
-
jezeli to tylko zuzycie paliwa sie zmienilo ( i to raptem o 0,5 l na 100km) to nie jest tak zle....inny mechanik moze sprawdzic czy jest dobrze zalozony pasek i naciag...to zaden problem a w razie czegos moze spokojnie go poprawic .... tylko ze mowimy o mechaniku a nie o pseudo mechaniku
naciag paska w moim 4A-FE jest tez dosyc mocny i przy nacisnieciu kciukiem ugina sie jakies 10mm a wywinac mozna tylko nieznacznie (max 45 st) ... jezeli bys mial przestawiony rozrzad to odczulbys w mocy silnika (tak mi sie wydaje) :wink:
-
Przy przestawionym rozzadzie auto jest slabsze - mozesz porownac czas przyspieszania na 2-gim biegu od 20 do 80kmh. Moja przed wymiana kolektora miala 7.5s na calkowicei poziomej jezdni.
Mogl ci tez mechanik przestawic zaplon - wtedy wyraznie wiecej pali.
-
rozumiem ale miał tylko wymienić rozrząd, więc niewiem czy bawił się coś przy zapłonie - no chyba że to jest jakoś ze sobą zależne ale ja już tego niewiem- uczę się teraz wszystkiego jak funkcjonuje to autko itd. - poczyniłem duże kroki ale potrzebuje jeszcze i tak fachowej rady.
-
tak więc czy powinienem jechać na sprawdzenie zapłonu?? ale autko smiga az miło tzn ma odejscie nie muli nic tyle ze spala 1 L wiecej. w zaleznosci czy trasa czy miasto. codziennie pokonuje 130km w obie strony wiec jak palił mi 5,4l tak teraz 6,4 a na mieszanej jezdzie brał 6,5L max tak teraz 7,5l
-
po kazdej wymianie paska powinno sie regulowac zaplon - w koncu jest on napedzany z walka.
Podjedz do bylejakiego goscia i niech ci zmierzy zaplon w trybie testowym.
-
ok rozumiem bardzo dziekuje. jak tylko bede wiedział co i jak napisze.
Pozdrawiam
-
Wątpię w teorię przestawienia rozrządu - co prawda 4EFE jest bezkolizyjny, ale przeskok choćby jednego "ząbka" spowodowałby katastrofalne efekty w pracy silnika. Jeżeli chodzi równo, zbiera się itd, to powinno być OK.
A zapłon tak, jak mówi mechu - zawsze przy wymianie rozrządu i profilaktycznie co jakiś czas. Nic to nie kosztuje, robota na 5 min, a zyski bardzo duże
-
witam bylem na sprawdzeniu zapłonu. powiem tak moj mechanik strzelał z jakiegos pistoletu :wink: m w moj silniczek i stwierdzil ze zapłon był przestawiony za bardzo do przodu wiec go niby ustawili prawidłowo, poluźnił 2 sruby i cos lekko ustawił ( niewiem czy to tak sie powinno odbywać ale zaufałem jemu) ale i tak bede chciał pojechać na komputer zeby sprawdzili mi wtryski zapłon itd. umnie w Szczecinie ASO na struga zawołali za podłączenie do kompa 280zł.
Spalanie na trasie bo teraz zmniejszyłem rozmiar jazdy tzn w jedną stronę pokonuję 14km i powrót czyli w sumie 28km + 5km po miescie i sprawdzałem to w takiej jeździe po przejechaniu 100km spala mi 7,5 - 8,0 ( nie wiem czy tak powinno być cos mi sie wydaje ze duzo) motor 1,3 55KW 97r. 181tys
-
A zaplon ustawial w trybie testowym ??
Testowanie spalania na odcinku 100km mija sie z celem - zmierz na odc 500 km
-
Prosze cię powiedz mi co masz na myśli TRYB TESTOWY :huh: no na odcinku 500km bierze mi 6,5 ale to byla trasa i miasto ale dziennie pokonywałem 150km a nie 35km wiec moze tu byc roznica. Wiec teraz musze zalać pod korek jeszcze raz i wyjezdzic wszystko. A co do zapłonu to on mi ustawiał z tego co się orientuję "ustawienie kąta wyprzedzenia zapłonu"
-
Prosze cię powiedz mi co masz na myśli TRYB TESTOWY
4efe ma komputer ktory kontroluje kont wyprzedzenia zaplonu podczas pracy. Zeby go ustwic trzeba wlaczyc tryb serwisowy (te1 + e1 w zlaczu serwisowym) i wtedy ustawiac zaplon.
Poszukaj moich postow - dokladnie opisalem jak ustawic zaplon.
-
Wiesz szukałem twoich postów ale nie mogę znaleźć nigdzie a jak coś mam to problem z odczytaniem tzn nie ma polskich znaków tylko są trójkąciki. :oops: i nie idzie czytać, a co do tego zapłonu to czy to ze on mi poluźnij śrubki na aparacie zapłonowym i lekko nim przesunął żeby niby ustawić może coś zaszkodzić. Boze mam nadzieje ze nie. No wiec będę musiał pojechać na komputer do serwisu albo na jakąś stację diagnostyczną. Co byś mi doradził.
podaje moj gg 2395516 jakbyś był skłonny porozmawiać przez komunikator.
ps. bardzo dziekuję za pomoc w tej sprawie
-
to czy to ze on mi poluźnij śrubki na aparacie zapłonowym i lekko nim przesunął żeby niby ustawić może coś zaszkodzić.
tak sie ustawia zaplon w ep91
na komputer do serwisu
komputer - magiczne slowo - do ep91 nie ma programu diagnostycznego w polsce - cale podpiecie bedzie polegalo na zwarcu te1 do masy i odczytaniu bledow.
Jedz do kogos kto potrafi ustawic zaplon w tescie - tu nie chodzi o sprzet tylko o wiedze.
Zajzyj na forum www.corollaclub.org - silnik w e10 jest niemal identyczny jak w ep91 - tam znajdziesz wszystkie odpowiedzi.
ps. GG mi cosz od 2 dni zrywa - sory
-
ok rozumiem tylko musze sie dowiedziec na czym polega to ustawianie w tescie bo obawiam sie ze umnie moze nie byc takiego mechanika a moze i nie doceniam swoich mechaników. No u tego co bylem ostatnio co ustawil mi na podstawie tego pistoletu kąt wyprzedzenia zapłonu nie wiem czy posiada takową wiedzie i czy ma jakieś urządzenie czy cokolwiek zeby zrobic to co napisaleś wyżej.
Ale musze troche poczytać gdzieś o tym wyprzedzeniu zapłonu.
-
powiem tak no poczytałem trochę na temat tego zapłonu. Z tego co zrobił mój mechanik to podłączył jeden kabel do masy i zapłonu i tylko pistoletem stroboskopowym ustawił kąt wyprzedzenia zapłonu. Natomiast chciałbym jakbys miał chwile abys mi napisał co takiego powinien zrobić mechanik bądź co powinien posiadać urządzenia aby zastosować takie ustawienie jak ty napisałeś wyżej.
Auto moje pali normalnie bez zastrzeżeń przyspieszenie ma bardzo dobre i podczas zmiany biegów i dodawania gazu czuję jak lekko wgniata w fotelik :azn: Spalanie natomiast pozostaje bez zmian tzn tez od warunkow na drodze ale Trasa 6,5L natomiast w jezdzie takiej mieszanej gdzie dziennie pokonuje tylko 35km pali mi 7,5 - 8,0
No i wydaje mi sie ze troszke za duzo.
Pozdrawiam. :azn:
-
musi zewrzeć styki E1 i TE1 na gnieździe diagnostycznym, i wtedy dopiero ustawiać zapłon... wszystkie Toyki tak mają :)
czemu ?
mój mechanik mi kiedyś pokazał :D
ze zwartym gniazdem ustawił zapłon na 8 BTDC, po czym wyjął zworę i zaświecił stroboskopem jeszcze raz... no i wyszło między 15 a 20 BTDC, gdzie już 1-2 stopnie mogą cuda zdziałać :D
więc jak ktoś Ci bez zwory ustawi na 10, to w rzeczywistości będziesz miał prawie 30... jest lekka różnica, co ??
pzdr
-
no tak mam wlasnie ustawione na 10 a czy mozesz być tak łaskawy i lekko mi wytłumaczyc w jaki sposob łączy sie te zworki tzn jak juz je połączy to co wtedy robi?? To mnie interesuje tzn to w jaki konkretny sposob ustawia ten zapłon. Pytam ponieważ nie wiem czy w mojej małej miejscowości gdzie jest mechaników od groma( blisko przejscie graniczne z Niemcami ) czy ktoryś się zna na tym fachu czy musze się specjalnie wybrać do ASO zeby im zabulić. Marudzę odnosnie tego tematu ponieważ chciałbym wiedzieć jak to się robi, bo wtedy bym podjechał do znajomego mechanika i podczas rozmowy bym wywnioskował czy ma chociaż zielone pojęcie jak taką rzecz ustawić. Boję się zeby mi nic nie przestawił na gorsze.
PS. Bardzo ci dziekuje za odp. I nie gniewajcie się za to że tak natarczywie maltretuje ten temat. :icon_pray:
-
więc jak ktoś Ci bez zwory ustawi na 10, to w rzeczywistości będziesz miał prawie 30... jest lekka różnica, co ??
na odwrot - jak be testu ustawisz na 8 to w rzeczywistosci masz 0 - 2 st. i pali wiecej bezyny niz powinien.
-
rozmawiałem teraz z kolega który pracuje na stacji diagnostycznej i gdy mu powiedziałem że chciałbym pojechac na ustawienie zapłonu zaczoł sie smiac i powiedział że w Starlecie się nic nie ustawia ponieważ tam wszystko jest regulowane przez wtryski. Gdy wspomnialem mu o tym że ustawiał mi jego kolega Kąt wyprzedzenia zapłonu on odparł że On tylko tez moze zrobić to poprzez pistolet stroboskopowy ale gdy wspomniałem ze wiem ( dzieki wam ) ze podczas ustawiania zapłonu powinno się zewrzeć zworki on mi odparł że do takiego ustawiania nie posiada sprzetu. I to jest własnie moje pytanie i temat ktory mnie gnebi - co takiego ( prócz wiedzy ) potrzebują mechanicy zeby taką rzecz wyregulować. Mam sasiada który pracuje na jednej z wiekszych stacji diagnostycznych w okolicy ale nie chcę pojechac zapłacić 100zł i zeby mi tylko poswiecił pistoletem i nic nie zrobił.
Samochod kupiłem 4 tyg temu i teraz chce sobie posprawdzac wszystko a pierwszy tydzien jezdziłem na starym pasku rozrządu i palił mi o 1 L mniej zaraz po wymianie spalanie wzrosło ale autko zachowuję sie wzorowo pod wzgledem przyspieszenia i pracy silnika, tyle ze jak wspomniałem ten sam mechanik ustawił mi ten zapłon poprzez pistolet stroboskopowy bo mowił że był za bardzo do przodu wysuniety cos mowił ze o 10ale czego wtedy jeszcze nie wiedziałem. ale nie jestem za bardzu ufny w to ze zrobił to tak jak powinno byc.
-
żadnych cudów tu nie ma - zwora w styki E1 i TE1 ( jak już kilka razy było pisane ), i wtedy stroboskop i wio...
5 minut i po sprawie...
Mechu... oczywiście masz rację... coś mi się... przestawiło :grin:
pzdr
-
ok dzieki bardzo o odpowiedz o tyle mi wlasnie chodziło. teraz pojadę i popytam po tych mechanikach czy potrafią ustawić zapłon i w jaki sposob teraz bede wiedział czy sie znają czy też nie. Moje uprzedzenia dotyczące ustawiania wzieły sie z tego ze miałem kiedys Honde Civic i nieźle mi przy niej narozrabiali a teraz nie mam zamiaru się sparzyć. jeszcze raz bardzo dziekuję i odezwe się jak tylko znjadzie sie fachowiec.
SERDECZNIE POZDRAWIAM :-)
-
w jaki sposob teraz bede wiedział czy sie znają czy też nie.
w trybie testowym pali sie badz miga kontrolka silnika
-
ok dzieki. A teraz pytanko z innej beczki chodzi o to ze gdy w nocy dotknę przewodów tuz przy wyjsciu z zapłonu to widze iskierki pod palcami - czy to oznacza ze powinienem wymieć przewody?? poza ta czescią nigdzie indziej nie wystepuja przebłyski jedynie na tym fragmencie
(http://images21.fotosik.pl/193/8e4be09420f174a3.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
jesli chcesz nia dluzej pojezdzic to wymien - od razu ze swiecami.
-
co do przewodów - zdecydowanie je wymień, jak najszybciej
co do ustawiania zaplonu. generalnie kupilem wszystkie czesci i wymienilem z ojcem w garazu (oczywiscie patrząc na to żeby zęby się nie poprzestawiały) i tak jak radzicie chce pojechać gdzieć wyregulować (lub sprawdzić tylko) zapłon
pytania: ile taka przyjemność powinna kosztować, czy poza ASO zna ktoś jakieś rozsądne miejsce w Gdańsku?
pozdr
-
tydzien temu wymienialem rozrzad kompletny i od tego czasu silnik chodzi duzo glosniej,
jesli ktos z forumowiczow ma jakies pomysly prosze o pomoc
-
a czy ustawienie zaplonu w silniki 2e-e wyglada podobnie tzn wejscie w tryb serwisowy i za pomoca lampki stroboskopowej ? czyli podobnie jak w ''maluchu'' tylko tam nie ma trybu serwisowego.
-
tydzien temu wymienialem rozrzad kompletny i od tego czasu silnik chodzi duzo glosniej,
jesli ktos z forumowiczow ma jakies pomysly prosze o pomoc
zle ustawiony rożąd ( zamocno pasek naciągnięty, przesuniety na zembach), zle ustawiony zapłon.
-
Witam wszystkich(pierwszy post :))
Wymieniałem około tydzień temu i musze powiedzieć że raczej odwrotne wrażenia mam
O wiele ciszej pracuje do tego stopnia, że można się zapomnieć i na trójce 80km/h przekroczyć :P