Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Starlet => Wątek zaczęty przez: kielon w 31 Maja 2007, 22:45:02
-
Dzisiaj byłem zatankować samochód po tankowaniu sprawdziłem olej i niestety trzeba było zrobić dolewkę :( 0,5 litra po 500 km to trochę dużo więc wpadłem na pomysł aby poszukać w Internecie jakiegoś szybkiego sposobu aby zmniejszyć zużycie oleju bo dolewać litr po każdym tysiącu to spory wydatek (jeżdżę na shellu półsyntetycznym). I znalazłem coś takiego http://www.allegro.pl/item199051171_uszczelniacz_silnika_dodatek_stp_rewelacja_z_usa_.html (http://www.allegro.pl/item199051171_uszczelniacz_silnika_dodatek_stp_rewelacja_z_usa_.html)
I zastanawiam się nad zakupem... jednak nie jestem do końca przekonany. Może się że ktoś z forumowiczów wlał sobie coś takiego i mógłby podzielić się opinią na temat tego środka??
-
kup do kompletu jeszcze magnetyzery.
a tak na serio to sie leje cos takiego przed sprzedaza auta - pomaga na krotko.
-
Hmmm w takim razie chyba zostaje mi tylko dolewać olej bo jak sobie przeczytalem wątek http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=15204.0 (http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=15204.0) to nie jestem do końca przekonany do remontu silnika...
-
to może czas na mineralny...powinien apetyt na olej zmaleć.
-
no własnie chyba będę musiał zalać mineralny olej przy następnej wymianie... i zobaczymy co to da :-)
-
Nic nie da. Zamiast wywalc kase na kombinacje z olejem lepiej poszukaj drugiego silnika.
-
drugi silnik ?? to chyba dość duże pieniądze a i efekt chyba też niewiadomy bo skad mam wiedzieć że nowy (używany) silnik nie będzie palił oleju?? jak będę zmieniał olej to wleje mineralny i zobacze co będzie sie działo...
-
drugi silnik ?? to chyba dość duże pieniądze a i efekt chyba też niewiadomy bo skad mam wiedzieć że nowy (używany) silnik nie będzie palił oleju?? jak będę zmieniał olej to wleje mineralny i zobacze co będzie sie działo...
dobrze prawisz! Inny silnik to następna paczka zagadek...
Ja wlałbym przy wymianie Valvoline Maxlife 10W40.
Jak przy tym oleju nie zauważysz poprawy to lej minerala..
-
drugi silnik ?? to chyba dość duże pieniądze a i efekt chyba też niewiadomy bo skad mam wiedzieć że nowy (używany) silnik nie będzie palił oleju?? jak będę zmieniał olej to wleje mineralny i zobacze co będzie sie działo...
dobrze prawisz! Inny silnik to następna paczka zagadek...
Ja wlałbym przy wymianie Valvoline Maxlife 10W40.
Jak przy tym oleju nie zauważysz poprawy to lej minerala..
Zalezy jaki sie kupi silnik, poza tym wlanie tego oleju nic nie da. Jak silnik bierze olej to trzeba zbierać na remont albo na drugi. Taniej wyjdzie drugi z małym przebiegiem niz kompetny remont.
Co do mineralek i tp "cudów" g to daje poza nadzieją zaraz po wymianie ze teraz bedzie lepiej, przerobiłem to w swoim samochodzie i skończyło sie remontem.
-
no właśnie zależy...tylko że cięzko trafić coś pożądnego :-( nasprowadzane jest baaaardzo dużo samochodów i większość z nich nie jest w najlepszym stanie... w każdym bądź razie moim zdaniem nie do końca opłaca się remontować silnik w aucie za 5 kola (chyba ze ten remont nie wyszedłby wiecej niz 500 ziko), tym bardziej nie warto szukać i przekładać jakiegoś innego silnika. nie planuje trzymać tego auta dłużej niż rok może dwa później kupie corolle E11 bo bardzo mi sie podoba ta wersja:D
-
Rany...jak silniczek cos już nie teges to lejesz minerala lotosa.jeszcze z 50 kkm zrobisz. 11 zł za literek i możesz nawet co 500 km mu litra wlać.Poza tym zalanie raczej powinno przynieśc jakiś skutek,nie jakiś strzał ale zawsze coś...wiem to raczej z praktyki.
-
Dołanczam się do poprzednika, najtańszy mineralny np. lotos i napewno 50 tys jeszcze zrobisz, a i zużycie powinno zmaleć, też wiem to z praktyki.
-
spróbuj z ceramizerem (xeramics, itp.np. www. ceramizery.pl) kiedyś to stosowałem i przynosiło pozytywne efekty uszczelnaicze typu STP, lub motodoktory tylko zasyfiaja silnik i starczaja na krótko.
-
Hmmm... komplet przyzwoitych uszczelek kosztuje ok. 400 zeta (na oko). Jeżeli coś puszcza to pierścienie i uszczelniacze zaworów, więc za jednym zamachem zrobiłbym wszystko. Jeżeli masz jakiegoś sprawdzonego mechanika, u którego zrobiłeś już to i owo nie powinien Cię policzyć tragicznie. A jeżeli jeszcze masz czas i wiesz jak zrobić to samemu... :-)
Przyłączam się do głosów za remontem - wkładasz pieniądze w coś, co znasz. Kupowanie drugiego, takiego samego silnika nie ma dla mnie większego sensu. Nie dość, że zagadka to jeszcze natura silnika jest niezmienna i w tym nowym też trzeba będzie prędzej czy później poprawiać szczelność. Chyba, że już strzelać choćby w 4AFE - wtedy inaczej rozmawiamy :-)
-
Panowie, kupuje sie silnik o znacznie mniejszym przebiegu niz ten co sie ma. Poza tym zawsze można poszukac silnika z gwarancją.
Kupowanie drugiego, takiego samego silnika nie ma dla mnie większego sensu. Nie dość, że zagadka to jeszcze natura silnika jest niezmienna i w tym nowym też trzeba będzie prędzej czy później poprawiać szczelność.
To samo tyczy sie wymiany uszczelniaczy. Wczesniej czy pózniej bedziesz musiał wymienic je ponownie. Poza tym, zeby zachowac trawałośc silnika trzeba by kupic czesci w ASO to juz wiekszy koszt poza tym, nic nie zastapi montarzu fabrycznego.
-
jakos nie mialem czasu ostatnio się udzielac na forum ale do rzeczy,
dwa tygodnie temu pojechalem do znajomego mechanika i spytalem co by można zrobić aby autko nie palilo tyle oleju. po krótkiej rozmowie wyszło że:
-remont w przypadku tego samochodu jest dość kosztowny i nie zawsze daje dobre rezultaty
-przełożenie silnika z udokumentowaną przeszłością jest w sumie najlepsze ale że to rozwiązanie raczej ostateczne
-warto by było zalać silnik przy następnej wymianie olejem valvoline maxlife
-doraźnie warto spróbować środek liqui moly OIL ADDITIV MIT MoS2 i zobaczyć co się stanie
tak więc podejchałem do motoryzacyjnego kupiłem ten dodatek i zalałem całą puszeczkę ... i jestem zadowolony :) silnik chodzi troszkę płynniej, na biegu jałowym auto nie wpada w takie wibracje no i najważniejsze zmniejszyło się to zużycie oleju teraz tak na oko wychodzi 0,6-0,7 l na 1000 km.
Wczoraj byłem podzielić się spostrzeżeniami z mechanikiem i powiedział mi że warto by było dolać jeszcze jedną puszczkę i zobaczyć jak silnik zaraguje. Jak będę miał czas to kupię zaleję i podzielę się spostrzeżeniami.
-
ja miałem niedawno uszczelniacze zaworów do wymiany. Moja Toyka łykała właśnie tak 1l/1000 mineralnego Lotosu i sporo kopciła przy uruchamianiu silnika i ruszaniu np. na światłach. Generalnie postawiłem diagnozę: uszczelniacze do wymiany. Ale przedtem postanowiłem spróbować środków, które dolewa się do oleju. Na początek poszedł preparat, który ma za zadanie zwiększyć gęstość oleju. Po jakimś czasie zalałem również coś do uszczelnienia silnika. W obu przypadku nie przyniosło to oczekiwanych rezultatów. Nie było również efektów ubocznych.
Zabrałem się za wymianę uszczelniaczy. Miałem spore problemy ze znalezieniem fachury, który podjął by się wymiany tychże uszczelniaczy, bez ściągania głowicy silnika. Udało się jednak jednego magika namierzyć i wymienił bodajże za 150 zł + materiał (ściągnięcie głowicy to minimum 400 zł sama robocizna). Od tego momentu łykanie oleju jak ręką odjął.
Mam mały wyciek na zimeringu przy kole pasowym ale czekam z tym do wymiany rozrządu. Wcześniej byłem przekonany, że większość oleju ucieka właśnie na tym zimeringu, a okazało się, że to 1l/1000 km znikało przez uszcelniacze ! Trochę mnie to prawdę mówiąc zaskoczyło. Zmierzam do tego, że warto dobrze zdiagnozować problem. Piszesz, że znika olej ale nic nie piszesz czy masz mokry silnik, czy mocno kopci jeśli tak to kiedy? Czy jak odjeżdzasz z parkingu to masz kałużę oleju pod Toyką itp. Te 1l/1000 km to całkiem duże. Jakieś objawy muszą być.
Pozd.
-
silnik mam suchy, mały wyciek jest międzu skrzynią biegów a silnikiem ale jest pomijalny ponieważ nawet jak auto postoi trzy dni w jednym miejscu to nie zostawia żadnych plam. Z kopceniem jest tak: po odpaleniu silnika nie ma dymu dym pojawia się po jakichś 10 sekundach lekki potem przy ruszaniu już gorzej. Dym jest biały. Diagnozy nie potrafie postawić bo się nie znam tak bardzo na mechnice samochodowej. Na jakiej podstawie moge założyć sobie że to akurat uszczelniacze a nie coś innego??
-
No to jeśli jest tak jak mówisz to raczej nie uszczelniacze. Z uszczelniaczami jest tak, że jak są rozjechane to autko strasznie kopci w momencie odpalania, po kilku sekundach nadmiar oleju się wypala i później jak jedziesz to nic nie kopci. Wystarczy jednak, że zatrzymasz się na światłach, silnik zejdzie na niskie obroty, zawory pracują wolniej i po trzonkach ścieka olej do komory spalania. Przy ruszaniu zapodajesz wtedy konkretną zaporę dymową kolesiowy za Tobą. Podjedziesz kawałek, zawory pracują szybiej, nadmiar oleju się wypala a nowy już tak nie spływa, bo silnik pracuje na wyższych obrotach.
Skoro dym jest biały no to spala olej - to już zresztą wiemy. Jeśli ciagnąłby płyn chłodniczy, to dym byłby taki niebieskawy jeśli dobrze pamiętam, no i miałbyś również ubytek tego płynu, a w zbiorniczku dodatkowo trochę takiej brązowej mazi (płyn dostaje się do silnika, no i olej dostaje się do płynu). Jeśli tego nie ma, to znaczy, że z uszczelką pod głowicą wszystko ok.
Ja nie jestem znawcą i nic nie sugeruję ale na chłopski rozum no to chyba właśnie chodzi o pierścienie na tłokach. Czyli remoncik - co jest kosztowne, nowy silnik - co jest równie kosztowne i niepewne w co się wpakujesz, używanie preparatu do zagęszczenia oleju, są też jakieś ceramizery ale z tym nie mam doświadczenia więc nie mogę nic napisać. Może po prostu oddać problem komuś innemu i sprzedać Toycię .. ?
Pozd.