Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Synex w 28 Czerwca 2007, 10:28:40
-
Witajcie.
Wyklikałem w forum, że ktoś już przerabiał coś podobnego, ale nie natrafilem na przyczynę problemu.
Objawy zauwazylem w następujacych okolicznosciach:
1. rozgrzany silnik, po przejechaniu jakichs 10km (codziennie przerabiam to przy jeździe do pracy, zaczyna się gdzieś po tym dystansie)
2. prędkość 70 - 90
3. gdy ustawię gaz w położeniu - ani za dużo, ani za malo - tak by utrzymać stałą predkość, auto zaczyna szarpać. Po lekkim dodaniu - lub odjęciu gazu, objawy ustępują. Taka sytuacja ma też miejsce np. przy zjeżdżaniu ze wzniesienia - wszystko jest ok i nagle gdy auto trochę bardziej się rozpędzi, zaczyna szarpać.
4. obroty w granicach 2200-2400 rpm.
Czy komuś kto mial takie objawy udało sie znaleźć przyczynę ? Poczytałbym o przepustnicy, czujniku LB itd. ale w kompendium sporo linkow zwraca 404/not found ;(
--
pozdrawiam serdecznie
-
Jakieś kody błędów się pojawiają?
-
Cholera, wiedziałem że padnie to pytanie ;).
Właśnie dzisiaj rano zabrałem ze sobą kawałek drutu i po przyjeździe z pracy mam zamiar sprawdzić.
--
pozdrawiam
-
Sprawdziłem - kontrolki radośnie mrugają sygnlizując brak kodów.
--
pozdrawiam
-
Ostatnio też miałem problem z szarpaniem i mial malo sily. Okazało ze 1 wtrysk mi sie popsul, po wymianie juz przestalo szarpac
-
A jak wyczaiłeś ? Do elektryka z autem ?
--
pozdrawiam
-
karo, skąd wziąłeś wtryskiwacz, za ile i czemu tak drogo?
-
A jak wyczaiłeś ? Do elektryka z autem ?
--
pozdrawiam
W tym przypadku nie trzeba czaić tylko słuchać jak pracuje silnik.Wyrażnie słychać wtedy ze praca nie jest idealna i kulawo chodzi.
-
Znaczy na słuch można wybadać, że to akurat np. wtryskiwacz drugiego gara ? ;)
Bo to że mi silnik kulawo chodzi to bez słuchania wiem, problem nie w tym czy coś padło, ale co padło.
--
pozdrawiam
-
Na zapalonym silniku, wyciagaj kostke od wtryskiwacza i pochwili wsadzaj. Dobry wstrysk jak wlozysz kostke spowrotem zacznie dzialac silnik rowno pracuje, jezeli bedzie popsuty wstrysk to kostka czy bedzie wlozona albo nie to silnik dosc nie rowno pracuje
-
Znaczy na słuch można wybadać, że to akurat np. wtryskiwacz drugiego gara ? ;)
Bo to że mi silnik kulawo chodzi to bez słuchania wiem, problem nie w tym czy coś padło, ale co padło.
--
pozdrawiam
Zdecyduj sie w koncu czy silnik tylko szarpie czy też kulawo chodzi bo jak zle to nic dziwnego ze masz szarpania.Sprawdz jak radził kolega wyciągaj fajki na swiecach i tam gdzie po wyciagnieciu fajki nie bedzie różnicy sprawdz odciecie samego wtrysku.Potem robisz zamiane wtryskiwaczy miejscami i sprawdzasz czy winny jest wtrysk czy sterowanie wtryskiem.Robisz to na słuch chyba ze masz sprzet i zrobisz pomiary to wtedy możesz być nawet głuchy.
-
Czyli na ssaniu pracuje normalnie, a po jego wyłączeniu zaczyna szarpać...
Przewody WN kiedy były wymieniane? Świece? Filtr powietrza itp?
-
Nie tylko na ssaniu, zauważam to zawsze mniej więcej po przejechaniu 10km, więc ssanie juz dawno wyłączone. Świece i filtr powietrza wymienione 1kkm temu, szarpanie pozostało. Dzisiaj zamówiłem kable, zobaczę co to da.
--
pozdrawiam
-
Sprawdzales luzy zaworowe lub cisnienia na cylindrach?
-
Luzów ani ciśnienia nie sprawdzałem, natomiast wstrzymałem się z wymianą kabli i pooglądałem dokładnie wszystkie węzyki pod maską. Znalazlem dziurke - przetarcie na wężyku prowadzącym od ustrojstwa przymocowanego do listwy z wtryskami (regulator ciśnienia ?). Możliwe że to to ? Przejechalem się kawałek i objawow brak, aczkolwiek pewność będę miał na dłuższej trasie - jutro do pracy.
--
pozdrawiam
-
No i lipa. Efekt dalej występuje. Spisalem objawy o to co sprawdzilem, moze macie jeszcze jakies pomysly czemu sie przyjrzec.
objawy:
1. dobrze rozgrzany silnik - zaczyna sie zawsze mniej wiecej w tym samym miejscu w drodze do pracy, po przejechaniu od 10 km od domu; przy jeździe na krótkich dystansach oraz przy jeździe ze zroznicowaną prędkościa np. po miescie nie ma problemu, objaw nie wystepuje
2. obroty - powyżej 1700, powyżej 2.5krpm nie czuć tego
3. niezaleznie od biegu, pod warunkiem ze pkt 3:
4. prędkość pomiędzy 70 a 110, przy wyższej może tez to jest ale nie czuć, co ciekawe nie ma tego efektu przy prędkości < 70km/h
5. przy jeździe ze stałą prędkością po równej drodze pojawiają się szarpnięcia, jakby nie palił jeden gar; lekkie dodanie lub odjęcie gazu i problem znika do momentu gdy auto wyrówna prędkosc proporcjonalnie do wciśniętego gazu
6. kontrolki nie wykazuja błędów w pamięci kompa
auto:
1. świece nowe, platynowe denso, wymiana nic nie zmienila
2. wymienione przewody podciśnieniowe
3. wtryskiwacze wszystkie mają po 16-17 omow, niezależnie czy silnik zimny czy gorący
4. filtr paliwa i powietrza nowe
5. kable WN chyba są od nowości, pomierzone, oporność w normie; nie ma problemów typowo "kablowych" z wypadaniem zapłonow w deszczowe dni; problem wystepuje niezależnie od pogody i wilgotności
6. czujnik temperatury zasysanego powietrza dziala, oporność w normie
7. potencjometr przepustnicy nie ma "dziury", działa płynnie
--
pozdrawiam
-
A kopulka i palec z pewnością wypalone .
No i jeszcze luzy na zaworach koniecznie ( w ASO 300 zł sprawdzenie ) szczelinomierz i sprawdz ( na zimnym dolot 0,15 - 0,25 , wylot 0,25 - 0,35 ) . Pozdro .
I sprawdz przewód od cewki najszybciej pada .
Nie pisz 3 odpowiedzi 1 za druga, scaliłem wszystkie 3 w 1. Miche
-
Walczę dalej. Luzy zaworów sprawdzone, sa ok, kable, kopulka, palec wymienione, problem pozostaje.
Czy jest na forum osoba, u ktorej występują takie same objawy ale na silniku "zwykłym" (nie lean burn) ?
--
pozdrawiam
-
Ja miałem podobnie, ale silnik LB - sprawca: układ wydechowy nieszczelny
-
Ja miałem podobnie, ale silnik LB - sprawca: układ wydechowy nieszczelny
Przed czujnikiem LB czy za ?
--
pozdrawiam
-
Hej, ja mam to samo od miesiaca, po przejechaniu ok 10km, nie dziala mi 2 gar,szarpie czasem przerywa,ostatnio na autostradzie przy 140-150 objaw przechodzil przy przyspieszaniu, ale potem znowu lipa, z powowdu ze zamieszkuje w angli nie za bardzo moge sobie z tym problemem poradzic,czy znalazles juz przyczyne ???? bede wdzieczny za pomoc bo mam tej carinki juz serdecznie dosyc, POMOZECIE!! :icon_pray:
-
U mnie w Carince dokładnie takie objawy powodowała zawalona nagarem świeca.
Ale panowie już to wykluczyli.
PS Czy autko bierze olej w znacznych ilościach ?
-
u mnie nie bierze wiec cisnienie chyba wykluczam
-
Hej, ja mam to samo od miesiaca, po przejechaniu ok 10km, nie dziala mi 2 gar,szarpie czasem przerywa
Skoro ustaliłeś że nie pali Ci jeden gar to tyle dobrze, przynajmniej wiesz w jakim kierunku iść. Podczas poszukiwań rozwiązania mojego problemu na necie, wyczytalem że w silnikach 1.8 nagminne jest padanie wtryskiwacza trzeciego cylindra - pomierz.
Jest jedna rzecz ktorej nie potrafię sprawdzić, a mianowicie podzespoły sterujące dodatkowymi przyslonami w dolocie (LB). Są pod kolektorem, nie potrafię się tam dostać a też nie chcę rozbebeszać silnika.
Moja dalej szarpie, ale chyba dopadło mnie to samo co resztę osób z tym problemem. Mianowicie zaczyna mi to zwisać, stwierdzilem że szkoda nerwów. Póki co da sie jeździć, jak się pogorszy to pewnie rozwinę wątek na forum ;)
--
pozdrawiam
-
WIELKIE DZIEKI ZA PODPOWIEDZ !!!!!!! :icon_pidu:
Zmierzylem opornosc wtrysku na zimnym i na cieplym jak juz szarpal,no i BINGO, wymienilem i jest ok,kupilem cala listwe z wtryskami bo jednego nie chcieli sprzedac,uzywka ale w dobrym stanie gumeczki ;-)
Dziekuje Koledze za pomoc a przy okazji wszystkich klubowiczow serdecznie pozdrawiam!!!
-
Wywlekam ponownie wątek który zacząłem. Za radą kogoś z forum motonews, dzisiaj w drodze z pracy odpiąłem czujnik LB. Wszystkie objawy o których pisałem zniknęły. Nie wiem czy z tego mogę wywnioskować że LB jest wadliwy - ale jeszcze nie do końca - tzn. powoduje problemy z ustalaniem składu mieszanki ale jeszcze nie na tyle żeby komp wychwycił błąd ?
Pytanie drugie - czym mi grozi jazda z odpiętym LB ?
--
pozdrawiam