Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: paranoikLBN w 05 Lipca 2007, 00:45:38
-
Zatarł się chyba silnik wycieraczek przód, bardzo ciężko kręci się przekładnia ślimakowa ,próbując ręcznie .Pod prądem silnik nie rusza .
Od jakich modeli carin pasuje?
-
Spróbuj jeszcze czy coś pomoże rozłożenie silnika i czyszczenie komutatora.
Jeśli sam silnik to musisz szukać od cariny JT bo JT mają inny rozstaw śrub niż SB i nie przykręcisz tego do mechanizmu wycieraczek.
Ale pozostacje możliwość wymiany całego mechanizmu razem z silniczkiem.
-
Dokładnie tak jak pisze Kryspin :/ mechanizm od JT pasuje tylko do JT chyba ze zestaw z całym silniczkiem przełozysz od SB z tymze one są bardziej awaryjne. Możesz tez sie pobawić jak dostaniesz mechanizm od SB z odcięciem płytki mocujacej silnik i przyspawaniem drugiej od JT. W Carinach JT dosc często padają silniczki natomiast w SB znów mechanizmy a wiec wyrównali awaryjniosc wycieraczek ;). Ja tylny silniczek od tylnej wycieraczki w liftbacku miałem zatarty to go rozruszałem i przeczyściłem , działa do dziś bezproblemowo a wiec rozbierz ten silniczek i sprawdz co tam w nim siedzi. Ewentualnie włacz wycieraczki i rozruszaj go siłą mięsni na szybie , moze coś pomoze... mi własnie tak pomogło z tylną która tez zatarła sie tak ze poczatkowo cięzko nawet rozruszac było ją na szybie przy właczonym przełaczniku wycieraczek w tryb pracy.Ale udało sie. Pózniej tylko rozebrałem , przeczysciłem i działa do dziś.
-
Ja też czyściałem u siebie komutator bo silnik poprostu stanoł i nie mozna było go ruszyć. Ale komutator był cały czarny. Po czyszczeniu działa do dzisiaj ;D znaczy do wczoraj dzisiaj jeszcze autem nie jechałem ;D
-
a u mnie działa do dziś :grin:deszcz pada od rana i jak Cariną rano jechałem to uzywałem tylnej wycieraczki i hula nadal :grin:
-
Dzisiaj rozebrałem silnik, okazało się że odpadły magnesy w pokrywie silnika.Dobrze że zostały ślady, nie było kłopotu z ich ustawieniem.
Przykleiłem poxipolem z opiłkami metału, po 10 minutach nie do ruszenia. Dodam tylko że przy klejeniu trzeba zachować pewną kolejność,
najperw przykleić jeden magnes i odczekać aż nie będzie się ruszał,następnie drugi i tu należy go przez jakiś czas przytrzymać aż do znieruchomienia ponieważ silne pole magnetyczne przesuwa je względem siebie a poxipol nawet po 3min może nie dać ich oderwać bespiecznie i silnik stracony.
Po sklejeniu miałem jeszcze obawy czy magnesy nie zmieniły pierwotnego położenia o 180 stopni bo silnik mógłby kręcić się w przeciwnym kierunku ale po obejrzeniu obudowy stwierdziłem że można ją obrucić ustawiając prawidłową biegunowość.
Po nasmarowaniu i złożeniu mechanizm chodzi bezszelśnie.
Wszyskim dziękuję za informację .Pozdrawiam