Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: Balon77 w 05 Lipca 2007, 11:23:44
-
Witam
Kupiłem jakis czas temu Toyote Avensis 2.0TD, 98r, 150tys przebiegu. Byc moze
ktos kiedys spotkał sie z podobnym problemem. Na wolnych obrotach, tak około
800-850 obr/min całe auto drży, trzesie sie cała karoseria, nie są to drgania
o duzej amplitudzie ale wysokiej czestotliwosci, przy pozamykanych szybach
czuc ten rezonans (buczy w uszach) Silnik pracuje rowniutko.Dodam ze
wtstepuje to zarowno na zimnym silniku jak i na ciepłym. Myslalem ze to
poduszki pod silnikiem, wszystkie trzy wyglądały dobrze, jedną tą ktora
najgorzej sie prezentowała wymieniłem, nie pomogło,dodam jeszcze że przy
ruszaniu oraz na dwojce samochod szarpie i trzeba naprawde sie starac (delikatnie puszczać sprzęgło) zeby
ruszyć płynnie. No i trzecia rzecz, przy włożeniu kolejnego biegu, dwojki, trojki auto jakos nie ma siły, nie mowie tu o turbinie, po kilku sekundach i wcisnieciu mocniej gazu zaczyna normalnie przyspieszac,moze ktos wie co jest?
-
Witaj,
Powodem drgań zazwyczaj jest silnik, który z powodu niewyważenia i wciąż zmieniającego środka masy generuje takie efekty. Być może należało wymienić wszystkie poduszki pod silnikiem, a może po prostu nie trafiłeś w tę najgorszą. Bynajmniej są to elementy, które mają za zadanie wytłumić tego typu drgania.
Szarpanie sprzęgła jest problemem numer 2. W powodu nierównomiernego docisku tarczy sprzegła mamy zazwyczaj efekt w postaci szarpania. A może powodem drgań silnika (musisz to sprawdzić organoleptycznie rękami :) ) jest koło zamachowe bądź docisk sprzęgła?
Ja tego nie wiem, gdyż na odległość cieżko cokolwiek radzić w takich przypadkach. Samochód jest zbyt złożonym ustrojstwem żeby być pewnym tego czy owego.
Przyspieszenie auta to już rzecz gustu. Turbina zazwyczaj powinna być wyczuwalna od około 2000 obrotów w zwyż i tego się trzymaj. Poniżej tych obrotów każde auto nie będzie posiadało super przyspieszenia. Zresztą obrazują to wykresu momentu obrotowego w funkcji obrotów silnia.
Mam nadzieję, że uda Ci się coś poradzić na swoje problemy.
Pozdrawiam!
-
wszystkie wymienione przez balon77 zjawiska to raczej norma w TD.Pewnie wcześniej jeżdził jakimś benzyniakiem.Przyzwyczaj sie i nie szukaj usterek tam gdzie ich nie ma...:)
-
No nie do końca tak jest, jezdziłem Audi 1,9 tdi i kilkoma dieslami znajomych.
Wydaje mi sie ze wiem jak powinien zachowywac sie diesel.
Panow diesle zapewne chodzą OK :-)
-
Na wolnych obrotach, tak około
800-850 obr/min całe auto drży, trzesie sie cała karoseria
Nie wydaje Ci się że trochę za małe? spróbuj zwiększyć wolne obroty. u mnie jest około 900 , ale przy rozruchu czasem spadają i wtedy rzeczywiście trochę trzęsie. Daj znać o efektach.
-
A moze to poduszka gdzies pod skrzynia biegów jesli takowa jest, i to szarpanie bierze sie wlasnie z tego, drzenie oczywiscie swoja drogą bo na wolnych obrotach na postoju skrzynia biegów jest odpieta i nie pracuje. A z obrotami pokombinuje, a moze ktos wie jakie obroty podaje producent?
-
Witam!
Miałem podobne problemy w swojej T22 '99 2.0TD. Tak jak pisze Przemo to chyba często występujące zjawisko w tych autach. Po kupnie wymieniłem filtr paliwa, przejechałem 17kkm (obecny przebieg 163kkm) na dobrym paliwie (głównie shellowskie: VPower, ewentualnie Diesel Extra z dodatkiem Skydd), olej półsyntetyczny Mobil 10W40 i albo się przyzwyczaiłem do tych drgań i ich nie wyczuwam albo rzeczywiście są one o wiele mniejsze niż na początku. Być może wpływ ma pora roku (kupiłem w grudniu). Obroty jałowe wynoszą u mnie dokładnie 800 i na samym początku też chciałem je zwiększać do 850-900. Bardzo dobrze, że tego nie zrobiłem. Planowałem także wymianę poduszek pod silnikiem. Czy ktoś z Was ma to za sobą? Na ile pomogło na te drgania na jałowym?
Ja także odczuwałem słabą moc tuż po wrzuceniu dwójki i trójki. Miałem wrażenie, że auto się lekko się dusiło, po czym się "odtykało" a po chwili załączała się turbina. Teraz tego nie odczuwam. Zatem albo pomogła wymiana filtra paliwa (i powietrza) albo nauczyłem się zmieniać biegi :) Raz wlałem do baku specyfik STP do czyszczenia wtryskiwaczy. Pustym autem na IV biegu 60-100kmh robię w 9,8s., na V 80-120kmh w 13,5sek. Dodam jeszcze, że do Toyki przesiadłem się z benzyniaka i być może miałem właśnie wrażenie, że 2.0TD się trochę dusi na małych obrotach. Pięciu moich znajomych po przejechaniu się moim autem mówiło mi wtedy, że przesadzam i żebym nie narzekał, bo auto ciągnie prawidłowo.
Z drugiej strony, kierując Passatem '99 1.9TDI owego duszenia nie zaobserwowałem...
Mam jeszcze jedną teorię: brudny intercooler i układ dolotowy. Niedługo planuję ich czyszczenie. Dam znać na ile wpłynęło to na dynamikę auta.
Także nie przejmuj się tak Balon77 i ciesz się tym silnikiem :) Jest rzeczywiście "nie do zarżnięcia". Mógłby mniej palić ale i tak jest relatywnie cichy.
By the way, moje średnie spalanie podczas tych 17kkm wyniosło 6,98L/100km, mierzone faktyczną ilością wlanego paliwa do liczby przejechanych kilometrów.
-
Czy w silnikach 2.0TD jest zawór EGR, tj. recyrkulacja spalin? czasami ten zawór potrafi nieźle namieszać i obserwuje się wtedy cykliczne przyduszanie silnika...
Ale jak napisali Koledzy sprawdź albo wymień poduszki silnika i skrzyni - zasadniczo silnik ten pracuje miękko i równo.
Pozdrawiam!
-
A ktoś wie jak się reguluje oboty w tym silniku (2.0 TD)? Za wszelkie informacje z góry wielkie dzięki.
-
obrotów w TD nie zmienisz na bank możesz o tym zapomnieć nawet nie bede Ci tego tłumaczył.W TD jest jednomasowe koło zamachowe (dzieki Bogu) i dlatego bardziej drży na wolnych obrotach niż D4D!Poduszki pod silnikiem nie psują sie na bank chyba ze przy jakimś nieprawdopodobnym przebiegu... wiec szkoda kasy bo to nic nie zmieni raczej proponuje znależć zródło drgań może np.maska troszke podskauje są takie gumki po rogach które wystarczy wykręcić troszke lub klapa tylna itd..poregulować:).Wtrysk pośredni paliwa powoduje jakby wolniejszą reakcje na pedał przyspieszenia(w porównaniu z D4d),podczas przyspieszania wciskamy gaz i nie cofamy nogi:) poprostu trza sie przyzwyczaić i jest ok, jeżdzi sie TD zajefajnie:P..
-
a ja mam inna teorie, u mnie w ave tez diesel tyle ze d4d przy wieszych predkosciach 130 i dalej pojawialy sie drgania pionowe, przyczyna byl luz na polosi,
-
przepraszam nie doczytalem ze to na wolnych obrotach, w takim razie nie wypowiadam sie bo nnie wiem nic na ten temat