Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Piroman w 15 Lipca 2007, 00:50:40
-
Witam moze mi ktos pomoże w moim problemie... mianowicie szukam, szukam i nie moge znaleźć przewodów zapłonowych do Cariny... :| jeśli ktoś mógłby mi pomóc to będę wdzięczny :)
Moja Carina to
Carina E 1994r
silnik 4AFE (jak pewnie sie domyslacie 1.6 16V DOHC 107KM)
wersja japońska
z kablem do cewki, na zatrzaski z kwadratowym tym gumowym czyms na bloku silnika :D
sylikonowa izolacja (auto z gazem)
jakby ktos wiedzial gdzie mozna kupic taki zestaw ewentualnie moglby pomoc w zakupie takiego kompletu to bede wdzieczny :)
Poprawiłem temat miche
-
większość sklepów z częściami samochodowymi jest w stanie sprowadzić takie przewody, jeśli nie mają ich na miejscu, moje dla silnika 3S-FE kosztowały tylko 185 pln, odbiór następnego dnia po zamówieniu
-
no wlasnie nie masz racji... :| w katalogach nie ma takiej kombinacji jakiej potrzebuje... :| 4 razy byly zamawiane i za kazdym razem inne... juz nawet szukalem przy innych wersjach silnikowych... od 1.8 od 2.0 od corolli celicy itp... i nic... i nic... szukalem w Jan mor-ze, NGK, BOSH, JC, no i nie ma... kolejne sklepy sie poddają, nie mogąc nic znaleźć... rozwiazanie jakie mi przychodzi do glowy... to albo jechac do serwisu... ale tam kable to ponad 500zl... albo wziasc komplet 4 przewodow.. bez przewodu do cewki i dokupic wtedy orginalny... tylko pytanie: Jesli kable od kopułki bedą dluższe o 2-4 cm czy bedzie to mialo znaczacy wplyw na prace silnika?
a Jeśli ktos by wiedzial gdzie moge zamowic komplet kabli w granicach 200zl to bede wdzięczny
Pozdrawiam
-
Witam . Ja tez chcialem wymienic i dalem sobie spokój ze kablami bo dwa razy zamawiali i nic nie pasowało . Kupilem w ASO przewód od cewki 80 zł ( najszybciej pada) Reszta w normie ( pomierz opornosć ) , a resztę dokupie w serwisie 110 zł sztuka z fajką i możesz kupić sztuke ( co miesiąc po jednym i masz komplet ) . Pozdro .
-
zawsze to jakis sposob, ale kosztowny niestety... a opornosci mierzone jakiś czas temu były... i na prawie każdym za duże wyszły... :| no nic... będę kombinował :D i jeszcze raz zapytam czy jesli kable beda dluzsze o 2-4 cm czy bedzie to mialo znaczacy wplyw na prace silnika?
-
długość przewodów większa o 2cm nie ma większego wpływu na pracę silnika (wiem bo mam dłuższe) a poza tym to komp ustala wyprzedzenie zapłonu i jeśli coś nie gra to on to koryguje
odwiedź stronę www.janmor.pl (http://www.janmor.pl) jest tam masę przewodów są też takie http://www.janmor.pl/pl/sklep3.php?id_marki=095m&id_przewodu=00410p (http://www.janmor.pl/pl/sklep3.php?id_marki=095m&id_przewodu=00410p)
-
dzieki wszystkim za pomoc :) a teraz powiem jak rozwiązałem problem, mianowicie zadzwonilem bezposrednio do firmy jan-mor powiedzialem o co chodzi, polaczyli mnie z technologiem, a on się o wszystko mnie wypytał (długości, oznaczenia na kopułce, na cewce, rodzaj mocowania itp. ) dorobili kable na zamówienie i właśnie przed chwilą przyszły :) a za komplet zapłacilem 210zl :D a teraz lecę zakładać i testować w akcji :D
pozdro
-
mam Carina E 1.8 7A-FE
jakiej firmy warto kupic przewody bo sa dostepne w ASO za 520 zl pewno nippon denso;
w inter cars: JC (podbno janmor) za 159
sentech za 159
w FOTA
bosch za 250 zl
kager od 128 do 230
champion za 460 zl
w firmie w katowicach na zamowienie BERU za 323 zl
oryginalne ma bougicord ale juz sztywne ze ho ho
NGK niedostepne
co byscie kupili??
zastanawiam sie bo nie chce problemow tylko spokoj i zadowolenie!!
czekam na info
Pozdrawiam
25esz
-
Jeśli o przewody WN chodzi, to tylko w ASO... Zero problemów i spokój na 10 lat albo i więcej.
A z zamiennikami różnie bywa... Oj różnie :embarassed:
-
mam Carina E 1.8 7A-FE
jakiej firmy warto kupic przewody bo sa dostepne w ASO za 520 zl pewno nippon denso;
Ostatnio kupowałem w ASO kabel WN do ostatniej świecy, oryginały są z firmy Sumitomo, nowo zakupiony yest firmy Yazaki :) specjalnie sprowadzany z magazynu z Belgii... Cena chyba 109 zł... (albo 129) komplet 509 -10% zaoferowanego rabatu...
Działa wszystko razem bardzo dobrze...
-
[...]oryginały są z firmy Sumitomo, nowo zakupiony yest firmy Yazaki :) [...]
Fajny kabelek ;)
U mnie oryginały Yazaki już 16 lat dają radę :)
Pozdro.
-
Nawet jak się w rękę weźmie, to od razu widać różnicę wg oryginalnych, przy zdejmowaniu podróbek ze świec wydaje się, że zaraz się rozlecą. Ja mam podróbki JC, na razie ponad pół roku. Oryginały leżą na półce w razie czego. Jednak stare nie mają w ogóle rezystancji (na max zakresie miernika nic nie pokazuje) natomiast te mają kilkanaście kOhm - jeśli dobrze pamiętam. Najważniejszy - przewód główny mam oryginalny z ASO - niecałą stówkę kosztował. Ja bym Ci polecił kupić sobie na razie ten główny z ASO, a potem jeśli nie możesz od razu to np co miesiąc odłożyć sobie stówkę i za 4 miechy masz nowiutkie przewodziki. Silnik będzie szarpał lub nierówno pracował jeśli będzie za słabe WN.
No ale pamiętaj też o kopułce z palcem i świecach o odpowiedniej przerwie. W technicznym podałem również link do katalogu offline typami części i orientacyjnymi cenkami.
-
odnosnie wypowiedzi kolegi wyzej dotyczacego "pamietaj o przerwie"
katalogowo dla mojego silnika 7A-FE powinna ona wynosic 1.3 mm;
ustawilem 1.2 chociaz starszy, doswiadczony elektro-elektronik samochodowy powiedzial, ze przesadzaja z tym 1.3 i on by ustawil 1.0 i gdyby na wolnych bylo zle to ew. 1.1;
pomimo, ze autko wg ksiazki serwisowej ma 121k kupilem nowe swieczki NGK BKR6EP-13 i wlasnie przymierzam sie do WN bo stare tak jak pisalem sztywne, ze ho ho; musze pomierzyc tak jak sugerujecie rezystancje i zrobie jeszcze nocny test ze zraszaniem przewodow - zobacze czy, ktorys nie bedzie "swiecil";
tak sie zastanawiam co zrobic w autku oprocz ww bo dopiero co je zakupilem w grudniu i narazie przejechalem 30km bo mam jeszcze 3 inne auta, ktorych musze sie pozbyc; Toyotki mi szkoda na te nasze "slone drogi":)
Pozdrawiam
-
Niezły ten mechanik skoro wie lepiej, niż fabryka... <zalamka> Ciekawe, może z platynowymi też przesadzają i da radę pojeździć na normalnych? <diabel>
Jak w katalogu jest podany jakiś parametr, to się tego parametru człowiek trzyma. To nie polonez, gdzie nic i tak różnicy nie robi...
-
Fabryki trzymać się oczywiście przy jeździe na PB. Dla LPG zmniejszamy przerwę. Mam spore doświadczenie z LPG (już 3 auto) i w każdym ciągle kombinowałem aby auto jak najlepiej śmigało. Na przerwie 1.3 w Carinie miałem "dziurę mocy" do 2000. Teraz dla testów ustawiłem 0,7mm i ciągnie od dołu, spalanie w normie, a nawet na PB ładnie śmiga. Niedługo znów ustawię 1,1 i sprawdzę różnicę. Oczywiście każda zmiana przerwy na świecach ma wpływ na kąt wyprzedzenia zapłonu. Warto czasami poeksperymentować bo każde auto to oddzielny przypadek. Jeśli mamy układ WN w słabej kondycji, to ustawienie większej przerwy może spowodować szarpania na LPG.
-
No i dodać należy jeszcze, że zasadniczo jednostki na ubogą mieszankę nie powinno się gazować chyba, że ktoś lubi się użerać z sondą itd.
Ale przypominam, że temat dotyczy przewodów WN ;]
-
nie mam gazu i nie zamierzam zakladac do Toyoty; ten silnik jest zbyt specyficzny i ma duzo elektroniki; gaz jest dobry np: do takich czolgow jak passat 1.8; na gazie juz 110k i nic sie nie dzieje i nie wiem co to znaczy, ze cos strzela albo zle chodzi; ale to topor niemiecy z jednopunktowym wtryskiem; nie tu nie zmieniam z przerwa;
odnosnie mechanika bardziej elektronika-komputerowca to jeden z najlepszy po zachodniej stronie Wa-wy;
ale tez mi sie wydaje, ze jak japonce cos wyliczyli to wyliczyli;
Pozdrawiam
-
Witam . Po to jest ta najwieksza przerwa spotykana w świecach żeby zapalić tą ubogą mieszankę ( wieksza iskra uboższe mieszanka 20:1 , mniejsza lskra bogatsza mieszanka 14:1 ) i wszystko w temacie bez kombinacji . A wracajac do tematu to lepszych od oryginałów przewodów nie ma . Rozbebeszylem stary przewód Yazaki od cewki ( jestem oprócz Toyot jeszcze audiofilem ) i temu przewodowi nic nie drówna pod względem budowy z dostepnych zamienników . Ale sprawnosć tych przewodów w stosunku do ich wieku mówi sama za siebie z tąd ta cena warta tych przewodów . Od biedy moga być Seiwy co dwa lata zmieniane i najbardzej dopasowane . Taka jest moja opinia i doswiadczenie . Pozdro.
-
Zagazowywanie LB-ków jak najbardziej, kiedy pada sonda wkłada się obojętnie jaką 4-przewodową, nawet od 0 do 1V i instalka działa bez problemów. Benzyna służy tylko do rozgrzania silnika i ew. podczas wyścigów, kiedy potrzeba max mocy. W dodatku kiedy jeszcze ktoś ma BLOSA, to już żadna elektronika nie potrzebna.
-
tylko wówczas będzie wywalać kontrolkę silnika
-
Nie będzie. Podczas sprawdzania kodów błędów wystuka 21, ale nie ma to znaczenia dla jazdy na LPG.
-
Odnośnie tego 1,8 7A-FE to moja pierwsza próba kabli WN to Nipparts ale się okazało że do wersii z Anglii nie nadaja się. Niby pasują bo je założyłem ale zsuwają się po przejechaniu 10 km z aparatu zapłonowego i silnik zaczyna szarpać. (naszczęście udało się zwrócić) Drugie podejście to Sentech kompl. 140 PLN i jak narazie działają ok od 2 miesięcy.
Z kopułką było podobnie - pierwsza próba była nietrafiona i co dziwne po dobieraniu po numerze WIN zawsze wychodziła ta sama niepasująca.Dopiero dobór na porównanie ze starą przyniósł sukces.
-
a jeszcze odnosnie rezystancji kabli,
czy ktos moze pomierzyc nowe i dac info na grupe (glownie chodzi mi o kabel cewka->aparat).
pozdrawiam,
cholo