Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: jozef01 w 16 Lipca 2007, 07:27:54
-
Mam pytanie do tych co robili (nie znalazłem na forum - może słabo szukałem)
Czy trzeba zdejmować głowice do tej operacji, czy wyjdą podciśnieniem?
-
U mnie mechanik nie zdejmował głowicy do wymiany uszczelniaczy.
Pozdrawiam
-
Podobno nie jest łatwo ale da radę.
-
Nie wiem czy ma senes wymiana samych uszczeln,iaczy zaworow. Jesli lyka ci olej pewnie wymienic trzeba bedzie takze pierscienie olejowe, a wtedy glowice musisz zdjac. Ja wymienilem i przestala tutac kompletnie... pozdrawiam
-
Nie wiem czy ma senes wymiana samych uszczeln,iaczy zaworow. Jesli lyka ci olej pewnie wymienic trzeba bedzie takze pierscienie olejowe, a wtedy glowice musisz zdjac. Ja wymienilem i przestala tutac kompletnie... pozdrawiam
Jeśli ma dobrą kompresje (muszę zmierzyć) to wystarczy same uszczelniacze i powinno być ok
-
Czy przy odpalaniu (np. rano) kopci Ci z wydechu. To podobno objaw kiepskich uszczelniaczy.
U mnie 1.6LB '95 zabieg wymiany uszczelniaczy nie zmniejszył ilości łykania oleju :angry: i bez wymiany pierścieni pewnie się nie obejdzie :-(.
-
Czy przy odpalaniu (np. rano) kopci Ci z wydechu. To podobno objaw kiepskich uszczelniaczy.
U mnie 1.6LB '95 zabieg wymiany uszczelniaczy nie zmniejszył ilości łykania oleju :angry: i bez wymiany pierścieni pewnie się nie obejdzie :-(.
Jeśli kopci - to najprawdopodobniej siedzą pierścienie.
U mnie nic nie kopci, tylko łyka 2,5-3l na 12-13 kkm, co tyle wymieniam olej.
Dlatego trzeba pomierzyć kompresję na początek i to na zimnym i na ciepłym silniku.
-
pomiar kompresji nie wystarczy, musial bys zrobic tzw. probe olejowa, ale troche cie to wykosztuje... ja poszedlem w ciemno bo miesac wczesniej wymienilem uszczelke pod glawica, a pierscieni nie ruszalem; Jak poskaldalem do kupy okazalo sie ze zere olej, czyli rozebralem na nowo i jak zobaczylem nagar na cylindrach jaki sie zrobil z tego oleju przez jeden miesiac to bylem w szoku. Ja mialem taki problem ze zawsze jak rano przychodzilem zapalac fure to nie lapala za pierwszym razem, teraz juz wiadomo dlaczgo poprostu olej przez noc splywal do komory spalania i przy rozruchu ciezko to bylo przepalic. Na razie przejechalem 3000 i nic sie nie dzieje
-
Jeśli kopci - to najprawdopodobniej siedzą pierścienie.
Nie koniecznie. Może brać olel mimo ze kompresja bedzie w normnie. Dlatego robi sie próbe olejową.
Poza tym warto zobaczyć w jakim stanie jest komora spalania, czy nie ma nagaru i jak wygladają zawory i gniazda.
-
jeśli bierze około 3l na 13tys, to znaczy ,że na 1000 - ok.0.2. To chyba żaden problem? Perzan kiedyś pisał, że martwić się można od 0,5 - 0,7
-
jeśli bierze około 3l na 13tys, to znaczy ,że na 1000 - ok.0.2. To chyba żaden problem? Perzan kiedyś pisał, że martwić się można od 0,5 - 0,7
No jasne, że to nie problem. Ale jeśli można wymienić uszczelniacze prostą metodą, nie zdejmując głowicy - to dlaczego tego nie zrobić? - stąd mój post.
Tylko teraz Koledzy namącili mi w głowie "próbą olejową"...
-
Ja akurat piszę jak jest u mnie.
2-3 l/10kkm i nic nie kopci, a wymiana uszczelniaczy nic nie dała, choć przed wymianą mechanik zapewniał, że to najpewniej uszczelniacze.