Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: niger w 19 Sierpnia 2007, 11:59:39
-
witam wszystkich i mam problem dziś wracając z warszawy zapaliła mi sie kontrolka CHECK ENGINE i poduszka powietrzna, cały czas sie świeci podczas jazdy natomiast jak zdejme klemy od aku i potem założe to jest ok już raz tak miałem i teraz pojawił sie ten problem kolejny raz. Wiecie co to jest? pozdr :-)
-
Po zapalaniu się tych kontrolek odczytaj błędy z kompa - zwora w TE1 i E1. Opis błędów był juz 150 razy na TKP..
-
U mnie się też zapaliła podczas jazdy na lpg. Zdarzało się to już wcześniej i pokazywało błąd lambdy. Kwestia regulacji. Po regulacji wszystko było ok przez jakieś pół roku aż tu nagle znowu. Ściągnąłem klemy z aku i skasowałem błąd. Podczas jazy na PB błąd pojawił się znowu a więc już nie kwestia regulacji lpg. Pojechałem do ASO na diagnostykę. Podłączyli to badziewie i nic. Komputer nie rozpoznaje auta bo wersja USA. Próbowałem też połączyć zworki Te1 i E1 ale nie udało mi się nic odczytać??
HELP....
-
witam wszystkich i mam problem dziś wracając z warszawy zapaliła mi sie kontrolka CHECK ENGINE i poduszka powietrzna, cały czas sie świeci podczas jazdy natomiast jak zdejme klemy od aku i potem założe to jest ok już raz tak miałem i teraz pojawił sie ten problem kolejny raz. Wiecie co to jest? pozdr :-)
podaj nr błędu będziemy starali się jakoś pomóc.
Pozdrawiam
-
niger, czy auto jest po dzwonie? ta poduszka 'dziala'?
bo to dla mnei osobiscie dziwne ze zapala sie i poduszka i CE, bo jak dla mnie to srednio to sie laczy ze soba...
jesli auto po dzwonie to norma jest to, iz nie dzialajace poduszki (ich kontrolki) podlacza sie do innych, aby wogole cos sie zapalalo przy odpalaniu auta...
to oczywiscie nie odpowiada na pytanie czmy zapala sie kontrolka CE...
-
podaj nr błędu będziemy starali się jakoś pomóc.
Pozdrawiam
No właśnie nie mogę odczytać numeru błędu. Będę musiał popracować jeszcze nad tymi zworkami Te1 i E1....
-
delikatne była walnieta ale nawet poduchy nie walneły wiec co to mogło być? zaznacze że już ten problem zniknoł. pozdr
-
To wie Wielki Duch Prerii........ my możemy tylko gdybać.
Pozdrawiam
-
czy może ktoś krok po kroku opisać odczytywanie błędów z gniazda diagnostycznego. Podłączam kabelki do tego gniazda pod kierownicą, kluczyk na on i nic.....
-
Pojechałem do ASO na diagnostykę. Podłączyli to badziewie i nic. Komputer nie rozpoznaje auta bo wersja USA. .
no to dziwne bo jak byłem na regulacji LPG to gościu wpioł się takim małym kpmputerkiem i odczytał błędy bez problemu...
czy może ktoś krok po kroku opisać odczytywanie błędów z gniazda diagnostycznego. Podłączam kabelki do tego gniazda pod kierownicą, kluczyk na on i nic.....
spróbuj połączyć w złączu diagnostycznym pod maską
-
witam
czy możliwość odczytania kodu błedu bez specjalnego urządzenia w camry 2005?
-
witam
czy możliwość odczytania kodu błedu bez specjalnego urządzenia w camry 2005?
Nie. OBDII tylko przez urządzenie diagnostyczne. Masz wersję USA więc to kolejne utrudnienie. Ja też mam amerykańską wersję i przez miesiąc szukałem warsztatu, który mógłby mi zrobić diagnostykę silnika. Pozdro.
-
Mi to wyglada jakby samochod byl kiedys uderzony i ktos podlaczyl kontrolke poduszeck pod CHECK ENGINE.
-
Przy temperaturze silnika 0kolo 30stopni zapala sie chec pod kontrolka ABS i swieci sie ciagle, na sprawdzeniu w komputerze wyszlo ze powodem sa czujniki spalania stukowego prosze o info czym moze to byc spowodowane i jak to usunac, spalanie nie wzroslo, silnik od chwilizakupu kuleje a jezdze nim juz 5 rok i jak dotad nikt nie moze mi poradzic nic, oleju ubywa okolo 0,8 litra na 4000km
zapomnialem dodac ze jest to camry 1992 3l automat przebieg 280000km przy okazji szukam kapsli do alufelg 15
Watki scalam - proszę używać opcji "szukaj".
Szymon14
-
Przy temperaturze silnika 0kolo 30stopni zapala sie chec pod kontrolka ABS i swieci sie ciagle, na sprawdzeniu w komputerze wyszlo ze powodem sa czujniki spalania stukowego prosze o info czym moze to byc spowodowane i jak to usunac, spalanie nie wzroslo, silnik od chwilizakupu kuleje a jezdze nim juz 5 rok i jak dotad nikt nie moze mi poradzic nic, oleju ubywa okolo 0,8 litra na 4000km
zapomnialem dodac ze jest to camry 1992 3l automat przebieg 280000km przy okazji szukam kapsli do alufelg 15
Watki scalam - proszę używać opcji "szukaj".
Szymon14
Miałem ten sam problem i opisywałem go już na forum. Generalnie używane czujniki to koszt 70zl/szt. Wymiana ich to niestety nie fajna sprawa bo trzeba zdjac caly kolektor dolotowy (ten górny duzy i te dwa co sa pod nim) a pozniej tam w srodku widac dwa czujniki - pewnie przy wyjmowaniu ci sie rozkrusza (co by niebylo to jest tylko plastik, a temperatura i czas zrobily swoje). wkladasz nowe, podlaczasz przewody i jazda
-
Witam jak zgaśic kontrolke CHECK ENGINE dziś po wyczyszczeniu przepustnicy zapaliła mi sie i nie wiem jak ją zgaśic, odłączałem aku na kilkanaście minut i nic łączyłem zwory TE1 i E1 ale nie udało mi sie odczytac błedu,jeśli miga mi ta kontrolka to ona powinna sama zgasnąc? i po odpaleniu śilnika nie zapali sie? jak to jest? :-)
-
I udało sie zgaśic CHECK ENGINE okazało sie że jakimś sposobem nie była podpieta kostka do obudowy filtra powietrza nie wiem jak sie stało to ale znalazłem przyczyne i jest już ok
PS: dzieki wszystkim za pomoc i rady które były udzielane mi na gg
-
jak w temacie ale bez poduszki
No i zdenerwowała mnie camry. Jechałem sobie, dość dynamicznie i nagle zapaliła się pomarańczowa, niedobra kontrolka. Żadnych obiawów nie było, moc ciągle ta sama. Zatrzymałem się, odpiąłem aku, poczekałem 5 min. Po ponownym odpaleniu kontrolka zgasła. Było to raptem przedwczoraj. I dziś to samo. Krew mnie zalała. Zamierzam się wybrać na tester diagnostyczny celem sprawdzenia błędów bo spinaczem nic nie wskóram. Ale ma pytanka...
1. Jechałem na LPG. Czy wiązać to bezpośrednio z instalką, jechać do gaziarzy?? Instalka jest na gwarancji to może za friko odczytają kod błędu jak im powiem, że stało się to na LPG.
2. Czy to, że kontrolka po odpięciu aku zgasła (fakt, na 2 dni) mówi nam, że to był chwilowy błąd, ale niestety wystąpił ponownie??
3. Jeżeli nie byłby to błąd chwilowy, czy kontrolka powinna zgasnąć wogóle po odpięciu aku (resecie)??
PozDRo
p.s. obraziłem się na toyotę...... :grin:
-
jak w temacie ale bez poduszki
1. Jechałem na LPG. Czy wiązać to bezpośrednio z instalką, jechać do gaziarzy?? Instalka jest na gwarancji to może za friko odczytają kod błędu jak im powiem, że stało się to na LPG.
Wiadomo, dopóki nie odczytasz błędu to tylko gdybanie.
Miałem identycznie jak ty, pare miesięcy po założeniu instalacji. Po skasowaniu kontrolki następnego dnia zapałiła się.
Problem był w instalacji, zapchała się syfiastym gazem i komp wyrzucał błąd lambdy bo mieszanka była zła
-
Za 2 miechy miałem się zgłosić na przegląd gwarancyjny bo akurat stuknie rok. Więc przyśpieszymy ten przegląd.
A czy sam filterek Ci wymienili?? Czy coś jeszcze wymieniali lub czyścili??
PozDRo
-
U mnie problem był gdzieś głębiej.
Wszystko zaczęło sie jak zatankowałem na jakiejś wiejskiej stacji. Efekt tego był taki, że jadąc nagle brakowało mocy i autko przełączało się na benzyne (zupełnie jak gdyby brakowało gazu) - po wymianie filterka i czyszczeniu jakiś elementów na chwilę przesta ło, aale później zapaliła się kontrolka check.
Panowie rozkręcili całkowicie całą instalację i zaczeli czyscic dokladnie wszystkie elementy - problem zniknął, ale teraz tankuje tylko na orlenie, bp, shellu albo lukoilu :)
-
Te małe przydrożne stacje to wielkie dziadostwo,robiłem sobie nawet testy w ramach spalania i dynamiki camry,różnice były odczuwalne.
Teraz tankuje na orlenie i bp tylko i wyłącznie i jest wszystko dobrze :-)
-
dziś pojawił mi się znowu CE. Pojechałem do gazowników. Błąd to za bogata mieszanka. Błąd został skasowany. W piątek regulacja......
PozDRo
-
Zbyt bogata jeszcze nikomu nie zaszkodziła :)
pzdr
-
Zbyt bogata jeszcze nikomu nie zaszkodziła :)
To zależy jak bogata :P Bywa i tak że przy "zbyt" bogatej trzeba tłumik zanieść do krawcowej żeby go pozszywała ;)
Pozdro.
-
Jeszcze nie słyszałem o zajechanym tłumiku w camry (Marcin wymieniałeś już w swoim promie kosmicznym? :D ).
-
Jeszcze nie słyszałem o zajechanym tłumiku w camry (Marcin wymieniałeś już w swoim promie kosmicznym? :D ).
Perzan chyba pisał o rozerwanym w momencie dopalenia niespalonej mieszanki w wydechu ;) Przynajmniej tak to odebrałem...
Wymieniałem końcowy w 2.2 po 285kkm, dwururkę w 2.2 po 320kkm, jak również dwururkę w V6 po 430kkm ( która była już kilkakrotnie spawana ). W V6, którą niedawno kupiłem ( uczciwe 306kkm ) był wymieniany kat a dwururka nadawała się tylko do pocięcia w celach demonstracyjno-naukowych. Środkowy wydech był pogięty i połamany.
W 3VZ najszybciej lecą dwururki ( ciągle ktoś dzwoni i pyta ), a 3VZ, z którymi miałem do czynienia, mogę podzielić na 3 grupy :
1) nie wymieniała jeszcze dwururki, ale już wymieniała łączniki
2) wymieniała dwururkę
3) będzie wymieniać dwururkę, lub spawać łączniki <diabel>
Co do wydechu w Camry, nie lecą rury, tylko najczęściej flansze wydech-kat i wydech-wydech ( o łącznikach giętkich nie wspominając ).
I, o dziwo, końcowe z V6 są jakieś długowieczne, bo mam 3 sztuki na stanie, i wszystkie wyglądają bardzo rześko :)
pzdr