Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Starlet => Wątek zaczęty przez: wachu w 27 Września 2007, 00:50:28
-
:icon_pray: reguluje ktoś z was instalacje lpg w swojej tośce?
u mnie sprawa wygląda tak:
po zagrzaniu do odpowiedniej temp. silnika
nie schodzi poniżej 1000 obrotów..
może na reduktorze przykręcić?
- ile tak właściwie powinien mieć na jałowym silnik 1.3 xli :huh:
lambda pokazuje mi bogatą mieszankę (na luzie)
a jak wdepnę na biegu to mam ubogą dopóki nie przekroczę 2000 obrotów
no i jest trochę mułowata - być może nawet nie zapiszczy :cry:
kiedy na pb śmiga aż miło
napiszcie na co zwrócić uwagę by poprawnie wyregulować (czyli bez szkody dla zaworów itp.)
bo muszę coś zrobić ze spalaniem.. heh po ostatnim tankowaniu wyliczyłem 13l / 100 po mieście
a jeszcze tej zimy paliła 9-10 [nie wspomnę że latem na trasie łykała 7.5] ..
pokielbasilo jej się po przedmuchu uszczelki pod głowica
aha.. centralka razmus a reduktor tomasseto . . chociaż to chyba bez większego znaczenia jaka firma
-
Jedz do gazownika i tyle - inaczej wydasz nagaz wiecej niz na gazownika.
-
mi obrotomierz jak uruchomie pokazuje 1400 rpm, jak sie nagrzeje to 800 - 700 rpm
-
jezeli chodzi o pb to jak go odpalam po nocy
to mi na ssaniu 2000 potrafi przekroczyc..
mialem wczesniej przelaczanie na lpg po przekroczeniu 2000, no i sie czasami sam przelaczal jakies 15 sek od odpalenia :/
ustawilem na 2500 i teraz sie rozgrzewa na benzynie
a no .. i jak sie przelaczy na lpg na zimnym to obroty faluja.. ale to chyba norma
jak juz jest rozgrzany to nie schodzi z 1000 - 1050 na lpg.. jutro sprawdze jak mam na benzynie
moze linka od pedalu gazu jest za mocno naciagnieta :grin:
po rozwierceniu dolotu powietrza musialem troche krokowca przestawic bo mi non-stop uboga mieszanke dawal na niskich obrotach
jak mi sie skonczy lpg to zatankuje 8l i sprawdze ile ujade .. powinno byc cos kolo 100 km :-P
-
z tym gazem to jest tak..
przy klasycznej instalacji gazowej (która posiada mieszalnik gazu) nigdy nie ustawi sie idealnie składu mieszanki. zawsze na wolnych obrotach będzie ona za bogata (gdyż gaz ustawiany jest pod średnie obroty silnika tzn. około 3000) i skład mieszanki poniżej tej wartości będzie bogaty, w okolicach 3000 obr skład będzie OK. a ponad 3000 skład będzie sie zubażał... dlatego samochody na zasilaniu gazowym.. są wolniejsze, bo porostu brakuje potem gazu. To taka teoria o ile parownik jest ustawiony prawidłowo.
polecam zainwestowanie w blosa... tam nie ma ustawiania gazu pod konkretną prędkość obrotową, nie ma zwężki którą jest mieszalnik, ustawienie składu mieszanki na blosie owocuje takim samym składem w całym zakresie obrotów (oczywiście też przy prawidłowo ustawionym parowniku), wystarczy jeszcze dokupić jakiś wskaźnik afr ( na allegro jest 12 diodowy za niecałe 60zł) i ustawimy na blosie idealny skład mieszanki... samochód na lpg nie ten sam... można znacznie zmniejszyć spalanie ( ale jak wtedy nie dociskać pedału gazu, jak samochód chce "iść"? :-). ale jest minus blosa.... teoretycznie jest on niedozwolony w silnikach z sonda lambda, ale kto na to patrzy przy przeglądzie... ja jeżdżę na blosie od 3 lat... i najmniejszego problemu nie miałem...
-
a wiesz moze czemu jest nie dozwolony gdy mamy sonde?
ja teraz tak sobie mysle.. jak wloze blosa to dzieki mojej instalce lpg (komputerkowi ktory zczytuje parametry wlasnie z sondy)
bede mogl sobie precyzyjnie ustawic blosa aby sklad mieszanki byl optymalny
czytalem tez gdzies ze gdy ma sie blosa to w przypadku naszych silnikow powinny sie pojawic krokowce wtedy nie ma problemu z legalnoscia :)
tylko po co mi krokowiec skoro na blosie ustawiam mieszanke? jedyne co moge zrobic to ustawic krokowca by stale byl maxymalnie otwarty
-
zamontowanie blosa daje możliwość (a właściwie trzeba) wywalić krokowca, a regulacją dawki gazu zajmuje się właśnie blos.. i dlatego według przepisów zamontowanie blosa bez silnika krokowego do silnika z sondą lambda jest niezgodne z prawem ( bo mądre głowy które tworzyły ustawę, nie wpadli że można wymyśleć coś mechanicznego, co będzie w prawidłowy sposób regulowało dawkę gazu, bez użycia wskazań sondy lambda).
są też blosy z silnikiem krokowym, ale wtedy cały sens pracy blosa diabli biorą.... ale BRC wypuściło wersję z silnikiem krokowym , aby właśnie w państwach gdzie są takie przepisy można było montować blosa do samochodów z sonda lambda.. ale silnik krokowy w blosie wprowadza opóźnienie działania blosa w porównaniu z wersją bez silnika krokowego..
-
Hej, mam pytanie odnosnie Blosa czy ktos ma go w starlet? chodzi mi o silnik 4e-fe