Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: hipek1 w 11 Października 2007, 23:15:12
-
Witam, jestem nowy i od razu witam się ze wszystkimi :icon_salut:. Nie dawno nabyłem Toyotę Corolle 1.4 l. turbo diesel kombi (E12 z 2006 r.) Zapłaciłem mnóstwo kasy (jak dla mnie), ale mówili, że szybko zobaczę za co płacę. Wszytko jest ok. tylko spalanie..... Mam pytanie ile powinien palić ten model w mieście. Moje cudo pali 7-7.5 litra/100 km. Czy to jest ok ? Pytam, bo służbowo jeźdźę Oplem Astra II kombi też TD 1.7 i pali mniej. Mój styl jazdy to między 2-3 tyś obr/min. Zatem jeśli możecie to podawajcie Wasze wyniki dla 1.4 D4D kombi poparte własnymi obserwacjami.
Przepraszam, że nowy wątek - ale nie znalazłem nigdzie konkretnej inforamcji dla tego modelu i silnika.
Pozdro i dzieki za odpowiedzi
-
Witam, jestem nowy i od razu witam się ze wszystkimi :icon_salut:. Nie dawno nabyłem Toyotę Corolle 1.4 l. turbo diesel kombi (E12 z 2006 r.) Zapłaciłem mnóstwo kasy (jak dla mnie), ale mówili, że szybko zobaczę za co płacę. Wszytko jest ok. tylko spalanie..... Mam pytanie ile powinien palić ten model w mieście. Moje cudo pali 7-7.5 litra/100 km. Czy to jest ok ? Pytam, bo służbowo jeźdźę Oplem Astra II kombi też TD 1.7 i pali mniej. Mój styl jazdy to między 2-3 tyś obr/min. Zatem jeśli możecie to podawajcie Wasze wyniki dla 1.4 D4D kombi poparte własnymi obserwacjami.
Przepraszam, że nowy wątek - ale nie znalazłem nigdzie konkretnej inforamcji dla tego modelu i silnika.
Pozdro i dzieki za odpowiedzi
Witam.
Kumpel ma 1.4 D4D w hatchbacku i pali mu ok. 6,5 w jeździe miejskiej i potrafi spaść do 4,5-5,5 w trasie.
Może masz jeszcze niedotarty silnik ??
Pozdrawiam
-
ciężka noga, klima i korki - wszystko jest możliwe
-
Problem, że noga nie jest ciężka, jest chłodno i klima nie chodzi...
-
A gdzie tankujesz?Moze ropa kiepskiej jakości to i pali więcej. Jesli jeździsz na krótkich odcinkach w mieście to też może mieć znaczenie...
-
a więc po kolei:
- tankuję w statoil (na pewno 95% tankowań, a może nawet więcej)
- eksploatacja w zakresie obrotów: 2-3 tys/min.
- noga raczej delikatna (samochody traktuję jeszcze bardziej delikatnie niż kobiety :grin:)
- eksploatacja: i tutaj problem dla porównania, a mianowicie - jeżdże "mieszanie", tzn i miasto i trasa, najczęściej i jedno i drugie w jednym etapie
- zazwyczaj nie mam krótkich (kilkukilometrowych) przebiegów
- jeżeli potrzeba to klimy sobie nie żałuję
i spalanie w zdecydowanej większości przypadków otrzymuję w granicach 4,5 - 5,0 (jak >5,0 - to uważam, że się źle sprawuję :-( )
jedynie tylko mam uwagi do czasu nagrzewania się silnika: potrafi z małym obciążeniem grzać się do "normalnej" swojej temperatury eksploatacji nawet przez 10 km; - czy Wy też tak macie??? (termostat?)
jest co prawda opcja podgrzewacza - ale jakoś nie przemawia ona do mnie i staram się tego wynalazku nie używać - sam nie wiem dlaczego?
-
Te silniki nagrzewają się tak jak piszesz.
-
i wlasnie po to jest funkcja podgrzewacza ...no ale jak nie chcesz uzywac to bedzie sie grzal wolniej
-
dziękuję za info i pozdrawiam!
-
Nie martw się. Diesle w mieście palą i tyle.
Moja fabia 1.9 TDI w mieście pali 10-10,5 przy bardzo spokojnej jeździe.
A moja Corolla E11 1.4 benzyna pali mi w mieście zdecydowanie mniej przy takiej samej eksploatacji :)
Diesel może ewentualnie spalić mniej w trasie.
-
Nowe diesle emitują mało ciepełka to i dłużej się nagrzewają.....
-
skoro już o dieslach rozmawiamy, to przy okazji prosiłbym o wypowiedź doświadczonych "dieslowców":
czy uzywacie w zimie jakichkolwiek dodatków do paliwa w celu ochrony przed niską temperaturą?
jak dotąd przez dwie zimy nie używałem, ale... czy nadal będzie mnie los traktowal ulgowo? :oops:
-
To mało zależy od losu, a bardziej od tego co lejesz do baku i przede wszystkim od temperatury na zewnątrz. Dystrybutorzy paliwa powinni zapewnić takie paliwo na zimę, które nie zamarznie. Nie mniej jednak przy temperaturach poniżej -20, dla bezpieczeństwa, lepiej zastosować preparat zapobiegający zamarzaniu.
Osobiście miałem kiedyś taki przypadek, przy próbie rozruchu silnik mało nie wyskoczył spod maski, ale po ogrzaniu, odpalił bez miałknięcia.
-
...zależy ... od tego co lejesz do baku i przede wszystkim od temperatury na zewnątrz. Dystrybutorzy paliwa powinni zapewnić takie paliwo na zimę, które nie zamarznie.
ale jak to wygląda w praktyce - czyli: powinni, czy rzeczywiście zapewniają?
leję na firmowych stacjach paliwowych, ale ubiegłej zimy (co to za zima była?) właśnie tam, na jednej z nich nie potrafiono udzielić mi jasno odpowiedzi czy dysponują olejem zimowym, czy nie (aż wstyd!) - powiedziano, że "sprzedają to, co dostarczy dostawca";
stąd moje wątpliwości i pytanie;
dziękuję bardzo za odp :-)
-
Nie jesteś pierwszy, ani ostatni, który usłyszał taką odpowiedź. W specyfikacji dostawy powinno być określone jakie paliwo dostarczył dostawca, ale....... jak znam życie, to papier przyjmie wszystko i nawet jak napiszą "zimowy" to nigdy nie będzie gwarancji, że taki właśnie jest. Dochodzenie swoich racji wobec dostawcy paliwa jest żmudne i czasochłonne i nie daje żadnych gwarancji na zadośćuczynienie, dlatego lepiej samemu zabezpieczyć się przed niespodziankami.
Osobiście, śledzę prognozy pogody i jeśli temperatura ma tendencję do spadku poniżej -15 to stosuję dodatek przeciwdziałający wydzielaniu się parafiny. Nie kosztuje to zbyt wiele, a satysfakcja gwarantowana, mniej nerwów i pewność, że auto odpali.
Niektórzy radzą dolewać denaturat do paliwa, niektórzy benzynę, ja stosuję przeznaczone do tego celu preparaty.
W końcu kilkanaście złotych na tankowanie do pełna to chyba nie jest wielki wydatek. Skoro stać mnie na Toyotę, to nie będę żałował kilkunastu złotych.
pozdrawiam.
-
... dlatego lepiej samemu zabezpieczyć się przed niespodziankami...
czyli mam odpowiedź na moje pytanie, za co jeszcze raz serdeczne podziękowania dla Kolegi!