Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: daniel w 16 Października 2007, 09:30:09
-
Od jakiegoś czasu wywala mi błąd 52 - czujnik spalania stukowego. Myślę, że sam czujnik jest w porządku, ponieważ występowanie błedu nie jest regularne. Moje pytania:
1. Czy błąd może wystąpić w momencie występowania spalania stukowego i braku możliwości skorygowania kąta wyprzedzenia zapłonu?
2 jakie są przyczyny spalania stukowego?
= słabe świece przewody (mieszanka się nie spala do końca)?
= zapchany filtr powietrza - uboga mieszanka nie spala się do końca?
= inne możliwe?
Silnik bez LB, błąd występuje na LPG i NoPB
-
Mam ten sam błąd, wymieniłem czujnik. Czekam czy znowu się pojawi. Kryspin miał pękniętą chłodnicę przy tym błędzie, ale niech on sam opowie.
-
Błąd dotyczy czujnika lub połączenia z nim.Czujnik nic nie robi,on tylko sygnalizuje a ECU odwala całą robote.Jeżeli nie zrobi to usłyszysz dzwonki w silniku ale błedu nie bedzie.Przyczyny które podałes nie spowoduja samoczynnych detonacji bo brak iskry lub powietrza wzbogaca mieszanke.Jedynie nadmiar nagaru odłożony przy długim użytkowaniu na bogatej moze sie przyczynic do stuku.Jest jescze pare innych mozliwosci.
-
Błąd dotyczy czujnika lub połączenia z nim.Czujnik nic nie robi,on tylko sygnalizuje a ECU odwala całą robote.Jeżeli nie zrobi to usłyszysz dzwonki w silniku ale błedu nie bedzie.Przyczyny które podałes nie spowoduja samoczynnych detonacji bo brak iskry lub powietrza wzbogaca mieszanke.Jedynie nadmiar nagaru odłożony przy długim użytkowaniu na bogatej moze sie przyczynic do stuku.Jest jescze pare innych mozliwosci.
Jakie sa inne możliwości??
Gdzie znajduje się ten czujnik?
Zadnych dziwnych dźwięków z silnika nie słychać.
-
Nie wiem czy wszystkie modele mają w tym samym miejscu.W 2.0 jest wkręcony w blok silnika od strony sciany grodziowej pod kolektorem ssącym.Dzwieki będą słyszalne podczas dużego obiązenia silnika.Z innych możliwosci wystąpienia stuków jest zbyt wczesny zapłon,zbyt niska liczba oktanowa paliwa,zbyt uboga mieszanka,itp...
-
Dojście do czujnika jest straszne (braciak łapę poharatał), pomiędzy 2 i 3 cylindrem w bloku silnika od ściany grodziowej (1.6 bez LB).
Zakup czujnika jest straszny, sprowadzaliśmy z Niemiec, szedł 3 tygodnie , cena detaliczna 250 zł (numery identyczne jak na wykręconym).
Po wymianie narazie błędu nie miałem, ale u mnie pojawiał się tylko przy prędkościach powyżej 140-150 km/h i obrotach ponad 4000 przytrzymanych dłużej niż 30 sekund. Narazie nie miałem jak sprawdzić (z rodzinką na pokładzie nie ryzykuję), ale wykręcony nie wyglądał na uszkodzony. Sprawdzę jeszcze zapłon, bo benzynka odpada (VP lub Verva 98).
-
...Jedynie nadmiar nagaru odłożony przy długim użytkowaniu na bogatej moze sie przyczynic do stuku..
Jest to jakieś rozwiązanie. Jeżdżę na LPG i być może przy bogatej mieszance (brudny filtr powietrza), odłożyło się trochę syfu z LPG. Trzeba trochę pojeździć na NoPB i się zobaczy. Może jeszcze jakieś STP do czyszczenia wtrysków ;)
-
...Jedynie nadmiar nagaru odłożony przy długim użytkowaniu na bogatej moze sie przyczynic do stuku..
Jest to jakieś rozwiązanie. Jeżdżę na LPG i być może przy bogatej mieszance (brudny filtr powietrza), odłożyło się trochę syfu z LPG. Trzeba trochę pojeździć na NoPB i się zobaczy. Może jeszcze jakieś STP do czyszczenia wtrysków ;)
To ci nagaru nie usunie z silnika. Jedynie osady Smoliste. O usuwaniu nagaru z silnika jest temat fany na forum SR. Poszukaj tam :)
-
Nagar pozostawmy w spokoju.Trzeba naprawic połączenie z czujnikiem lub sam czujnik.
-
Nagar pozostawmy w spokoju.Trzeba naprawic połączenie z czujnikiem lub sam czujnik.
A gdzie kabelki od czujnika? może ma ktoś jakieś foto?
-
No kabelki sa przy samym czujniku i idą do ECU.Szukaj w obrebie komory silnika bo tam najczesciej można coś uszkodzić.Jest to pojedyńczy przewód.
-
Kilka wrażeń po sprawdzeniu czujnika (wymieniony na nowy, import, oryginał Bosh 190 zł zamówiony przez IC).
Po gruntownych testach w końcu brak błędów!!!
Jest kilka innych spostrzeżeń, ale dodać muszę że równocześnie z czujnikiem wymieniany był rozrząd:
-samochód wolniej przyspiesza
-prędkości powyżej 150 i obroty powyżej 4 000 przestały być problemem
-przy starym czujniku ok 150 km/h pojawiał się chceck, a auto traciło moc (sytuacja wróciła do normy - ciągnie dłuuuuużej ;) )
Wniosek: u mnie pomogła wymiana czujnika i rozrządu a patrząc na efekty to zapłon też się przestawiał (teraz jest OK)
-
Kurde mi też to 52 wywala ale w połączeniu z kodem 25 czyli uboga mieszanka i obawiam się że czujnik jest dobry lecz pojawia sie spalanie stukowe które jest nastepstwem ubogiej mieszanki:/ Tylko że ja żadnego dzwonienia ani detonacji ... Myslalem że ta uboga mieszanka to wynik złej emulacji LPG. No i tak jezdzilem długo... Zapala mi sie lampka co raz na kilkaset km na chwile. Teraz jest gorzej, po wymianie silnika zapala mi sie codziennie:( Gdy jezdze tak dynamicznie to raczej sie nie zapala ale w sytuacji gdy jade np 120 i jest teren zabudowany wiec delikatnie sobie zwalniam do "odpowiedniej" szybkosci i silnik pracuje pod malym obciazeniem to natychmiast sie zapala check:/ Co może być przyczyna tego? Sonda pada?? Kody odczytuje dosyc czesto, ostatnio był tez kod 21 wskazujacy na sonde, ale po wykasowaniu bledow i nastepnych 500km tego kodu brak, sa tylko 25 i 52. Auto wydaje mi sie mulowate, nie wiem moze to wrazenie takie bo miesiac jezdzilem tico ktore ma krociutkie biegi i zupelnie inaczej sie zbiera:) Moja cari to 1,6 bez lean burn i kiedys wydawalo mi sie ze zaczyna lepiej ciagnac po przekroczeniu 4 tys rpm, teraz kopa ma odczuwalnego tylko w zakresie 5-6 tys rpm. Naprawde czuc jakby sie turbina wlaczala - ponizej muł...
Sprawdzałem przyśpieszenie do setki ale nie jestem pewien jak to mierzyć sie powinno... Czy dokrecac na 2-gim biegu do 100 czy wczesniej 3 bieg?? Bo w pierwszym przypadku to mam 11.5 sekundy, w drugim to bedzie z 17-18:/
-
Żeby była jasność. Ja nie miałem oprócz błędu i opisach objawów powyżej 150 km/h żadnych innych dolegliwości. Auto nawet lepiej się zbierało. Błąd pojawiał się sporadycznie.
-
Witam,
ostatnio postanowilem odczytac kody bledu z komputera i co sie okazalo?
Blad 21 oraz 52.
Co do tego pierwszego to domyslam sie, ze wine ponosi nieco stara instalacja gazowa. Byc moze nie mam komputera ktory emulowal by sonde - pojade do gazownika i ustale, ja sie na tym nie znam.
A teraz blad 52.
Spalanie stukowe. Brzmi groznie. Przeczytalem co nieco o tym na forum.
Objaw tez wydaje sie to potwierdzac. Jade sobie spokojnie, przyspieszam, a tu nagle odczuwam oslabienie (bardzo nieznaczne ale jednak) oraz zapalenie diody "check engine". Po jakims czasie to mija. Czasem pali sie troche dluzej. Z komory silnika nie dochodzą zadne dziwne dzwieki.
I teraz pytanie - co zrobic aby wyeliminowac rzekome spalanie stukowe? Regulacja zaplonu? Poprawa naciągu paska rozrzadu? Staram sie robic w samochodzie sam co tylko moge. Ale te czynnosci zlece w warsztacie.
PS. planuje wyczyszczenie przepustnicy i s. krokowego oraz regulacje gazu - odczuwam "dziure" mocy przy przyspieszaniu
auto: Toyota Carina 1.6 16V 4A-FE
-
Miałem to samo. Wymieniłem rozrząd i czujnik spalania stukowego. Sprowadzali mi z Niemiec. Poczytaj w wątku historię mojego przypadku. Błędu sondy nie miałem. Tylko 52 sporadycznie. Pomogła wymiana czujnika.
-
Slyszalem, ze carina przy bledach wlacza sie na tryb awaryjny i przez to wiecej spala.
Moja spala w miescie ok 14 litrow gazu na 100!
Czytalem twoj przypadek. Niestety nie mam teraz wolnych zasobow pienieznych na taki wydatek.
Czy moge zignorowac ten blad i bez negatywnych konsekwencji jezdzic dalej? ( jutro sprawdze czy blad pojawia sie ponownie - dzisiaj pierwszy raz zczytywalem i resetowalem bledy, wiec moze to byc blad 52 sprzed pol roku).
-
Slyszalem, ze carina przy bledach wlacza sie na tryb awaryjny i przez to wiecej spala.
Moja spala w miescie ok 14 litrow gazu na 100!
Czytalem twoj przypadek. Niestety nie mam teraz wolnych zasobow pienieznych na taki wydatek.
Czy moge zignorowac ten blad i bez negatywnych konsekwencji jezdzic dalej? ( jutro sprawdze czy blad pojawia sie ponownie - dzisiaj pierwszy raz zczytywalem i resetowalem bledy, wiec moze to byc blad 52 sprzed pol roku).
52 olej. Mi pojawiał się sporadycznie i w jednym określonym przypadku. Nie paliła mi więcej. Sondę jednak sprawdź. Tu raczej leży twój problem.
-
Nie chcialo mi sie czekac do jutra. I tak musialem wyjechac na chwile na miasto. Po przejechaniu okolo 2 km znow 'check engine'. Wysiadam, sprawdzam, blad 52.
PS jak sprawdzic czy mam emulacje sondy w gazie?
-
W złączu diagnostycznym jest pin oznaczony OX1 tam jest sygnał z sondy lambda. Jak masz jakiś miernik elektryczny to podłącz jedną końcowkę do masy a drugą do tego pinu, napięcie powinno oscylować na zapalonym silniku na gazie od ok. 0,1V do 0,9V
-
A jesli nie bedzie oscylowac? znaczy ze nie ma emulacji. Idzie ją jakoś zamontować?
-
trzeba załozyć emulator sondy (mozna kupić u gaziarzy) A jak nie pracuje sonda na benzynie to może być spalanie stukowe (dotyczy instalacji gazowych z silnikiem krokowym sterowanych sondą. Emulacja jest tylko do "wiadomości" komputera benzynowego żeby nie zapalał check`a :wink:
-
Kod 52 okresla uszkodzenie czujnika piezo i nie musi byc związane z powstawaniem spalania stukowego.Stuki w silniku nie są powodem do wyswietlenia jakiegokolwiek błędu lecz do wprowadzenia korekty kata zapłonu.Nie wiem jednak czy ECU po awarii czujnika nie wprowadza wtedy ograniczenia w kącie przyspieszenia zapłonu.Spadną wtedy osiągi i wzrosnie spalanie.Emulacja sondy jest zbedna jezeli wszystko bedzie wyregulowane.ECU informuje o uszkodzeniu sondy a nie o skrajnych napieciach.Przy złej emulacji lub problemach z mieszanką wyskoczy kod 25 lub 26.Trzeba tylko sprawdzić stan sondy i jej obwodu podgrzewania,tam powinien byc problem.
-
Kolejny pomiar: 200 km przejechalem na 32 litrach
16 litrow na 100. Kontrolka bledu 52 non stop zapalona.
Prosze poradzcie bo spalanie zjada mi pensje.
-
[...]Moja spala w miescie ok 14 litrow gazu na 100! [...]
Moja też i to bez żadnych kodów błędów :D
Po pierwsze wyeliminuj 21, po drugie regulacja gazu.
Pozdro.
-
u mnie też jest błąd 21 i 52. Byłem ostatnio u gaziarza i stwierdził że po pierwsze padła sonda(napięcie max. do 0,4) po drugie prawdopodobnie zawory są do regulacji(mam problem z odpaleniem rano - odpala na 3 cylindrach)