Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: yazid w 17 Października 2007, 17:39:15
-
Witam wszystkich!
Mam pytanko. otóż co jakiś czas przy prędkości około 70 km/h odczuwam taką nierówną pracę silnika... przeważnie na gazie, ale ostatnio przydarzyło mi się to i na Pb... I dzieje się tak tylko podczas utrzymywania stałej prędkości. jak trochę zwolnię lub przyspieszę to wszystko gra jak należy. i drapiąc sie po głowie się zastanawiam cóż być tego przyczyną może... może ktoś na coś wpadnie;) pozdro
Wątek został przeniesiony Szymon14
-
witaj
a czy podczas wsiskaniu chamulca obroty nie falują??
w 75% to bym postawił na pierwszym miejscu na przepływomiesz- wystarczy jeden strzał zeby wszystko pozniej nie chodziło jak nalezy.
równiez może też tak sie dziać, jak bedzie kolekror ssący, łapał lewe powietrze
-
Witam wszystkich!
Mam pytanko. otóż co jakiś czas przy prędkości około 70 km/h odczuwam taką nierówną pracę silnika... przeważnie na gazie, ale ostatnio przydarzyło mi się to i na Pb... I dzieje się tak tylko podczas utrzymywania stałej prędkości. jak trochę zwolnię lub przyspieszę to wszystko gra jak należy. i drapiąc sie po głowie się zastanawiam cóż być tego przyczyną może... może ktoś na coś wpadnie;) pozdro
Może uzupełnił byś swój profil o jakieś dane auta bo nie wiadomo jaką Camry jeździsz (silnik), albo napisz to w wątku.
Miałem podobne objawy przy kończących się przewodach wysokiego napięcia.
-
Witam.
Podobny wątek był już na grupie ..... sprawdź archiwum.
Dodatkowo sprawdź czy na wolnych obrotach też Ci faluje, jeśli będzie skakał (obroty tak od 500-900) to na pewno masz coś z przepływomierzem. Dodatkowo bym sprawdził czy nie iskrzy na przewodach WN. Acha sprawdź jeszcze filtr powietrza, przy zapchanym też mogą dziać się niezłe chece.
Pozdrawiam
-
Podczas hamowania nic się nie dzieje. a na wolnych obrotach pracuje jak należy, żadnych skoków nie ma. ale sprawdzę te filtry i zobacze co i jak. a a propos kabli to sprawa ma się tak że: pojechałem do jednego mechaniora żeby mi sprawdził a on mi mówi że tu nie ma kabli bo każdy cylinder ma swoją cewkę... a ja że się nie znam to powiedziałem dziękuję i pojechałem... Znaczy się że kabli tam nie ma?? a moja Camry to coupe zwiezione z kanady 3.0 z roku 94. najlepsze auto jakim jeździłem i i najpiękniejsze jakie widziałem;)
-
Masz silnik 1MZ-FE, który nie ma kabli WN. Taki silnik w wersjach europejskich montowany był dopiero od '96 roku...
-
Bo moja o jest wersja USA.
-
...tu nie ma kabli bo każdy cylinder ma swoją cewkę... a ja że się nie znam to powiedziałem dziękuję i pojechałem... Znaczy się że kabli tam nie ma?? a moja Camry to coupe zwiezione z kanady 3.0 z roku 94. najlepsze auto jakim jeździłem i i najpiękniejsze jakie widziałem;)
Myślałem że w twoim aucie jeszcze są, ale pewnie jest tak jak mówił mechanik (na każdym cylindrze masz monocewkę która jest cholernie droga.... (do mojego koszt 499 zł w ASO)
Pozdrawiam
-
Jaki przebieg ? Widzę, że masz LPG - sprawdź ustawienie zaworów.
-
Przebieg ma 130 tys. mil. A jutro jadę przygotować automobil do zimy to zawory sprawdzę też.
-
Jak na moj gust ciagnie gdzies lewe powietrze. Mialem podobne objawy.
-
Witam kolegów :-) Mam dziwnego typu problem (dla mnie). Odpaliłem dzisiaj Camerę (z rana zimny silnik i stoi pod chmurką) i słyszę, że silnik dziwnie pracuje i szarpie tak jakby pracował nie na wszystkich cylindrach. Przejechałem kawałek i dalej to samo więc zawróciłem do domu żeby silnika nie zatrzeć, jak dojechałem pod dom to zdążył się już silnik zagrzać i przełączyć na LPG poczym pracował równo. Dodam jeszcze, że około 10 dni wcześniej miałem dokładnie ten sam przypadek. Po pierwszym razie sprawdziłem poziom oleju i wyczułem, że spod korka od wlewu oleju silnikowego "wali" troszke wachą. Po drugim takim zdarzeniu czyli dziś rano zadzwoniłem do znajomego mechanika on mi podpowiedział żebym wymienił olej w silniku bo jak nie chodzi na wszystkich cylindrach to pompuje paliwo do silnika ( stąd pewnie śmierdziało wachą ) i rozrzedzony olej nie smaruje dobrze silnika. Aha po tym jak się to zdarzyło 10 dni temu do dzisiaj pracował normalnie, a i dzisiaj jak odpalałem go później parę razy to też było good i na PB i na LPG zarówno na zimnym jak i ciepłym silniku
Wymieniłem dzisiaj olej na MOBIL 10W40 oraz filtr powietrza, oleju i paliwa ale dalej muszę znaleźć przyczynę.
Co to może być ?? Może Wam coś przyjdzie do głowy
PZDR
-
Kompresję sprawdź i układ zapłonowy.
pzdr
-
Czyli, że po nagrzaniu silnika kompresja by się przywróciła sama ?? Znajomy mechanik mówi, żeby sprawdzić przewody WN, świeczki, palec, kopułkę,
dużo wilgoci jest więc może faktycznie przewody a po nagrzaniu silnika juz wszystko OK
Aha i dodam jeszcze, że ostatnio dłużej muszę kręcić rozrusznikiem zanim silnik wystartuję.
Dzięki Marcin za odp. może coś jeszcze przychodzi Ci do głowy
-
Zacznę od od układu zapłonowego (2 opinie wystarcza :grin:). Te graty co opisałem wyżej czy coś jeszcze ??
I jak to sprawdzić, dam radę sam czy warsztat mi zostaje ??
-
Palec, kopułka, kable, świece. To po pierwsze.
Jeśli nie masz rzeźbionego węża od wentylatora, tylko fabryczny, to bez problemu da się świece z tylnej głowicy wykręcić bez zdejmowania kolektora - potrzebne 2 przedłużki i kardanik.
Kopułkę i palec da się zdjąć bez ściągania dolotu - sprawdzone.
Jak wyjmiesz świece, to sprawdź kompresję ( na zimno ), potem zagrzej, wykręć ponownie świece, sprawdź na ciepło ( polecam cienkie, skórzane rękawiczki, chyba, że nie masz zakończeń nerwowych na dłoniach, to możesz bez bólu wykręcać świece na gorącym silniku ) <diabel>
Mój na zimno chodzi równo, czasem czuję jakby mu zapłon wypadał na którymś garku, ale nie mam w tej chwili czasu na sprawdzenie tego :/
Kompresję mam między 12.5 a 13.
pzdr
-
Dziekówa Marcinie :grin:. Świeczki mam platyny NGK muszę sprawdzić najpierw ile maja kkm ale za dużo nie będzie, później porozkminiam temat, śmigam kolegę do szpitala zawieźć.
Pzdr
-
Ja miałem podobnie jak obudowa filtra powietrza miałem niedomkniętą i obroty mi lekko falowały,ale też w pierwszej kolejności sprawdziłbym swieczki,przewody i kopułkę :-)
-
Ja miałem podobnie jak obudowa filtra powietrza miałem niedomkniętą i obroty mi lekko falowały,ale też w pierwszej kolejności sprawdziłbym swieczki,przewody i kopułkę :-)
Na 90% układ zapłonowy - ostatnio dłużej muszę kręcić na zimnym ( za długo ) na ciepłym jest już good, dzisiaj zmieniłem akurat filtr powietrza więc nie ma prawa obudowa być niedomknięta :grin: ale dziękówa niger za rade - człowiek całe życie się uczy i lepiej na czyichś błędach <diabel>
-
Daj znać jak już dowiesz się co było przyczyną,Pozdr :-)
-
Siema dalej na zimnym silniku mam problem. Byłem umówiony na dziś z mechanikiem ale nie dostałem nigdzie kopułki i palca - na wtorek będą :grin:
W środę się zabieram od rana ze znajomym za wymianę kopułki, palca i osłony przegubu no i może czegoś jeszcze :-). Sprawdzimy miernikiem przewody WN i wtryskiwacze.
Wie ktoś jakie napięcie powinno być na dobrym wtryskiwaczu?? i co można jeszcze sprawdzić??
Pzdr
-
Świece kiedy wymieniałeś? może już czas nadszedł na nie do zmiany
-
Świeczki i kable 2 lata temu, ale dużo nie przejechała od tamtej pory :-)
-
Dzisiaj ze znajomym się wzięliśmy za Camerę i sprawdziliśmy:
- kody błędów - lampka od checka migała rytmicznie - czyli wygląda, że nie ma zapisanych błędów. Test przeprowadzony bez jazdy wcześniejszej.
- sprawdziliśmy też jaki opór mają wtryskiwacze i na 5 sprawdzonych 4 miały od 14 do 14,5 Ohma natomiast jeden miał 80 -90 Ohmow. Czyli wygląda na to, że jeden wtryskiwacz mam do wymiany. Ostatniego nie sprawdziliśmy tego z tyłu.
W IC nie jest osiągalny zadzwonię jutro do ASO ale już się boję tego co mogę tam usłyszeć hehe :grin:
POSZUKUJĘ PILNIE WTRYSKIWACZA BENZYNY do 3.0 3VZ-FE może ktoś z forumowiczów ma na zbyciu ?? Może być używany oby był sprawny.
Pzdr
-
W IC nie jest osiągalny zadzwonię jutro do ASO ale już się boję tego co mogę tam usłyszeć hehe :grin:
Spokojnie już dzisiaj możesz zażyć jakiejś waleriany czy tabletek uspokajających :-P
-
[...]
POSZUKUJĘ PILNIE WTRYSKIWACZA BENZYNY do 3.0 3VZ-FE może ktoś z forumowiczów ma na zbyciu ?? Może być używany oby był sprawny.
Podaj symbol z wtryskiwacza. Może od czegoś innego podejdzie.
Pozdro.
-
[...]
POSZUKUJĘ PILNIE WTRYSKIWACZA BENZYNY do 3.0 3VZ-FE może ktoś z forumowiczów ma na zbyciu ?? Może być używany oby był sprawny.
Podaj symbol z wtryskiwacza. Może od czegoś innego podejdzie.
Pozdro.
No właśnie tu mam problem - złożyliśmy już silnik bo jeździć jakoś muszę narazie, zaraz zabiorę się za manuala może coś wyczytam ;-)
A może ktoś wie czy od 1MZ będą pasować wtryskiwacze PB do 3VZ?? bo na allegro znalazłem wtryskiwacze do 3.0 z 94r. ale sprzedawca nie wie z czego je wyjął.
Pzdr
-
Z tego, co mi wiadomo, 1MZ miał inne wtryski.
Priv poszedł.
pzdr
-
Wtryskiwacz został przed chwilą wymieniony na sprawny (dziękówa Marcin) i na razie silnik pracuje równo :-) Sprawdzę jeszcze jutro i pojutrze jak po nocy się sprawuje, jak będzie dobrze to jadę w czwartek wymienić 2 tygodniowy olej silnikowy z filtrem ;-) bo benze mi dopompował przez pracę na 5 cylindrach.
Pzdr
-
Czekam na wieści ;)
pzdr
-
Z rana dzisiaj odpaliłem po delikatnym mrozie i wszystko good :grin: Pracuje silnik elegancko od razu wymieniłem olej i filtr żeby nie przeciągać ( był bardzo rozrzedzony )
Temat załatwiony Pzdr
-
Powiem że i ja mam mały problem z obrotami,otóż u mnie na wolnych obrotach tak dziwnie pracuje,wyglada to tak jakby na jednym miała zaniki na jednym cylindrze,świece wymienione,zastanawiam się nad kablami WN bo juz ponad 2 lata temu zmieniane były.Ten objaw jest tylko na wolnych obrotach,reszta jest ok co sądzicie? :-)
-
Kable możesz sprawdzić sam: wieczorem - jak będzie ciemno spryskaj je wodą jak będą przebicia to wiadomo, że kable.
Szkoda np 350 PLNow ot tak wydawać za przewody NGK (tyle do Twojej kosztują) jeżeli Twoje mogą być dobre.
Pzdr
-
A oryginalne kable kosztuja niewiele wiecej. Sposob na sprawdzenie podawalem i ja i Marcin wiele razy - zdejmujesz po kolei na chodzacym silniku fajke ze swiecy i patrzysz jaka jest reakcja - jesli nic sie nie zmienia tzn. że znalazłeś właściwy trop a potem zostaje odszukać czy to świeca, kabel WN, kopułka..
-
Witam tak już wcześniej sprawdzałem jak piszesz ale wszystko jest ok,po zdjęciu fajki widać reakcje pracy śilnika ja mysle że gdzieś dostaje lewe powietrze ale co jest fajne że raz jest dobrze a raz tak lekko skacze,ale obroty są stabilne i nie falują.
:-)
-
Zanim zaczniecie ten cyrk z wymianami to nalezy wlac srodek czyszczacy wtryski i caly uklad paliwowy. Mialem tak chyba z trzy razy.Po wlaniu calej flaszki na 20l benzyny i przejechaniu paru kilometrow silnik znowu nowka i za jakies 100.000km znowu tosamo.po prostu koksuja sie wtryski roznymi opsadami i stad problem.Wtryskow sie nigdy nie wymienia w japonczykach.W niemieckich tak.Pzdr.Camry 2.2
-
Wymienia jeśli już tak sie zasyfi że i środek nie pomoże,ja też muszę swoje wtryski odmulić bo niekiedy też mam taką dziwną prace.
PS:ile tego trzeba wlać na pół zbiornika PB?
-
Na tych środkach pisze, że cała buteleczka na 30 - 40 litrów benzynki. Ja zawsze wlewałem na 20 litrów (większe stężenie) i pedał gazu w podłoge. Nie wiem czy zwiększenie stężenia coś zmienia, ale zawsze po takim zabiegu furka odzyskiwała kulture pracy na Pb (tak mi się wydaje). Bardzo ważne jest dbanie o wtryski jeżeli sie ma założone LPG, wydaje mi się, że nie ma znaczenia jakiej generacji.
PozDRo.
-
Ja codziennie dbam o wtryski w prosty sposób. Codziennie kilka razy wciskam gaz do końca na PB. A środki do czyszczenia układu paliwowego stosuje 3-4 razy w roku i nic się nie dzieje niepokojącego :-)
-
.......... Codziennie kilka razy wciskam gaz do końca na PB.........
też używam tego sposobu.... :cool: i odnoszę wrażenie, że tego właśnie silnik potrzebuje, wręcz cieszy sie moje 1mz.
PozDRo
-
Jakiego środka używacie do czyszczenia wtrysków? chodzi mi o nazwy i sposób dawkowanie na ile L itp :-)
-
STP do kupienia na każdej stacji za 12-15 PLN. Piszą, żeby wlewać na 30-40L, a zrobisz jak chcesz. Gdzieś na tym forum jest wątek dotyczący ulepszaczy do paliwa. Chyba w techniczne ale pewien nie jestem.
Edit.... znalazłem
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=7453.0
PozDRo
-
Oficjalna recepta nakazuje chyba flaszke na caly tank,juz nie pamietam ale aby pomoc szybko i awaryjnie to mozna bardziej skacentrowac.Mozna dolewac mniej ale czesciej tez sie utrzyma w czystosci uklad paliwowy.To nie chodzi o syfy w paliwie tylko osady z paliwa ktore osiadly na wtryskach.Na syfy w paliwie to trzeba czesciej wymieniac filtr paliwowy.Ts ts osobiscie nigdy nie wymienilem w swojej gdyz nie trzeba bylo. Szwecja ma cholernie czyste paliwo.
Nie masz takiego srodku to wlej odrobine oleju od silnika dwutaktowego ale wysokiej jakosci,.ten sam efekt.
Pzdr.Camry 2.2
-
O właśnie, w serwisie Renault zaproponowali mi dolać mixolu do baku - silnik dCi.
O ile STP rozumiem, o tyle mixol mi się w głowie nie mieści. Zawsze myślałem że środki czyszczące robione są na bazie jakiegoś rozpuszczalnika, czy innej benzyny.
Niby olej to też z ropy, ale jakoś tak dziwnie - mixol do nowoczesnego dCi...
-
Dziwne rzeczy. Mam swoją już 7 lat, od początku na LPG i ani razu nie dawałem żadnego czyścika do baku. Raz tylko w ubiegłym roku dostała profilaktycznie 0,5l denaturatu na cały bak żeby ewentualnej wody się pozbyć i tyle. Wtryski zdrowe oryginalne. (filtr paliwa też ;) )
Pozdro.
-
Witaj Perzan to zostaje tylko pogratulować i życzyć dalszej takiej ekspoloatacji :-)
-
Witam
Mam Camry z 1999 r. z silnikiem 3.0 V6 (1MZ-FE), przebieg 230k.
Samochód nierówno pracuje na biegu jałowym (potem być może też, ale już tego nie czuć) i dużo pali. Konkretnie: bardzo dużo - ostatnio wyszło 20,4l/100 km, a zimy póki co jeszcze nie ma... Dodam, że jeżdżę tylko po mieście.
Zastanawiam się co może być przyczyną takich objawów. Póki co wymieniłem obie sondy lambda i świece i wlałem środek do czyszczenia wtrysków. Mechanik sprawdził cewki i kable - podobno ok.
Czy ktoś miał może podobny problem lub wie co może być przyczyną? Będę wdzięczny za pomoc nim całkiem zbankrutuję ;-)
-
nierówna praca na biegu jałowym?? A jakie masz obroty?? Jeżeli falują miedzy 600 a 700 i czasem są nawet niższe od 600 to ja bym wyczyścił zespół przepustnicy, a dokładnie zawór wolnych obrotów znajdujący się pod przepustnicą. Do tego trzeba kupić uszczelkę pomiędzy przeputsnicą a kolektorem (20PLN) bo jest jednokrotnego użycia i puszczkę benzynki. Czy jak wrzucasz D (zakładam, że masz automat) to obroty spadają na chwilę nawet poniżej tych 600RPM?? Co do dużego spalania, sprawdź czy Ci któryś zacisk nie blokuję koła, ponoć lubią się w camry lekko zapiekać, miałem tak u siebie z przednim zaciskiem....
PozDRo
-
Widzę, że kolega poruszył dwie kwestie, które prawdopodobnie są niezależne od siebie.
Pierwszą ( nierówna praca ) poruszył Tabak, nie wspominając o uszczelce między przepustnicą a zaworem ISC, i w niej nie ma już nic do dodania.
Druga ( duże spalanie ) może mieć sporo przyczyn, począwszy od krótkich startów, na nieszczelnym układzie paliwowym skończywszy.
Tak na szybko to możemy się jedynie pozastanawiać, póki nie podasz jakichś konkretów.
1) Kody jakieś wyrzuca/zapamiętuje ? Świeci checkiem ?
2) Sprawdzałeś ( w sensie : czyściłeś ) przepływomierz ?
Na pierwszy ogień sprawdziłbym czujnik temperatury płynu chłodzącego ,podający sygnał na ECU, było na forum, nawet wklejałem jego charakterystykę.
Może być tak, że na wskaźnik podaje Ci dobrze, a na ECU źle, wtedy ECU widzi, że silnik zimny, więc polewa, ile może.
Może też być, że, właśnie, robisz krótkie odcinki, zimnym autem, wtedy nie zdziwiłbym się takiemu ( i większemu ) spalaniu.
A może też być tak, że masz ciężkie nogi, i tak po prostu ma być ;)
pzdr
-
Pierwszą ( nierówna praca ) poruszył Tabak, nie wspominając o uszczelce między przepustnicą a zaworem ISC, i w niej nie ma już nic do dodania.
Uszczelka po ISCV wydaje się że nie jest jednokrotnego użytku i jak ja zmieniałem swoją to była w stanie idealnym, oczywiście niezaszkodzi wymienić, kosztuje 14PLN.....
Spalanie...... jeżeli rzeczywiście jeździsz na krótkich odcinkach to spalanie może takie być. Ja śmigam na odcinkach czasem niepozwalających silnikowi osiągnąć temp roboczej i mi wychodzi jakieś 15-17 L PB lub conajmniej 17 L LPG..
Marcinm. Jeżeli kolega ma 1mz-fe to z duża dozą prawdopodobieństwa można powiedzeć, że ma taki sam przepływomierz jak mój i skoro tak jest to ja nie widzę tam nic do czyszczenia. No chyba, że mój był tak czysty, że mi się tylko wydaje, że się tego nei czyści.....
Kolega niech się zaopiekuje przepustnicą, koszt uszczelek niewielki, czas potrzebny na rozkręcenie tego wszystkiego to 10-20 minut max.
Jeszcze jedno pytanko. Marcinm piszesz o czujniku temp. Jeżeli dawałby zły sygnał to czy silnik niepowinien mieć ciągle wyższych obrotów (ssanie) skoro ecu myśli, że jest zimny??
PozDRo
-
Nie camry, ale odnośnie spalania - przez ostatnie dwa lata mój lex miał średnią w okolicy 12,7l/100. Od 4 miesięcy codziennie pokonuję odcinek 400m (stop), 1,2km (stop) , 2km (stop), auto trzymane pod chmurką więc b zimne. Spalanie średnie !!! to 21,5l/100km.. Cały układ powietrzno paliwowy szczelny z nowymi świecami, filtrami itp. Przyczną takiego spalania są pokonywane odcinki.. Po wyjeździe na trasę mam 11-12l/100..
-
Uszczelka po ISCV wydaje się że nie jest jednokrotnego użytku i jak ja zmieniałem swoją to była w stanie idealnym, oczywiście niezaszkodzi wymienić, kosztuje 14PLN.....
Moja pod głowicą, jak zmieniałem, też była w stanie idealnym, kurde, niepotrzebnie wymieniałem...
Ja nie każę nikomu niczego wymieniać, jedynie sugeruję, jaka jest procedura naprawy.
Marcinm. Jeżeli kolega ma 1mz-fe to z duża dozą prawdopodobieństwa można powiedzeć, że ma taki sam przepływomierz jak mój i skoro tak jest to ja nie widzę tam nic do czyszczenia. No chyba, że mój był tak czysty, że mi się tylko wydaje, że się tego nei czyści.....
Jak już pisałem, nie każę nikomu, niczego czyścić, naprawiać, wymieniać.
Przecież to drutowa przepływka, a nie klapowa. Nie wiem, co chciałbyś tam zobaczyć, tzn. czy do czyszczenia skłoniłby Cię dopiero centrymetrowy nagar, czy grudy ziemi, względnie pół kota, zassanego z pobocza dolotem ?
Widzę, że poznałeś już 1MZ, i zasadę działania jego podzespołów tak dokładnie, że nic Cię już nie zaskoczy. Gratuluję, zwrócę się do Ciebie, jak będę miał kiedyś problem z jakimś 1MZ :)
Jeszcze jedno pytanko. Marcinm piszesz o czujniku temp. Jeżeli dawałby zły sygnał to czy silnik niepowinien mieć ciągle wyższych obrotów (ssanie) skoro ecu myśli, że jest zimny??
Niekoniecznie, bo czujnik rzadko pada skokowo. Wystarczy, że będzie podawał 20-30 stopni mniej, niż ma w rzeczywistości. Obroty będą w normie, a paliwa poleje znacznie więcej.
Ale ja się nie znam, tak mi się przyśniło, to piszę...
pzdr
-
Niekoniecznie, bo czujnik rzadko pada skokowo. Wystarczy, że będzie podawał 20-30 stopni mniej, niż ma w rzeczywistości. Obroty będą w normie, a paliwa poleje znacznie więcej.
czemu wszystkie twoje odpowiedzi nie mogą takie być, merytoryczne.....
niie znam 1mz wogóle można powiedzieć, ale poprostu jak miałem przepływkę w ręku to nie zauważyłem tam nawet grama kurzu, o brudzie nie wspominając. Jeżeli twierdzisz, że przepływka może się zabrudzić i wadliwie działąć po 200tyś km to ja tego nie neguję, ponieważ nie mam jeszcze takiego przebiegu i moja wyglądała jak nówka. Ogólnie strasznie niemiło odpisujesz ostatnio na forum, nie żebym to brał do siebie, ale 5 zdań wytykasz czyjeś błedy, "szydzisz", a jedno jest w temacie wątku, uśredniając....
edit...
zapomniałbym....porównywanie uszczelki pod iscv do uszczelki pod głowicą.....wybacz
Ja wymieniłem swoją pod iscv za pierwszym razem kiedy to rozkręcałem. Po kilku dniach rozkręcałem to ponownie i tej konkretnej nie wymieniłem, ale pomiędzy przepystnicą a kolektorem wymieniłem ponownie, bo napewno jest jednorazowa.....
PozDRo
-
1) Kody jakieś wyrzuca/zapamiętuje ? Świeci checkiem ?
2) Sprawdzałeś ( w sensie : czyściłeś ) przepływomierz ?
Na pierwszy ogień sprawdziłbym czujnik temperatury płynu chłodzącego ,podający sygnał na ECU, było na forum, nawet wklejałem jego charakterystykę.
Może być tak, że na wskaźnik podaje Ci dobrze, a na ECU źle, wtedy ECU widzi, że silnik zimny, więc polewa, ile może.
Może też być, że, właśnie, robisz krótkie odcinki, zimnym autem, wtedy nie zdziwiłbym się takiemu ( i większemu ) spalaniu.
Dzięki za wszystkie odpowiedzi. Postaram się po kolei eliminować możliwe przyczyny.
Co do błędów - nie wyświetla żadnego.
Niestety nie wiem jak sprawdzić/wyczyścić przepływomierz. Czy jakieś rady w tym temacie?
Czujka temperatury - brzmi sensownie - problem jak wyżej - nie wiem jak się upewnić że jest OK.
No i ostatnia sprawa - faktycznie - jeżdżę na krótkich odcinkach - 6,5 km - zajmuje mi to około 20 minut, więc średnia jest powalająca. Łatwo obliczyć, że wychodzi 20 km/h...
-
No i ostatnia sprawa - faktycznie - jeżdżę na krótkich odcinkach - 6,5 km - zajmuje mi to około 20 minut, więc średnia jest powalająca. Łatwo obliczyć, że wychodzi 20 km/h...
Skoro tak, to zamiast dłubać pod maską, przejedź się w weekend w trasę. Zatankuj do pełna, zrób ze 200-300km, zatankuj do pełna. Jeśli wciąż będziesz miał spalanie rzędu 20, to ewidentnie jest coś na rzeczy z autem.
Na takie krótkie odcinki to szkoda auta, lepiej kup rower, albo Starletkę.
pzdr