Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: TURBO w 21 Października 2007, 21:59:29
-
Od jakiegoś czasu choruje na AEZ ARES,interesują mnie 17' tylko jaki powinien być profil opon do takich felg żeby Cari licznik nie przekłamywał ?
Takie znalazłem na allegro :-) http://allegro.pl/item259296931_aez_ares_z_niskoprofil_oponami_dunlop_megaokazja.html#photo
-
http://opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp?Rozmiar=185%2F65R14&tolerancja=2%25&imageField.x=77&imageField.y=12
205/40/17
Uzyj szukaczki znajdziesz nie jeden watek z na ten temat
-
ja tam lubie niskie profile, to chyba wie kazdy, ale jak na mase cari to ten profil jest juz konkretny!
jesli chodzi o 205/45/16 np - wtedy spokojnie jezdzisz nie baczac na zadne 'usterki' drogowe...
ale na 205/40/17 to smigasz z oczami na zderzaku przy tej masie auta....
roznica miedzy 205/40, a 195/45 (o 205/45 juz wogole nie wspomne) jest OGROMNA...
mialem okazje posmigac Y na obu tych gumach i przy masie Y dawalo rade smigac na 205/40, ale ciezszej fury sobie na polskich drogach i takiej gumie nie wyobrazam....
-
Śmigałem na 205/40/17 w carinie i... lekko nie było, zarek na asfalcie naliczyłem sporo i faktycznie oczy na zderzaku ;D
Dlatego teraz w ave też będę miał 205/40/17 ;D
-
Zgoda Red :) sam bym nie załozył takiego profilu do Cariny, ale Turbo chciał zamiennik ktory nie oszuka mu licznika a ten jest idealny :) W sumie to Carina jest "tylko " 200 kg ciezsza od Yarka :)
-
Czyli jeżeli juz to najrozsądniejsze bedą 16' ?
-
Przy 16' żeby nie przekłamywał licznik to 205/ 45 R 16 ,mam racje?
-
Tak dokładnie.
W ostatniej carinie śmigałem właśnie na takowym profilu. Po 3 letniej eksploatacji żadna felga bez najmniejszego zgięcia.
Ale nie bez znaczenia też jest indeks prędkości. Im wyższy tym lepiej opona jest twardsza i trudniej ją uszkodzić. Jednakże ważne też aby było odpowiedni bieżnik przy wysokich indeksach bo może szybko ząbkować. Moje miały V max 270 i 290
-
eddie wiem ze podawales koledze zamiennik jaki powinien byc...
a to 200 kg roznicy to jest naprawde BARDZO duzo!;)
dla mnie do cari najrozsadzniej jest zalozyc 205/45/16.... - ewentualnie dac sobie spokoj ze wskazaniami predkosciomierza - bo to i tak nie pokazuje 'idealnie' i jesli tylko sie miesci zalozyc 215/40/17...
wtedy profil zaczyna sie robic juz znosny i wyglada super...
obecnie smigam na 225/40/18 i to jest kompletnie bezsterowe kolo....
myslalem tez nad 235/35/19 (nie jest to zammienik) ale jka na polskie dorgi to juz za duzo 'myslenia' i kombinowania podczas jazdy....
-
Red Point-jak sie tak zapędzisz to bedzisz zostawiał ślady szersze niz ratrak w górach :grin:Przeszła mi ochota na szerokie kapcie jak pokołysałem sie troche na koleinach po TIR-ach a niski profil w połączeniu z usztywnionym zawieszeniem-komfort tragiczny.
-
tu chodzi o wyglad a nie o komfort :)
-
carinus wlasnie o to chodzi...
kazdy czlowiek ma inne odczucia...
ja praktycznie od samego poczatku, od pierwszego wlasnego samochodu smiagam na niskichprofilach i 'usztywnionych' zawiechach...
ani w Y, ani w ave nie zauwazylem spodku komfortu - wiec sorrki ale to co mowisz nie trafia do mnie... - nie jestem teoretykiem tylkoo 100% praktykiem i tak np. kazdemu kto chce podrozowac komfortowo avensisem, a zarazem polepszyc wyglad polecam 17stki (nie bedzie zadnej roznicy) lub 18stki i spadek komfortu polegajacy na tym, iz trzeba uwazac przy podjezdzaniu pod krawezniki, czy przy parkowaniu przy nich....
Yarisiem smigalem na 195/45/16 i sprezynkach TTE -40mm i wolealem smigac na tych 16stakach, niz na 14stkach ziomowych, bo bylo napewno mniej komfortowo....
wiele zalezy od gumy...
co do kolein - nie sprzeczam msie bo jest gorzej przy szerokiej gumie - ale napewno nie nazwalbym tego tragedia....
z mojego doswiadczenia wynika, iz wzrast ze zmniejszaniem sie profilu, rosnie bezpieczenstwo.... - zdecydowanie szybsza reakcja na kierownice, nie uslizgiwanie sie kol itd...
oczywiscie kazdy jezdzi po swojemu, a to jest tylko moja opinia i bez sensu sie tu spierac - taki watek juz byl na forum...
podsumowujac...
carinus na 215/40/17 - NIE
ja na 215/40/17 - TAK - do tej wielkosci auta bedzie milo... faktem jest ze szerokosc starczylaby juz 205, ale jak juz wczesniej mowielm nie na tym profilu, a dodanie szerokosci zwiekszy nam troche profil...
PS
a sladow jak ratrak zostawial nie bede, bo zima smiagam na 205/55/16.:P :grin:
pzdr
-------------EDIT
jesli chodzi o wyglad, nie o komfort i o to ze trzeba naprawde na maxa uwazac - to 205/40/17 bedzie dobrym wyborem....
naprawde kozacko wyglada taki profil!!! - tylko nie kupuj opon dunlop sp sport 9000 bo na feldze 7 cali szerokosci robi sie taki nalesnik ze opony praktycznie nie ma i dobija ja na kazdej dziurce....:/
(http://redpoint.ilto.pl/redpoint/205-40_R17/photos/photo2.jpg)
(http://redpoint.ilto.pl/redpoint/205-40_R17/photos/photo13.jpg)
(http://redpoint.ilto.pl/redpoint/205-40_R17/photos/photo15.jpg)
ostatnie foto pokazuje jak OGROMNA roznica jest miedzy 195/45/16, a 205/40/17...
dlatego do cari polecam 215/40/17 - bedzie to posrednie rozwiazanie miedzy tymi dwoma na foto...
pzdr
ahhh Yaris........
to byla fura...................................
-
Zgadzam sie całkowicie z tym co piszesz.Każdy ma inne potrzeby i odczucia,trzeba tylko trafić w to co nam bedzie odpowiadać.Reakcja samochodu przy skrecie kierownica na szerokich kapciach jest nieporównywalnie lepsza niż przy standardowym ogumieniu.Ja mam fabrycznie utwardzona zawieche i muszę lawirowac miedzy złotym środkiem komfortu i lansu.Jedno jest pewne-we wszystkim należy zachować rozsądny umiar.Na szczescie nasze stacje diagnostyczne olewają takie szczegóły jak zmiana srednicy i szerokosci kapcia,gdyby zaczeli naśladować niemieckie to można tylko pomarzyć o zmianach.Dlatego korzystajmy z dobrodziejstwa prawa dżungli w naszym kraju i używajmy póki sie da.Na razie mam 205/55/16 i zanim nie znajde niższej zawiechy "nalesnik"bedzie wyglądał tragicznie.Mam dosyć niskie ET i opona z przodu prawie równa sie z nadkolem a tył delikatnie ociera.Pomysle nad nakładkami do poszerzenia.
-
no i sie zgodzilismy w 100% carinus...
a co do duzych kol, to ave na szczescie ma homologacje na 225/40/18....
o tym ze zakladanie kol jak sie chce chyba nikt nie wie, z policja na czele, a jest to od dawna...
Y ma homologacje do max 185/55/15, a niektorzy smiagaja nawet na 205/40/17.......;)
pzdr
-
Ja jeszcze uzupełniając sprawy profilu i tym podobnych.
Na 205/40/17 nie będzie komfortowo, będzie sporo mniej komfortowo ale napewno bezpieczniej ... dużo bezpieczniej jeśli jeszcze kierowca potrafi wykorzystać takiego naleśniczka... i ma twardszą zawiechę...
Mi się przeydażyła przygoda z sarną. Wyskoczyła z rowu , noc prędkość około 140 km/h. Chcąc uniknąć zderzenia odbiłem mocno w lewo, trafiła w prawy róg auta zawinęła się na bok, gdybym nie odbił prawdopodobnie wylądowałaby w środku... a przy 140 raczej byłoby dość niemiło. Ale nie w tym rzecz. Przy 140 po odbiciu w lewo udało mi się wyprowadzić auto z poślizgu tylko i wyłącznie dzięki naleśnikom na kołach.
Próbowałem kiedyś powtórzyć ten manewr na oponkach standartodych 185/65/14 i nigdy nie udało mi się wyjść z poślizgu w sposób kontrolowany.
Dla mnie ten dyskomfort (bo powiedzmy szczerze czuś różnicę koleiny kierownicę trzeba trzymać mocniej, wypatrywanie dziur itd), który powstaje przy niskim profilu nawet 205/40/17 to jest niewielka cena za bardzo dużą poprawę bezpieczeństwa gdyż wtedy auto staje się posłuszne kierowcy, a przecież wystarczy ten jeden raz na balonie....
A wygląd... no coż niektórzy potrafią porzucić praktyczność, bo to co cieszy oko i buduje uśmiech na twarzy gdy widzisz swoją furę jest bezcenne ;D
-
Kryspin, ale pamietaj ze na takich gumach jest bezpieczniej tylko na 'normalnej' drodze.... (czytaj na wszystkich zagranicznych drogach....)
na polskich 'latanych' zakretasach czesto jest bardzo nei przyjemnie na niskim profilu + twardej zawiesze, bo auto ma tendencje do latania, a nie jezdzenia po drodze (205/40 to tylko guma nie pozwalajaca rysowac sie obreczy - amortyzacja samej opony jest prawie zerowa - a to na naszych 'latanych' drogach dosyc istotne....)
-
Tu się zgodzę że jeżeli droga jest połatana np to przyczepność na niskim profilu także kuleje ale dochodzi także zjawisko pt: oczy na zderzaku i mniejsza prękość, większa ostrożność itp ;)
-
no to fakt....
na niskim profilu jak widzisz ze jest ostro polatane, to noga sama 'spada' z pedalu....
Kryspin, mi zreszta nie muszisz tego tlumaczyc, bo ja jak na razie, bede zawsze zmienial, w kazdym aucie kola na wieksze aby stosowac opony nisko profilowe...
'wad' takich opon jest wiele... trzeba uwazac na dziury, nie mozna podjechac za blisko kraweznika, wyzsze spalanie itd.... - ale dla mnie to wszystko pierdoly....
zaleta jest poprawa bezpieczenstwa no i oczywiscie wygladu - a to bardzo istotne.....