Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: norbas33 w 05 Listopada 2007, 21:21:30
-
Witam.
Od pół roku mam ave d4d 2001r. W niemczech jeździła nią starsza pani :-). Od początku auto nie miało mocy do 2500 obr, muliło się strasznie. Pojechałem nawet do serwisu w Białymstoku na komputer, powiedzieli ze byly dwa kody ( kod biegu jałowego i jeszcze jakis drugi), usuneli je ale nic sie nie zmienilo w jeździe. Gdzies wyczytalem ze przeplywomierz powietrza moze byc zabrudzony wiec go wyczyscilem. wszystkie filtry powymienialem. Oprocz tego ze zmulona to jeszcze sporo pali: w zimie ponad 8 litrow (tylko po miescie), w trasie chyba ok bo ok. 5,5. Ja jeżdżę w zakresie 2000-3000 obr., wiec chyba normalnie.
Czy to mozliwe zeby ten silnik byl po prostu zamulony?
Prosze o sugestie lub porady.
-
Myślę , że spalanie jest w normie (przecież to w końcu 2 litry motor) natomiast jeśli auto jest zamulone to przy pociągnięciu na biegach powyżej 3 tyś powinno za Tobą być czarno jeśli tak nie jest to chyba wszystko ok.
Na marginesie chciałem się spytać w jaki sposób wyczyściłeś przepływomierz i czy po jego wyczyszczeniu restartowałeś kompa (wystarczy na ok 1/2 godz odłączyć plusową klemę - tak mi mówili w autoryzowanym serwisie).
-
Myślę , że spalanie jest w normie (przecież to w końcu 2 litry motor) natomiast jeśli auto jest zamulone to przy pociągnięciu na biegach powyżej 3 tyś powinno za Tobą być czarno jeśli tak nie jest to chyba wszystko ok.
Na marginesie chciałem się spytać w jaki sposób wyczyściłeś przepływomierz i czy po jego wyczyszczeniu restartowałeś kompa (wystarczy na ok 1/2 godz odłączyć plusową klemę - tak mi mówili w autoryzowanym serwisie).
przeplywomierz czyscilem sprayem carbo cleaner w sprayu. kleme odlaczylem i kompa nie musialem restartowac
-
przeplywomierz czyscilem sprayem carbo cleaner w sprayu. kleme odlaczylem i kompa nie musialem restartowac
Witam
Właśnie odłączając napięcie zrestartowałeś kompa :grin:
Pozdrawiam
-
Tak rozumiem czym czyściłeś przepływomierz ale powiedz jak to się robi fizycznie jak to wygląda w praktyce.
-
W Verso wygląda to tak:
- na rurze łączącej pokrywę filtra powietrza z turbiną, wypinamy złączkę z przewodami, wykręcamy dwa wkręty krzyżowe mocujące przepływomierz i delikatnie wyciągamy go na zewnątrz. Czyścimy sprayem - nie zalecane są manipulacje pędzelkami i benzyną ze względu na łatwość uszkodzenia drucików pomiarowych. Swoją drogą ciekawa jest zasada działania tego urządzenia: ilość powietrza wyliczana jest w oparciu o pomiar temperatury elementu wystudzanego przez przepływ masy powietrza (jeden z drucików jest platynową grzałką, pozostałe termistorami). I teraz, jeżeli druciki są brudne, to albo grzałka nie oddaje swojej nominalnej mocy, albo element pomiarowy pokazuje błędny odczyt - albo jedno i drugie. Ja po wyczyszczeniu nie zaobserwowałem żadnych różnic w pracy silnika, ale faktem jest że druciki pokryte były sadzą.