Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: Lawcu w 05 Listopada 2007, 21:30:58
-
Dziasiaj zmieniłem koła na zimowe. Felgi stalowe opony po trzech sezonach i jakie było moje zdziwienie kiedy ani razu nie zadrgała kierowniaca. Poprzednio miałem założone nowe felgi aluminiowe i nowe opony letnie. Całe lato robiłem cuda i nic nie pomogło. Stało się to od kiedy kupiłem alusy z oponami.
1. Felgi stalowe orginalne 14' opony pireli 175/70
2. Felgi alumiowe 14' opony kleber 185/65
Może mi ktoś to wytłumaczyć. Z tego co wyczytałem na forum nikt nie miał takiego przypadku. Nawet w ankiecie napisałem że mi nie drga kierownica dopóki nie kupiłem felg alumiowych.
-
zadam pewnie glupie pytanie, ale: kola byly wywazane?
kupowales alusy nowe czy od kogos? jedyne co jeszcze nasuwa mi sie na mysl (jesli kola byly wywazone) to to ze nie miales pierscieni cetrujacych?
nic innego mi do glowy nie przychodzi i chyba nic innego nie moze byc przyczyna drgania kierownicy...
pzdr
-
Tak jak napisałem felgi i opony "funkiel nówki" ze sklepu w pudełkach. W komplecie były pierścienie centrujące do auta. Koła były wyważane kilka razy i zamieniane miejscami. Momagała tylko na pierwsze przekroczenie magicznych 110km/h.
-
hmmm to faktycznie bardzo dziwna sprawa...
jelsi kupowane w sklepie to napewno pierscienie centrujace ok, ale mimo wszsytko ja proponowalbym posiwecic kilka zloty na nowe, bo szczerze powiem ze tylko to jak dla mnie moze byc przyczyna...
ale to oczywisice nie musi roziwazac problemu...
bardzo dziwna sprawa... moze kiedys cos ustalisz, to sie pochwal!;)
pozdrawiam
-
Teraz ten temat zostawiam na kilka miesięcy ale napewno zakupie nowe pierścienie centrujące i myslę o aluminiowych.
Najśmieszniejsze jest to że koła miałem wyważane z dokładnością do 2g.
Moje typy to wina opon bo felgi powinny być raczej proste.
Na wiosnę dokończę temat.
Teraz cieszę się normalną jazdą.
-
Lawcu ale kola wywaza sie w calosci, wiec odwazniki na alu powinny niwelowac wplyw opony...
z drugiej ztrony, jesli kola wywazane byly na pierscienach centrujacych to tez niby to nei ich wina...
to czy plastikowe (wedlug mnie) czy aluminiowe raczej nie ma znaczenia, a slyszalem nawet (tego niestety nie sprawdzilem - tylko slyszalem) ze wlasnie aluminiowe sa gorsze od plastikowych, bo ich dokladnosc wykonania musi byc niesamowita....
plastik jednak zawsze troche sie uklada....
ja we wszystkich alusach przerabialem zawsze na plastikowych i bylo ok, a smigalem juz na 14,16,17 i 18...
-
To cenna uwaga. Przemyslę temat na spokojnie, bo szczrze mówiąc to teraz nie zabardzo mi się już chce bawić w te wszystkie przekładki tym bardziej że aura jest już prawie zimowa. Na wiosnę umysł jaśniejszy :grin:
Pozdro
-
Kolego Lawcu mam tak samo jak Ty ;) w mojej ave nic nie drży zawsze w zimie na stalowych felgach Ave t22 kombi ;) a jak w lato alu załoze to się zaczyna;/ (Dopóki na doważanie nie pojade to sprawa jest nie do załatwienia dla przeciętnego wulkanizatora, tylko doważanie na aucie pomaga;), natomiast na stalowych felgach jest spokój nawet po zwykłym wyważeniu jest ok . Dziwne ale prawdziwe. pozdrawiam
-
przemo2.0td powiedz na czym polega dowazania na aucie, bo nie mialem nigdy z tym stycznosci, nawet o czyms takim nie slyszalem a fajnie dowiedizec sie czegos nowego....
jakas specjalna maszyna jest do tego rozumiem?
-
Tak to całkiem inaczej jest robione niz zwykłe wyważanie. Na shell-u przy puławskiej w Warszawie jest taka usługa. Polega to w skrócie na uniesieniu każdego koła z osobna . Koleś unosi 1 koło i siedząc na urządzeniu podjezdza do uniesinego koła. następnie to urządzenie posiada taki rodzaj rolki która przykłada z boku do opony uniesionego koła i uruchamia rolkę urządzenia która rozpędza wyważane koło płynnie od 0-160km/h jednocześnie wskazując bicia.Jest wyważane podczas tej operacji całe koło wraz ze wszystkimi masami wirującymi. Wystarczy wtedy położyć rekę na aucie i czuć bicie odrazu jeżeli występuje!!Ta operacja pomaga zawsze na drganie przy aulu felgach ale tylko do momentu zdjęcia koła, ponowne przykręcenie koła ba nawet poluzowanie nakrętek spowoduje powrót dolegliwości z przed doważenia;/.
Co dziwniejsze u mnie, odrywane były ciezarki w jednym z kół i przeklejane w inne miejsce :oops: i było ok. Niedoważania sięgały 20g :-o.
-
to dobrze widizec o takiej moetodzie - a uslyszalem o niej teraz pierwszy raz....
thx
-
No i niestety. Znowu załozyłem koła letnie i kierownica zaczeła drgac. Poszedłem dalej przełożyłem opony letnie na felgi stalowe i jest wszystko OK. Felgi aluminiowe sprawdzali mi czy są proste i nie mają bicia, kupiłem pierścienie centrujące nowe nic dalej biją. O co chodzi?
Ewidentnie wina leży po stronie alusów ale dlaczego?
-
Nie wiem jak sprawdzali prostość alusy, ale mogą mieć bicia pionowe - tego wyważarka może nie wyczuć (albo wręcz nie wyczuje). Może mimo pierścieni centrujących nie pasują do twojego autka i nie dają się dokładnie założyć? A zamieniałeś koła miejscami?
-
Tak koła zamieniane miejscami były , opony mam nie kierunkowe więc zmieniałem je kilka razy.
Jedna rzecz mnie zastanawia bo na stalowych obręczach zauważyłem że doklejone są jakieś paski metalowe (nie odwazniki) od wewnętrznej strony felgi pośrodku. Może to jakies przeciwwagi.
Jak narazie wyjścia mam dwa albo jeździć na aluskach i nie przejmowac się biciem kierownicy lub założyć stalowe obręcze i mieć święty spokój.
-
Jedz do dobrego punkt gdzie prostuja alusy. Tam ci sprawdza czy są ok. Ja miałem jajo z felgi i tez szarpało kołem. Felga oberwała i na wyważarce wszystko było ok.
-
Chyba tak zrobię ale te felgi mają drugi sezon dopiero a objawy pojawiły się praktycznie zaraz po wyjechaniu ze sklepu na nowych felgach. Wątpię aby były krzywe od nowości. Prędzej stalowe obręczy powinny byc krzywe bo mają osiem lat i niebyły jeszcze prostowane a ja przez dwa sezony ich nawet nie wyważałem i było dobrze.
-
Sprawdzić nie zawadzi. Może to wada produkcyjna.
-
Witam!
Zakupiłem dwa komplety felg ( u jednego producenta ) po założeniu jednego kompletu do Y I wszystko do dziś działa idealnie, ale do YII drugi komplet felg ( inny model ) zaczął robić niemiłe niespodzianki.
Podczas hamowania z prędkości ok. 100km/h w zakresie od 80 - 30 km/h samochód wpadł w bardzo nieprzyjemne drgania, do tego powyżej prędkości 140 km/h to samo. Felgi nowe podczas wyważania zero problemów. Pojechałem do ASO Toyoty "proszę Pana pierwszy raz z czymś takim sie spotykamy" sprawdzili sam. potem alusy i jednoznacznie stwierdzili, że felgi mają bicie górne - wyrok podtrzymał wulkanizator!
Złożyłem reklamacje - wada fabryczna czekam na nowy komplet felg inny model oczywiście.
-
Ale co to jest te bicie górne? czy to chodzi oto że nie mają idealnego okręgu?
-
Tak są "jajowate".