Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: broker2004 w 19 Listopada 2007, 19:51:01
-
Hej, no to wymiana silnika z angola okazała sie niewypałem - trzeba mu wymienić pierścienie bo pije oleju ze 3l/1000km :(
Trochę tu przejrzałem że potrzeba pierścienie z rantem jakimś (do japonców dedykowane). Umówilem się w czwartek że zaprowadze do roboty, dziś chciałem kupic części i lipa:( W IC nie występuje ten towar, w JC mają na stanie ponad 10 sztuk ale wymiar naprawczy tylko. Ja nie mam zamiaru robić szlifu bo blok podobno dobry a koleś w JC mówi że on nie ma nawet opcji zamówić tych nominalnych pierścieni! Gdzie tego szukać w Warszawie?? Probowałem już sprawdzić w tym moto-sklepie internetowym ale tam towar wystepuje lecz realizacja się rózni od innych i jest ze 72h. Patrze na kontakt i sie okazuje że to sklep należący do JC również. Wiec jak matka nie ma to jak ma miec córka? Wplace kase i sie okaże że jednak nie mają pewnie... Jakieś pomysły gdzie to znaleźć w trybie pilnym w Wawie?? Skoro branie oleju przez te silniki to problem popularny to czemu to nie spodziewałem się że będzie jakiś problem z częściami na które raczej jest spory popyt...
Pozdrawiam
-
tu:
http://www.cermotor.com.pl/
popytaj.
Rembertów.
Tylko weź części na jakiś warsztat zaprzyjaźniony, który ma tam konto - zaoszczędzisz ok. 40% ceny.
-
Dzięki, jutro bede do nich dzwonil, z tym że warsztatu zaprzyjaznionego nie mam i bede musial zaplacic calość jak coś:(
A finansowo carinka studencka kieszen przeczyściła że w tamtym tygodniu nawet miałem na giełdę w diabli z nia jechac.
-
Posłałem ci priv z namiarami na właściwego człowieka.
-
Dzięki za namiary:)
Pierścienie w ASO -650 zł - ODPADA!
Jedyne jakie dziś namierzyłem w tym cer-motors to pierścienie firmy GRANT - 140zł.
Czy ktoś miał z tą firmą kontakt jakiś? Czy mogę to założyc?
Z ciekawych rzeczy: w cer-motors uszczelka pod głowicę Ajusa kosztuje 50 zł a nie ~90 jak w JC.
Ceny detaliczne bez upustu to są.
-
Circle albo Goetz
Innych "wynalazków" nie bierz.
-
Pozwolicie że wtrącę: Czy orientujecie się kto robi oryginalne uszczelki pod głowicę dla Toyoty???Bo chyba nie Toyota.
-
Broker, poszukaj jeszcze w ofercie firmy Hipol. :)
Uszczelka pod głowicę - oryginał. Jeśli nie, to jakiś solidny zestaw japoński (też w Hipolu), byle nie Ajusa.
Ta nazwa tylko tak ładnie brzmi, a jak porównasz oryginał czy dobrą podróbę z tym czymś to zrozumiesz o czym mówię. :-/
Pozdro.
-
Dzięki, dzięki, zwłaszcza za przypomnienie nazwy firmy Hipol (ktos mi kiedys o neij mowil a zapomnialem nazwy). Miałem jechac po odbior tych pierscieni grant no ale najpierw skocze w takim razie na Odrowąża zobczyć co tam będzie;)
Orhinalna uszcelka w toyocie 260 zł na bielanach, to jest troche przegiecie... Wczesniej miałem uszcelke firmy Ajusa i co prawda nie była cała metalowa ale wygladala przyzwoicie, placilem za nia prawie 100 wiec to nie byl najtanszy zamiennik za 40;) Wiec pomyslalem ze jak teraz ta sama uszczelka jest za 50 to okazja:) No ale zobacze co w hipolu bedzie. Mechanik juz zapowiedzial że z pierscieniami wynalazkami nei chce mnie za bardzo widzieć. Mówi że raz juz na życzenie klienta do japonca zalozyl pierscienie z lodzi i wyszedł z tego niezly bigos...
-
Jak robiłem u siebie, za cenę uszczelki z ASO, w Hipolu był cały zestaw na górę silnika z porządnym zamiennikiem pod głowicę. Różnice względem oryginału były minimalne.
Magicy od silnika pierścienie chyba też brali z Hipola.
Pozdro.
-
No to zakupy w Hipolu zrobione:)
Na zachęte dostałam rabat 7% na stałe, ceny przyzwoite no i wybór diabelnie duży, tych pierścieni było chyba z 5 firm... Zaczynały się już od 120 zł ale nazwy słyszałem 1 raz w zyciu. Wziąłem japońskie jakieś firmy Riken które były w sumie najdroższe z tego wszystkiego i kosztowały 230zł. Na mazda speed i jakimś forum miśków widziałem swego czasu że tylko takie zamienniki oni ładują do swoich furek. Uszczelki Ajusa może na szczęście nie mieli i coś tam też mamrotali o niej nie za dobrze... Orginał był za prawie 200 więc wziąłem też wedlug sprzedawcy najlepszy zamiennik za 60 zł firmy ARCO (??). Troche metalu wydaje się ze w niej tam jest... Jeszcze na gorąco przypomniało mi się o gumach stabilizatora z tyłu ale tego są 2 rodzaje różniące sie średnicą otworu z tego co się orientuje, oni mieli tylko 1 rodzaj na stanie jakieś Dokuji po 19 zł za sztuke. Więc kupiłem, może podpasuje, jak nie to oddać mogę w ciągu tygodnia. Za tydzień o tej porze powinienem już wiedzieć czy jest różnica jakakolwiek po tym remonciku...
-
@Broker2004
Jak będzie finał naprawy napisz jak wyszedł remoncik i co dokładnie wymieniałeś!
-
Spoko, dziś poszedł na stół pacjent... Na pewno napisze co sie bedzie działo dalej:)
Mam jeszcze jedno pytanie... Moj silnik ( a dokladniej glowica) od zawsze jest głosna... Takie świerszcze w niej slychac... Przed wymiana paska tak bylo, po tak samo... Kazałem pomierzyć dokladnie luzy na zaworach i jak będzie cos potrzeba to jestem w stanie do mechanika dostarczyć odpowiednie płytki. Ale on mówi że to napewno nie zawory bo już kiedys je sprawdzał, zreszta wg niego zawór jak klepie ma inny dzwiek... Sprezyna żadna na zaworze nie jest peknieta czy coś bo by to widział przy wymianie uszczelniaczy na zaworach przeciez... Cos tam mamrotal o szklankach ze to może one... No ale co one sie maja do tego?? Co tam może jeszcze hałasować? Te koła zębate?? Jest chyba też coś co kasuje luz na wałku? Może to? Dodam że slychac to najbardziej na rozgrzanym dobrze silniku.. na zimnym to praktycznie wcale...
-
Witam,
U mnie ten hałas był od kół zębatych na wałku ssącym, przed zdjęciem wałka (np. przy wymianie płytek lub uszczelniaczy) trzeba wkręcić śrubkę M6 w tą zębatkę od strony zbiorniczka do spryskiwaczy. Śrubka powinna mieć ok. 20mm. Wtedy kasator luzu jest zablokowany. Jeżeli ktoś nie wkręcił przy zdejmowaniu wałka tej śrubki. Pojawia się stukanie bardzo podobne do luzu zaworów. Bardziej słyszane przy pasku rozrządu. Ten kasator kasuje luz do tyłu a nie do przodu. tzn. wałek gdy normalnie pracuje nie naciska na ta zębatkę kastora tylko jak występują na niskich obrotach zmienne momenty na wałkach zabezpiecza przed takim hałasem pracy przekładni. :wink: Najpierw sprawdź czy się da wkręcić tą srubkę jeśli nie to już wiesz co dźwioni
P.S. Najpierw sprawdź czy się da wkręcić tą srubkę jeśli nie, to już wiesz co dzwoni. :grin:
pzdr,
-
Hehe, wlasnie wczoraj wygrzebałem w nocy później o tym kasatorze:) Już nawet sprawdziłem w instrukcji jak ta sprezyna cała wygląda... Na szczescie bede obecny przy skladaniu głowicy wiec zagne tego mojego speca ta wiedza:D Zakładam że on kiedys nie wkrecał tej śrubki i skasował naprezenie sprezyny... To teraz żeby było dobrze to... trzeba naprezyc to ustrojstwo tak w strone w ktora ten walek na ktorym siedzi to sie kreci?? Powiedzmy że "wyprzedzic" o 1 zabek na trybie?? Podejrzewam że wiele sie tego "nakrecic" to nie da;) Zreszta chyba jak sie przyjrze to bedzie logiczne chyba w ktora strone sprezyna pracuje... Dzieki:)
-
Miałem napisać jak się powiodła operacja więc pisze:
Okazalo się że pierścienie nie były zbytnio zużyte... Ale zgarniające były potwornie zapieczone, w zasadzie to uszczelniajace pelnily tez funkcje zgarniajacych u mnie wiec 5 l oleju na 3 tyś spaliłem gdzieś tak jakoś :-(
Kolega stwierdził że panewek to grzech jest wogóle tykać u mnie, blok też nie nosi oznak zuzycia żadnego.
Więc jedyne co kupiłem i zostało wymienione to pierścienie i uszczelka pod głowicą. Wcześniej zakladał mi firmy AJUSA za prawie 100 zł a teraz kupiłem tą ARCO w Hipolu za ~60 i powiedział że dużo lepsza jakościowo jest z wyglądu.
Najciekawsza historia że ja od kiedy kupiłem ten samochód to jeżdziłem z nie naciągniętą tą sprężyną kasatora luzów między wałkami rozrządu. Tym razem złożyliśmy to jak trzeba z pomocą śrubki i normalnie nei ten silnik, cichutka góra nareszcie...
Wcześniej czepiałem się go że źle te zawory sprawdza bo rozrząd był nowy a stukało coś ciągle. Z zaworami to też ciekawostka bo... napewno ponad 200 tyś na LPG, wywala mi często check nr 25 że jest uboga mieszanka a mimo to luzy zaworowe idealne i płytki grubość nominalna - wynika że nigdy jeszcze nie by la potrzebna regulacja :grin: Więc jak z ta regulacją zaworow na gazie co 20 tyś ? Między bajki chyba...
Przez te 5 litrów oleju co wciagnał to sie silniczek w środku ładnie umył, wlałem teraz mobila półsyntetyk, przejechałem jak narazie 300 km spokojnie no i nic nie ubyło a czyściutki taki że na bagnecie ledwie widać ;)
Zapowiada się wszystko bardzo dobrze, narazie jeżdzę według zaleceń 500 km do 3 tyś rpm i na benzynie tylko...
Cenowo zabieg wyglądał następująco: 250 zł części, 90 zł olej, 200zł robota. W sumie w 600 zł sie zmieściłem łacznie z wymiana gum stabilizatora z tyłu (to bardziej hałasuje niż zużyte łączniki!).
Teraz pojawiła się denerwująca rzecz.... Chyba od tego palonego w litrach oleju narobiło się nagaru w układzie wydechowym, teraz musiał kawałek się oderwać i tu gdzieś w okolicach katalizatora w przedziale obrotów 1200-1500 słychać jakby jakaś nakrętka sobie latała:/
Zawsze coś... Wrrr, nie chce mi sie ciąć wydechu tylko po to żeby wysypać ten syf:/ Jakiś pomysł??
Ale się rozpisałem...
-
No i jak z olejem ? Łyka dalej, czy dała sobie na wstrzymanie ?
Zobacz jeszcze czy jakieś blachy osłonowe na wydechu nie brzęczą.
U mnie dzwoni jedna, widać jak skacze na pracującym silniku, a na zgaszonym ni cholery, nie zmuszę jej do brzęczenia. Przy okazji coś z nią musze zrobić :(
Pozdro.
-
Minęło prawie 2 miesiące od operacji wymiany pierścieni, przejechałem 2 tyś. km, stan oleju praktycznie bez zmiany (może z 1 mm ubyło na bagnecie) :grin:
Teraz jeżdżę już na gazie i przeciągam czasami i ponad 5 rpm ;)
Kwestia brzęczenia szybko znalazła rozwiązanie przy pierwszych odwiedzinach u kumpla na kanale:) Jak wymieniał pierścienie to zapomniał dokręcić mocowania tlumika tego pierwszego - dlatego tak brzęczało mi pod podłogą;)
Teraz mam nadzieję że trochę pojeżdżę bez problemów poważnych...