Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: dgolf w 03 Grudnia 2007, 14:27:29
-
Po przełączeniu na LPG na wolnych obrotach nierówno pracuje. Zauważyłem, że do świec przewody są czerwone (być może jeszcze oryginały) natomiast ten główny jest czarny i w dodatku ma chyba zakładaną końcówkę przez któregoś z byłych właścicieli.
Teraz mam pytanie czy kupować cały komplet przewodów i jaką markę polecacie nie za drogą?
Czy zostawić te czerwone w spokoju, a dokupić tylko główny, jeśli jest taka możliwość?
Dodam, że świece NGK założone 10 000km temu.
-
Dokup ten od cewki. Oryginał. Powinno być duuuużo lepiej.
-
Tak, zdecydowanie j.w. :) W ASO można kupić na sztuki, ten bedzie kosztował jakieś ~60zł. Ja też mam zamiar na początek wymienić właśnie ten jeden, w końcu chyba on najważniejszy:)
-
Ja już wymieniałem komplet. Bardzo szybko pojechałem do ASO kupić oryginał od cewki i naprawić własny błąd. Kolega mówił mi, że da sie oczyścić te przewody w benzynie. Próbował ktoś? Jak się to robi?
-
To w benzynie?? :oops:
Nie wydaje mi się żeby to coś pomogło, ogólnie wszelkie gumopodobne izolacja słabo lubią kontakt z benzyną...
Dla mnie rezultat może być taki że stwardnieją i popękają...
No chyba że Ty masz je jakieś zafajdane olejem czy coś no to może szmatką zwilżoną jakimś rozpuszczalnikiem czy benzyną przetrzeć nie jest taki głupi pomysł. Ale napewno odradzam moczenie ich w benzynie :grin:
-
To w benzynie?? :oops:
Nie wydaje mi się żeby to coś pomogło, ogólnie wszelkie gumopodobne izolacja słabo lubią kontakt z benzyną...
Dla mnie rezultat może być taki że stwardnieją i popękają...
Oczywiście że w benzynie. Ekstrakcyjnej.
Gumy, silikony i inne plastiki stosowane w aucie są olejoodporne czyli nic im się nie stanie w przypadku kontaktu z cieczami ropopochodnymi.
No chyba że Ty masz je jakieś zafajdane olejem czy coś no to może szmatką zwilżoną jakimś rozpuszczalnikiem czy benzyną przetrzeć nie jest taki głupi pomysł. Ale napewno odradzam moczenie ich w benzynie :grin:
Benzynę jak najbardziej polecam. To podratowało moje przewody na ładnych kilkadziesiąt tys. km. Natomiast odradzam rozpuszczalniki. To jest wielka niewiadoma jak zachowa się izolacja w kontakcie z nitro, ksylenem, ftalowym czy też innym gadziejstwem.
CM
-
:| A ja przecierałem je szmatką zmoczoną w rozpuszczalniku, bo były nie czerwone ale już czarne od brudu. Teraz są jak nówki. Jednak nie wierzę aby troszkę rozpuszczalniku przeżarło izolację? Dzięki za rady. Podjadę do serwisu Toyki i kupię ten główny. Jeśli nie pomoże, to na raty resztę będę kupował ;)
A tak jeszcze dodam, że dziś wyjechałem do zera LPG. Po zatankowaniu go wolne obroty spadły na 500 i bardzo nierówna praca. Po kilku km jednak wróciło do normy (znaczy też nierówno pracuje ale już tak jak było). Nie wiem czy czasami jakiegoś syfa nie łapnął.
-
Czytałem w książce, że przewody WN nie mogą mieć rezystancji większej niż 25kOhm. No to zabrałem się do ich zmierzenia....na mierniku na zakresie do 20MOhm nic nie pokazało, więc teoretycznie one nie istnieją, Dla porównania zmierzyłem jeszcze w starym Golfie. Wynik to 3kOhmy. Więc mam wszystkie do wyrzucenia.
Jeszcze mam pytanko. Widziałem gdzieś przewody NGK na Allegro ale chyba nie warto się w to bawić?
-
Odpowiedź z ASO : CENA KOMPLETU 440 ZŁ BRUTTO LUB 542
POJEDYŃCZY OD 111 ZŁ
-
Cariny II miały chyba w oryginale przewody nierozłącznie połączone z kopułką.Ja bynajmniej tak miałem przy 2.0.Cewka WN jest w obudowie rozdzielacza.
-
Dla porównania 2.0 z 1.6
-
Ale śmieszny osprzęd w tym 2,0 :O
I kable też jakieś dziwne... okrągłe... :O
Kurde, ale tam czysto pod maskami... ;)
Carinus, mówisz serio ? WN nie wypinane z kopułki ???
Pozdro.
-
Carinus, mówisz serio ? WN nie wypinane z kopułki ???
Pozdro.
Fabrycznie wszystko jest w całosci i dlatego tyle kosztuje.Elektryk dostał gdzieś zamiennik w wymiennymi kabelkami i jakos to poszło zrobić.Fajki zostawiłem fabryczne bo udało sie wyciągnąć stare przewody i włożyć nowe.
-
Ale jaja. Gaśnie mi silnik i nie mogę odpalić. Przecież TOYOTA jest bezawaryjna ;) Otwieram maskę i co się okazuje? Przepalony na pół główny przewód WN tuż przy cewce. Dobrze, że udało się go obciąć i zagnieść ciut dalej, bo byłem od domu 80km! Jakiś pajac założył tam nieoryginalny, własnoręcznie zaciskany przewód. Dobrze, że już zamówiłem nowy!
-
mi własnie wczoraj odpadłjeen z przewodów od kopułki ;-( i co go wciskam zrobie 10km to odpada albo przerywa na tego jednego gara. co tam poradzacie co kupic czy nowa kopulke i kable please pomózcie
-
mi własnie wczoraj odpadłjeen z przewodów od kopułki ;-( i co go wciskam zrobie 10km to odpada albo przerywa na tego jednego gara. co tam poradzacie co kupic czy nowa kopulke i kable please pomózcie
kup ten co wypada oryginalny i kopułkę z palcem
-
Na układzie WN nie da sie zaoszczedzić a przynajmniej nie na długo.Dlatego dla spokoju ducha i własnego dobra warto zainwestować w nowe częsci a odpłaci sie wszystko po drodze przez kolejne lata.
-
a czy ktos zna ceny czesci tzn kopułka + kable WN
-
Ja kupiłem oryginalny główny kabelek: ponad 90zł ale powiem Wam, że jest od razu różnica w mocy. Ten stary mi się upalił na pół. Autko nadal jednak nie równo pracuje na LPG na wolnych obrotach więc jest reszta do wymiany. Kiedy je wysuszę, to z jeden dzień pracuje równo.
-
a czy ktos zna ceny czesci tzn kopułka + kable WN
Kabel od cewki 73 zł, komplet 560 zł.
Kopułka z palcem około 200 zł. Ceny z ASO w Lublinie.
Ja kupiłem kopułkę i palec w sklepie. Wyszłoduuużo taniej. Oczywiście Bosh, identyczny jak w VW, Audi i o dziwo ALfie.
-
Kiedyś musiałem kupić kopułke i palec ale zostawiłem na próbe stary palec,za chiny nie chciało to chodzić.Pamiętam jednak że robili to włosi.
-
Grzebię troszkę ostatnio w Uniaku szwagierki i tam doskonale widać jakość włoskiej roboty z lat 90-tych.
Tak odjadę troszkę od tematu:
jakiś czas temu zginęła iskra, sprawdzałem wszystko krok po kroku, kupiliśmy nową kopułkę i palec-dupcia blada. Przeżegnaliśmy go i ... zapalił ;)
Dwa dni temu sprawdzałem termostat i wszystkie czujki od temperatury. Po czym znów iskra zginęła. Od nowa jazda. Akumulator rozładowałem i nadal nic. No i w końcu na elektroda.pl ktoś miał podobny przypadek i okazało się, że zaśniedziała masa od wtrysku i digiplexa, którą umieścili pod akumulatorem na podłużnicy i to na zwykłych wtyczkach wcale nie zabezpieczonych żadnym smarem lub czymkolwiek.
-
Witam. Panowie rozumiem że niektóre części do naszych Carinek nie są tanie. Z mojego doświadczenia wynika że przy zagazowanych autach trzeba dbać o układ zapłonowy. Nie opłaca się droga na skróty. Jak wymiana przewodów zapłonowych to kompletem. Dobre marki dobierają przewody kompletami. Oczywiście to tylko moja opinia, mamy demokrację i każdy robi jak uważa. Pozdr.
-
Zdałem się na łud szczęścia i zamówiłem w sklepie komplet przewodów. Będzie to kosztować ok 150zł. Nie wiem jakie, ale jakieś najlepsze z nieoryginalnych. Zostanie mi niepotrzebny główny przewód, bo mam oryginalny nowy. Będę mógł odsprzedać ;)
Co do starych przewodów, to mogę polecić spryskanie końcówek WD40 lub podobnymi specyfikacjami. A oto dowody:
1. Lekko zaśniedziałe końcówki po spryskaniu są czyściutkie. Preparat ponadto usuwa wilgoć.
2. Auto miało "czkawkę" tzn. przy przyspieszaniu od 1200RPM przy ok 1700 musiało sobie szarpnąć. Teraz to ustąpiło.
Przewody i kopułki spryskałem jeszcze w dwóch innych autach w celu zabezpieczenia ich. Jeżdżą normalnie.
Prysnąłem jeszcze kopułkę w środku i wytarłem szmatką. Teraz czekam na te przewody i oczywiście dam Wam znać jaka marka i jakie efekty po założeniu.