Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: agama w 27 Grudnia 2007, 21:23:27
-
witka
no wlasnie jak? szukałem w FAQ i wątki umknęły
bede oglądał jedna cari niebawem a dokładnie 1.8 z 95r.(od rocznika to chyba nie zalezy?)
i nie wiem jak to sprawdzić
kto wie?
-
Nie wiem ale czy chodzi ci o wersje nadwozia liftback.Jeżeli tak jest to wersja z unoszącą się klapą tylną razem z szybą.
ps. Mam też zagazowanego cc i dalej go lubię.
-
raczej chodzi o leanburn.
czyli ~czujnik ubogiej mieszanki
:D
-
UPS :-)
-
powracając do tematu
silnik z LB ma wtryskiwacze w glowicy,
a zwykly [lambda] w kolektorze ssacym.
obie te "sondy" sa 4-przewodowe
-
Jeżeli chodzi o silnik 1,8 (7A-FE) to bardzo łatwo go rozpoznać... po pojemności. :-D
Nie masz co sprawdzać... to auto niestety jest LB :(
Pozdro.
-
Jest dokładnie tak jak napisał Perzan. Tylko dlaczego niestety? Ja tam jestem zachwycony ^____^
Dopóki nie chcesz zagazować autka, to jest to IMO lepszy wybór niż 1,6 :]
-
tak, chodziło mi o Lean Burn
jeżeli to co napisał perzan to prawda to dla mnie - niestety!
miałem zamiar go zagazować.
w takim wypadku chyba odpuszcze ten wózek i dalej bede szukał 2.0.
czy fakt że 1.8 to LB oznacza 107-mio konny silnik,
czy 125-cio konny (rocznik '95! ???)
ktoś wie?
-
95 powinien jeszcze miec 125 KM, bo zmiany mialy miejsce w 96, po tym roku faktycznie 1.8 mial 107 KM
-
ok dzieki
czy silniki 2.0 sa wolne od LB i czy kontrolka "economy" na zegarach
ma z tym cos wspólnego - bo wydaje mi sie że widziałem 2.0 z ta
kontrolką?
czy nie? :oops:
-
To że jest 1.8 wcale nie musi oznaczać że LB :azn:
1. LB mają wtryskiwacze w głowicy
2. Mają wklejkę na pokrywie zaworów o świecach platynowych lub irydowch (i posiadają takowe)
3. W złączu diagnostycznym nie posiadają pinu OX1 (jest pusty)
:roll: :grin: :wink:
-
ok dzieki
czy silniki 2.0 sa wolne od LB
Tak :D
i czy kontrolka "economy" na zegarach
ma z tym cos wspólnego - bo wydaje mi sie że widziałem 2.0 z ta
kontrolką?
Kontrolka nie ma z tym nic wspólnego. To kwestia wyposażenia.
Pozdro.
-
1. Moj silnik ma wtryskiwacze w gowicy. Widac to tutaj:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3aa622845bbe3d8b.html
2. Ma naklejke o swiecach platynowych na grodzi nie na pokrywie zaworow.
Jest po japonsku wiec tego nie jestem pewien na 100%
3. W zlaczu ox1 posiada pin:
http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3e74227624b36ca2.html
Jednak nie ma klapek, sondy LB oraz szanowne grono twierdzi ze to nie LB....
Lopezm - moze jakies sugestie jaki mam silnik...??
Perzan - czy 2.0 ma wtryski w glowicy czy w dolocie?
-
Przy ocenie silnika musimy patrzeć głównie na mechanizm zastawek w dolocie,inne elementy nie dają nam takiej pewnosci co do typu silnika.Nie można wykluczyć zrobienia przez kogoś hybrydy z różnych wersji silników,wtedy można tylko wróżyć.Wszystkie silniki 2.0 3SFE i 3SGE maja wtryski w gniazdach osadczych głowicy.
-
Jeśli dobrze myślę, to każdy silnik LB powinien mieć efekt "TURBO" po przekroczeniu 4000 RPM. Zmiany składu mieszanki i odczuwalny wówczas duży wzrost mocy. Przynajmniej u mnie tak jest.
-
Przy mojej jezdzie to rzadko przekraczam 3500. Przyspiesza bardzo ladnie od dolu. Dzisiaj sprawdze jest powyzej 4000....
-
Jeśli dobrze myślę, to każdy silnik LB powinien mieć efekt "TURBO" po przekroczeniu 4000 RPM.
u mnie jest tak dopiero przy około 4700 :-) a silnik chyba LB :roll:
-
No właśnie u mnie też teraz coś się poprzestawiało. Jak ją kupiłem, to gdy tylko wskazówka musnęła cyfrę 4 zmieniał się odgłos silnika i wciskało w fotel. Teraz po przekroczeniu 3500 zaczyna troszkę lepiej ciągnąć ale tak pożądnie, to dopiero od 4700.
Wymieniałem pasek rozrządu z napinaczem, świece NGK (nie widzę różnicy po przesiadce z ISKIER), filtr powietrza, uszczelniacze u góry silnika. Czy spieprzone przewody WN mają na to wpływ? Czy któryś mechanior coś popierniczył.
-
Wszystko ma wpływ na końcowy efekt.Nawet aktualna wilgotność powietrza i ciśnienie.Nadwątlone przewody nie dadzą takiej ilosci energi dla świecy zeby wywołac zapłon potrzebny do całkowitego spalenia mieszanki.Tak naprawdę to na 100 cykli zapłonów 20-30 idzie na straty z powodu braku odpowiednio mocnej iskry.
-
Bez LB też ładnie czuć przekroczenie bariery 4000 :)
Pozdro.
-
Potwierdzam - szatan powyzej 3500.... :azn:
-
umnie tez powyzej 3500 a co do tego rozpoznawania czy LB czy nie ja mam 1,6 93 i nie wiem jaki to jest
-
byly wersje 115 konne i zawsze trzeba wierzyc ze to wlasnie ta ;) lepsze samopoczucie sie wtedy ma :grin:
-
czyli różnica jest tylko w koniach???
-
czyli różnica jest tylko w koniach???
no nie do konca ;) LB jezdzi na ubogiej mieszance i dzieki temu powinna byc bardziej ekonomiczna niz zwykle 1.6 :-)
przeczytaj sobie ten krotki temat:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=14467.0
-
czyli różnica jest tylko w koniach???
no nie do konca ;) LB jezdzi na ubogiej mieszance i dzieki temu powinna byc bardziej ekonomiczna niz zwykle 1.6 :-)
przeczytaj sobie ten krotki temat:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=14467.0
Ano i to nawet bardzo...Mój brat wynalazł Carinke 1.8 z przebiegiem 57kkm.Oczywiście nikt w to nie wierzy i nawet on sam.Choć stan autka jest perfekcyjny.Szok przeżył po pierwszej trasie( 1000km) kiedy to spalanie wyniosło 5.8 l/100km.Nie powtarzam tego nikomu bo nikt nie jest w stanie w to uwierzyć bo moja starletka pali dużo więcej nawet przy jeździe z gorki nie wiem jak ekonomicznie.Samochód ma już rok czasu więc wiem co mówie....
-
Ano i to nawet bardzo...Mój brat wynalazł Carinke 1.8 z przebiegiem 57kkm.Oczywiście nikt w to nie wierzy i nawet on sam.Choć stan autka jest perfekcyjny.Szok przeżył po pierwszej trasie( 1000km) kiedy to spalanie wyniosło 5.8 l/100km.Nie powtarzam tego nikomu bo nikt nie jest w stanie w to uwierzyć bo moja starletka pali dużo więcej nawet przy jeździe z gorki nie wiem jak ekonomicznie.Samochód ma już rok czasu więc wiem co mówie....
Mi to się nawet udało 5,7 zrobić na szerokich kapciach więc jak na spokojną jazdę to wynik który podajesz dla Cari 1,8 LB nie odbiega od normy ;]
-
carina 1,6 (XLi)-1995 -angol- sonda lambda przed katem, w osłonie kolektora wydechowego centralna śruba mocująca osłonę (to podobnież w tym silniku najprostszy sposób odrożnienia- oznacza "normalny" nie LB). Co do mocy- uboga mieszanka (LB) - moc większa. Noralny -mniejsza(107-110 kM) -osiągi porownywalne.
-
Carinka1.6 czy to LB to ten system lean burn czy jakoś tak? Masz fotki kolektora i wtrysków gdzieś dostepne?
-
nom :) fotki gdzies mam na dysku ale bym musial poszukac bo ostatnio robilem porzadki :-P
wtryski mam w ssacym wiec to LB, ale podobno kolektory 4-2-1 były tylko w 115hp wersjach :)
-
No ja tez mam wtryski w kolektorze ssącym a czytałem że LB ma bardziej w głowicy czy jakoś głębiej niż te wystające u mnie... Więc o co kaman? Też mam 4-2-1. Chyba wszystkie 4AFE w E11 maja taki.
115km 4AFE przynajmnije na EU miało za czasów E10 czyli do 1997.
-
a czytałem że LB ma bardziej w głowicy
nom :) i tak tez jest w 'mojej' Cari... wybacz, chyba ze zmeczenia napisalem ze mam w kolektorze :laugh:
tak ale w Carinie 4afe mialo 99/107/115hp :)
w e9 4afe 1gn. mialo 105hp :) do e10 nie mam pojecia czy wsadzali seryjnie LB :)
-
To się wszystko zgadza :) To jak będziesz miał okazje to zapodaj fotkę bo jestem ciekaw jak wygląda ten motor z LB bo nigdy takowego nie widziałem a w googlach nie moge namierzyć.
-
dzięki modki :-)
fotki mam tylko takie...
(http://images35.fotosik.pl/116/4fa4a12a3d73f8a3med.jpg) (http://www.fotosik.pl)
(http://images45.fotosik.pl/262/4b00d5bbd712bfcdmed.jpg) (http://www.fotosik.pl)
-
silnik 1.6 16V 4A-FE to nie jest silnik "LB" - pytałem w serwisie autoryzowanym, bo ojciec taką powozi, więc byłem ciekawy.
-
Zmien serwis i zanim napiszesz taka bzdure sprawdz swoje info
-
silnik 1.6 16V 4A-FE to nie jest silnik "LB"
<diabel> <diabel> <diabel>
Eddie dobrze prawi.... Jeśli im akurat nie trafiła się wersja LB, to nie znaczy, że takich toyota nie robiła <diabel>