Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: ravpraca w 29 Grudnia 2007, 17:51:45
-
Witam,
Sprawdzilem u siebie zawartosc pamieci kompa i wyszedl blad nr 14.
Po skasowaniu kompa i odpaleniu auto na nagrzanym silniku mialo podwyzszone obroty (ok 1200).
Podwyzszone obroty ustapily same z siebie po kolejnym odpaleniu i przejechaniu kilkunastu km.
Komp nie pokazuje w tej chwili zadnych bledow a obroty sa takie jak powinny byc. Czy ktos wie co sie moglo stac...? Jaki mogl miec zwiazek reset kompa, z bledem 14 i podwyzszonymi obrotami...? :oops:
Odnosnie tego bledu - przeszukalem forum i poczytalem w ksiazce i oto jakie znalazlem informacje:
- "14 Brak sygnału potwierdzenia (IGF) z modułu zapłonu".
Nie bardzo wiem jak mam to rozumiec. Co to jest sygnal potwierdzenia?
- "czujnik polozenia walu korbowego"
Jak mozna zlokalizowac ten czujnik? czy moj silnik (4s-FE) posiada taki czujnik?
- "elektroniczne urzadzenie sterujace" - tylo jakie/ktore??
- "rozdzielacz zaplonu" Kopulke i palec wymienilem. Co prawda mam to nowe ale nie jest to Denso. Kupilem firmy FACET.
- "wiazka przewodow od rozdzielacza zaplonu".
Wiazke przewodow mam zamiar wymienic teraz w pierwszej kolejnosci. Prosze o informacje jakiego producenta polecacie. Myslalem o polskim Janmorze. Jednak w ofercie ma cztery rozne komplet rozniace sie dlugosciami (JP 204, JP 206, JP 229, JP 230) a nie wiem jakiej dlugosci beda dobre do mojega auta....?
Znalazlem na allegro jeszcze cos takiego:
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=286641614
Co o tym sadzicie? Japonski producent ale mi wczesniej nieznany.
Pozdrawiam i serdecznie dziekuje za wszystkie wskazowki i sugestie.
Rafal
-
Witam . Moduł zaplonu to ta aluminiowa puszka zamocowana do kielicha kolumny zawieszenia . Jest w pobliżu złącza diagnostycznego . Sprawdz wtyczki i przewody od tej puchy ale kod 14 to również czujnik wału ale czy ty go masz ? ( w silnikach od 1994 r ale LB go nie mają ) powinien byc przy kole pasowym wału korbowego . A przewody to najlepiej oryginał 80 zł ten do cewki reszta po 120 zł szt można na szt kupowac w ASO . Ale ten od cewki pada pierwszy .
-
Wyższe obroty po resecie sa normalnym zjawiskiem.Błąd mogł sie pojawić przy odpinaniu wtyczki,niekoniecznie coś musiało paść.Jezeli zmieniasz przewody WN to odpusć sobie Janmory i kup coś dobrego.
-
U siebie masz podobno dobre brytyjskie Power Tec. Zapłaciłem za nie w Polsce 200 zł. Szczerze odradzam. Po 5 tys. zmieniłem ten od cewki na zakupiony w ASO oryginał, teraz będę czyścił stare oryginalne i wymienię pozostałe. Szczerze odradzam.
-
Sprawdzilem u siebie zawartosc pamieci kompa i wyszedl blad nr 14.
[...]Odnosnie tego bledu - przeszukalem forum i poczytalem w ksiazce i oto jakie znalazlem informacje:
- "14 Brak sygnału potwierdzenia (IGF) z modułu zapłonu".
Nie bardzo wiem jak mam to rozumiec. Co to jest sygnal potwierdzenia?
Sprawdź styki i wiązkę przy module zapłonowym.
- "czujnik polozenia walu korbowego"
Jak mozna zlokalizowac ten czujnik? czy moj silnik (4s-FE) posiada taki czujnik?
Wydaje mi się, że Twój silnik takowego nie posiada, analogicznie jak 3S-FE :) Prawdopodobnie masz tylko czujniki w aparacie zapłonowym.
- "elektroniczne urzadzenie sterujace" - tylo jakie/ktore??
To najważniejsze :D zwanie czasem ECU, komputer itp.
To wykluczamy na wstępie. Jeździ, działa, mruga równo... nie dotykać. Raczej bym się skupił na przewodach i złączkach.
- "rozdzielacz zaplonu" Kopulke i palec wymienilem. Co prawda mam to nowe ale nie jest to Denso. Kupilem firmy FACET.
Mało ważne. Dopóki jeździ, nie traci mocy, nie ma dziur w przyspieszaniu, spaliny są w porządku to jest mało ważne. W polsce najpopularniejszy w sieci JC jest YEC. Podobno Made in Japan.
- "wiazka przewodow od rozdzielacza zaplonu".
Wiazke przewodow mam zamiar wymienic teraz w pierwszej kolejnosci. Prosze o informacje jakiego producenta polecacie. Myslalem o polskim Janmorze.
Tu nie chodzi o kable WN ! To chodzi o wiązkę sterującą dochodzącą do aparatu zapłonowego. Sądząc po symbolu silnika, powinieneś mieć przy aparacie zapł. dwie wtyczki. Jedna 2 styki, druga 4 czy 5 styków. Jak znam życie to pewnie chodzi o wiązkę od tej większej wtyczki.
Pozdro.
-
Panowie,
Dziekuje bardzo za odpowiedzi. Po tym co napisaliscie juz spie spokojnie :-)
Balem sie ze mi jakis drogi czujnik/modul pada...
Znalazlem modul i posprawdzlem wszystkie wtyczki - wszystko bylo/jest OK.
Perzan - wybacz moja "ECU-ignorancje" :cheesy:....
Carinus - wariowal mi obrotomierz i szukajac przyczyny wypialem wtyczke od cewki na pracujacym silniku.
Silnik zgasl. Mysle ze to byla przyczyna zarejestrowania bledu przez kompa.
O kablach Power Tec nawet nie mysle (chca za nie tutaj 90 Euro) ale dlaczego nie brac pod uwage Janmor? Ciesza sie dobra opinia.
Na Allegro znalazlem jeszcze japonskiej firmy seiwa. Sprzedawca powinien miec odpowiednie do naszych autek:
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=287751874
Co o nich sadzicie?
-
[...]Carinus - wariowal mi obrotomierz i szukajac przyczyny wypialem wtyczke od cewki na pracujacym silniku.
Silnik zgasl. Mysle ze to byla przyczyna zarejestrowania bledu przez kompa.
No i wszystko jasne :) Nie rób tak więcej :D
[...]Na Allegro znalazlem jeszcze japonskiej firmy seiwa. Sprzedawca powinien miec odpowiednie do naszych autek:
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=287751874
Co o nich sadzicie?
Podobno dobre. Marcinm ma takie w swojej Camry. Ja jeszcze oryginały męczę i nie narzekam, choć im stuknie 15 lat za 4 miesiące :D
Pozdro.
-
Mówią, że Seiwa bardzo OK. To były pierwsze przewody jakie zakupiłem, ale niestety sprzedawca źle popatrzył i nie pasowały do mnie. Cena jak za Power Tec.
-
Janmory mam założone przez poprzedniego własciciela w celice i sam kiedyś kupiłem takie do corolki mojej żony.Po niecałym roku używania widze w nocy pajeczynę wyładować pod maską czego nie mogę powiedziec o moich starych 16-letnich,oryginalnych kabelkach w carinie.Innych wniosków nie można wysunąć jeżeli chodzi o jakość tych przewodów.
-
2 lata temu moje oryginalne 11 letnie przewody zaczęły niedomagać. Po dwudniowej ulewie wilgoć tak w nie wlazła, że samochód nie chciał zapalić.
Chciałem kupić nowe NGK, ale w Intercars 3 razy sprowadzali mi kolejne wersje kabli, lecz żadne nie pasowały. Pojechałem do Japancars, według ich katalogów nie sposób było dobrać pasujące. Sprzedawca wyszedł ze mną do samochodu, aby obejrzeć na żywo dotychczasowe kable - moja kopułka wygląda jak z silnika 1.8, chociaż silnik mam 1.6, stąd pewnie problemy. Sprzedawca powiedział mi w 4 oczy, że ma do tego kable ale "made in japancars" nieznanego producenta, ale on ich zdecydowanie nie poleca. Powiedział, że lepiej oryginalne dokładnie wysuszyć i spsikać jakimś preparatem do kabli, to jego zdaniem będą działały lepiej niż te nowe japancars :-o
Wracając do domu kupiłem w hipermarkecie spray do konserwacji przewodów WN, który wypiera wilgoć, włazi w pory i zostawia jakąś powłokę. Zabrałem kable do domu, wysuszyłem i wygrzałem suszarką, spsikałem tym sprayem, założyłem do silnika z powrotem i do dziś już prawie 2 lata nie mam żadnych problemów z kablami :cool:
-
Tak wiec kolejny przykład na to że tańszymi zamiennikami fabryki nie przeskoczymy.
-
2 lata temu moje oryginalne 11 letnie przewody zaczęły niedomagać. Po dwudniowej ulewie wilgoć tak w nie wlazła, że samochód nie chciał zapalić.
Chciałem kupić nowe NGK, ale w Intercars 3 razy sprowadzali mi kolejne wersje kabli, lecz żadne nie pasowały. Pojechałem do Japancars, według ich katalogów nie sposób było dobrać pasujące. Sprzedawca wyszedł ze mną do samochodu, aby obejrzeć na żywo dotychczasowe kable - moja kopułka wygląda jak z silnika 1.8, chociaż silnik mam 1.6, stąd pewnie problemy. Sprzedawca powiedział mi w 4 oczy, że ma do tego kable ale "made in japancars" nieznanego producenta, ale on ich zdecydowanie nie poleca. Powiedział, że lepiej oryginalne dokładnie wysuszyć i spsikać jakimś preparatem do kabli, to jego zdaniem będą działały lepiej niż te nowe japancars :-o
Wracając do domu kupiłem w hipermarkecie spray do konserwacji przewodów WN, który wypiera wilgoć, włazi w pory i zostawia jakąś powłokę. Zabrałem kable do domu, wysuszyłem i wygrzałem suszarką, spsikałem tym sprayem, założyłem do silnika z powrotem i do dziś już prawie 2 lata nie mam żadnych problemów z kablami :cool:
Jaki to preparat i jak/czym czyściłeś?
-
Carinus a co o Seiwa myslisz?
-
Jak na razie nie mam wyrobionego zdania o innych produktach bo ich po prostu nie stosowałem.Jade na fabrycznych jak długo sie da.Przewodów firmy Seiwa nie widziałem i nawet do niedawna nie słyszałem o niej.Do impregnacjii starych przewodów jest środek który najszybciej można kupić w dobrych sklepach z częsciami elektronicznymi.Sa różne nazwy ale ogólnie mówiono na to "water resist" (nie jestem pewny pisowni).Środek wypiera wilgoć z powierzchni i na długo zabezpiecza przed ponowną penetracją szczelin w osłonie.Wilgoc która dostaje sie do rdzenia zwieksza podatnosć izolacji na przebicia.Preparacik wnika w szczelinki starych izolacji i można uratować przewód jeżeli nie stracił on mechanicznego i elektrycznego połączenia z zaciskami na swych końcach.Zrobie mały eksperyment i pokryje tym srodkiem przewody Janmor które sypią iskrami na potęgę.
-
Jaki to preparat i jak/czym czyściłeś?
To co ja akurat kupiłem w Auchan za kilkanaście PLN nazywa się:
GUNK WIRE DRYER
DRIES WET IGNITION SYSTEMS
żółto-czerwony spray 170gram made in USA
a na polskiej nalepce: importer/dystrybutor VARIANT SA, Kraków, tel: (12) 636-40-60
pisze na sprayu, że "wypiera wodę i pozostawia wodoodporną ochronę"
o to dokładnie ten: http://www.gunk.com/CAT_M1306.asp
Ja swoje kable tylko suszarką pogrzałem z 10-15 minut, aż były gorące i idealnie wyschły, a potem spsiukałem szczodrze tym specyfikiem.
-
Carinus - zrobiles test tego preparatu na Twoich starych Janmorach?
Daj znac - ciekaw jestem.
-
Zamówiłem sobie główny przewód w ASO: ponad 70zł. Ale dodatkowo wymyłem styki wszystkich przewodów i zabrałem do domu na 24h. Poleżały na kaloryferze, jak ręką odjął auto pracuje równiutko na LPG! Także jeśli teraz wymienię ten główny powinienem mieć na długo spokój. Domowe lecznictwo jednak jest dobre i tanie ;)