Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: PhiSz w 22 Stycznia 2008, 10:10:57
-
Witojcie
poniewaz silnik w Ave 2.0 D4 150 KM jest dosyc malo omawianym na naszym forum, postanowilem zebrac pare opinii i informacji o nim
interesuje mnie zasadniczo - najpowazniejsze usterki, opinie w uzytkowaniu, wszystko co wiecie o tym silniczku
plus, czy te silniki mialy juz kolo dwumasowe? chodzi mi o wersje z 2000r.
zapraszam do dyskusji :-)
-
Sprecyzuj o jaki silnik dokładnie Ci chodzi, bo piszesz D4 i o kole dwumasowym. Silnik D4 benzyna nie ma koła dwumasowego. Koła dwumasowe występowały w dieslach D4D od 2000 roku i z tego co mi wiadomo ten silnik nie ma 150kM tylko 116kM chyba, że masz tu na myśli D4 2.0....
-
mam na mysli wlasnie D4 2.0 w benzynie 150KM...
naprawde dwumasowe bylo tylko w dieslach D4D?
-
Koło dwumasowe było tylko w silnikach D4D produkowanych od 2000 r. Jeżeli chodzi Ci o silnik D4 to nie ma tam koła dwumasowego więc ten element na pewno Ci się nie popsuje. Poza tym silniki D4 były montowane w Avensis po FL, czyli bliżej 2001 roku.
-
a sprawdzily sie? i jaka jest w ogole historia tych silnikow? wycofali je, zaprzestali produkowac? moze mialy jakas powazna wade?
-
Produkują nadal, mają teraz 147 KM i maja się dobrze :wink:
Trudno mieć zastrzeżenia, jedynie katalizatory jakoś szybko padają i mi osobiście nie podoba sie spalanie.
Poza tym miły silnik.
-
hmm, zadnych innych wad poza katalizatorami lub wysokim spalaniem?
-
Mnie sie 1 AZ FSE bardzo podoba. Jedyny minus to VVTi :)
-
co do koła to nie byłbym taki pewny. obecnie dwumasy ładuje się do benzyniaków (od 97 roku firmy stosują). lepiej sprawdź.
-
Toyota to nie renault :)
-
ooo, czyli ten silniczek to 1az fse, dobrze wiedziec
to ze ma vvti to bardzo czuc, wchodzi na dobra dynamike od pewnego poziomu obrotow dopiero
hmm, a jak sprawdzic czy ma kolo dwumasowe czy nie?
eddie, sugerujesz ze tylko renault je wpychal do benzyniakow?
-
nie mam pewnosci ale tak gdzies czytałem ze Renault takie kombinacje robił we wspołpracy z nissanem. Nie wiem czy ktos jeszcze
-
ford również (np. scorpio 2.3 16V 147KM)
-
Wszystko na F :grin: Lord D4 miescisz sie w 10l w miescie?
-
ja wiem że teściowa ave bierze wiecej niz 10l na miasto ale nie wiem ile dokladnie
-
Lord D4 miescisz sie w 10l w miescie?
Nie :oops: --> zazwyczaj nie mieszczę się w 12l :icon_police:, ale mam padniętego (trochę padniętego :roll:) kata
-
info od uzytkownika bezposrednio zainteresowanego - z lekka noga w miescie ciut powyzej 10l w trasie z przecietna dynamika schodzi do 8l
poniewaz wczesniej byl posiadaczem Cari 2.0 3sfe stwierdzil - "mniej wiecej litr wiecej niz Carina"
-
Lord D4 miescisz sie w 10l w miescie?
Nie :oops: --> zazwyczaj nie mieszczę się w 12l :icon_police:, ale mam padniętego (trochę padniętego :roll:) kata
czyli tak jak ja w 1.6 :) nie jest zle biorac pod uwage osiagi. No chyba ze jest sie Małym Radkiem :D
-
. No chyba ze jest sie Małym Radkiem :D
Jego słów chyba nie można brać poważnie --> najmniejsze spalanie jakie udało mi sie osiągnąć to 7.6 l/100 :oops: I to czysto w trasie.
-
Witam
Co do spalania to rzeczywiśćie w trasie spalanie w granicach 7,5l jest możliwe ale przy spokojnej jeździe. Teraz spala mi w granicach 8,7-9,1 jazda w trasie i troche miasta. Największe spalanie w mieście narazie 10,3l przy średnim ruchu. Plus z dynamikę:)
-
hmm ja mam 2.0 D4 benzyna i nie jest problemem osiagniecie w trasie (poza autostradami) wyniku 6.9l/100km wystarczy pilnowac sie kilku zasad - w miare dynamicznie, ale bez przesady przyspieszamy do predkosci przejazdowej, szybka zmiana biegow, zmiana biegow przy obrotach rzedu 3500, utrzymujemy predkosc ponizej 110-120km/h
ja akurat taki mam styl jazdy i wzglednie niewiele mi pali ave, ostatnia trasa warszawa - zakopane, stanie w korkach na zakopiance, codzienna jazda w gorach po sniegu, kretymi drozkami, lacznie 1100km (z czego jakies 250km jazdy na miejscu po gorach) i spalanie wyszlo 7.2
po miescie w zaleznosci od miesiaca i stania w korkach pali w granicach 8.9-9.4
ogolnie gdy za bardzo nie meczy sie drugich kanalow dolotowych, ktore zalaczaja sie okolo 3000obr to jazda jest ekonomiczna
-
a ja ostatnio mialem mozliwosc jezdzenia passatem 1.8T i ave 2.0 D4 tego samego dnia
moc obu - 150KM
jak dla mnie - zdecydowanie wygrywa Ave!!!! brawa!!!!
passat jest za duzy jak na ten silnik, turbina ma spora dziure w obrotach, ma opoznienie przy starcie a bez turbiny silnik jest troszeczke wolowaty
za to ave - od samego poczatku idzie gladko, przyspiesza solidnie i bezproblemowo, a jak wejdzie powyzej 3000rpm to jest tylko lepiej :-D
-
Potwierdzam Wasze spostrzeżenia. U mnie kat wypalił się przy 120tys i jeżdżę z lampką. Koszt wymiany kosmiczny (4 tys.) + ew. sondy lambda. Innych wad silnika nie stwierdziłem.
-
a jak z Pb98 do tych silnikow? mozna lac bez przeszkod czy lepiej nie?
-
a jak z Pb98 do tych silnikow? mozna lac bez przeszkod czy lepiej nie?
Jak jeszcze gdzieś kupisz PB98 i interesuje Ciebie zniszczenie katalizatora - to oczywiście możesz... To Twoje pieniądze.
Natomiast z E98 nie będzie żadnych problemów: ani z zakupem tym bardziej z katalizatorem.
-
a jak z Pb98 do tych silnikow? mozna lac bez przeszkod czy lepiej nie?
Jak jeszcze gdzieś kupisz PB98 i interesuje Ciebie zniszczenie katalizatora - to oczywiście możesz... To Twoje pieniądze.
Natomiast z E98 nie będzie żadnych problemów: ani z zakupem tym bardziej z katalizatorem.
hehe, moj blad - chodzilo mi o wspolczesna 98. dzieki za odp. :-)
-
Witam. Jestem nowym klubowiczem. Zakupiłem Toyotę Avensis 2.0 D4 VVT-I 147 kM kolor czarna perła. Auto pochodzi z Danii. Przebieg wyswietlony 147 000 km. Byłem dziś u mechanika powymieniac oleje i filtry, zwracając mu uwagę na świst przy pasku klinowym przy zapalniu i kilku minutach pracy. Ocenił to, że tak jakby cos od łancucha szło co dla mnie jest dziwne bo ja nic nie słyszę. Czy ktoś może mi wyjaśnić ten wątek. I po jakim przebiegu zmieniał łańcuch.
-
Wracając do koła "dwumasowego" to w D4 też jest. Tylko nazywa się wtedy koło zamachowe - w obu przypadkach po angielsku --> flywheel.
-
a technicznie to tez to samo? moze jest bardziej wytrzymale niz w D4D?
-
Mnie sie 1 AZ FSE bardzo podoba. Jedyny minus to VVTi :)
Hmm... A co takiego złego jest w VVTi? Z emotki widzę, że to jakiś żarcik, ale, że posiadam właśnie od niedawna VVTi (1,8) w Ave 2001 FL to chciałbym wiedzieć, na czym ten żart polega.
Pozdrawiam
-
jak dla mnie VVTi jest spoko bo pozwala poszerzyc elastycznosc silnika na szerszym zakresie obrotow, minusem jest to ze to kolejne skomplikowanie konstrukcji silnika ( a co za tym idzie trudniejsze do naprawy w razie problemow)
jednym slowem - jeszcze jedna rzecz ktora sie moze zepsuc, droga w naprawie i wymaga dobrej konserwacji
ale jak wiadomo sa zwolennicy i przeciwnicy :-)
-
hmm ja mam 2.0 D4 benzyna i nie jest problemem osiagniecie w trasie (poza autostradami) wyniku 6.9l/100km wystarczy pilnowac sie kilku zasad - w miare dynamicznie, ale bez przesady przyspieszamy do predkosci przejazdowej, szybka zmiana biegow, zmiana biegow przy obrotach rzedu 3500, utrzymujemy predkosc ponizej 110-120km/h
ja akurat taki mam styl jazdy i wzglednie niewiele mi pali ave, ostatnia trasa warszawa - zakopane, stanie w korkach na zakopiance, codzienna jazda w gorach po sniegu, kretymi drozkami, lacznie 1100km (z czego jakies 250km jazdy na miejscu po gorach) i spalanie wyszlo 7.2
po miescie w zaleznosci od miesiaca i stania w korkach pali w granicach 8.9-9.4
ogolnie gdy za bardzo nie meczy sie drugich kanalow dolotowych, ktore zalaczaja sie okolo 3000obr to jazda jest ekonomiczna
Duch RaDkA powrócił <narka> Wybacz, ale wyniki rzędu 7.4l udało mi się osiągnąć jadąc tylko i wyłącznie w trasie i to skrajnie ekonomicznie - może 6.9l da się osiągnąć. Jednak w 9l w mieście nie uwierzę nigdy --> chyba, że tylko ty masz samochód i nie masz skrzyżowań. Słowa, słowa, słowa... <kawusia> Chciałem kupić D4-D, bo już zaczyna mnie wkurzać D4 --> jednak odnoszę wrażenie, że nie można już "normalnie" kupić samochodu w Polsce. Ale to temat na inny wątek. W każdym razie wróciłem do D4 i zabieram się za wymianę katalizatora. Może wtedy 6.9 stanie się bardziej realne. Jeśli nie, to do kilkunastu kawałków rocznie na paliwo dorzucę jeszcze pięć --> i chyba się wścieknę <diabel>
-
Mi w trasie udaje się zbliżyć do 9l a czyste miasto (Wrocław) to 11l/100km.
-
Witam. Jestem nowym klubowiczem. Zakupiłem Toyotę Avensis 2.0 D4 VVT-I 147 kM kolor czarna perła. Auto pochodzi z Danii. Przebieg wyswietlony 147 000 km. Byłem dziś u mechanika powymieniac oleje i filtry, zwracając mu uwagę na świst przy pasku klinowym przy zapalniu i kilku minutach pracy. Ocenił to, że tak jakby cos od łancucha szło co dla mnie jest dziwne bo ja nic nie słyszę. Czy ktoś może mi wyjaśnić ten wątek. I po jakim przebiegu zmieniał łańcuch.
Wywołałeś mnie prywatnie do tablicy, więc odpowiadam. W związku z wymianą silnika, drążyłem również temat łańcuszka. Generalnie ustaliłem: żywotność na tyle duża, że postronni i ASO (Marki, Białystok) nie mają doświadczeń w tej materii. Pierwszym objawem konieczności wymiany łańcucha, powinna być teoretycznie świecąca marchewka na desce rozdzielczej. Nie wiem co usłyszał Twój mechanik, ale brzmi to raczej jak wycie "żelaznego wilka". Lepsze jest wrogiem gorszego - życzę, aby auto dojechało zawsze tam, gdzie mu polecisz. <narka>
-
W mojej 2.0l D4 2001, spalanie w zakorkowanym mieście 10.9L (ale więcej też można zapewne osiągnąc) , na trasie przy rodzinnym -5 osobowym obciażeniu i jeździe na tzw. emeryta tzn. przekraczając sporadycznie 100km/h uzyskałem 6.7L, ale mam i inny wynik !!!- Na trasie,bez balastu rodzinnego,przy jedzie 90km/h średnie spalanie stuknęło mi 5,4 l !!!!!!!!!!!!!!!!!!!! W kadym razie taka jazda jest dla szkodliwa-po pierwsze dla mnie - zszargane nerwy, po drugie dla auta, bo kilka dni później wysiadła mi sonda lambda <zalamka>. Zatem nie jedź za wolno,bo padniesz :-)