Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: lares w 26 Stycznia 2008, 10:53:42
-
Czołem!
Niby wg instrukcji i innych materiałów przeguby współbieżne zewnętrzne należy wymieniać razem z całą półosią...
Czy tak jest rzeczywiście? Mam wrażenie, że w handlu spotkałem przeguby do Cariny BEZ półosi, czyli jakimś cudem producent takiego zamiennika (bo to oczywiście nie oryginały były) zakładał, że przegub da się zdjąć z półosi.
Jakie są Wasze doświadczenia?
Mat
-
Przegub na pewno da się oddzielić od reszty półosi, jest na wieloklinie.
Zwróć jednak uwagę na różnicę w cenie, jeśli będzie mała to kup razem z półosią ze względu na zużycie tego wielokluinu.
-
w oryginale faktycznie zewnetrzne przeguby występują razem z półosiami ( koszt około 1000 - 1500 zł), natomiast w zamiennikach można kupić same przegubu i w zależności od wersji ( ABS czy nie ) i producenta kosztują od 80 do 190 zł.Wymiana jest prosta , wystarczy mieć szczypce segera i po zdjęciu gumy osłaniającej przegub szczypcami rozpręzamy pierścień zabezpieczający i wysuwamy przegu z wieloklinu. potrzebny jest też klucz 30 lub 32 do odkręcenia półosi od piasty. i proponuję nasadkę i to bardzo porządną z przedłużka , gdyż tam potrzeba siły
-
Hmm... No to optymistyczna wiadomość...
Mnie mechanior straszył, że wprawdzie da się wymienić, ale często trzeba ciąć stary przegub szlifierką, żeby go zdjąć z półosi i sukces nie jest gwarantowany itd. itp.
Ktoś to robił już własnoręcznie? Nie występują jakieś problemy nie do przeskoczenia przez takiego lajkonika jak ja w garażu z kanałem?
Mat
-
Witam . Ja wymienialem w Cari 1,6 i przegub był od Camry 2,2 . Musiałem wyjąć caly przegub z półośką i odłaczyć od skrzyni przez wyjęcie z przegubu równobieznego ( wewnętrznego ) . I niestety musiałem go najpierw potłuc żeby dostać się do pierscienia wielowpustowego i go rozciąć . Nieszło go zbić i dobrze że zaniechałem bo półośka na końcu dostawała już grzyba a pierścień zabezpieczajacy nie chciał się schować w swoim rowku . Tak jak kolega wczesniej pisze o zdjeciu segera to może w Cari 2,0 on jest ale ja w to watpię . Jesli przegub jest pełny z wejsciem na półoś i wyjsciem wieloklinowym na piastę to tylko ciąc . Gdzieś w necie na chyba ruskiej stronie widzialem że był cięty czyli tylko tak mozna to bez uszczerbku zrobić . W WV zbiłem nawet nie wyciągając go z auta ale Cari to inna bajka i nie mozna czasem tego ujednolicać . Może ma seger ale jak nie ma to postepuj inaczej , a mechanika to masz konkretnego bo widze że coś tam wie . Pozdr.
-
[...] Tak jak kolega wczesniej pisze o zdjeciu segera to może w Cari 2,0 on jest ale ja w to watpię.[...]
Tak mi się coś wydaje, że Kamilowi pomylił sie zewnętrzny z wewnętrznym...
Nie wiem jakby można było się dostać do segera przez kulki... :D
Pozdro.
-
Same przeguby zewnętrzne można zbić przy odrobinie szczęścia na lewarku,robiłem to własnoręcznie parę razy.Lepiej jest jednak zlać olej ze skrzyni i wyciagnąć całą półośke na stół.Tylko jeżeli ktoś chce zmieniać przegub to nie ma sensu bawić sie w demontarz i tniemy wszystko w pień.
-
OK - widzę, że jeśli _wymienia się_ przegub, to nie ma co się bawić w zbijanie go z półosi - czy z wyciąganiem na stół, czy bez.
Rozumiem, że najlepszym sposobem jest w takim wypadku wyjęcie przegubu razem z półosią na warsztat i "pocięcie" przegubu, by go zdjąć.
Wiem, ze dużo bym chciał, ale jeśli ktoś ma jakieś foty takiego "pciętego" przegubu, albo mógłby opisać na co uważać, gdzie i w jakim kierunku ciąć, żeby zrobić, się nie narobić i nie uszkodzić ani siebie, ani półosi, to byłbym (i pewnie niejeden z grupowiczów) niewymownie wdzięczny ;)
Pozdrowienia
Mat
-
Mam jeszcze ten przegub i mogę ci foty przesłać na pocztę e- mail . Wyślij mi nazwę twojej poczty na priva . Pozdro .
-
Poszło pytanko na priva - mam nadzieję, że adres z opisu jest aktualny ;)
Mat
-
Wiem, ze dużo bym chciał, ale jeśli ktoś ma jakieś foty takiego "pciętego" przegubu, albo mógłby opisać na co uważać, gdzie i w jakim kierunku ciąć, żeby zrobić, się nie narobić i nie uszkodzić ani siebie, ani półosi, to byłbym (i pewnie niejeden z grupowiczów) niewymownie wdzięczny ;)
Pozdrowienia
Mat
Nacinasz kątówką w 2-3 miejscach symetrycznie i uderzasz w naciete miejsca młotkiem.Wszystko jest tak twarde i kruche ze pęka od razu.Trzeba tylko uważać na odpryski metalowych kawałków.Osobiscie nacinam najpierw wianek miedzy kulkami,kruszę go,wywalamkulki i wtedy zchodzi zewnętrzna czesć przegubu bezproblemowo,zostanie jedynie naciecie wewnętrznego pierscienia w 2 miejscach i udar.Nie trzeba nacinać do samego końca żeby nie zaciać wałka ale dobrze jak bedzie to w miarę głęboko naciete to łatwiej pęknie.
-
:icon_pray: Dzięki Carinus! O to chodziło!
Mam nadzieję, że od Slawektoyo dostanę foty i będzie komplet :grin:
Mat
-
Witam . Foty wysłane z opisem takim jak napisał Carinus . I tak to ma być . :wink:
-
Dzięki chłopaki! Jesteście wielcy!
Mat