Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: zuoo w 28 Stycznia 2008, 22:47:22
-
Opis zacznę od tego, że mam centralny zamek z kluczyka, a wiadomo, że w miar jedzenia apetyt rośnie i wymyśliłem sobie, że chciałbym do swojej Carinki domontować sterowanie z pilota. No i problem w tym, że nie wiem jak miałoby to wyglądać.
Czy jest jakiś moduł sterujący, kostka czy coś w tym rodzaju, który wystarczy wpiąć w obwód i cieszyć się zamkiem?
Nie mam o tym pojęcia, więc proszę sie nie śmiać. Dziękuje z góry za porady. :)
pzdr.. portagen. :)
-
Z tego co piszesz wynika, ze nie masz alarmu.
Aby miec funkcje otwierania drzwi z pilota musisz kupic prosty alarm (czesto zwany sterowaniem zamkami z prosta funkcja alarmu) za ok 100 zl. Taki alarm podaje masy na dwa kable (zamknij i otworz).
Laczysz te kable do przelacznika od centralnego i gotowe.
Mozesz do tego alarmu dokupic i podpiac syrene jak rowniez podpiac drzwi.
Jesli posiadasz niewielkie umiejetnosci zamontujesz ten sprzet sam.
Mozna sie jeszcze pokusic o zakup lepszego alarmu z funkcja dodatkowego niezaleznego zalaczania
i otwierac w ten sposob np klape bagaznika. Jednak w przypadku cariny zachodzi koniecznosc montazu dodatkowego silownika w klapie.
-
Dodatkowo proponuję z funkcją domykania szyb o ile masz elektryczne.
-
I... pilot oczywiście "Scyzoryk" :grin:
-
ja tydzien temu podlaczalem sterowanie z pilota tylko ze pod sterownik ktory znajduje sie po prawej stronie gdzie radio samochodowe. Caly kokpit latwo sie sciaga bo sa na zatrzaski. podlaczasz 6 kabli + i masa 2 kable do zamykania i otwerania i 2 do kierunkowskazow.
-
Caly kokpit latwo sie sciaga bo sa na zatrzaski.
moze jakas krótka instrukcja z foto?
-
instrukcja bez foto jest taka ze wyciagasz radio i z wyczuciem ciagniesz za kokpit wkladajac reke w dziure po radiu. Powinno zejsc bez problemu ale wiekszy problem jest z wyciagnieciem sterownika. Ale pomeczysz sie i wyciagniesz go =)
-
+ ciagniesz od radia mase tam znajdziesz tez gdzies. Kabel brozowo jakis ale to latwo mozesz sprawdzic za pomoca miernika a do otwierania i zamykania kabele na kostce od centralki bodajze bialo zielone
mademan mozesz modyfikowac swoje posty nie pisz jednego pod drugim pozdrawiam Miche
Miche dzieki za info =p
-
Czyli najłatwiej kupić po prostu alarm i podpiąć to do centrala i po problemie. :)
Sie nad tym zastanowie, bo już lenia mam od kręcenia kluczykiem, a bym sobie ten od drzwi odpiął i zostawił sam od stacyjki, a od klapy zostawiał w aucie.
-
czy kupisz alarm czy sam sterownik to i tak bedziesz musial sie wpinac albo w centralke tam kolo radia albo drzwi wiec na jedno wyjdzie.
-
Witam, mi udało się podłączycsterownik do centralnego w mojej carince. Dodam ze mam wersje angielska (mo mieszkam w manchesterze...). Nie bylo z tym wiekszych problemow. Jedyny z jakim sie spotkalem to podlaczenie kierunkowskazow. Otoz nie moge znalezc kabli do ktorych mozna by sie bylo podpiac! Niby maja byc: czrno zoty i czrno zielony, alenie moge ich znalezc u siebe. Podlaczylem pod przycisk awaryjnych (bo tam sa takie kolory) to mi sterowni dziwnie dzwoni akierunki i tak dalej nie swieca... Jak ktos wie, niech sie podzieli jak to zrobic.
-
Jedyny z jakim sie spotkalem to podlaczenie kierunkowskazow. Otoz nie moge znalezc kabli do ktorych mozna by sie bylo podpiac! Niby maja byc: czrno zoty i czrno zielony, alenie moge ich znalezc u siebe. Podlaczylem pod przycisk awaryjnych (bo tam sa takie kolory) to mi sterowni dziwnie dzwoni akierunki i tak dalej nie swieca... Jak ktos wie, niech sie podzieli jak to zrobic.
Nie wiem jaki masz sterownik ale jak ma zabezpieczenie przepięciowe od kieruków (większość nowych ma ,sprawdz w manualu) to :
Najlepiej wbij się w przewody od kierukowskazów (ja zawsze tak robię). W kable możesz podpiąć się pod kolumno kierowiczą. W zdłuż kolumny biegnie wiązka od pająka gdzieś tam... przechodzi ona przez kostkę. Nie pamiętam kolorów (z resztą czasami są inne). Aby je odnaleźć użyj woltomierza.
- minusowe sondę podłącz gdzieś do masy.
- włącz zapłon i kierunek w lewo
- plusową sondą sprawdzaj napięcie w kolejnych kabelkach w wiązce. W kostce lub wbijając sondę w izolacje.
- Jak będziesz miał skokowe odczyty napięcia 0 - 12v w takt kierunku znalazłeś przewód od lewego kierunku.
i analogicznie z prawym kierunkiem.