Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: radogd w 16 Marca 2008, 13:14:38
-
Witam
Sprawa wygląda tak: autko stoi całą noc, rano odpalam i jest wszystko ok lecz gdy ruszę po kilkunastu metrach tak jakby brakowało paliwa i im bardziej wciskam gaz tym bardziej się dusi i słychać dziwny klekot z pod maski od strony kierowcy podczas tego dławienia gdy obroty spadną około tysiąca lub niżej. Jazda jest możliwa przy delikatnym wciśnięciu gazu i to nie zawsze. Po przejechaniu około dwóch kilometrów objaw ustępuje i jest wszystko w porządku. Jak sądzicie Szanowni koledzy co może być przyczyna takiego zachowania ?? Dodam ze jak dotąd dla sprawdzenia założyłem fabryczny dolot bez żadnych modyfikacji (LPG) i nie wniosło to żadnego efektu poza przywróceniem lepszych osiągów. Liczę na rozsądne sugestie jak i porady z tym związane za co z góry dziękuję.
Pozdrawiam
Zmodyfikowałem temat wątku.
Szymon14
-
A czy nie przełącza Ci się od razu na LPG ? Wygląda, że tak - wtedy reduktor jest zimny i gaz jest prawie w fazie ciekłej. Te 2km wystarczą by lekko podgrzać parownik i gaz zaczyna być lotny w ilości potrzebnej silnikowi.
Co to znaczy - "założyłem fabryczny dolot bez żadnych modyfikacji " co dokładnie zrobiłeś ?
-
"założyłem fabryczny dolot bez żadnych modyfikacji " to znaczy że jest on taki jaki byc powinien czyli orginalny bez żadnych wstawek typu mixer, klapaka anty wybuchowa i temu podobne a ten objaw tyczy sie tylko i wyłącznie Pb ( na LPG jeszcze nie sprawdzałem ) i przełącznik jest ustawiony w trybie - tylko Pb ale sprobuje odłączyć centralkę od LPG żeby wykluczyć jej ingerencję
-
nie wiem, jak w V6, ale w 2.2 miałem podobny objaw, jak padł TPS
sprawdź kody diagnostyczne, może się czegoś więcej dowiesz...
pzdr
-
ale tez miałeś taki objaw tylko na zimnym i przez chwile no taka chwile jak napisałem
Zapomniałem dodać ze gdy przed ruszeniem w drogę auto pochodzi na biegu jałowym przez jakieś 10 min to taki objaw nie występuje
-
Panowie mnie zastanawia fakt ze koledze RadoGD wystepuje jakies stukanie spod maski moze zawory.
-
własnie sprawdziłem jak auto będzie sie zachowywać na samym gazie z rana czyli na zimnym silniki i zadziwiające jest to ze wszystko było ok wiec cały problem jest tylko na zasilaniu Pb
-
A może filtr paliwa?
-
wymieniony na nowy :cry:
-
a jak to auto sie rozpedza na biegach nizych? czy wkreca sie dobrze na wysokie obroty?
-
tak jak najbardziej wkreca sie normalnie
moze uda mi sie dzis zczytac kody zobaczymy
-
to musi byc cos ze skrzynia... z biegiem O/D... z tego wynika ze silnik is OK
-
hmm skrzynia?? przecież pracuje bez zarzutu poza tym chyba na gazie było by tak samo a nie jest
-
aha faktycznie nie zauwazyłemm sorki ;)... no ciekza sparwa co to moze byc. moze jakis czunik ... spawdz kody i pewnie sie cos dowiesz..;)
-
może wtryski?
spróbuj je przeczyścić tym środkiem STP do wtrysków co się wlewa do paliwa :)
-
Wtryski czyscilem o ile pamietam jakies 6 sztuk tj. buteleczek wlalem a i sprawdzilem wlasnie kody bledow no i niesety nie wykazaly zadnej usterki ciagle migajaca kontrolka check engine w takim samym tempie podczas testu oznacza brak zapisanych kodow w ecu silnika eehhhh brak mi pomyslu jak to ugrysc.
-
To silnik 3vz-fe?
Ciekawy problem.
Może skoro to zawsze dzieje się na zimnym silniku to coś związanego z przestawianiem kąta wyprzedzenia zapłonu w zależności od temperatury silnika?
-
tak zawsze na zimnym tak jak opisalem na wstepie a silnika tak jak mowisz kolego 3vz-fe na aparacie zaplonowym
czyli co zle sutawiony zaplon?? czy jakis czujnik z tym powiazany??
jesli chodzi o wtryski to raczej bym na to nie stawial bo na cieplym by sie tez dusil w pewnym zkarsie obrotow a niemouli sie wcale no chyba ze sie myle
-
jeśli na ciepłym silniku wszystko jest ok to zapłon jest ustawiony ok
fakt występowania problemu na zimnym silniku może sugerować nieprawidłowy sposób działania jakichś układów odchylających pewne parametry pracy silnika przy jego niskiej temperaturze takie jak np kąt wyprzedzenia zapłonu.
Nie wiem jak jest w 3vz-fe, w starszych silnikach sterowało tym podciśnienie i wystarczyło ze ktoś źle założył węże i już był problem :(
twój problem może leżeć gdzieś indziej, ale nie zaszkodzi wziąć i takiej wersji pod uwagę :)
-
no tak tez moze byc nie mowie ze nie bo dosc czesto podcisnienie odpowiada za takie sprawy ale juz sam niewiem i nieznam sie az na tyle pozornie wyglad a na to ze wszystkie weżyki są ok przynajmiej nie brakuje zadnego i niewidac zby jakis spadl wedlug mnie jest to co s z ustawieniem przepustnicy w trybie ssania tak zwanym ale jak tutaj jest to rozwiazane niemam pojeci czy jest regulowane podcisnieniem czy w jakis inny sposob i czy mozna wogole jakos to regulowac czy tylko komp tym steruje niewiem
chyba bede musial jednak udac sie do warsztatu bo cos cienko to widze zeby uporac sie z tym w domowym zapleczu a wydawalo by sie taka pierdola a jednak nie taka mala
Kolego radoged prosze stosować zasady poprawnej pisowni
zachęcam do analizy http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=18348.0
Szymon14 pt]
sorki poprawie się:)
-
Jak już będziesz pewien co to było to napisz jestem ciekawy :)
-
Niema sprawy może komuś się przyda i będzie miał z głowy taki problem.
-
Ja u siebie wszystkie te wężyki wymieniłem na nowe. Jeden był pęknięty tak ze zobaczyłem to dopiero jak go wymieniałem :(
-
W 1MZ-FE był dodatkowy wtryskiwacz od 'ssania', jakie masz obroty po odpaleniu zimnego silnika ? (blisko 2000rpm) ? Urządzenie od 'ssania' było po przeciwnej stronie przepustnicy odkręca się klapkę z kolektora po prawej stronie.
Obejrzyj też silnik krokowy i go przeczyść.
-
Maniek moze isc w dobra strone , RadoGD czy ty przypadkiem nie wspominales o tym ze masz za niskie obroty na zimnym silniku.
-
A więc tak obroty na ssaniu przy czystym dolocie około 1800 na dolocie z pierdołami od LPG 1400 a w 3vz-fe będzie jak 1MZ-FE ?? Co do tego wtrysku ssania to prócz czyszczenia wchodzi w grę jakaś regulacja tego ssania czy tylko czyszczenie ?? A jeśli sie nie mylę to krokowiec jest za TPS-em ?? Potrząc od strony kierowcy to to urządzonko do którego idzie wężyk z płynem chłodniczym tak?? Jeśli chodzi o wężyki podciśnienia to po świętach wymienię.
-
Bardzo dawno temu yuzef - nie pamiętam jego loginu zamieścił sesję zdjęciową z rozbiórki kolektora w 1MZ-FE. Poszukaj w archiwum linki - zdjęcia były na cardomain może Ci pomóc w identyfikacji elementów, po drugie był tu też (TKP) link do kompletnego manuala do camry (silnik rozebrany do śrubki) - też pomocne. Gdybyś był z Wawy to pomógłbym Ci on-site..
-
No szkoda ale ja niedługo będę niedaleko. :) Więc jakby co ....
-
Witam wszystkich ponownie
Po dodatkowych oględzinach mojego objawu zauważyłem że jednak w czasie tzw. ssania obroty nie utrzymują sie na jednakowym poziomie i systematycznie spadają lecz wygląda to tak. Po uruchomieniu silnika po przykładowo nocnym postoju obroty utrzymują się około 1800 wraz ze wzrostem temp. silnika spadają, lecz w pewnym momencie spadną do wartości 700-900 i po chwilowej pracy w tym zakresie wzrastają do 1600 i po tym jakby zachwianiu w trybie ssania proces ssania przebiega normalnie. I teraz pytanie czy za taką wadę jest odpowiedzialny dodatkowy wtryskiwacz ssania czy silniczek krokowy, który wcześniej wyczyściłem ??
-
Po przejechaniu około 1300 km i odczytaniu kodów błędu wykazało kod 28 trasa była przejechana na LPG i częściowo na Pb. Objawy sie pogorszyły ponieważ teraz już nawet po kilku godzinnym postoju sie ujawniają i czuć dławienie silnika nawet przy optymalnej temp. silnika. Czy sonda lambda może być odpowiedzialna za takie objawy?? Czy też może lecz nie musi lub też nie odpowiada??.
-
Również kosz proszę
-
Kolego,u mnie w autku miałem takie same objawy(3fz-fe)Powiem że wymieniłem czujnik temperatury cieczy chłodzącej to jest ten powiązany z CPU dwu przewodowy zielony.Wszystko się ustatkowało.Odpiąłem akumulator na 30 min aby zresetować komputer i jak ręką odjął...
-
A czy kolega przed wysłaniem tego postu nie zobaczył uwagi napisanej w kolorze czerwonym mówiącej o tym, że w tym wątku nikt nie pisał co najmniej od 120 dni ? :wallbash:
-
rafiraf,
Pamietaj o wymianie plynu chlodniczego co 3 lata i rozcienczaj tylko woda destylowana.
Pzdr.Camry 2,2