Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: kowak101 w 07 Kwietnia 2008, 17:11:45
-
No więc.. Spadają obroty do 400 czy to gaz czy benzyna na jałowym. Wymienione swiece, przewody, kopułka, palec, Filtr paliwa, olej 4 tys. km, tk samo filtry oleju powietrza, czyszczona przepustnica i krokowy. Ręce opadają. Ostatnio gazownik zmnieniał filtr gazu, i cos regulował przy przepustnicy poprawilo się, po 2 ch dniach to samo, znowu poprawił i sytuacja się powtarza bo znowu spadają do 400 obr i gaśnie. Gorzej odpala jak kiedyś, trzeba kręcić. Do benzyny wlałem STP i też nic. :/
-
Czy tak samo jest gdy samochod sie rozgrzeje??
-
Daj mu wiecej powietrza na wolnych.Sama benzyna nie spali sie w silniku.To samo z gazem.Jest on podawany w mieszance gazowej a jeżeli jest mniej mieszanki to i obroty spadają.
-
Sprawdz szczelmosc dolotu powietrza do przepustnicy, moze gdzies jest jakis przedmuch. Mialem te same problemy, okazalo sie ze wąż od filtra powietrza do przepustnicy byl dziurawy. Skleilem go kawalkiem gumy, pozakleialem tasma inne mozliwosc dostawania sie lewego powietrza i problem znikl jak reka odja. I od razu kuce ladniej szaleja;) Pozniej jeszcze tylko regulacja gazu i bedzie ok :-)
Pzdr !
-
Regulacje gazu miałem już ;/ 2 razy pod rząd.. dolot do przepustnicy szczelny. A dzieje się tak jak zejdzie z ssania, jak silnik złapie temperature to dopiero obroty szaleja i gasnie oczywiscie jak do krzyżówki dojezdzam.
A jak dać mu więcej powietrza, jak wyregulować to?
-
Co do gaśnięcia na luzie na dolocie do skrzyżowania to są 2 metody:
1) tak naprawdę powinno się hamować biegami:P
2) wlot powietrza musi patrzeć w bok a nie do przodu - podmuch nie zgasi kuchenki;)
Obroty Ci z kolei pływają na wolnych po nagrzaniu na gazie prawdopodobnie dlatego że masz kiepską emulacje... Mam to samo, przejezdzilem tak rok z obrotami w oczekiwaniu na zielone pływającymi pomiędzy 400 a 800:/ Ale jeśli pływają też na benzynie to coś innego zawodzi niestety...
Ja pozbyłem się problemu podnosząc troszeczkę wolne obroty, teraz mi też pływają tylko że w zakresie 800-1000 a to jest mało dokuczliwe:]
W teorii to wolne obroty komp ustawia i nie ma regulacji ale w praktyce jest motyw żeby go oszukać i podnieść je o ~100.
Trzeba na nagrzanym silniku zluzować dwie srubki którymi jest przykrecona cewka zaworu ISC (- to ten podgrzewany pod przepustnicą) i przekrecić tą cewkę ciut w prawo i powinny wolne obroty ciut wzrosnąć:) Jak wzrosną to dokręcić i cieszyć się brakiem mrowienia rąk na kierownicy w oczekiwaniem na zielone światło:)
-
A jak jest ze szczelnością w miejscu gdzie wystaje z rury dolotowej kolanko od miksera? macie tam zaklejone silikonem? Czy tamtędy może zasysac lewe powietrze?
-
Ja nie wiem do końca o co chodzi ale moja rura wlotowa jest nie naruszona, na przepustnicy mam dopasowaną metalową wstawkę w której wnętrzu jest mikser a na niej opaską zaciśnięta jest rura do filtra... Ale czytałem tutaj już coś gdzies o wywaleniu miksera, zlikwidowaniu dzięki temu "dlawika" i wpuszczenia gazu do rury ssacej w miejscu puszki rezonansowej jakas rurką... Nie potrafie sobei tego wyobrazić... ale brzmi ciekawie:)
Bo moje 1,6 na LPG to jest jednak muł niesamowity, uświadomiłem sobie to jak dostałem teraz firmowe autko:/
-
nie wiem co to może być, ale u mnie była zatkana taka rurka, którą jest zasysane powietrze (tak do końca nie wiem do czego ona służy). Zobacz wątek:
http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=18149.0
No i to jest dla 3S-FE 2.0...
-
no całkiem ciekawe, pojutrze oddaje auto do gazownika, troche pogrzebie mam nadzieje i mi to wyreguluje, dam znać jakie koszty i co było jak znajdzie przyczynę.
-
Gazownik odeslal mnie do elektro-mechanika, elektromechanik do mechanika mechanik krzyknol ponad 1000 uszczelka glowicy, rozrzad i inne bajery;], pojechalem do cichego mechanika, 250 robocizna, 50 zł planowanie glowicy + części. uszczelnilem pojemnik wyrownawczy, ale plynu ciagle ubywalo i to w extremalnym tempie, a olej rósł, zaczol sie mocn przegrzewac;] no to juz więcej niepowiem, że Toyoty to solidne auta, wydałem juz na nia 1000zł teraz dorzuce 2gi tysiąc a niemam jej jeszcze 6 miesięcy ;/ Nigdy więcej LPG. Zrobie i poszukam jakiegoś disela . :(
-
Sprawdż połączenie rury gazowej z mikserem często w tym miejscu występuje liuz na połączeniu. wtedy układ zasysa obce powietrze i to może powodować gaśnięcie i falowanie obrotów. Pozdr.
-
to na 99% uszczelka pod głowica.. w płynie chłodniczo wykryto CO2, przy mnie było badanie, 20 s. ;/
-
no to juz więcej niepowiem, że Toyoty to solidne auta, wydałem juz na nia 1000zł teraz dorzuce 2gi tysiąc a niemam jej jeszcze 6 miesięcy ;/ Nigdy więcej LPG. Zrobie i poszukam jakiegoś disela . :(
Toyoty to solidne auta i wymagają równie solidnych mechaników i częsci.Wywaliłes trochę kasy na osprzęt i tego Ci nikt nie zabierze.Teraz zrób dobrze głowice którą przy okazji podocieraj na gniazdach jeśli bedzie potrzeba i nie oszczędzaj na uszczelce i nowych srubach.Gwarantuję że bedziesz jeżdził,nawet na gazie,długo i spokojnie.Po całej robocie ustaw dobrze gaz,niech bedzie troszke wiecej palił aby tylko mieszanka nie była zbyt uboga.Wypadki sie zdarzają i trzeba pomys leć ze mogło być gorzej.
-
to na 99% uszczelka pod głowica.. w płynie chłodniczo wykryto CO2, przy mnie było badanie, 20 s. ;/
Przeczytaj w watku "wymiana silnika" moje przygody z toyota, moze ten sam problem..., i mimo to sie nie zrazilem.ja pol roku temu robilem uszczelke i pierdoly i wywalilem ponad tysiaka, nic mi nie powiedzieli ze tloki chodza jak chca tylko zwalili brak mocy na parownik gazu...a tak naprawde pewnie nie chcialo im sie tego robic i zlozyli,bo zuzycie widac golym okiem...teraz oddalem do zaprzyjaznionego warsztatu i od razu powiedzieli ze sie nie oplaca tego robic,wiec udalo mi sie kupic silnik,a jak masz wersje z wtryskami w glowicy to multum silnikow jest do kupienia nawet na allegro...z tymi drugim jest gorzej...
-
Sprawdż połączenie rury gazowej z mikserem często w tym miejscu występuje liuz na połączeniu. wtedy układ zasysa obce powietrze i to może powodować gaśnięcie i falowanie obrotów. Pozdr.
Czy lewe powietrze może zasysać w miejscu gdzie mosiężne kolanko miksera wchodzi do rury dolotowej -jest tam taka mosiężna sześciokątna nakrętka - widac to na zdjęciach silnika 1.6 w tym wątku (niebieska strzałka) http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=6662.0.
Gaziarze wycieli mi w rurze dolotowej otwór ale nakrętka go trochę poszarpała i czy szczelinami obok może coś zassać?
Jak sądzicie, czy pomiędzy tą nakrętką, a powierzchnią rury dolotowej powinna być jakaś podkładka? Jak jest to zamontowane u Was.
-
Po wizycie trwającej niemal tydzien u mechanika wymienili mi wszystkie uszczelki , planowanie glowicy , rozrzad 1000zł i co i moc odzyskal ale dojechalem do pierszej krzyzówki i zgasl.. Wróciłem podkrecił mi linke gazu ale to nie rozwiazanie problemu znowu bede machal od jednego do drugiego juz jestem umowiony na pon. do speca od gazu .. ;/ Na kompie u elektromechanika niebyło błędów szystko było ok... osłabia mnie chyba do wróżki zapiszę się z tą carinką :(
-
A sprezanie ma dobre na wszystkich cylindrach??
-
tego niewiem ja tego niesprawdzalem, powiedział mi tylko mechanik, ze silnik złotko.. :/ dzis mi gazownik cos ustawiał i niby jest lepiej.. ale jak wrzuci sie mu luz to ma 600obr po 3-4 sekundach wraca na 1000obr .. juz niefaluja tak te obroty ..