Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: arorx w 18 Maja 2008, 17:02:23
-
Czesc Wszystkim!
Jakies dwa miesiace temu stalem sie posiadaczem ave T22 d4d 110KM, rok 01', przebieg 150kkm. Na wolnych obrotach jest wyczówalne lekkie trzesienie, ale o tym czytalem i moze to kolo dwumasowe ale póki co to nie dotykam, teraz do rzeczy. Kedy pracuje na wolnych obrotach 800 i leko dodam gazu na np 1800 i puszcze gaz, tak raz po raz kilkakrotnie, kiedy tylko obroty spadna na 800 natychmiast gaz do 1600-1800 mozna slyszec metaliczne cykanie tak jakby 2-4 krotne tykniecie w momecie kiedy obroty ida ponad 800. Spodziewam sie moje pytanie moze byc wynikiem poczatkowego przewrazliwienia na wszelkie odglosy. A dodaje ze niedawno zrobilem rozrzad i mam nadzieje ze to nie ma nic wspólnego z powyzszym, silnik nie bierze oleju zachowuje sie normalnie przy jezdzie no moze poza sprzeglem które najlepsze nie jest i czeka go wkrótce wymiana. Wiem ze auto nie jest nowe ale zapytac nie zaszkodzi. Pozdro i z góry dzieki za opinie ew. rady.
-
Jak zrobisz sprzęgło i koło dwumasowe to te wszystkie objawy znikna;p
-
Tyle ze te odglosy sa na luzie. No i czy kolo dwumasowe jest koniecznoscia, czy jest szansa ze nie bedzie trzeba? Czy wymiana zalezy od stanu kola czy porysowane czy nie, przegrzane, z czasem traci wywazenie <palacz> Wiem ze kolo2masowe to swojego rodzaju problem tych napedów. No i przy okazji co myslicie o sprzegle firmy "LUK" i "AISIN" co polcacie?
-
Koło jest koniecznością i odradzam wszelkie skróty typu "regenerowane", przerabiałem i nie polecam. Koło w twojej Ave zawiera kilkanaście sprężyn o różnej sztywności, rozdzielonych przekładkami/ślizgami. W pierwszej kolejności siadają najsłabsze sprężyny, pojawia się luz, wyrabiają się przekładki ślizgowe i w konsekwencji wyrobione koło bardziej szkodzi niż pomaga w czymkolwiek. Widziałem koło w którym bebechy "wyszły uszami", tzn. przemieściły się na zewnątrz i zblokowały koło z korpusem silnika...
-
Tyle ze te odglosy sa na luzie.
A jakie ma to znaczenie?? koło kręci się odrazu po odpaleniu silnika, jest to ten element w skrócie którym kręci rozrusznik powodując start silnika . Pewnie dlatego niektórzy pytają sie dlaczego ich D4D nie zapala od "strzała"a no dlatego że koło posiada swój luz na sprężynkach i podczas załączenia rozrusznik nie kręci odrazu silnikiem tylko wpierw ugnie sie koło . Sytuacja kiedy koło uszkadza obudowe skrzyni biegów to już sytuacja awaryjna na maxa raczej w Toyocie mało prawdopodobna ponieważ, koło jest zaspawane i ma mało otworów przez które mogą mielone sprężynki wypadać;p Ogólnie to tak jak kolega wyżej pisał siadają sprężynki a w następnej kolejności ponieważ to wszystko nie może wypaść ze środka koła --> więc się mieli razem uszkadzając je ;/ - trza by ze 2 lata jeździć z uszkodzonym kołem -->udawać że sie nic nie słyszy; żeby do tego doprowadzic.Ogólnie to początki można śmiało zbagatelizować ;p no chyba że kupuje się auto to zdecydowanie polecam nie olewać żadnych dodatkowych dźwięków towarzyszących pracy silnika i zespołu napędowego. Bo koszty są niekiepskie naprawy tego elementu;)
Także nie polecam regenerowanego koła!!!!---> z pewnością jego trwałość będzie żadna(już pomijam nawet jakość sprężyn zastosowanych do regeneracji ale ich gniazda itd..
pozdrawiam
-
... Sytuacja kiedy koło uszkadza obudowe skrzyni biegów to już sytuacja awaryjna na maxa raczej w Toyocie mało prawdopodobna ponieważ, koło jest zaspawane i ma mało otworów przez które mogą mielone sprężynki wypadać;p ...
Opisałem sytuację w której uszkodzeniu uległa obudowa silnika, a nie skrzyni biegów. Nie wiem jakim cudem, ale na zewnątrz wyjechały śruby (te z pod otworów zalepionych taśmą papierową), reszty możesz się domyśleć...
-
W sumie to moze byc od kola2masowego bo pracuje caly czas i moze go slychac jak sie wkreca na obroty... A co z tymi firmami ma ktos zdanie? LUK jest drozszy od AISIN (przynajmniej tam gdzie sprawdzalem) z tego co mi sie obilo o uszy to TOYOTA montuje podzespoly obu tych producentów.
-
Tak montuje: w T22 Aisin a w T25 Luk'a.