Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: Raulo w 28 Maja 2008, 20:05:38
-
Witam serdecznie na forum.
Od jakiś dwóch tygodni jestem (miało być szczęśliwym ale nie mogę tego powiedzieć) nieszczęśliwym posiadaczem wymarzonej Toyoty Avensis Wagon z 1999 roku.
Auto do Diesel z silnikiem D4D 110 km.
Przebieg auta to 230 tyś. km
Mój problem polega na tym, że na biegu jałowym czuć lekkie kołysanie autem bez względu na to czy mam wduszone sprzęgło czy nie. Ale nie jest to reguła (raz jest raz nie ma).
Problem się nasila kiedy załączę klimatyzację. Wtedy auto zaczyna wariować, strasznie się trzęsie na jałowym biegu. Ta sama sytuacja dzieje się w momencie przyspieszania na 2 biegu w przedziale
obrotów 1500-2000.
Czytałem dużo o kole dwumasowym na tym forum i myślałem, ze to jest przyczyna. Pojechałem więc do serwisu Toyoty w Poznaniu aby się upewnić.
Niestety Główny mistrz serwisu to bardzo nie przyjazny dla ludzi człowiek. Wsiadł w samochód i przejechał się ze mną po mieście.
Od razu gdy odpalił silnik, powiedział, ze rozrusznik mam do wymiany - nie chciał powiedzieć dlaczego :( To samo powiedział o kolumnie kierowniczej. Nic nie mówił o kole i sprzęgle ale powiedział, że za 500zł !
sprawdzi auto na warsztacie w serwisie.
Nie stać mnie na taką diagnozę, dlatego proszę Was moi mili o pomoc. Pan z serwisu oprócz straszenia mnie cenami (rozrusznik 2800 zł), (sprzęgło z kołem dwumasowym 5500 zł), (często rozlatujące się w tym modelu wtryski) nic mi nie powiedział i nie pomógł :(
W celach poglądowych nagrałem film jak silnik odpala (chodzi o rozrusznik, który ponoć jest do wymiany) i jak trzęsie silnikiem podczas gdy pracuje klimatyzacja.
Na mój chłopski rozum to wygląda jak jakaś walnięta poduszka pod silnikiem.
Plik jest w formacie avi i spakowałem go w samorozpakowujące się archiwum rar.
Waga pliku to 5,6 Mb
Nie dałem tego na YouTube, ponieważ tam jak załadowałem film to nie widać szczegółów problemu przeze mnie opisywanego.
http://odsiebie.com/pokaz/163582---93f9.html (http://odsiebie.com/pokaz/163582---93f9.html)
Bardzo proszę o pomoc.
-
czesc wyglada to na poduszke pod silnikiem na moje oko
-
Cześć!
kASO :) ;)
Nie przejmuj się cenami z ASO!
-
Powiem tak po obejrzeniu filmu .Auto pracuje i pali niby normalnie.Natomiast pod większym obciażeniem (gdy klima chodzi)zdecydowanie nie jest to normalne.Proponuje sprawdzić te poduszki -->choć myśle że to nie one, ponieważ praktycznie nie padają w AVE nigdy.I ciekawe czy koło dwumasowe było wymieniane i na jakie --> czy przypadkiem nie jest jakis wałek z nim zrobiony np. nie jest zaspawane?
Ale nie ma co gdybac bo gdy auto jeździ normalnie i napedza się normalnie(chyba?) , to sprawdz poduszki --> to nie jest problem , w każdym warsztacie za free Ci to zrobią jak to nie one to trza dobrego mechaniora;/
-
Ale nie ma co gdybac bo gdy auto jeździ normalnie i napedza się normalnie(chyba?) , to sprawdz poduszki
Tak jak napisałem wyżej. Auto napędza się niby normalnie ale trzęsienie samochodem objawia się w na 2 biegu w przedziale obrotów 1500-2000. Jak silnik jest zimny (rano) jest to znacznie mniej wyczuwalne.
-
mogą być niskie obroty lub coś w podobie.
-
ciekawe czy koło dwumasowe było wymieniane i na jakie --> czy przypadkiem nie jest jakis wałek z nim zrobiony np. nie jest zaspawane?
Jest jakiś sposób aby to sprawdzić bez demontażu skrzyni biegów ?
-
Bez demontażu za wiele się raczej nie dowiesz, ale przy twoim przebiegu zajrzałbym choćby dla tzw. "świętego spokoju" ...
Jakby co, TUTAJ (http://www.djparts.pl/) możesz nabyć nowy zestaw AISIN (koło + sprzęgło + docisk + łożysko) za ~1850zł.
-
Dziękuję za link.
Wstępnie muszę wykluczyć wszystkie pozostałe przyczyny zanim zabiorę się za demontaż skrzyni.
Jak wykluczę poduszki pod silnikiem i napinacz paska klimy to wtedy oddam samochód do warsztatu na wyciągnięcie skrzyni.
Chodzi o zminimalizowanie kosztów.
-
nie da się sprawdzic bez wyjęcia skrzyni. Ale to raczej nie koło tak bardzo autem trzęsie na 100% , widziałem auta z rozwalonym na max takim kołem i raczej powoduje takie objawy: wydają stukanie przy zdjeciu nogi z gazu , przy puszczaniu sprzęgła takie grzechotanie i szum z okolic skrzyni, mrowienie na lewarku zmiany biegów i kierownicy , delikatne drgania karoserii.U Ciebie to nie sa delikatne drgania więc posprawdzaj jak wyżej napisałes po kolei i dodaj do listy zasilanie silnika tj, filtr paliwa i wtryski bo to moze byc także przyczyna takiej nierównej pracy ;)koniecznie podjedz do dobrego mechanika najlepiej od diesla;)
pozdrawiam i życze powodzenia
Z kołem jest dużo pracy więc gdy pewności nie ma na 100% to nie zabieraj sie za to! . Najlepiej gdyby mechanik był pewny i dał Ci wtedy gwarancje że to jest dwumasowe koło zamachowe uszkodzone!
-
Dziś jadę na sprawdzenie poduszek pod silnikiem.
Następnie jestem umówiony na tester w serwisie Toyoty w Koninie.
O wszelkich nowościach chętnie Was poinformuję.
-
No i wyszło szydło z worka :)
Dziś na podnośniku okazało się, że przednia poduszka na belce pod silnikiem jest uszkodzona.
Popękała ze starości guma.
Szukałem nowej na Allegro ale nie widzę. Jutro popytam w sklepie.
-
Koledzy proszę o pomoc !
Już nie mam sił !
Wcześniej pytałem ale nikt mi nie pomógł. Teraz znam więcej szczegułów mojego problemu.
I tak:
Podczas rozpędzania auto na 2 biegu od 1500 do 2200 obr. strasznie trzęsie na boki.
Wywaliłem już kupę kasy i żadnej poprawy. Jeden serwis do drugiego mnie odsyła :(
Co zostało wymienione:
Przednie felgi
Przednie opony
2 gumowe poduszki pod silnikiem
Koło dwumasowe wraz z tarczą i dociskiem
Mimo tych kosztownych zabiegów (jak do tej pory 3500 zł) nic się nie zmieniło.
Prosze Was o pomoc, bo już mi ręce opadają - nie wiem co robić.
Zeby tego było mało to od jakiegoś tygodnia podczas jazdy zapala mi się prawdopodobnie kontrolka od płynu chłodzącego. Taka sama jak od oleju ale żółta i po prawej stronie. Jak zdejmę nogę z gazu to gaśnie i po czasie znów się zapala. Myślałem, ze mało płynu chłodzącego ale mam full. Termostat działa, auto prawidłowo się nagrzewa. Lekkie ciśnienie w weżach jest gdy auto jest nagrzane.
Proszę Was o pomoc, bo stracę za chwilę połowę wartości auta na jego naprawę a raczej szukanie przyczyn moich problemów.
Prosiłbym zebyś nie dublował wątków.
Scaliłem
Eddie
-
co do kontrolki to jeśli jest taka sama jak od oleju acz pomarańczowa to znaczy że masz za mały poziom oleju! dlatego przy gwałtownym przyspieszaniu lub hamowaniu się zapala bo olej w misce się przelewa, lub jeślipoziom ok to uwalony czujnik. co do drgań jeśli wszystko powymieniałeś to byc może nie chodzi ci na któryś gar, komputer utrzyma obroty takie jakie mają być ale objawiac się to będzie kołysaniem silnika. kolejna opcja to uszkodzenie skrzyni biegów lub przegubów napędowych, i dalej sprawdź jak zawieszenie z tyłu, wszelkie niewyważenie kół tylnych skutkuje trzęsieniem całej budy.
-
Zeby tego było mało to od jakiegoś tygodnia podczas jazdy zapala mi się prawdopodobnie kontrolka od płynu chłodzącego. Taka sama jak od oleju ale żółta i po prawej stronie.
Czy przypadkiem ta kontrolka nie jest od poziomu oleju (świeci jak jest go za mało) ?
-
co do kontrolki to jeśli jest taka sama jak od oleju acz pomarańczowa to znaczy że masz za mały poziom oleju! A ja myślałem, że to od wody. Sprawdziłem olej - minimum. Jutro doleję.
co do drgań jeśli wszystko powymieniałeś to byc może nie chodzi ci na któryś gar, komputer utrzyma obroty takie jakie mają być ale objawiac się to będzie kołysaniem silnika.Komputer nic nie pokazał. Przejechałem się z gościem z serwisu. miał jakis mały podczas jazdy w ręce.
kolejna opcja to uszkodzenie skrzyni biegów lub przegubów napędowych, i dalej sprawdź jak zawieszenie z tyłu, wszelkie niewyważenie kół tylnych skutkuje trzęsieniem całej budy.
Skrzyni nie sprawdzę raczej. Ale jak sprawdzić przegłuby. jest jakiś sposób na to (domowy) ?
-
przeguby z kanału lub pod auto i ręką wyczujesz czy jest luz obrotowy.
-
Tzn. Chwycić półoś ręką i próbować nią kręcić ?
Jest jakaś tolerancja czy w ogóle nie może być zadnego luzu ?