Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: szybki w 12 Lipca 2008, 09:58:44
-
W ostatnim czasie już trzy razy przepalił mi się bezpiecznik 10A który znajduje się pod maską i odpowiada on za zasilanie komputera objaw jest taki że nie świeci mi kontrolka od kompa i autko po prostu gaśnie. Wymieniam na nowy i dalej jade jakby nigdy nic. Jakieś sugestie, rady?
-
Nie mam niestety schematu ale na pierwszy ogień "poleć po kablu" czy nie styka się z masą.
Jeśli tylko komputer jest podpięty pod ten bezp:, to
-odłącz masę z aku
- wyjmij bezpiecznik
- odepnij komputer
- zmierz czy opór pomiędzy wyjściem bezpiecznika, a masą = nieskończoność (1 na mierniku). Wtedy wyeliminujesz zwarcie. Przy pomiarze ruszaj wiązką kabli. Nie wiem czy jest możliwość aby ECU sam w sobie powodował zwarcie.
-
Wiązka jest naprawde spora od tej skrzynki i troche szkoda mi pruć całą wiązke.
Gdzie jest komputer w cari i czy ktoś ma schemat instalacji??
-
komp w carinie jest w kabinie po stronie pasarzera pod schowkiem
książka w wersi angielskiej
http://www.bitenova.nl/download.php?id=5d99ae372ad7e27f2268c7d7bf1eac6bc59aeb17&name=Toyota.Carina.E.1992-1997.Haynes.Service.and.Repair.Manual.rar
-
Że tak spytam a nie powinien tam być bezpiecznik 15A z tego co pamiętam??
-
Że tak spytam a nie powinien tam być bezpiecznik 15A z tego co pamiętam??
Nie wiem ale był 10A i po pierwszym przepaleniu z braku laku założyłem 15A i za jakiś czas też nie wytrzymał.
-
Miałem ten sam problem. Mechanik siedział 15 godzin (kolega więc za free) i nic nie znalazł. Wywalało bezpiecznik raz za razem. ECU sprawdzał elektronik więc raczej w tym kierunku bym nie szedł. Wsadziliśmy bezpiecznik 30A poleciał potem wsadzono bezpiecznik 50A?? i wszystko wróciło do normy.
Kolega coś mówił o diodach na kablach coby prąd się nie cofał (nie wiem o co chodzi może i fakt) elektronik potwierdził że to mogło być to czyli nadpalona dioda. Z tym bezpiecznikiem wywalało mi bezpiecznik oświetlenia deski rozdzielczej pod kierownicą coś tam próbowali naprawić i okazało się ze jak sie manewruje wiązką za licznikami coś się zwiera. Ogólnie polecam zrobić awaryjne zasilanie do ECU bo ja tak mam i jak poeci bezpiecznik zawsze można jechać. Awaryjne zasilanie ma oczywiście bezpiecznik, który jest wyjęty jak wszystko działa.
Pozdowienia.
-
No i masz ci pech wczoraj o mały włos moja cari poszła by z dymem. Z braku czasu nie rozwiązałem problemu. Wieczorem wracałem do domu no i klops bezpiecznik poleciał, patrze do schowka i mam tylko 30A no to z braku laku założyłem przekręcam kluczyk i zadowolony odpaliłem toyke nawet nie zdążyłem wrzucić jedynki silnik zgasł i kontem oka widze ogień pod maską. Otwieram a tu cała skrzynka w płomieniach, pierwsze co mi wpadło w ręce to butelka żywca i udało się ugasić (przy okazji odkryłem że piwo ma bardzo dobre właściwości gaśnicze).
Dzisiaj od rana walczyłem z cari na szczęście obyło się tylko na spalonej rozdzielce wszystkie przewody ocalały.
Kabel zasilający komp jest ok ale w razie W zrobiłem prowizoryczne zasilanie będę widział co się będzie działo.
Czy komputer jest zabezpieczony jakimś pół przewodnikiem na wypadek zamiany biegunów?
Obawiam się że to on jest winny całemu zamieszaniu.
-
niewiem jak jest w 2.0 ale ja w1.6 mam 20A ( system wtryskowo zapłonowy ).
Dla silnika 4A-FE przy wyłaczonym zapłonie : pomiar miedzy stykami ,,36''urzadzenia sterujacego i masa,i nastepny styk ,,5'' i masa powinno byc napiecie akumulatora. Silniki 1.8 i 2.0 zostały pominiete brak jakich kolwiek opisow sprawdzenia ( ksiażka Angielska i Polska )