Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: wilimar w 27 Listopada 2004, 20:47:21
-
Proszę wszystkich klubowiczów o pomoc.W mojej cari po nagrzaniu silnika obroty spadają do około 200-500(jeszcze nie gaśnie choć prawie ).Jeszcze większym problemem jest szarpanie na poszczególnych biegach(szczególnie 2,3,4).Na 5 jak rozpędzępowyżej90 problem znika(trasa),ale potem wraca(miasto).Podobny problem miałem w koreańcu , ale problem występował niezależnie od temperatury i wynikał z problemów z paliwem( denatur i po problemie). A tu przy zimnym no problems a przy gorącym(po przejechaniu 50-60 km) szarpie jak sam skur. chociaż da się jechać. Temperatura jest dobra ,nie wiem w czym problem.Znajomy radzi jechać pod kompa ale ja nie wiem .Ktoś wie o co biega?Pomóżcie. :?:
-
no to jak piszesz sprobuj związać tęwode i pewnie będzie po kłopocie jak miałeś prawie pusty bak to pewnie jest mieszanina wody z benzyną
-
przykro mi ,ale niestety niedawno był na full a teraz jest 1/4.W koreańcu problem był niezależny od temp. silnika a tu chyba jest.Tam się nie bałem(autko miało trochę lat) a przy cari trochę strach.A tak na marginesie to przejeżdżałem dzisiaj dwukrotnie przez twoje home cityWłodziu i odkryłem swój problem(:.A tak przy okazji to długo jeździsz carinkę?Jest serwis warty odwiedzin w naszej okolicy? A może masz namiar na dobrego mecha od carin?
-
Ja dolewałem jakiegoś środka płuczącego kupiłem na orlenie i pomogło Jeśli wiesz co jest powodem to daj znać miło że w kl;ubie zaczyna przybywać ludzi z okolicy. co do warsztatu w okolicy nie mam rozeznania poprostu toyka sie nie psuje a sprawy normalnej eksploatacji załatwiam sam. Jak będziesz miał problem to daj znać coś poszukamy w okolicy Pozdrawiam Wlodek :aclap
-
a próbowałeś odczytać kody usterek?? jest oddzielny temat w tym dziale jak to zrobić więc spróbuj raczej napwno jest jakiś błąd zakodowany, zacząłbym profilaktycznie od przeczyszczenia przepustnicy, obroty można wyregulować (śruba przy przepustnicy), hmm posprawdzaj wszystkie kable w okolicy przepustnicy
-
Najlepiej zaczac od tych najprostrzych czynnosci,czyli zlac paliwo i zatankowac cos ze sprawdzonej stacji.Te stare mozna potem dolewac w malych ilosciach i stopniowo spalic.Przy zimnym silniku jest podawana wieksza dawka paliwa i moze dlatego nie szarpie,potem niewielkie jej ilosci nie starczaja do plynnej pracy.
-
Sprawdź świece, jak będziesz miał pęknieta porcelankęna jednej z nich to takie objawy będą występować. Co jakiś czas będzie iskra przeskakiwać, im niższy bieg tym mocniej szrpie.
-
Witam, Nie wiem na ile ja mialem podobny objaw przy silniku 4AFE 1,6 u mnie spadaly obroty po zdjeciu nogi z pedalu gazu i wlasnie szarpal... A problem okazal sie prozaiczny, mianowicie przy czujniku podcisnienia (umiejscowiony jest u mnie w okolicy numeru nadwozia) uszkodzony byl przewod powietrzny...
Pozdrawiam PawelS
-
Zgadzam sie z Rafikiem, proponuje nie szukac problemu gleboko tylko sprawdzic świece i przewody wysokiego napiecia. W przypadku przebicia na swiecy lub przewodzie beda podobne objawy, tzn na wysokim biegu przy malych obrotach mieszanka jest uboga i przy probie przyspieszania samochod bedzie szarpal.
Na ssaniu mieszanka jest bogatsza problem ten moze wystepowac dopiero przy gwaltownej probie pszyspieszania na duzym biegu z malych obrotów. Jesli nie ma takiego problemu po zredukowaniu biegu (na wyższych obrotach) tona jakies 85% problem lezy po stronie świc lub przewodów.
A więc proponuje zaczęc sprawdzanie wlasnie od świec i przewodów. (no czasami przebicia bywają także na kopółce zapłonowej, ale to raczej rzadsza przypadłość) Jesli masz duze przebicie na przewodach to wystarczy w deszczową noc (gdy jest duza wilgotnosc powietrza) obrerwowac silnik przy jego rozruchu, jesli zobaczysz gdzies iskierkę(ki) to masz walniente przewody. - taki domowy sposob moze nie daje 100% pewnosci ale zawsze cos :D
Pozdrawiam
-
dzięki, spróbuję
-
sprawdź czy nie masz zasysanego zbędnetgo pwoietrza n-p. przy uszczelce pod kolektorem ssącym (na gazie jest to bardziej wyczuwalne, bo jest wrażliwszy) jak przełączam na bene problem szarpania znika ale czuć, że i tak jest ciut słabszy i na gazie i na benie, podjedź do good gazmajstra a powinien wybadać sprawę,
przy przepustnicy możesz ustawić obroty - wejście od przodu na śrubokręt
przeczyść przepustnicę
a szarpanie to mam teraz to samo, i złożyły sięna to dwa problemy - jeden uszczelka pod kolektorem ssącym, a drugi to wężyk(wchodzi w taki bolec około 20 cm od przepustnicy idąc w stronęprawgo błotnika) - odma, czyli zasysacz (chyba tak to sięnazywa) był gdzieś ciut dziurawy i działy sięjaja z obrotami, raz za duże przy zimnym, a przy rozgrzanym spadały własnie do ca. 500 obr/min
-
mechanik stwierdził , że to wtryskiwacz. Zrobił ale nie daje gwarancji na jazdę ( pół roku- 2 lata ?) poza tym puściła chłod u góry ale i to zrobił.
przy okazji wyszło że u poprzedniego właśc był pożar w kom., ale mimo to mam nadzieję że teraz j€ż nie długo odwiedzał mecha.
-
Jak jeszcze miałem Golfa 1.8 gt to właśnie ten sam problem występował u mnie.Wymieniłem przewody i świece na nowe,wyregulowałem zapłon i nic.Potem ojciec (mechanik samochodowy) poradził abym wytarł całą kapęzaworowa do sucha,w butelce płynu do mycia szyb (taka z rozpylaczem) rozmieszał Ludwika (płyn do mycia naczyń :D ) z wodą w stosunku 1:1,następnie wjechał do garażu zostawił pracujący silnik,otworzył maskęspryskał kapęzaworowa przy świecach i ogólnie przy wszystkich przyłączach prądowych tą miksturą,i zgasił światło w garażu oraz dodał gazu.Efekt? Na silniku pajęczynka wyładowań elektrycznych! Jak sięokazało winne były metalowe osłony kabli wysokiego napięcia przy świecach.Po ich wykastrowaniu obroty sięuspokoiły a silnik przestał szarpać przy przyspeszaniu. Ale siękurde rozpisałem! Hehe :D A tera w Carince ,jak narazie -odpukać,żadnych problemów.
-
dzięki,mam nadzieję że nie będę musiał tego robić :D
-
Witam serdecznie. mój problem z Cariną jest identyczny jak Pana z postu który cytuję:
W mojej cari po nagrzaniu silnika obroty spadają do około 200-500(jeszcze nie gaśnie choć prawie ).Jeszcze większym problemem jest szarpanie na poszczególnych biegach(szczególnie 2,3,4)., Ja już odłączyłem sondęlambda i robiło tak samo więc to nie ona jest uszkodzona, wymieniłem świece to samo jeszcze pozostały mi kable WN, kopułka i rozdzielacz a to wszystko spore kaszty. Ale skoro Pan miał taki sam problem w listopadzie to pewnie już sięPan z nim uporał więc bardzo proszęo radęco może być przyczyną takiego zachowania silnika bo nie chce mi sięwierzyć że to przez wtryskiwacz tak jak pan opisał bo wtedy silnik by sięzachowywał zawsze źle a nie tylko jak sięnagrzeje. Bardzo proszęo pomoc, jakąś radę. Dziękuję.
-
ja bym szukał lewego powietrza zasysanego do kolektora, przeczyść przepustnicę, sprawdź wężyki i uszczelki.
-
ja bym szukał lewego powietrza zasysanego do kolektora, przeczyść przepustnicę, sprawdź wężyki i uszczelki.
Wg mnie lewe powietrze może powodować wzrost obrotów a nie spadek, Ja bym zaczął od sprawdznia aparatu zapłobowego i kabli wys napięcia oraz regulatora wolnych obrotów tj silniczka krokwego.
krzysiek
-
Wg mnie lewe powietrze może powodować wzrost obrotów a nie spadek
To zależy ile go wleci, ale zanim elektronika połapie się, że ma za dużo powietrza i zwiększy dawkępaliwa, to to obroty spadną.
Przerabiałem to jak mi spadał wężyk od czujnika podciśnienia. Obroty falujące 400-1000 na jałowym, a w czasie jazdy raczej spoko.
Pozdro.
-
dzięki Wam za wszystkie podpowiedzi, muszęto w końcu wyjaśnić bo to strasznie denerwujące, zacznęod tego co prawie nic nie kosztuje czyli czyszczenia przepustnicy i sprawdzania wszystkiego a jak to nic nie pomoże to chyba jednak będęmusiał zmienić kable wn i może kopułkęz palcem . Zastanawia mnie tylko ciągle to czemu nic sięnie dzieje na początku po uruchomieniu nawet przy deszczowej pogodzie a dopiero zaczyna prychać, stukać prawie gasnąć na wolnych po kilkunastu minutach jazdy po mieście i co ciekawe potrafi tak robić chwilęi przestać, potem znowu. Jeśli jeszcze coś przyjdzie Wam na myśl to proszęo podpowiedzi, dzięki, pozdrawiam
-
Witajcie (długie, sorki)
Walczęwłaśnie z podobnym problemem.
Moje autko to Carinka II 1990 (zabytek) z motorem 1.6 16V 4AFE, buda AT171, przebieg oficjalny 203k km, z czego sam zrobiłem ponad 140k. Auto jeździ tylko na benzynie.
Objawy: zimny silnik pracuje w miarępoprawnie (płynnie, nie szarpie, troszkęwysokie obroty zimą po uruchomieniu silnika - 2200-2500, ale to nie problem na dziś)
po rozgrzaniu silnika (teraz 3-5 minut jazdy) następujęprzełączenie (czuć jadąc, że delikatnie traci na mocy) i tu sięzaczynają sięproblemy. Auto nie chce przyspieszać na obrotach do 3 tyś., szarpie. Zależy od uruchomienia, czasem jest to bardziej odczuwalne czasem mniej. Niekiedy po kilkunastu minutach jazdy objawy ustępują, ale w większości wypadków nie.
Paliwko sprawdzane na różnych stacjach. Prędkośc maksymalna na poziomie 160-165, w zasadzie bez znaczenia czy jadęsam czy pełnym autem.
Jeżdzęod momentu kupna na półsyntetyku.
Spalanie moim zdaniem przyzwoite, na trasie nie przekracza 7l, na mieście jak jest ciepło poniżej 8l.
Ze swojej strony wymieniłem filtr powietrza, świeczki, przewody WN, kopułkęi palec
Obmacałem okablowanie na ile byłem w stanie.
Komputer nie zgłasza błędów.
Nie jest to sytuacja, która uniemozliwiłaby jazdę, ale nieco upierdliwa. Jakby jakieś pomysły będębardzo wdzięczny. Serwis w Olsztynie rozkłada łapki (najlepiej wymieniliby pół auta), lokalni magicy też nie potrafią znaleźć rozwiązania.
Starałem sięprzejżeć całe forum zanim zapytałem, ale gdybym coś przeoczył prosiłbym o wskazanie:-)
Jakbyście mieli pomysły co z tym począć, lub komu dać zarobić
Z góry dzięki i pozdrawiam :-)
-
po rozgrzaniu silnika (teraz 3-5 minut jazdy) następujęprzełączenie
przełączanie na co- na gaz? problem dotyczy gazu czy benzyny?
-
Miałem ten sam problem w mojej Carinie 7AFE,
na wolnych obrotach, przy ciepłym silniku, brak jednego cylindra
przy ruszaniu szarpie, jak przy krzywej tarczy sprzęgła, aż tłumik z tyłu wali o podłogę.
powyżej 2500 obr zachowuje siępoprawnie.
Wymieniłem kopułkęi palec - bez zmian
Wymieniłem kable WN na nowe firmy TESLA - jest dobrze.
spadło zużycie paliwa, dynamika OK
-
po rozgrzaniu silnika (teraz 3-5 minut jazdy) następujęprzełączenie
przełączanie na co- na gaz? problem dotyczy gazu czy benzyny?
Mogłem wyrazić sięnieprecyzyjnie. Auto nie ma instalacji LPG.
A co do przełączenia - nie mam pojęcia co sięprzełącza, ale jest "pstryk" i motor zaczyna pracować inaczej. Może zaczyna korzystać z danych podawanych przez sondęlambda? (wybaczcie jeśli gadam głupoty, ale nie jestem ekspertem)
-
Witam.Mam Carinne 1,8 i objawy jak u AW7777 ale u mnie to pompa paliwa.Tak stwierdzil mechanik i chyba ma racje bo to od ciaglej jazdy na rezerwie.A w 1,8 pompa jest smarowana paliwem.Moze ktos posiada do tego modelu?Pozdrawiam
-
witam po długim czasie, ale dopiero teraz wiem co dolega mojej carinie jest to uszkodzony jeden wtryskiwacz, po wszystkich próbach które sam wykonałem i nic nie dały (kody nic nie pokazywały, wymiana świec, kabli wn, kopułki i palca) oddałem samochód do mechanika, który na moją sugestięnaciągnął pasek rozrządu (był lekko luźny), przeczyścił przepustnicę, wyrególował zawory i nic to nie dało dopiero po kilku godzinach udało mu sięzdjagnozować że to wtryskiwacz czasami sięzawiesza i silnik pracuje bez jednego garu, u mnie było o tyle trudniej to zdjagnozować że zawieszał sie tylko kiedy miał na to ochotę( oczywiście nie wtedy kiedy szukało sięprzyczyny), niestety najgorsze jest to że nie mam jeszcze zastępczego ciągle szukam( jeśli ktoś ma jakiś namiar na używki to poproszę1,6 4AFE najlepiej w okolicach Trójmiasta) no ale wkońcu wiem co boli moją carinęto tyle może to komuś pomoże znaleźć przyczynęw jego aucie
-
sebarosz, zadzwoń tutaj - facet jest z Łodzi ale ma dużo używek do toyek /z angoli również/, wysyła kurierem czy pocztą ale to sprawdzona i rzetelna firma 604 56 00 00
-
moze tu
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=59390470
krzysiek
-
dzięki Krzysiek za chęci ale na tej aukcji mimo opisu nie ma wtryskiwacza paliwa do 4AFE, dostałem ten wtryskiwacz dokładnie tam gdzie podpowiedział Kryspin w Łodzi dzięki, kosztował 200 plus 20 (nowy w ASO 660) za kuriera ale dostałem na drugi dzień i toyotka chodzi już inaczej, także wszystkim tym którzy mają problemy z brakiem mocy, szarpaniem polecam sprawdzenie także wtryskiwaczy, pozdrawiam i dziękujęza wszystkie podpowiedzi
-
Ja siępodłącze pod wątek ze swoim problemem.
Od czasu do czasu (niezależnie od temperatury silnika) po ostrym przygazowaniu (5000 - 6000obr) i wciśnięciu sprzęgła silnik gasnie. Normalnie obroty trzyma w okolicach 700, na ssaniu 1300.
Carina II 1.6 16V tylko benzyna.
Gdzie zacząć szukać przyczyny ?