Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: BORYS_MEN w 09 Września 2008, 23:26:32
-
Witam. Padła mi głowica w tym silniku. Ma już przejechane już ponad 35000tys. I powoli się sypie zastanawiam się czy nie lepiej kupić jakiś używany silnik bo jest tego od zatrzęsienia. Na oku ma silnik od zdrowej Celiki SILNIK 2.0 GT
OZNACZENIE SILNIKA F 3S-T62RQ, Tylko pytanie czy będzie on mi pasował bez większych przeróbek? A i jeszcze jedno, od czego by tu wrzucić silnik by był młodszy? Wiem, że Avensis ma też tom samom jednostkę 2,0 3SFE. Będzie pasował, albo od czegoś mocniejszego. Był bym wdzięczny za wszystkie info.
-
Avensis miało jakoś wykastrowane 3S-FE do bodajże 126 czy 128KM :(
Pozdro.
-
ave było wykastrowane ze względu na zmiany kompa oraz kolektora wydechowego. W efekcie miało 128 kucy. Sam słupek jest identyczny w carinie i ave, redukcja mocy to kwestia osprzętu jedynie.
I zakładając silnik od ave w carinę ze starym osprzętem nadal będzie 133 km.
Co do silnika od GTI będzie trzeba zmienić instalację elektryczną, wiązkę komputer, przerzucić kilka drobiazgów pod maską...
-
moze być młodsze 3sge, od celiki VII gen, rozmiarowo jest identyczne, ale nie wiem jak ze skrzynią..
moje pytanko; czy pierwszy 3sge ma identyczną skrzynię jak 3sfe czy inną?
-
nie to zebym sie czepial ale chyba VI gen celiki nie VII jak napisałes :) chyba ze proponujesz koledze VVTLi <diabel>
-
tak tak,
o jedno "I" za duzo ;)
-
Tak myślę, i jednak zamatuje silnik od Celiki tylko jest ktoś kto wie co by trzeba było jeszcze zmienić by to hulało? Z góry dzięki za od. Tylko proszę nie po łebkach tylko w miarę normalnie, czy skrzynia pasuje itp :grin:
-
silnik 3SGE od Celiki napewno sie zmieści,
Skrzynia wydaje mi sie, że jest inna - taka sama byla w Cari GTi, najlepiej by było dorwać silnik ze skrzynią i półosiami.
do tego, jak pisał Kryspin, wiązke elektryczną, wiązke komputera +zegary (3SGE ma obrotomierz do 9 tys RPM),
no i nie wiem jak jest z zawiechą z przodu, bo niby w GTi jest o pare cm szerszy rozstaw kół, nie wiem czy to ma jakieś znaczenie przy przekładce do "zwykłej" cari..
-
Czy silniki 4A-FE od Cari E do Cari II zgra się ze skrzynią?
-
Silnik od celiki musi pochodzic z V gen. ale nie wiem gdzie wykopiesz pozostałe zawieszenie i przeniesienie napędu od cariny GT żeby to zestawić ze średnicami wyjscia półosiek.Skrzyni nie zepniesz z silnikiem no i Celica ma inne rozstawy.Silniki od avensis mają inne sterowania zapłonem i brakuje typowego rozdzielacza zapłonu wiec trzeba przerabiać dosłownie wszystko w instalacji lub pozostawić blok i założyć starą głowice.Kup zykły 3SFE i nie bedziesz miał problemów a jeżeli blok silnika jest miarę dobry to zrób tylko głowice.Jedynie przeszczep całego przodu od cariny GT pozwoli cokolwiek załatwić aby zwiększyc moc bez problemów.
-
Jeżeli tylko zawieszeniem się różni i elektrykom to mały problem. Wiem na pewno, że jedyne co się różni w GT są tarcze 175mm, a zwykłej są 155mm. A tak poza tym to tylko kosmetyka. Tylko czy to ma sens. Wolał bym od Celiki popytam fachmanów czy da się wpiąć całą skrzynie razem z silnikiem i komputerem :-) Bo 175km to nie 133 <diabel>
-
A jeszcze jedno czy Silnik z GT będzie pasował do skrzyni i wo gule? Bo elektryka pasuje
-
A jeszcze jedno czy Silnik z GT będzie pasował do skrzyni i wo gule? Bo elektryka pasuje
odpowiedz masz 2 posty wyzej...
-
Tak czy inaczej, pobawię się i przeszczepie całości od Celiki 3S-GE :grin: Bo myślę, że dobrze będzie to hulało w zestawieniu z tom budom <diabel> No i moc odpowiednio większa. Większe koła 16 cali odpowiednia szerokości, zawieszenie sportowe i po sprawie <diabel> Tylko czy ktoś jest pewien co do tego, że ten silnik pasuje na uchwyty do Cariny E. A co do elektryki to jest najmniejszy problem. A co ze skrzyniom? Bo jeśli nie pasuje to wezmę komplet przeszczepie. No nic zacznę coś kombinowac jak nie wyjdzie to zbyt drogo to przeszczepie całości od jakiegoś rozbitka.
-
A tak w ogóle czym się EDDIE teraz wozisz? Cariną jeszcze?
Tak wogóle to Carina nadal, ale trzymajmy sie tematu
Eddie
-
Jeżeli tylko zawieszeniem się różni i elektrykom to mały problem. Wiem na pewno, że jedyne co się różni w GT są tarcze 175mm, a zwykłej są 155mm. A tak poza tym to tylko kosmetyka. Tylko czy to ma sens. Wolał bym od Celiki popytam fachmanów czy da się wpiąć całą skrzynie razem z silnikiem i komputerem :-) Bo 175km to nie 133 <diabel>
Znajdz kogoś kto już takie coś robił bo widzę że masz blade pojęcie o tej robocie.Wszystko da się zrobić tylko pytanie jak długo to potrwa i czy starczy kasy.Może to być finansowo nieopłacalne.Tarcze w cari GT mają 275mm a zwykłe chyba 255mm.Nie podniecaj sie kolego mocą 3SGE bo to jest złudne,zwykły silnik 2.0 też ma dobrą dynamike.Silniki 175-konne były wypuszczane dopiero po 94r i nie ma tego za dużo na naszym rynku.
-
Na naszym nie, ale za granicom od groma!!! <diabel>
-
nie wiem jak jest z zawiechą z przodu, bo niby w GTi jest o pare cm szerszy rozstaw kół, nie wiem czy to ma jakieś znaczenie przy przekładce do "zwykłej" cari..
Niema kolumn McPhersona chyba tylko na dwóch wahaczach jest zawieszenie, dlatego jest szersza o 0.5cm :)
Co do silników 3SGE i 3SFE to przecież te same bloki 3S więc dlaczego miała by skrzynia nie pasować? Co innego że może mieć inne przełożenia. Pół osie powinny podejść jak nie jedne to drugie, albo kombinowane z dwóch.
G - głowica sportowa
F - głowica ekonomiczna
E - elektroniczny wtrysk
3S - 3 generacja silnika z rodziny S (2L - 1998ccm)
Jak chcesz dużo mocy to bym pomyślał o silniku 3SGTE :)
-
Niema kolumn McPhersona chyba tylko na dwóch wahaczach jest zawieszenie, dlatego jest szersza o 0.5cm :)
Co do silników 3SGE i 3SFE to przecież te same bloki 3S więc dlaczego miała by skrzynia nie pasować? Co innego że może mieć inne przełożenia. Pół osie powinny podejść jak nie jedne to drugie, albo kombinowane z dwóch.
Bloki może te same i łapki pod skrzynie będą pasować ale pozostaje jeszcze połączenie sprzęgła ze skrzynią które nie musi być identyczne a półosie na bank nie pasują od początku do końca.
-
Pół osie może szło by dopasować, przeguby oryginalne tylko oś łączącą dopasować, może by się udało. (Ze skromnego doświadczenia wiem że np. swapując H22A 2.2L Vtec do Hondy Prelude 3generacji można dopasować pół osie z innej hondy, łącząc ją z przegubami prelude)
Co do sprzęgła to nie mogę się wypowiedzieć, po prostu nie wiem, trzeba by było po prostu to sprawdzić namacalnie.
-
Skoro skrzynia pasuje to niema problemu z półosiami, a co do sprzęgła to można dać całe sprzęgło od starego silnika wyjście z wału jest takie samo czyli sprzęgło można adoptować, jedyne co to zażuce coś z wyższej półki. Powolutku zaczynam kompletować sprzęt. Ziomek z Anglii wraca na
święta i mówił, że może mi przytargać furę z taki silnikiem za 3,5 tys. Co potrzebne przeszczepie, a reszte sprzedam i powinienem wyjść na swoje. <diabel>
-
Skoro skrzynia pasuje to niema problemu z półosiami,
Właśnie że jest problem.Samo zespolenie mechaniczne skrzyni do silnika to nie wszystko.Półosie maja wiekszą średnice i nie pasują do pozostałych wpustów w standarowych skrzyniach i przegubach.Przeguby nie wejdą w otwory innej piasty niż z modelu calicaGT lub carina GT.Nie bedzie tak łatwo.
-
Silnik od celiki musi pochodzic z V gen.
A dlaczego VI generacji nie? Cariny GTi po 94r i Celiki VI generacji miały ten sam silnik 2.0 175KM 3S-GE
-
A dlaczego VI generacji nie? Cariny GTi po 94r i Celiki VI generacji miały ten sam silnik 2.0 175KM 3S-GE
Trochę niejasno się wypowiedziałem.Można to założyć ale trzeba sie liczyć ze jest tych silników zdecydowanie mniej na rynku i bedzie mniejszy wybór.Jest to trochę inny konstrukcyjnie silnik niz jego poprzednik.Niektorych elementów nie da sie zamienić.Przeniesienie napędu jest identyczne jak z poprzedniej generacji.