Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: Maciek001 w 22 Października 2008, 14:51:27
-
Witajcie,
Kilka tygodni temu zauważyłęm, że nie mam "długich", po kilku dniach cudownie odnalazły się. Następnie raz były raz nie. Od jakiegos czasu długie światła zginęły na dobre. Sprawdziłem co w mojej mocy, przełącznik przy kierownicy ( kupiłem na allegro ale niepotrzebnie jak się okazało, mam do sprzedania w razie czego ), bezpieczniki i żarówki. Jak światełn nie było tak nie ma a teraz coraz bardziej potrzebne :(
Czy macie jakieś doświadczenia, domysły? za światła długie odpowiada jakiś przekażnik? gdzie go ew, szukac jak sprawdzić?
Bolid to Carina E 1,6 z 1997 roku.
A może macie jakiegoś elektryka dobrego w wawie lub bliskich okolicach który naprawi mi to szybko i za rozsądne pienniadze?
Pozdrawiam
Maciek
-
Zaglądnij do małej puszki przy chłodnicy.
Pozdro.
-
Przekaźniki są w małej puszcze przy chłodnicy
-
Witam . Miałem tez ten problem . Sprawdzałem przekazniki itp . Zacznij od włącznika przy kierownicy . Brak styku zaśniedziała ścieżka miedziana . Przeczyszcić i przesmarować wazeliną techniczną . DZiałają do dziś po prostu smar wysechł i zabrudził styk . Pozdro .
-
Witam ponownie,
Dzięki wielkie chłopaki, powiedzcie tylko jak sprawdzić te przekaźniki w małej puszce przy chłodnicy. Można jakoś zmostkowac same styki, jakaś inna metoda chałupnicza sprawdzająca poprawność działania przekażnika. Czy trzeba po prostu cos takiego kupić, jeśli tak to gdzie?
Pozdrawiam
Maciek
-
Przekaźnik ma zazwyczaj cztery styki dwa z nich służą do sterowania dwa pozostałe zamykają obwód.
Najprościej i najbezpieczniej sprawdzić przy pomocy żarówki. Nie pamiętam które styki odpowiadają za sterowanie a które za zamknięcie obwodu, ale można łatwo do tego dojść. Podłącz żarówkę do lewego i prawego styku i patrz czy zaświeci jeśli razem ze żarówką zapalą ci się światła drogowe to znalazłeś te które zamykają obwód, jeśli nie to spróbuj podłączyć do dwóch pozostałych. Możesz jeszcze delikatnie zdemontować obudowę przekaźnika i zerknąć czy aby nic w nim nie jest wypalone. Jak by co to pisz postaram się pomóc.
-
Przekaźnik ma zazwyczaj cztery styki dwa z nich służą do sterowania dwa pozostałe zamykają obwód.
Najprościej i najbezpieczniej sprawdzić przy pomocy żarówki. Nie pamiętam które styki odpowiadają za sterowanie a które za zamknięcie obwodu, ale można łatwo do tego dojść. Podłącz żarówkę do lewego i prawego styku i patrz czy zaświeci jeśli razem ze żarówką zapalą ci się światła drogowe to znalazłeś te które zamykają obwód, jeśli nie to spróbuj podłączyć do dwóch pozostałych. Możesz jeszcze delikatnie zdemontować obudowę przekaźnika i zerknąć czy aby nic w nim nie jest wypalone. Jak by co to pisz postaram się pomóc.
Dzięki Szybki, faktycznie jesteś szybki :)
Aż nie mogę doczekac się kiedy zajrzę do tej puchy i posprawdzam wszystko.
Pozdrawiam
Maciek
Ps. Oczywiście dam znac co i jak, ażeby potomni tez mogli skorzystać :)
-
Zerknij na http://www.cyfronika.com.pl/p_relpol_sam.htm
Tam jest rozpiska połączeń przekaźników. Generalnie boczne to cewka przekaźnika, środkowe to przełączany obwód.
Możesz podłączyć żarówkę do styków skrajnych - tam gdzie jest cewka, powinna się żarówka zaświecić (jak włączysz światła przełącznikiem). Natomiast zwarcie styków środkowych (obwodu) powinno za skutkować zaświecenie świateł (niezależnie od pozycji przełącznika). Tylko z tym drugim ostrożnie bo jest tam dość spore obciążenie, żeby sobie krzywdy nie zrobić.
-
Witajcie,
Jestem już po rozdziewiczeniu tej małej puszki z przekaźnikiem i 4 bezpiecznikami przy chłodnicy. Niestety jak długich nie było tak nie ma :( Tak więc będe czekał na jakieś ew. sugestie od Was i szykował się chyba do elektryka samochodowego.
Wziąłem wczoraj próbnik 12V otworzyłem puszkę. Bawiłem się włącznikiem przy różnych pozycjach i kontrolowałem sytuację na stykach w puszce. Przekażnik wyjąłem i zacząłem sprawdzać, okazało się, że są cztery otwory/wsuwki w które wchodze 4 nóżki tego przekażnika. Po kontroli okazuje się, że w jednej "dziurce jest masa w dwóch jest plus. Sprawdzałem to wtykając po kolei w te dziurki próbnik z żarówką. W jednej dziurce nie zanotowałem nic. Starałem się też "zmostkować" styki, ale w żaden sposób nie udało się "odpalić" długich świateł ani nawet krótkich. Zastanawiam się czy ten przekażnik obsługuje i światła mijania i drogowe?. Po wyjęciu jego ginęły mijania, czy może jest jest jeszcze jakiś przekaźnik od długich? jeśli tak to który to i gdzie go szukać? Powoli mam dość tych światełek. Nie wiem dlaczego nie zareagowały na mostkowanie chociażby krótkie światła. jak taki przekaźnik działa, jak sprawdzić poprawnośc jego działania.
Kolejna uwaga może pomocna, nie wiem jak Carina ma skonstruowany układ elektryczny ale zauważyłem, że nie ma tez prądu na kontrolce od długich, może to jest jakiś trop?
Liczę jeszcze na jakieś wskazówki od Was, pozdrawiam i życzę stosunkowo udanego weekendu.
-
A więc pokolei. Przedstawię ci to na podstawie mojej carinki lecz u ciebie może być nieco inaczej bo moja to 2,0 i japoneczka.
(http://images35.fotosik.pl/23/894899dfcf1d5c6e.jpg)
(http://images43.fotosik.pl/23/32a5ae14e3d3150f.jpg)
(http://images25.fotosik.pl/286/06719335920e893c.jpg)
Pod maską znajdują się dwa przekaźniki odpowiedzialne za światła mijania i drogowe. Przekaźnik A który znajduje się w głównej skrzynce po lewej stronie obok akumulatora i przekaźnik B który znajdziesz obok zbiorniczka wyrównawczego.
Po włączeniu świateł Przekaźnik A podaje napięcie na styk 1 przekaźnika B.
Opis styków w złączu przekażnika B
1 - patrz wyżej
2 - sterowanie przekaźnika powinna pojawić się masa po włączeniu świateł drogowych
3 - do świateł mijania
4 - do świateł drogowych
Tak więc po włączeniu świateł możesz zmostkować styki 1 i 3 powinny zapalić się światła mijania, po zmostkowaniu styków 1 i 4 powinny zapalić się światła drogowe.
Sprawdź czy słychać pracę przekaźników.
Na razie to tyle, jak coś to pisz śmiało.
-
1 - patrz wyżej
2 - sterowanie przekaźnika powinna pojawić się masa po włączeniu świateł drogowych
3 - do świateł mijania
4 - do świateł drogowych
Tak więc po włączeniu świateł możesz zmostkować styki 1 i 3 powinny zapalić się światła mijania, po zmostkowaniu styków 1 i 4 powinny zapalić się światła drogowe.
Sprawdź czy słychać pracę przekaźników.
Na razie to tyle, jak coś to pisz śmiało.
[/quote]
Jeszcze raz wielkie dzięki Szybki, wytłumaczyłeś to wręcz ferfekcyjnie i musiałeś na to poświęcić kupę czasu. Po pracy wpadnę do Cariny i obadam wszystko jeszcze raz. Ja mam 1,6 angola, ale wierzę, że jest wszystko podobnie jak u Ciebie. Twój wykład udokumentowany zresztą pieknymi fotami pokrywa sie z moimi wczorajszymi obserwacjami. Muszę tylko sprawdzić czy na styku nr 2 pojawia się masa, coś mi sie wydaje że tak właśnie jest. To oznacza, że wszystko zgadzałoby się z Twoim opisem i sytuacją w moim samochodzie poza jednym. Mimo mostkowania nic się nie włącza :( Sprawdzałem wczoraj to wielokrotnie, cholera o ile dobrze kojarzę to z przekaźniki są końcowym elementem instalacji świateł, z przekażnika płynie prąd na żarówki? To jeśli w tej skrzyneczce na wszystkich stykach jest jak pisałeś, to dlaczego nie działa mostkowanie? Zastanawia też nie brak tej kontrolki od długich, ona dostanie dopiero prąd z przekażnika? No nic pożiwiom posmotrim, jeszcze raz dzięki.
Pozdrawiam
Maciek
-
Jeżeli mostkujesz styki a mimo to światła nie świecą to koniecznie sprawdź bezpieczniki. Po włączeniu świateł mijania przekaźnik B zostaje w tej samej pozycji jak włączysz drogowe powinieneś usłyszeć "pstryk" jeśli tak jest to twój przekaźnik jest na 99% sprawny.
Kontrolka zapali się dopiero kiedy przekaźnik zamknie obwód świateł drogowych.
Powodzenia
-
Witajcie ponownie,
"Hmmmm cienmość, widzę, widzę ciemność, ale już chyba nie tak długo..... kolego "Szybki" jeszcze raz dziękuję za pomoc i wyjaśnienie wszystkiego, jestem a w zasadzie jesteśmy coraz bliżej rozwiązania "mrocznej" tajemnicy ;) Posprawdzałęm dzisiaj wszystko od początku na tych przekażnikach. Jak się okazuje mostkowanie pomaga, zaświecają się i krótkie i długie. Wszystko wskazuje na to, że przekażnik działa poprawnie, zrobiłem taki test: zdjąłem z niego osłonę, przejrzałem styk i nic nie wyglądało podejrzanie. Posprawdzałem próbówką z żarówką i okazało się, że w miejscu, gdzie gdzie powinna pojawiać się masa po włączeniu drogowych, nie pojawia się, tak więc przekażnik nie ma możliwości załączenia świateł :( wystarczyło zdjąc z przekażnika osłonę, dać na niego masę i cykał pięknie aż miło. Tak więc przekażnik dobry jest i światła działają poprawnie. Zastanawia mnie jednak dlaczego nie mam masy? Początkowo sądziłem, że to wina włącznika zespolonego z kierunkowskazami, jednak gdy kupiłem drugi, ( używany, sprzedawca twierdził, że działający) i wymieniłem go, dalej świateł nie było.
Teraz pytanie do Was, bo wg mnie masy nie daje albo włącznik świateł, albo winny jest kabelek biegnący od tegoż włącznika. Jak upewnić się i sprawdzić czy włącznik świateł faktycznie nie działa, rozbierałem go i wszystko na oko wygląda ok. Wiecie może, które kable zmostkować przy włączniku aby zastąpić jego pracę. Macie jakieś schematy? Które to mogą być kabelki odpowiedzialne za pracę długich świateł?
Pozdrawiam serdecznie
Stosunkowo udanego weekendu życzę :)
Maciek
-
W takim razie zostaje ten feralny wyłącznik zespolony do sprawdzenia, niestety tu ci za bardzo nie pomogę. Rozłącz wtyczkę, miernik i poklei sprawdzaj wszystkie styki ze sobą aż znajdziesz te dwa od świateł drogowych. Miernik ustaw na badanie diód jak wyskoczą ci same zera to jest przepływ pomiędzy stykami. W ten sposób możesz na 100% sprawdzić właściwe działanie wyłącznika.
Jeśli to nie pomoże to zostaje ci najgorsza robota czyli po kabelku aż dojdziesz do miejsca jego uszkodzenia. Zacząłbym od przekaźnika pod maską, na 99% właśnie tam może być uszkodzony przewód po jakiejś kolizji.
-
Witajcie,
Uf, uf, uf mam światła drogowe, mam światła!!!! Jak się okazało nie wiedzieć czemu, w odległości ok 20 cm od przekażnika, w takiej wiązce kliku kabelków, jeden z nich przetarł się. To własnie ten czerwony jegomość powodował, że nie było połączenia między włącznikiem świateł a przekaźnikiem. Jak sie okazało po dokładniejszych oględzinach, drugi kabel, odpowiedzialny za światła krótkie też już był uszkodzony...... tak więc za jakiś czas mogłem zostac i bez długich i krótkich.
W tym miejscu serdecznie wszystkim dziękuję za pomoc w rozwiązaniu problemu i chęci niesienia pomocy. Szczególne podziękowania kieruję do "szybkiego". Zebyście widzieli mine elektryka samochodowego gdy mu wytłumaczyłem wszystko po kolei...... tu mam Pan bezpieczniki odpowiedzialne za światła, tu jest przekaźnik, prosze go nie dotykac bo jest na 100% sprawny, problemem jest proszę Pana brak masy na przekażniku :) ależ facet miał minę. Po chwili wypalił, Panie a dlaczego Pan sam tego nei naprawił skoro Pan wszystko wiesz :) A wszystko wiedziałem dzięki Wam!
Pozdrawiam i jeszcze raz dziękuję
Maciek
-
witam.
Mam podobny problem ze swiatelkami tylko ze nie swieci mi lewa tylna lampa, mierzac miernikiem obie tylnie lampy w prawej dzialajacej jest napiecie okolo 9V natomiast w lewej ktora nie chce swiecic jest niecale 5V. gdzies ono musi uciekac chyba ze jakis problem z przekaznikiem. a juz naprawde nie wiem jak sie do tej sprawy zabrac.
Prosze o pomoc
-
Gdzieś ten temat już spotkałem....hmmm:) czyść masę, jak tam kolega napisał.