Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Corolla => Wątek zaczęty przez: iguana24 w 02 Grudnia 2004, 12:24:55
-
Mam pytanko a włąściwie to pare pytań. Co ile zmieniać rozrząd w corolli 1,3 16v efi, z 1995 roku? Pierwsza wymianana była po 100 tys. teraz jest prawie 160 tys. Czy ktoś zna dobry niedrogi warsztat w warszawie lub okolicy i ile to kosztyje?
temat drugi to lampka oleju paląca siępo uruchomieniu zimnego i tylko zimnego silnika przez okolo 1-2 sek. - to normalne czy siada pompa oleju.
No i na koniec pytanko o sprzęgiełko, gdzie można tanio kupić i ile to kosztyje?
Jak do tej pory zaopatrywałem sięw części w "focie" ale oni nie mają :chmmm :chmmm
-
Ja wymieniłam zaraz po kupnie Toyoty a teraz będe wymieniać jak przejadę80 tys km :)
Koszt? Kurcze nie pamietam tak dokładnie bo to było ponad rok temu ale za: wymianępaska rozrządu, rolki, zimmeringów oraz uszczelnienie pękniętej miski olejowej płaciłam coś 300 pare złotych. Na resztępytań odpowiedzi nie znam ale z tą lampką to chyba nic strasznego - wydaje mi się, że gdyby paliła siędługo to miałbyś problem.
-
Z tego co pamiętam to wg instr co 100k, a warsztat znajdziesz w topiku w serwisy - polecane :wink:
-
no to mam jeszcze jedno pytanko. Ile ta moja toyotka ma kucyków. wydawalo mi sie że 88 ale gdzieś sięostatnio doczytałem że 75? tak czy inaczej brat ma astre II kombi 1,6 16v i na krok nie odchodzi :aclap
-
Dobry i niedrogi ... kojarzęserwis Lexusa przy Anilinowej, oraz fachowca z Mińska Mazowieckiego, poszukaj na forum (Karola podawała namiary na pana z Mińska.)
-
raczej masz 75 ale za to troszkęwyższy moment 8)
a to oczym pisałeś to opel, to co sie dziwisz :wink: :lol:
a tu była dyskusja na ten temat: KLIK (http://www.forum.toyota.org.pl/viewtopic.php?t=1705)
-
Co do rozrządu: mam przejechane 85kkm więc też siędo tego przymierzałem...ALE....mam dwóch znjomych pracujących w serwisach T. (Łódź i WWA) obaj powiedzieli to samo: rozrząd ,żeby było bezpiecznie można robić przy 140kkm (pierwszy raz). Wg nich ten sam rozrząd jest w E11 i ponieważ w E10 nie było z nim problemów, to już w E11 toyota zaleca wymianępo 150kkm. Poza tym silnik jest bezkolizyjny, więc generalnie nie ma ryzyka ,że stanie sie coś więcej niż pęknietry pasek.
-
Korzystam zawsze z rady swojego mechanika i jeszcze sięnie zawiodłem na nim.Przy mojej corolce pasek wymieniany był poraz pierwszy przy 105tkm zaraz po kupnie.Mechanik powiedział mi,że był już trochęrozciągnięty,a każdą następną wymianęzalecił po 60tkm i wówczas może dojść wymiana rolek,a może dopiero przy trzeciej wymianie paska.Grunt to znać dobrego mechanika,który nie naciągnie cięna dodatkowe koszty.Cena paska ok.150zł,robocizna ok.70zł-za każdym razem trzeba również wymienić uszczelniacze,koszt ok.20zł.
:athunbsup :athunbsup :athunbsup :athunbsup :athunbsup :athunbsup :athunbsup
-
E 10 1993 rok Pierwszy raz rozrząd wymieniany po 110 teraz przy 190-200 będzie wymiana.
-
co do rozrzadu to mam E11 i katalogowo ( rozniez Aso i inni ) mowi ze przy 150kkm albo 10 lat ale jak auto bylo moco jezdzone to chyba lepiej troszke wczesniej, jak jest z E10 to nie wiem ale chyba podobnie
co do kontrolki oleju to mam podobnie- po nocy swieci ok 1sek ale wydaje mi sie ze to nie jest uszkodzenie pompy tylko wpływ tempreratury- jest chlodno, wiec olej ma wieksza lepokość i poptrzeba chwilke dłużej zeby pompa go dotłoczyła i stąd sygnalizacja- nie ma sie czy martwic tylko auta nie gazować na luzie i do rozgrzanie nie galopować :lol:
pozdrawiam
-
ja w E9 wymieniam co 100 (teraz mam juz 230kkm) - kontrolka oleju siępali przez chwilębo sie musi "rozsmarować"... normalna rzecz
pzdr.
8)
-
Prawde mówicie, dla silnika 4EFE (1.3 e10, e11) - rozrząd wymiania siępo 150kkm.
Zazwyczaj nie ma sensu robic tego wczesniej, a przebieg 150kkm to dobry moment aby wymienic za jednym zamachem pozostałe paski.
Prawdą też jest, że gdyby pasek sięzerwał (nie slyszalem, zeby to sie komus stalo, nawet przy 170kkm) to tłoki nie będą walić po zaworach.
Nie dotyczy 1.6 4AFE
Pozdrawiam
vicek
-
Po pierwsze przez producenta zalecana jest wymiana przy 100 tys. Jak ktos jezdzi spokojnie, nie hamuje biegami to moze i 200 tys przejedzie, pytanie tylko czy warto ryzykowac. Jezeli producent zaleca 100 tys to ja bym sie nie chcial bawic w "peknie, czy nie" ;).
Po drugie silnik 4E-FE jest silnikiem kolizyjnym, zerwanie paska = remont.
-
Po pierwsze przez producenta zalecana jest wymiana przy 100 tys. Jak ktos jezdzi spokojnie, nie hamuje biegami to moze i 200 tys przejedzie, pytanie tylko czy warto ryzykowac. Jezeli producent zaleca 100 tys to ja bym sie nie chcial bawic w "peknie, czy nie" .
Po drugie silnik 4E-FE jest silnikiem kolizyjnym, zerwanie paska = remont
o ile mi wiadomo to 1332 4E-FE ktore monowane bylo w E11 ma inne zalecenia co do paska rozrzadu: 150kkm albo 10 lat i nie jest kolizyjny
pzdr
-
Mam ten silnik. Pytalem sie w serwisie toyoty jak 'przejmowalem' samochod po mojej mamie. Silnik kolizyjny - wymiana paska zalecana po 100 tys. Raczej watpie, zeby w corollce byly inne zalecenia.
-
Mam ten silnik. Pytalem sie w serwisie toyoty jak 'przejmowalem' samochod po mojej mamie. Silnik kolizyjny - wymiana paska zalecana po 100 tys. Raczej watpie, zeby w corollce byly inne zalecenia.
Niestety dEF, mylisz się.
Silnik 4EFE jest bezkolizyjny. Toyota zaleca wymiane paska przy 150000km.
Pozdrawiam
vicek
-
Nie wiem po co by mi wciskali kit w serwisie toyoty... niewazne, wyslalem z ciekawosci pytanie do toyota motor poland. Moze w Radosci gadaja glupoty.
-
ja mam E9 1.8D i na obudowie paska pisze że co 100.000 - więc zmieniłem po 200.000
pozdr.
8)
-
ja potwierdzam wersjędef'a
miałem Corolke E10 1,4 (bo tak Toyota oznacza ten silnik) 4efe
i w instr. oraz w serwisie powiedzieli po 100k (co wykonałem)
Równiez potwierdzam że jest to silnik kolizyjny, chyba, że ma sie szczęście (mi w polonezie poszedł pasek i nic sie nie stało :wink: poszedł po 50k a w instr. stoi że trzeba wymienic po 60k :?) i tu mi mechanik powiedział no i widzi pan to jest różnica między Polonezem a japończykami :lol:
Na pewno da sięwiecej przejechać, tylko czy warto ryzykować ile wiecej :chmmm
-
orygianlken tak jak piszecie, ja wymieniam co 60-80kkm w zależności od jakości paska
-
Nie wiem po co by mi wciskali kit w serwisie toyoty... niewazne, wyslalem z ciekawosci pytanie do toyota motor poland. Moze w Radosci gadaja glupoty.
Daj koniecznie znać na forum jak dostaniesz odpowiedź.
-
Szanowny Panie
Silnik nie jest kolizyjny (nie oznacza to jednak ze zerwanie paska rozrzadu nie moze miec negatywnego wplywu na silnik).
Zalecana wymiana paska rozrzadu dla tego silnika powinna miec miejsce co 100 000km.
Pozdrawiam
Anna Księżak
Toyota Motor Poland
-
khyhyh :lol:
podoba mi sie taka odpowiedź: silnik nie jest kolizyjny, chyba że jednak coś sie zepsuje :twisted:
-
No wlasnie... tez mnie to zastanowilo... niekolizyjny, ale jednak do kolizji moze dojsc ;).
-
kolizyjny- niekolizyjny. Myślę, że to ma znaczenie co do szkód w slinkiu przy zerwaniu lub przeskoczeniu paska. Jednak najbardziej mnie by wkurzyło, gdyby mi auto nagle stanęło na drodze, bo chciałem zaoszczędzić na wymianie paska. Panowie - wymieniajcie paski tak jak zaleca producent lub nawet o kiljka kkm wcześniej, koszt niewielki, a straty mogą być nieubłagane. Poza tym czy nie lepiej jeździć spokojnie, niż z duszą na ramieniu , bo mój pasek już "trzyma sie na słowo honoru".
Pozdrawiam
-
lub nawet o kiljka kkm wcześniej
w Toyocie nie ma takiej potrzeby :)
-
lub nawet o kiljka kkm wcześniej
w Toyocie nie ma takiej potrzeby :)
Zgadzam sie. Wszak producent wiedział co robi określając taki a nie inny przebieg.
-
hej hej wam
Ostatnio właśnie zmieniałem rozrząd, w warsztacie powiedziano mi że po 100k trzeba to zrobić, choć powiem szczerze, że ja zrobiłem to po 160k. Jednak po zdjęciu wszystkiego okazało się, że jest bardzo już zużyte.
Tak więc wychodzi na to, że przy 100k trzeba o tym zacząć myśleć.
Pozdr.
niutek
:D
-
że przy 100k trzeba o tym zacząć myśleć.
przy 100 kkm to nie mysleć tylko zmienić (mysleć to można przy 90kkm) - bo po tem to może być nie fajnie
8)
-
czyli tak:
4efe e10 - przy 100kkm
4efe e11 - przy 150kkm
:)
ja zmienilem przy 140kkm w e11 i pasek byl w dobrym stanie.
-
vicek, przestan ludzi w blad wprowadzac...
Co to za bzdura, ze ten sam silnik ma roznice w wymianie paska wynoszaca 50 tys km? Czym to uzasadniasz?
Jezeli chodzi o pasek to jego wytrzymalosc / podatnosc na zuzycie zalezy od b. wielu czynnikow. Mowisz, ze wymieniales pasek przy 140 kkm i byl w dobrym stanie. Po czym to stwierdzasz? Slyszales kiedys o czyms takim jak mikropekniecia? Jestes w stanie stwierdzic, ze takowych na twoim pasku nie bylo? Moj tez byl w 'dobrym' stanie jak go wymienialem, ale z paskami rozrzadu jest czesto tak, ze wygladaja ok, a potem jest pyk i paska nie ma.
-
Mam pytanko a włąściwie to pare pytań. Co ile zmieniać rozrząd w corolli 1,3 16v efi, z 1995 roku? Pierwsza wymianana była po 100 tys. teraz jest prawie 160 tys. Czy ktoś zna dobry niedrogi warsztat w warszawie lub okolicy i ile to kosztyje?
temat drugi to lampka oleju paląca siępo uruchomieniu zimnego i tylko zimnego silnika przez okolo 1-2 sek. - to normalne czy siada pompa oleju.
No i na koniec pytanko o sprzęgiełko, gdzie można tanio kupić i ile to kosztyje?
Jak do tej pory zaopatrywałem sięw części w "focie" ale oni nie mają :chmmm :chmmm
jeżeli chodzi o Twoje pytanka to bardzo polecam SAGA AUTO (http://www.sagaauto.com.pl/)
*sprzęgła ASIN;
*zarejestruj sięi pobierz cennik - bardzo fajna firma bo jako jedna z niewielu pozwala na zwrot zakupionego towaru, nie robiąc przy tym żadnych problemów.
Przetestowałem wielokrotnie i polecam
-
vicek, przestan ludzi w blad wprowadzac...
Co to za bzdura, ze ten sam silnik ma roznice w wymianie paska wynoszaca 50 tys km? Czym to uzasadniasz?
Powtarzam to co słyszałem w ASO i od wielu mechaników.
Jezeli chodzi o pasek to jego wytrzymalosc / podatnosc na zuzycie zalezy od b. wielu czynnikow. Mowisz, ze wymieniales pasek przy 140 kkm i byl w dobrym stanie. Po czym to stwierdzasz? Slyszales kiedys o czyms takim jak mikropekniecia? Jestes w stanie stwierdzic, ze takowych na twoim pasku nie bylo? Moj tez byl w 'dobrym' stanie jak go wymienialem, ale z paskami rozrzadu jest czesto tak, ze wygladaja ok, a potem jest pyk i paska nie ma.
CHodzi o to, ze po wymianie pasek sobie zatrzymalem i dokladnie obejrzalem, i nie bylo z nim takich historii, ze możnaby zrywać z niego zęby. Bylem tez obecny podczas wymiany, wiec na bierzaco dyskutowalem sobie z mechanikiem.
Moze rozwiejemy wszelkie watpliwosci i napiszemy razem do TMP z zapytaniem o silnik 4efe w corolli (tym razem) e11)?
Pozdrawiam
vicek
-
Powtarzam to co słyszałem w ASO i od wielu mechaników.
W aso i od mechanikow slyszales, ze w wersji e11 pasek wymienia sie co 150 tys km, a w wersji e10 co 100 tys km? ciekawe...
Moze rozwiejemy wszelkie watpliwosci i napiszemy razem do TMP z zapytaniem o silnik 4efe w corolli (tym razem) e11)?
Przeczytaj pare postow wyzej...
Szanowny Panie
Silnik nie jest kolizyjny (nie oznacza to jednak ze zerwanie paska rozrzadu nie moze miec negatywnego wplywu na silnik).
Zalecana wymiana paska rozrzadu dla tego silnika powinna miec miejsce co 100 000km.
Pozdrawiam
Anna Księżak
Toyota Motor Poland
-
Powtarzam to co słyszałem w ASO i od wielu mechaników.
W aso i od mechanikow slyszales, ze w wersji e11 pasek wymienia sie co 150 tys km, a w wersji e10 co 100 tys km? ciekawe...
dokladnie tak.
Moze rozwiejemy wszelkie watpliwosci i napiszemy razem do TMP z zapytaniem o silnik 4efe w corolli (tym razem) e11)?
Przeczytaj pare postow wyzej...
Szanowny Panie
Silnik nie jest kolizyjny (nie oznacza to jednak ze zerwanie paska rozrzadu nie moze miec negatywnego wplywu na silnik).
Zalecana wymiana paska rozrzadu dla tego silnika powinna miec miejsce co 100 000km.
Pozdrawiam
Anna Księżak
Toyota Motor Poland
Podejrzewam, ze padlaby inna odpowiedz gdybys przedstawil sięjako posiadacz corolli e11.
Mozemy napisac :)
Pozdrawiam
vicek
-
no dobra.... kupiłem rolkę z przebiegiem 149 kkm i między czasie zmieniłem silnik ale w sumie na zegarku mam juz 196 kkm to kiedy mam zmienić ten pasek??? nadmieniam że pasek założony to NIPPARTS czyli nie oryginalny...
-
no dobra.... kupiłem rolkę z przebiegiem 149 kkm i między czasie zmieniłem silnik ale w sumie na zegarku mam juz 196 kkm to kiedy mam zmienić ten pasek??? nadmieniam że pasek założony to NIPPARTS czyli nie oryginalny...
Witam
Ja bym pojechał (kupiwszy wpierw nowy pasek oraz napinacze) do mechanika, który by sprawdził stan paska oraz napinaczy zadecydował czy wymieniać czy nie.....
-
Witam
Ja bym pojechał (kupiwszy wpierw nowy pasek oraz napinacze) do mechanika, który by sprawdził stan paska oraz napinaczy zadecydował czy wymieniać czy nie.....
Znaczy jak to sprawdzi ... bo nie bardzo wiem. Mój mechanik mi powiedział ze oryginalny pasek starcza na 100 tyś po wymianie kompletu warto rozgladac sie za wymianą po około 70 tyś.
Co do różnicy miedzy E10 a E11 jest to typowy zabieg marketingowy aby obniżyć koszty serwisu samochodu.
-
Witam
Ja bym pojechał (kupiwszy wpierw nowy pasek oraz napinacze) do mechanika, który by sprawdził stan paska oraz napinaczy zadecydował czy wymieniać czy nie.....
Znaczy jak to sprawdzi ... (...)
Oczywiście dokładnie tak jak myslisz...