Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Camry => Wątek zaczęty przez: angli w 23 Listopada 2008, 22:12:58
-
Ostatnio wymieniłem opony w mojej nowej Camry XLE 2009 na zimowe. Wymiana była z felgami - kupiłem je w ASO (powiedzieli, że są takie same jak do Corolli verso (215/60 R 16) . W następnym dniu zaczęła mrugaać kontrolka wskaźnika ciśnienia powietrza w oponach, która po minucie świeci się już ciągle. Sprawdziłem powietrze w kołach - OK, próbowałem resetować czujnik - bez zmia.
Czy ktoś może miał ten problem i wie jak go rozwiązać?
-
Witam. Odświeżam pytanie, może ktoś coś poradzić.
-
a czy zostały przełożone czujniki ciśnienia powietrza z obręczy letnich do obręczy zimowych ???
-
Czujniki ostały w kołach letnich i zapewne stąd pokazuje błąd. Może ma ktoś jakiś patent jak ten błąd dezaktywować (oczywiście poza wyjęciem żarówki :grin:)
-
Czujniki ostały w kołach letnich i zapewne stąd pokazuje błąd. Może ma ktoś jakiś patent jak ten błąd dezaktywować (oczywiście poza wyjęciem żarówki :grin:)
Stare ale moje pytanie jest identyczne. Kupiłem felgi stalowe, nie widze sensu kupowania czujików za 800zł. Przekładka czuników też mija się z celem.
Macie jakiś sprytny pomysł jak obejść tę kontrolkę? Np. poprzez wyjęcie któregoś z bezpiecznika?
Pozdrawiam
-
Byłem u "twojego" magika ... też mi tą przypadłość leczył. Tylko z tym ze u mnie po prostu padła bateria i nowy czujnik poszedł.
-
U mnie nie ma przypadłości, wszystko działa. Zastanawiam sie tylko nad sprytnym rozwiązaniem aby z zimę nie mrugała ta kontrolka. Jest od tego jakiś bezpiecznik?
-
Mam pytanie odnośnie czujników opon. Czy da się wgrać dwa komplety czujników i czy będą one już zapamiętane przez auto tak aby następnym razem przekręcać tylko koła?
-
Możesz zakodować tylko 5 czujników
-
Mam pytanie odnośnie czujników opon. Czy da się wgrać dwa komplety czujników i czy będą one już zapamiętane przez auto tak aby następnym razem przekręcać tylko koła?
Jeżeli nie masz możliwości zakodowania 2 kompletów czujników, to dobry gumiarz może zrobić Ci klony czujników na drugim komplecie kół. Wtedy wymieniasz koła i jeździsz. Ja mam tak zrobione i działa bezproblemowo. Trzeba tylko mieć na 2-gi komplet czujniki programowalne. Ja mam T-Pro, nowe po 10 godzinach jazdy "utwardzają się" i nie da się ich potem przeprogramować. Mój gumiarz klonował je przyrządem ATEQ VT56.
-
Panowie znalazłem taką instrukcje jak wyłączyć paląca sie lampkę od czujnika ciśnienia w oponach. Dacie radę rzucić okiem?
http://www.rav4world.com/forums/98-4-3-interior/85538-how-disable-tpms-how-turn-off-tpms-light-3.html#/topics/85538?_k=0l4qfa (http://www.rav4world.com/forums/98-4-3-interior/85538-how-disable-tpms-how-turn-off-tpms-light-3.html#/topics/85538?_k=0l4qfa)
Zadziałało w Auris i Rav4 to może i u mnie zabangla.
-
Na dworze zrobiło się chłodniej i jak to wtedy bywa zaczyna ubywać powietrza w kołach. Myślałem, że jak mam czujniki w kołach to już nie muszę sprawdzać ciśnienia. Dziś sprawdziłem i we wszystkich było równo po 1,7 bar. Rozumiem, że jak jest równe ciśnienie we wszystkich oponach (nawet niższe) to czujniki nic nie wykażą?
-
Osobiście zaczynam wątpić w te czujniki. Po zmianie kół na zimowe gdzie nie ma czujników dopiero po dwóch dniach zapaliła się kontrolka. Po dwóch tygodniach przestała się palić 😬 Ja bym olał i sam sprawdzał.
-
Na dworze zrobiło się chłodniej i jak to wtedy bywa zaczyna ubywać powietrza w kołach. Myślałem, że jak mam czujniki w kołach to już nie muszę sprawdzać ciśnienia. Dziś sprawdziłem i we wszystkich było równo po 1,7 bar. Rozumiem, że jak jest równe ciśnienie we wszystkich oponach (nawet niższe) to czujniki nic nie wykażą?
Jak się ochładza, to ciśnienie w oponie spada, takie jest odwieczne prawo natury. Dlatego też ciśnienie sprawdza się (i kalibruje) na oponach zimnych, a nie po trasie autostradowej. Nieważne ile czujników wykryje spadek ciśnienia, lampka zapali się. Nie wyszedłeś jeszcze poza tolerancję, skoro nic się nie zapaliło.
@TT2002:
Zajrzyj w drugą część artykułu:
http://motofocus.pl/technika/6314/prawidlowa-kalibracja-systemu-tpms (http://motofocus.pl/technika/6314/prawidlowa-kalibracja-systemu-tpms)
"Dodanie układu TPMS do wszystkich pojazdów mogłoby oszczędzić życie 1/5 ofiar i pomóc w uniknięciu niezliczonej liczby obrażeń, do jakich dochodzi każdego roku. Francuska organizacja Sécurité Routière (dosł. Bezpieczeństwo Drogowe) ocenia, że 9 proc. wszystkich wypadków pociągających za sobą ofiary śmiertelne można przypisać zbyt niskiemu ciśnieniu opon, natomiast DEKRA oszacowała, że 41 proc. wypadków, w których dochodzi do obrażeń ciała, jest związanych z problemami wynikającymi z niewłaściwego stanu ogumienia."
W USA czujniki stosują obowiązkowo od lat.
-
A jaka tu jest tolerancja?
Czy jeżeli ciśnienie będzie spadało równo ze wszystkich kół to kontrolka się nigdy nie zapali? Czy też jeszcze nie przekroczyłem wymaganego progu ciśnienia powietrza w oponach?
Jak to jest z tymi czujnikami?
-
A jaka tu jest tolerancja?
Czy jeżeli ciśnienie będzie spadało równo ze wszystkich kół to kontrolka się nigdy nie zapali? Czy też jeszcze nie przekroczyłem wymaganego progu ciśnienia powietrza w oponach?
Jak to jest z tymi czujnikami?
Jeszcze nie przekroczyłeś progu zadziałania. Nie wiem jaka jest dokładnie tolerancja, myślę, że ok. 0,3 bara. Nieważne, ile miałeś napompowane poprzednio. Ważne, przy jakim ciśnieniu ostatnio kalibrowałeś, bo do tego ciśnienia jest porównywane aktualne.
-
Żadnej kalibracji nigdy nie robiłem. Po zakupie czujników zostały one wgrane do systemu auta i tak jeżdżę. Czy ja dobrze rozumiem, że powinny być wtedy skalibrowane do właściwego ciśnienia w oponach (2,2) aby mogły prawidłowo zadziałać?
-
Żadnej kalibracji nigdy nie robiłem. Po zakupie czujników zostały one wgrane do systemu auta i tak jeżdżę. Czy ja dobrze rozumiem, że powinny być wtedy skalibrowane do właściwego ciśnienia w oponach (2,2) aby mogły prawidłowo zadziałać?
No taaaak. Pompujesz do prawidłowej wartości (na zimnych oponach), wciskasz guzik w schowku na 3s (z włączonym zapłonem, stojąc w miejscu), obserwujesz 3 krotne mignięcie lampki niskiego ciśnienia.
-
Dziękuję, ustawię tak na wiosnę po zmianie kół na letnie bo w nich mam czujniki. Jeszcze jedno, czy za każdym razem trzeba kalibrować gdy ubędzie powietrza w kole i napompuje do właściwej wartości czy wtedy już nie muszę?
-
kalibrujesz tylko raz, aby zapamiętał właściwe/zalecane cisnienie jakie ma być. Potem jak dopompujesz to juz nic nie robisz.
-
Dziękuję
-
Dwa dni temu przekręciłem koła na zimowe, w których nie ma czujników. Dziś wyjechałem autem z garażu aby go umyć, a tu niespodzianka - pali się check engine. Czy można to powiązać z brakiem czujników opon czy to tylko taki zbieg okoliczności?
-
Wg mnie to nie jest powiązane.
-
Po zmianie opon na zimowe bez zamontowanych czujników minęło 11 dni jak zapaliła się powiązana z tym kontrolka. Myślę, że powodem takiej sytuacji były moje krótkie trasy robione tym samochodem (do 10 km) oraz to, że koła z czujnikami leżą przy samochodzie w garażu. Dziś po około 20 km jazdy zaczęła mrugać, a później palić się ciągle. Może ktoś podpowie jak to jest z tą kontrolką?
-
Po zmianie opon na zimowe bez zamontowanych czujników minęło 11 dni jak zapaliła się powiązana z tym kontrolka. Myślę, że powodem takiej sytuacji były moje krótkie trasy robione tym samochodem (do 10 km) oraz to, że koła z czujnikami leżą przy samochodzie w garażu. Dziś po około 20 km jazdy zaczęła mrugać, a później palić się ciągle. Może ktoś podpowie jak to jest z tą kontrolką?
System TPMS w samochodzie ma antenki do odbierania sygnału radiowego z czujników ciśnienia w kołach. Po włączeniu zapłonu system się uruchamia, wykrywa sygnał czujników. Jeżeli dane o ciśnieniu z czujników (plus tolerancja ok. 0,2 - 0,3 bara) są nie mniejsze niż zapamiętana wartość przy kalibracji, lampka gaśnie. Jeżeli czujnik poda ciśnienie niższe - lampka zapala się.
Natomiast jeżeli system samochodu nie wykrywa sygnał czujników, to oczekuje, aż sygnał się pojawi (wówczas niestety lampka jest zgaszona, co sugeruje, że wszystko w porządku). Po kilku lub kilkunastu minutach braku sygnału, następuje sygnalizacja problemu (miganie lampki) i następnie świecenie ciągłe lampki.
U Ciebie, ze względu na krótkie trasy i czujniki w garażu, lampka zwykle nie zdąża się zapalić.
Moim zdaniem, poszukiwanie czujników i to ze zgaszoną lampką trwa zbyt długo. Gdy czujników "nie widać" - lampka powinna się natychmiast zapalać.
-
Wczoraj gdy samochód troszkę postał uruchomiony w garażu, w którym znajdują się koła letnie z czujnikami to kontrolka od ciśnienia w oponach zgasła. Dziś byłem ciekawy czy zapali się podobnie jak poprzedniego dnia gdyż robiłem taką samą trasę. Wszystko się potwierdziło. Kontrolka zapaliła się w tym samym miejscu co wczoraj gdyż jechałem z podobną prędkością. Wniosek z tego taki, że zapala się po około 20 min ciągłej jazdy na kołach bez czujników.