Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: an15 w 29 Listopada 2008, 15:03:33
-
Przy spuszczaniu płynu chłodzącego z bloku silnika(4A-FE) śrubka-korek wpadła mi za mocowanie sprężarki klimy. Ponieważ nie zdołałem jej wyjąć, w jej miejsce wkręciłem zwykła śrubę M12. Niestety po tej operacji wycieka płyn, jak silnik się rozgrzeje. Śruba nie jest dokręcona do oporu, bo mam obawy czy ją potem odkręcę, no i nie wiem, czy czegos nie zatkam lub zepsuje. Czy można śmiało dokręcac tę śrubę, aż przestanie cieknąć, czy lepiej uszczelnić silikonem lub pakułami. Czy da się dokupić taką śrubę, i gdzie.
Pozdrawiam.
-
Dałeś popalić :(
Korek ma gwint drobnozwojowy i jest lekko do stożka. Absolutnie nie dokręcaj tego na siłę.
Jak nie dasz rady wydłubać go zza sprężarki to kup nowy w ASO.
Ale przy wkręcaniu uważaj i przyglądnij się jak bardzo jest spitolony gwint w bloku :(
Pozdro.
-
Poszukaj dobrego magnesu i wyciągnij tę śrube.W przypadku niepowodzenia wkręc jakąkolwiek M12 z gwintem o skoku 1.25 z podkładką doszczelniającą.Sam gwint nie doszczelni korka a na pewno masz już troche pozrywanych zwojów.Dlatego nie dokrecaj tej nowej śruby za mocno.
-
Po operacji odkręcenia sprężarki klimatyzacji odzyskałem oryginalną śrubę-korek. Na nieorginalnej śrubie brak jakichkolwiek śladów zerwania gwintu podobnie jak i w bloku silnika. Na wszelki wypadek nie wkręcałem oryginalnej śruby za mocno, za to posmarowałem ją silikonem.
Pozdrawiam.
-
Silikon za bardzo nie nadaje sie do takich uszczelnień.Najlepsze bedą podkładki z elastycznego tworzywa lub korka.Ciśnienie płynu może silikon swobodnie ominąć.
-
Potwierdzam na 100 % silikon nie nadaje się. Zastosowałem specjalny do silników olejoodporny, wysokotemperaturowy itp. Nic to nie dało, wszystko jest dobrze, dopóki silnik się porządnie nie nagrzeje. Jak jest gorący to widać jak z okolicy tego korka bucha para.
Jak rozumiem biorę plastikowy korek od butelki po napoju, robię z niego podkładkę i dokręcam śrubę. Tylko czy to wyjdzie, bo ta śruba u mnie po pierwsze nie dokręca się tak, żeby jej łeb przylegał do bloku - parę milimetrów odstaje, po drugie łeb pod klucz 14 mm, a gwint 12 mm, więc nie ma za bardzo co docisnąć plastikową podkładkę - prędzej wyrobi większą dziurę w plastiku, niż porządnie go dociśnie.
Pozdrawiam.
-
chodzi o gumowe podkladki a nie o jakis plastik... to jeszcze gorsze od silikonu
-
No dobra, po przemyśleniu tematu:
1. Śruba korek jest stożkiem - dokręcam do skutku - aż przestanie cieknąć - ryzyko zerwania gwintu i potem może być problem z odkręceniem.
2. Szukam podkładki doszczelniającej z plastiku, gumy, daję dodatkową podkładkę metalową(dociskającą) i dokręcam - mniejsze ryzyko zerwania gwintu, potem lepiej odkręcić, większe prawdopodobieństwo, że po jakimś czasie może zacząć przeciekać, no i producent wybrał wariant 1.
Pozdrawiam.
-
1. Śruba korek jest stożkiem - dokręcam do skutku - aż przestanie cieknąć - ryzyko zerwania gwintu i potem może być problem z odkręceniem.
po wymianie oleju w skrzyni biegów tez dokrecalem "do skutku" srube... efekt taki ze gwint wytrzymal za to, to miejsce gdzie sie wkreca srube juz nie i popekal kolnierz... efekt taki ze skrzynia do wymiany była :-( wiec dobrze sie nad tym zastanów :-) nic na siłe ;)
-
Jeżeli konstrukcja śruby umożliwia uszczelnienie na stożku to nie ma potrzeby stosowania podkładek.Ja u siebie nie mam takiego wynalazku wieć nie jestem w temacie.Podałem jedynie alternatywne sposoby uszczelnień dla "Twojego" silikonu.
-
można również zastosować taśmę PTFE do uszczelniania gwintów :-)
pozdr.
-
Po prostu posmaruj dobrze korek najlepiej grafitowym i dokręć go solidnie.
Jeszcze mi się nie zdarzyło u mnie żeby cieknął.
Pozdro.
-
Zdarzyła się komuś taka sytuacja, by ów korek w bloku był tak zapieczony, że nie szło go w ogóle odkręcić?
Ostatnio ledwo mi ta sztuka się udała i zaczynam się zastanawiać, czy przy następnej wymianie nie ukręcę łba ;]
Z drugiej strony może nie ma sensu tego ruszać jeśli ciężko to odkręcić. Wystarczy zdjąć węże i na 2 sekundy odpalić silnik by wypchnęło resztki płynu.
-
Zdarzyła się komuś taka sytuacja, by ów korek w bloku był tak zapieczony, że nie szło go w ogóle odkręcić?
Ostatnio ledwo mi ta sztuka się udała i zaczynam się zastanawiać, czy przy następnej wymianie nie ukręcę łba ;]
Smarować, smarować i jeszcze raz smarować gwinty :P
Ma być ciężko, bo to gwint sam w sobie jest uszczelnieniem.
Z drugiej strony może nie ma sensu tego ruszać jeśli ciężko to odkręcić. Wystarczy zdjąć węże i na 2 sekundy odpalić silnik by wypchnęło resztki płynu.
A co niby miałoby Ci wypchnąć resztki z bloku jak pompa będzie sucha ?
Pozdro.
-
W Pugu wywaliło mi tak ze szklaneczkę płynu więc zawsze coś <diabel>
-
Dokręcenie śruby-korka o jakieś pół obrotu powstrzymało wyciek. Przy następnej wymianie obowiązkowo smar grafitowy.
Pozdrawiam i dziękuję za pomoc.
-
Jeszcze lepszy do tego bedzie smar miedziany odporny na temp. i zmywanie przez wodę.Grafitowym lepiej smarować łańcuszki i przeguby.