Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: butek w 28 Grudnia 2008, 12:31:46
-
Avensis D4-D, rok 2002, diesel
Zapaliła mi sie dioda/czujnik na desce rozdzielczej w kształcie silnika (po lewej stronie). O czym ona informuje ? Mam tylko instrukcje po niemiecku.
Trzy misiące temu w serwisie powiedizeli mi ze mam słaby płyn hamulcowy.
P.S.
Zatrzymałem się zdjąłem osłonę do zbiorniczka z płynem hamulcowym i założyłem i dioda przestała świecić, po 40 km ta sama czynność.
-
świeci ci "check engine" czyli komp wykrył usterkę w elektronice (np. jakiś czujnik silnika, lub usterka w układzie sterowania silnikiem). poziom/jakość płynu hamulcowego nie ma z tym nic wspólnego. od płynu zaświeci ci czerwona kontrolka ręcznego!
-
Płyn hamulcowy jest bodajże używany do obsługi hydraulicznego wspomagania sprzęgła, choć nie powinien z tego względu świecić check engine. Tak tylko informuję/przypominam(jeżeli by to jednak miało mieć coś wspólnego ;) ).
-
A jakość paliwa ma na to wpływ ... myślę o sondzie lambda
-
a co niby sprzęgło ma do kontrolki silnika? - nic, bo jest to zwykły układ hydrauliczny zastępujący wycisk na linkę. ubytek płynu lub woda w nim jest sygnalizowana czerwoną kontrolką ręcznego. chyba że toyota dubluje sygnał do kontrolki silnika, co jest mało prawdopodobne bo świeciłaby rónież w/w czerwona lampka ręcznego. poza tym w serwisówce 2.0 d4d nic nie wspomnieli o sygnalizacji błędu jakości/poziomu płynu hamulcowego.
-
a gdzie ty masz sonde lambda w "rzepaku" :grin: co o jakości paliwa: należałoby odczytać co za błąd się pojawia. przeważnie błędy dotyczące układu paliwa powodują odcięcie mocy i przejście w tryb awaryjny. u ciebie raczej nic takiego się nie dzieje więc jest to jakiś błąd nie wpływający bezpośrednio na pracę silnika.
-
Teraz zapala mi się częściej po 50-60 km . Po wyłączeniu silnika i po ponownym uruchomieniu check engine nie pali się
-
kurczę przeczytaj jaki to kod błedu, a nie smęcisz o częstości zapalania! nik nie jest wróżbitą i nie powie ci co to oznacza.
-
A jak to przeczytać ?
-
musisz podpiąć się po kompa (ok50zł) odczytać nr błędu, wtedy coś poradzimy :-)
-
Po zapaleniu sie lampki auto wchodzi w stan awaryjny (tak gdzies tutaj czytałem i pytałem się mechanika) . Czy jak odłącze akumulator to auto wyjdzie ze "stanu awaryjnego" ? Chce sprawdzić czy lampka ta nie zapaliła sie np. od brudnego paliwa ? I jeszcze jedno : czy "check engine" moze miec coś wspólnego z kołem dwumasowym (trochę sie o tym naczytałem i mam bóle brzucha .
Chciałem zaznaczyć że mogę autem jechac maksymalnie 100-110km/h (nawet jak wcisne pedał sprzęgła) - mechanik mówił ze to normalne
A którą klemę najpierw odłączyć bo juz mam wątpliwości po przeczytaniu
http://www.akumulatory.auto.pl/porady.htm (http://www.akumulatory.auto.pl/porady.htm) - patrz pkt. 27
-
pacan nie mechanik. zapalenie się "checka" ma dwa skutki:
- nic się w zwiazku z tym nie dzieje :grin:
- następuje odcięcie mocy, pozostają jedynie wolne obroty (w przypadku istotnej usterki dla pracy silnika, np. turbo, itp)
aby przywrócić auto do stanu używalności w przypadku 2 należy wyłączyć zapłon i odpalić ponownie. zdejmowanie klem powoduje kasowanie błedó w pamięci kompa, co w twoim przypadku jest głupotą bo stracisz informację o uszkodzeniu. nie bądź uparty i odczytaj te błędy! :grin: tutaj nie ma wróżek :-P
-
Nie jestem uparty tylko mieszkam w miescowosci 20000 mieszkańców i u nas jest mało mechaników z kompem albo się boją japończyków. W przyszłym jadę do Płocka i tam mi sprawdzą , a jak nie dadzą rady to do ASO ( na marginesie jak pytałem sie goscia o ten tryb awaryjny - to gość nie był w temacie).
-
Po zapaleniu sie lampki auto wchodzi w stan awaryjny (tak gdzies tutaj czytałem i pytałem się mechanika) . Czy jak odłącze akumulator to auto wyjdzie ze "stanu awaryjnego" ?
Chce sprawdzić czy lampka ta nie zapaliła sie np. od brudnego paliwa ?
Na Twoje nieszczęście raczej nie.
I jeszcze jedno : czy "check engine" moze miec coś wspólnego z kołem dwumasowym (trochę sie o tym naczytałem i mam bóle brzucha .
O to możesz być spokojny. Koło dwumasowe słychać a nie widać :)
Chciałem zaznaczyć że mogę autem jechac maksymalnie 100-110km/h (nawet jak wcisne pedał sprzęgła) - mechanik mówił ze to normalne
Co to za tryb awaryjny jeśli auto rozpędza się do 100km/h? Wiadomo, że powinno jechać więcej, ale na pewno nie jest to tryb awaryjny! W trybie awaryjnym nie przekroczyłbyś 50-60km/h!!
A którą klemę najpierw odłączyć bo juz mam wątpliwości po przeczytaniu
http://www.akumulatory.auto.pl/porady.htm (http://www.akumulatory.auto.pl/porady.htm) - patrz pkt. 27
Do tej pory zawsze najpierw zdejmowało się klemę z minusa! Nie słyszałem, żeby to zaszkodziło jakiemuś autu!
-
Podłaczyłem się pod komputer - błąd P1228. Chyba zatankowałem jakiegoś trefnego paliwa za 50 zł (nieświadomie - to mój pierwszy diesel) . Czekam na Wasze opinie i rokowania ?
-
Kilka postów pod Twoim masz temat o tym samym błędize, sprawdź tamte wpisy, może coś pomogą.
-
no to masz, to co ja :grin: zawory SCV w pompie do wymiany. to nie od paliwa, one po prostu padały (zacina się najczęściej ten zielony). koszt samych zaworów 1500zł (ASO) :-P
-
Czy te zawory można naprawić ? Dlaczego te zawory padły ? Czy mogły od paliwa ?
-
Na motonews znalazłem informację związaną z błędem P1228 i zaworami SCV
Mam taki preparat a w zasadzie 2 w komplecie z firmy Weep.
Jedna puszke wpinasz w uklad paliwowy zamiast filtra a powrot dopinasz do 2 krocca tej puszki uruchamiasz silnik az wypali caly preparat.Drugi preparat polimer smarujacy wlewasz na pelny bak kpl kosztuje 200zlplus przesylka i wieczko z kroccami.
Do tej pory nie wymienilem zadnego zaworka a silniki po tym zabiegu chodza rewelacyjnie.
Co Wy na to ?
-
te zawory były przez Toyotę wymieniane w ramach akcji serwisowej. po prostu z tych roczników są wadliwe i tyle
-
Witam
Niedawno był wątek....
sprawdź http://forum.toyotaklub.org.pl/index.php?topic=20878.0