Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: tomhadwao w 11 Lutego 2009, 23:42:26
-
Witam chcękupić Avensis rocznik 1999-2000r.w dislu kombi czy może mi ktoś napisać zalety i wady tego modelu silnik od 1.8 do 2.0
-
Jeśli w dieslu, to chyba nie 1,8 - bo takich nie było. Poza tym w 2000 roku wchodził diesel typu common rail (D4D) więc w podanym przedziale czasu masz 2 motorki do wyboru, każdy ma plusy i minusy.
Zalety i wady - to rzecz gustu oraz wyposażenia dodatkowego. Musisz poczytać na tym (lub na innych forach) o Avensisach kilka-kilkanaście postów, to sam sobie wyrobisz zdanie.
Jeśli chodzi o mnie (akurat mam silnik D4D i nadwozie po liftingu, choć to końcówka 2000 roku), to mogę w dwóch słowach napisać:
- minusy - pada kosztowne koło dwumasowe (typowa usterka - ja musiałem wymieniać), ludzie miewają problemy z wtryskami (akurat u mnie z tym w porządku na razie), niektórym przeszkadzają wibracje i klekotanie (choć to i tak mniejsze niż w dieslach "starej generacji"), w zimie stosunkowo długo się czeka na nagrzanie i jeszcze drobiazg, który akurat mi przeszkadza - nie ma takiego "mignięcia" wycieraczkami (tzn. takiego krótkiego impulsu - pojedynczego przetarcia szyby)
- plusy - stosunkowo małe spalanie (średnio nie więcej niż 6 litrów/100 km), nie najgorsza moc, sporo miejsca, komfort, duży bagażnik (wcześniej miałem escorta kombi - miał dużo mniejszą przestrzeń bagażową).
-
Możesz też kupić z 1999 roku diesla z wtryskiem pośrednim. Spalanie będzie troszkę wyższe niż w D4D (jakieś 0,5l/100km), ale ta starsza konstrukcja pozbawiona jest takiego elementu jak koło dwumasowe. Również nie będzie problemów z wtryskami. Silnik raczej mniej czuły na zmiany paliwa. Troszkę mniejsza moc, aczkolwiek dużej różnicy w samej jeździe nie ma. Zawieszenie to samo, czyli bardzo komfortowe.
-
[...] i jeszcze drobiazg, który akurat mi przeszkadza - nie ma takiego "mignięcia" wycieraczkami (tzn. takiego krótkiego impulsu - pojedynczego przetarcia szyby) [...]
Witam, jesteś pewien, że nie ma? W Ave.Verso dajesz dźwigienką wycieraczek do góry od położenia zerowego
i masz takie właśnie pojedyncze maźnięcie...
-
jesteś pewien, że nie ma? W Ave.Verso dajesz dźwigienką wycieraczek do góry od położenia zerowego
i masz takie właśnie pojedyncze maźnięcie...
Właśnie to "maźnięcie" mam na myśli - sądzę, że nie mam (choć wiem, że poprzednio w Carinie było i w nowszych Toyotach też jest). Jeżdżę od 1,5 roku i chyba bym nie przeoczył: po pierwsze nie ma żadnego dodatkowego opisu na dźwigience (każdy opis istniejący mam przyporządkowany do jakiejś funkcji), poza tym naciskałem i przeginałem dźwignię wte i wewte, bo myślałem, że trzeba coś mocniej nacisnąć - ale nic tam nie ma więcej. Wygląda na to, że akurat w tym jednym modelu obcięli tę funkcję... tylko jaki to miało sens??
-
[...] nie ma żadnego dodatkowego opisu na dźwigience (każdy opis istniejący mam przyporządkowany do jakiejś funkcji) [...]
Jeżeli tak, to faktycznie zonk... U mnie na dźwigience znajdują się nast. oznaczenia:
- MIST
- OFF
- INT
- LO
- HI
Pozdr.
-
To zalezy czy bedziesz duzo jezdzil. Jesli przewidujesz niewielkie przebiegi i czestsze ale krótsze trasy to ja wolal bym benzyne 1.8vvti, dluzdze trasy wiadomo dieselek... Sam mam Ave D4D i musze powiedziec ze mozna tym jezszic oszczednie (tj. kolo 5,5-6,5l/100km) ale to jazda emerycka :grin: jak depniesz troszke to żlopie nawet 8l i wiecej. Natomisat benzynka jest DUZO tansza w zakupie, tansza w utrzymaniu, nie ma kola dwumasowego (oj poszlo z portwela przy wymianie), 1.8vvti z rególy pali 7-10l/100km. Wiec sam sobie odpowiedz czy warto placic za diesla nawet o 10tys wiecej???