Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Avensis => Wątek zaczęty przez: arkady_73 w 13 Lutego 2009, 08:03:15
-
Dzisiaj tak przez grzeczność sprawdziłem sobie poziom oleju i byłem w szoku. Na bagnecie nic nie widać! Od ostatniego przeglądu minęło 11k km. Olej jaki mam zalany przez ASO to Castrol TWS 10W60. Czy w przypadku gdybym nie mógł kupić dokładnie takiego oleju to czy na dolewkę mogę kupić inny 10W60 ?
-
Kiedyś zadawałem takie samo pytanie na tym forum i uzyskałem odpowiedź: Tak. Każdy o takiej samej lepkości.
-
Można kupić u mnie w mieście bez problemu - koszt to 60 zł z beczki i 70 z oryginalnego pojemnika za litr. Cena jak dla mnie z lekka kosmiczna. W między czasie poczytałem i ten olej jest raczej do silników mocno przeciążonych. Nie wiem dlaczego lano mi od dnia zakupu właśnie taki olej. Jeżdżę super spokojnie i dlatego przy następnej wymianie poproszę, aby serwis się wypowiedział i zaproponował mi jakiś tańszy olej, bardziej odpowiedni do sposobu użytkowania samochodu przeze mnie. Czy 10W60 to syntetyk czy pół-syntetyk. Bo gdzieś sie kiedyś spotkałem z opinią, że 0W i 5W to syntetyki a powyżej to już pół-syntetyki. Chociaż nie chce mi się wierzyć, aby ASO zalało auto pół-syntetykiem od nowości.
-
Nie wiem jaki juest ten Castrol, ale nie jest prawdą, że syntetyki to tylko 0w i 5w. W poprzednim samochodzi lałem Shell 10W60 full synyetyk.
-
Nie wiem jaki juest ten Castrol, ale nie jest prawdą, że syntetyki to tylko 0w i 5w. W poprzednim samochodzi lałem Shell 10W60 full synyetyk.
ale nie wszystkie 5Wxx to syntetyki
-
A tak z innej beczki skoro mowa o oleju. Od kropki na bagnecie oznaczającej MIN do kropki MAX jaka jest ilość oleju? Wie ktoś?
-
A tak z innej beczki skoro mowa o oleju. Od kropki na bagnecie oznaczającej MIN do kropki MAX jaka jest ilość oleju? Wie ktoś?
a w jakim aucie?
-
Avensis 1.8 2003
-
przykro ale nie pomogę. Niech wypowiedzą się użytkownicy Ave.
Na pocieszenie podam przybliżoną obiętość dla silnika 1KR-FE i 2sz-fe to 1.5 litra a dla 1ND-TV to 1,8 litra
-
TWS 10w60 to syntetyk, a ASO go leje pewnie dlatego że jest drogi, ale obawiam się że również aby w okresie gwarancji ukryć że silnik zaczyna brać olej (ma większą lepkość) - tak przynajmniej przypuszczam że było jakieś 5 lat temu bo sam się dziwiłem dlaczego do corolki 1.4 vvti właśnie taki zalali na kolejnym przeglądzie, dopiero potem wszyscy zaczęli gadać, że te silniki w połączeniu ze standardowym castrolem zaczynały mieć problem olejowy
jak masz jeszcze gwarancję to domagaj się weryfikacji zużycia oleju ale na zalecanym w instrukcji - chyba jest 0W30
-
Auto jest już po gwarancji. Dzisiaj kupiłem TWS 10W60 cena 70 ale pani się pomyliła i na paragonie wybiła Edga 10W60 za 45 zł :laugh: Świnia jestem, ale się nie przyznałem. Wlewałem po 150ml i patrzyłem na bagnet. Wszedł cały litr i dopiero na bagnecie został osiągnięty poziom minimum! Ku...a nie wiem jak ja jeździłem, ale nigdy bym się nie spodziewał, że zadbane, nie kręcone ostro auto połknie tyle oleju! Jutro muszę kupić jeszcze 1l i pewnie aby uzyskać stan połowy pomiedzy min a max to ze 100-150ml trzeba będzie wlać.
-
Sorka arkady ale żeby o aucie powiedzieć zadbane to właściciel musi wiedzieć, że stan oleju to się sprawdza regularnie <diabel>
A teraz na poważnie, większość nowoczesnych diesli pije olej, nie wierzcie, że jest inaczej. Trzeba chyba przywyknąć albo czekać aż ktoś coś poprawi w konstrukcji tych silników.
-
Auto ma teraz 86k km na liczniku. Nigdy do tej pory między przeglądami nie brało oleju więc może to osłabiło moją czujność i dlatego nie sprawdzałem co i jak pod maską. W 9 Yarisie, poziom oleju nie drgną ani o gram przez ten cały okres. Teraz już jestem mądrzejszy i wiem, że duże motory mają pragnienie na olej i tyle. Obiecuję, że będę kontrolował teraz poziom znacznie częściej :laugh:.
-
Auto jest już po gwarancji. Dzisiaj kupiłem TWS 10W60 cena 70 ale pani się pomyliła i na paragonie wybiła Edga 10W60 za 45 zł :laugh: Świnia jestem, ale się nie przyznałem. Wlewałem po 150ml i patrzyłem na bagnet. Wszedł cały litr i dopiero na bagnecie został osiągnięty poziom minimum! Ku...a nie wiem jak ja jeździłem, ale nigdy bym się nie spodziewał, że zadbane, nie kręcone ostro auto połknie tyle oleju! Jutro muszę kupić jeszcze 1l i pewnie aby uzyskać stan połowy pomiedzy min a max to ze 100-150ml trzeba będzie wlać.
wiesz myślę, że i 1 litr pewnie doprowadzi do połowy poziomu oleju a nie jak piszesz ze 100-150ml.
-
Wlałem 0.5l i jest centralnie na środku. Teraz raz w miesiącu będę obserwował czy nie ubywa.
-
W kwietniu jadę na przegląd 90k i zaplanowałem zmianę obecnego oleju Castrol TWS 10W60 na inny - tańszy. Napisałem identycznego maila do 9 różnych serwisów Toyoty rozsianych po całym kraju z pytaniem jaki olej mi zaproponują. Powiem wam, że Toyota nie trzyma żadnych standardów. Praktycznie każdy serwis proponuje co innego. Jeden kierownik serwisu napisał. że ten olej to pół-syntetyk(!) więc należy zalać innym pół-syntetykiem, dopiero jak mu zrzuciłem screena ze strony Castrola przeprosił. Generalnie proponują olej toyotowski 5W30. To co zaskakuje, że brak jakichkolwiek wytyczych, standardów. Każdy serwis leje co mu pasuje. Jeden gość zdecydowanie odradził zmianę na inny - 5W30. Twierdzi, że jest to olej mniej gęsty(prawda) od obecnie używanego i może to doprowadzić do rozszczelnienia motoru, a w najlepszym przypadku do poboru większych ilości oleju. Szczerze powiem, że nie jestem przekonany na jaki należałoby zmienić. Chyba ze strachu przed konsekwencjami będę wciąż płacił jak za zboże i pewnie zostanę przy TWS 10W60. Na stronach Castrola proponują przy użyciu narzędzia do doboru oleju Edge Sport 0W-40 na Mobilu Mobil Super FE Special 5W-30 a Valvoline zaleca SynPower 5W-30 bądź DuraBlend 10W-40. A wy macie jakieś pomysły na co ewentualnie można by zmienić? Byłbym bardzo wdzięczny za propozycje.
A tak na marginesie powiem, że na mojego maila odpowiedziało 5 z 9 serwisów. Najbardziej profesjonalne i zarazem najszybsze odpowiedzi otrzymałem od AMX Łódź i MG Katowice. A serwis, w którym od 9 lat serwisuję wypiął się i nie raczył odpowiedzieć, widocznie mają dużo pracy...
-
co ma ci się rozszczelnić - bzdury powtarzane bez sensu <narka> olej nie jest uszczelniaczem. po drugie obecne oleje mają bardzo dobre dodatki myjące, że nawet minerał nie zostawia syfu. to nie to, co selektol czy inne 20lat temu. po drugie wiadomo że jak ktoś nie przestrzega wymian okresowych to i na syntetyku maź zrobi.
-
Zalej ten silnik tym co zaleca producent, nie zwracaj uwagi na producenta oleju a na jego parametry.Te śmieszne reklamy widzę, że wodę ludziom z mózgu robią...
Jeśli to co masz wlane jest syntetykiem ->to wlej syntetyk ponownie, jak spożywa Ci dużo oleju to nalej pół syntetyku obojętnie jakiej marki(może byc nawet LOTOS) nie będzie różnicy :-o i zmieniaj co max 15 tyś.
Pozdrawiam.
-
Popieram, spokojnie zalej jakimś syntetykiem. Jedyne co ci grozi to, że faktycznie wzrośnie zużycie.
Miałem Corolke z 2001, teraz mam Avensis z 2003, dopiero po analizie zapisów w książkach serwisowych zauważyłem, że jak zrobiło się głośno, że silniki VVti biorą olej, to w obu serwis zaczął lać TWS, bo ma wysoki wskaźnik lepkości i pewnie mieli prikaz, żeby klienci nie reklamowali zwiększonego zużycia oleju. Po gwarancji (a przebiegi wtedy były na poziomie 100 tys) w obu był lany Mobil 5w50 i do rozszczelnienia silnika bynajmniej nie doszło, choć Corolka zaczęła brać więcej.
Teraz sam rozważam, żeby przejść w Avie na jakiś 5W30, bo z Mobilem 1 nie ma pewności, czy nie podrabiany (ostatnio o tym coraz głośniej), a i wydaje mi się, że jak olej bardziej lepki to na pewno zużycie paliwa też większe.
-
Lej to co było albo daj jej Mobila 5W50. Póki co u mnie (kupowany zawsze w JC/IC) jest czysto i miło pod korkiem :)
Akurat oszczędność na oleju może Ci wyjść bokiem za kilkadziesiąt tys. km :( W ogólnym rozrachunku możesz wyjść na minus i to spory :(
Pozdro.
-
A ze tak zapytam co zaleca producent 5w...30, 0w30, 5w40, 5w50, 10w40, 15w40, 20w50......?
Ksiazka jedynie mowi co wlac w zaleznosci od temperatury wiec u nas w naszym klimcie mozna uzywac w/w no moze oprocz 20w50.
-
I sam sobie odpowiedziałeś...można lać prawie wszystko, oczywiście pod warunkiem dobrej jakości/ oryginalności oleju.
Stąd taki zamęt w ASO i innych serwisach, widocznie silniki toyot nie są jakoś specjalnie wymagające jeśli chodzi o te parametry. U mnie jest Castrol 10W30 i jak na razie nie ma problemów.
-
Ja zaleję po konsultacji z serwisem Magnateca 10W40 pół-syntetyka. Obecnego TWS 10W60 połknęło 2l między przeglądami to teraz troszkę zagęszczę. W Yarisie mam ponad 100k przebiegu i od przeglądu 60k ASO wlało mi tego właśnie Magnateca i jest wszystko ok.
-
Nie chcę cię straszyć, ale jak wzięło 2 l TWS to ten 10W40 może nie pomóc. Sprawdź parametry, ale TWS chyba ma wyższą lepkość.
Dokładnie, tu masz karty produktów i tak na oko jak łyka TWS to 10w60 może żłopać:
http://129.35.64.91/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/CF63342B0CC5E621C125719B0036F3FF?OpenDocument
http://datasheets.bp.com/bpglis/lubtds.nsf/technicaldata/C8B2CD229875E169C125717A003486FC?OpenDocument
rozważ Mobila 5w50 bo ma podobną a nawet odrobinę wyższą lepkość, a jest chyba sporo tańszy.
-
Oj chyba tak nie jest, ale znawcą nie jestem. Z zasady olej pół-syntetyczny jest gęstszy od syntetyka a mineralny gęstszy od pół-syntetyka. Sugestią ASO było zalanie tym 10W40 i myślę, że chyba wiedzą co czynią :-)
-
Wątków o olejach na forum masz kilka, a tu dodatkowy z innego forum, sporo się rozpisali :)
http://motonews.pl/forum/?op=fvt&t=136977&c=0&f=23
-
Potwierdzam swoje słowa. KAŻDY półsyntetyk ma większą gęstość od syntetyka. Dlatego w moim przypadku zastosowanie ponownie syntetyka 10w60, np. Valvolina czy Shell'a nie miałoby sensu. Wykluczam wycieki oleju bo bym zauważył na płytkach w garażu, więc co? Ano, ponieważ 10W60 jest bardzo rzadkim olejem, pewnie przepuszczany jest przez pierścienie i dlatego jest spalany w ilości 2l na 15k. Teraz optymalnym rozwiązaniem, bez szkody dla silnika i kieszeni jest zalanie półsyntetykiem 10W40. I tu do wyboru mam olej toyoty albo Magnateca. Cena identyczna prawie, bo około 30zł/l.
-
Panowie sa tak kolosalne roznice miedzy olejami roznych producentow i tych samych lepkosci ze ciezko wybrac, podstawa to pewne pochodzenie, klasa oleju , dopuszczenia konstrukcyjne producentów.
Ja wczoraj kupilem do AVE texaco 10w40 extra.
Wlewanie 10w60 mija sie z sensem bo po co ...
To sa oleje do wyjatkowo obciazonych silnikow M3, M5 firmy BMW.
-
[...]Wlewanie 10w60 mija sie z sensem bo po co ...
To sa oleje do wyjatkowo obciazonych silnikow M3, M5 firmy BMW.
Czy to znaczy że w mniej obciążonym silniku taki olej nie spełni swojej roli ? Czy może będzie gorzej smarował czy nie rozwinie w pełni swoich możliwości smarujących ? A może się zepsuje, zetnie, skiśnie, sfermentuje bo silnik nie będzie wystarczająco mocno obciążony ??
Nie bardzo rozumiem taką argumentację...
Pozdro.
-
Nie najeżdżaj na człowieka, jak ktoś chce i go stać to może nawet Royal Purple lać, może nawet stwierdzi że mu mocy przybyło :grin:
aczkolwiek jestem ciekaw opinii, jeśli ktoś głębiej siedzi w temacie olejowym, na ile prawdziwe jest twierdzenie kilka postów wcześniej, że każdy semi jest gęstszy/bardziej lepki niż syntetyk, bo tak na mój rozum i porównując karty produktu to jednak parametry TWS, czy Mobil 5W50 wskazują, że powinien być mniej konsumowalny niż semi 10W40.
-
Perzanku spokojnie chodzi o koszty taki olej jest cholernie drogi a jesli dojda do tego jeszcze dolewki to juz wogole a jest w ofercie wiele syntetykow ktore spelnia praktycznie to samo zadanie co TWS ale za mniejsza kase o wiele mniejszą :-)
Taki 10w60 ma dosyc wysoka lepkosc jak tosie zwie kleistość wiec nie powinno sie palowac silnika na nierozgrzanym silniku malo kto moze o tym wie ale weźmy tylko pod lupe jeden parametr oleju 10w-60 TWS Castrola ktory ma lepkosc rowną 174 w temp. 40st. a przykladowy doskonaly pelnosyntetyczny mobil 1 5w50 ma w temp. 40st.C 104.6 więc jest roznica.
Moj motul ma w temp. 40st.C lepkosc 100 a wiekszosc olejow w granicach 90-100 co daje w miare optymalne warunki przy zimnym starcie.
Jak sie silnik zagrzeje ma w takim TWS ok. 24.4 w temp. 40st.C M1 5w-50 17.4 a moj motul 10w40 15 a wiekszosc olejow 5w40, 10w40 w okolicy 13-15, wiec tu juz podczas rozgrzanego silnika nie ma juz takich odchylen i wiadomo ze na goracym silniku TWS i 5w50 zapewnia dobre zabezpieczenie przez zuzyciem.
No wiec reasumując chcialem tylko powiedziec ze jezdzac na TWS czy Edge 10w60 trzeba po uruchomieniu silnika ostroznie obchodzic sie z pedalem gazu bo w wyeksplatowanych silnikach mozna zrobic sobie szybko kuku a posty typu nie wiem co sie stalo w silniku po odpleniu silnika i kilku km, zaswiecila sie kontrolka silnika, silnik dziwnie czol chodzic cos stuka, nie dawalem mu pelnego gazu przeciez , no i jak sie niezadko pozniej okazuje komus sie panewka obrocila, cos z popychaczami nie tak , no ale oczywiscie teraz mozna dywagować.
Dla mnie uzywanie wiec takiego 10w60 mija sie calkowicie z sensem, optymalnym wyborem jest dla naszych toyotek olej klasy 5w40 jesli bieze to 10w40.
pozdrawiam <palacz>