Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: TURBO w 16 Marca 2009, 15:23:15
-
Jak to jest z tą podatnością na tuning silnika,czy 3s-fe jest tak samo podatny na tuning jak 3s-ge czy tez oba silniki sa mało podatne itd??
-
Zadaj to pytanie na forum Celic`y albo MR2, na pewno dostaniesz wyczerpująca do bólu odpowiedz. :grin: <diabel> <diabel>
pozdr.
-
A słyszeliście o silniku 3-sge 4gen BEAMS VVT-i (200KM)? jeden z najbardziej podatnych silników japońskich na tuning
-
Słyszałeś ile kosztuje ten silnik?Poczytaj forum celiki i dowiesz się faktycznie ile można wycisnąć z silnika 3SGE.Silniki FE nie nadają sie do tuningowania ze względu m/i na konstrukcję samej głowicy.
-
Kupiłem silnik 3S-GE z 1996r z celiki(z przebiegiem 75 tys mil) w idealnym stanie z całym osprzetem
Moc 175KM :grin: Byłem na forum celiki oraz na 2 stronach internetowych warsztatów tuningowych z tym samym pytaniem czy ten silnik 3s-ge 175KM jest podatny na tuning i odpowiedzi otrzymałem podobne - bez rzadnych problemów mozna wyciagnac z tego silnika ok ponad 300KM i jest to jeden z lepszych silnikow japońskich do powaznych modyfikacji.
podobno ten silnik jest bezkolizyjny i posiada sekwencyjny wtrysk paliwa :cool:
Czy to prawda z tym tuningiem?
pozdrawiam
-
Nie lepiej było zadać te wszystkie pytania przed zakupem ? <diabel>
3S-GE ma taki sam dół, jak 3S-GTE, i to już o nim tak, a nie inaczej świadczy.
3S/5S-FE ma nie tylko cywilną głowicę ( -FE ), ale też nie ma kutego wału.
Na forum Celiny było kilka wątków o różnicach między -GE III i IV generacji.
BEAMSa ma jeden koleś na w/w forum, i jeden mój znajomek też ma takie ustrojstwo pod maską. Całkiem przyjemnie to jedzie, ale jednak wolę silniki mające sensowny moment od wolnych do odcinki, a to nieodłącznie wiąże się z pojemnością.
Wracając do 3S-GE, jak wszystkie benzyniaki Toyoty, jest bezkolizyjny, i w odróżnieniu od 3S/5S-FE, ma sekwencyjny wtrysk paliwa.
Jeszcze jedno - jeśli masz zamiar uturbiać 3S-GE, to czy nie jest to wyważanie otwartych drzwi ? Nie lepiej było dozbierać, i nabyć od razu 3S-GTE, wraz ze skrzynią E153 LSD ?
pzdr
-
czyli ten silnik jest rozwojowy tak? nie kupowałem ze 3s-gte ze wzgledu na cene ok5tys i z obawy przedewszystkim na turbo,wiekszosc to niestety padaki..
w auto swiat o carinach pisali ze 3s-fe jest kolizyjna jednostka
-
Ten "Auto Świat" to wogóle niewiem kto tam pisze?? Pan "Mieciu" z cieciówki chyba im te pomysły podrzuca <diabel>
TURBO gratuluje zakupu !! <brawo> Czekam z niecierpliwością na swapika i wszelkie info. Zrób jakąś fotorelacje może i opisz wszystko co i jak z mocowaniami, podłączeniem i takie tam. Powodzenia życze!!
-
Nie wiem jak jest z tym 3S-FE, ale na litość, TURBO, nie sugeruj się żadnymi tekstami pisanymi w Polskiej Prasie Motoryzacyjnej... Takiej ilości bzdur jakie u nas się wypisuje nie znajdzie się chyba nigdzie indziej... przynajmniej nie w cywilizowanych krajach... Z tego powodu prasy motoryzacyjnej z naszego kraju nie czytuje, bo nie ma to najmniejszego sensu...
Ok, sorry za mały OT acz nie do końca OT :cheesy:
-
Teraz pytam was jeszcze czy dla tego silnika przekroczenie 300KM nie stanowi problemu jesli mamy odpowiednia gotowke?
-
Chodzi o problemy natury technicznej aby uzyskać ową moc, czy problemy natury żywotności jednostki napędowej?
-
nie o zywotnosc mi chodzi a technicznie czy jest mozliwe? :-)
-
Technicznie to i 1000KM jest możliwe. Chyba na metanolu jeżdżą dragstery.
Bardziej obawiałbym się tego, jak to przenieść na asfalt, bo od 250Nm na jednej osi zaczynają się poważne problemy z pierwszymi dwoma biegami.
Masz jakąś teoretyczną podbudówkę do tego ? Bo mam pewne obawy, że od tego zacząłbym cały tuning auta.
Czym masz zamiar zatrzymać te 300KM ?
Zajrzyj na celicaclub, tam rzeźbią w 3S-GTE, który fabrycznie ma 200KM, i zobacz, ile trzeba się napocić, żeby zrobić z niego w miarę bezawaryjne 300KM. Kute bebechy, SMT, EGT, wtryski...
pzdr
-
czyli ten silnik jest rozwojowy tak?
na pewno bardziej niz 3sfe :)
Teraz pytam was jeszcze czy dla tego silnika przekroczenie 300KM nie stanowi problemu jesli mamy odpowiednia gotowke?
jezeli mamy odpowiednia gotowke to z mojego 2e-e da rade wyczarowac 300 koni :grin: a na powaznie to taniej wyszlo by to jednak z 3sgte (200-260hp w serii)...
Bardziej obawiałbym się tego, jak to przenieść na asfalt, bo od 250Nm na jednej osi zaczynają się poważne problemy z pierwszymi dwoma biegami.
majac juz tak mocne auto zabawa zaczyna sie od a nie do 100km/h <diabel>
-
ciekaw jestem jak ten 175KM jezdzi,ja z celiki angola go kupilem - przejechalem sie nia jeszcze przed wyjeciem silnika i jezdzila super,ciekawe jak w cari sie spisze takie cos,duzo osob twierdzi ze fajna jest to podstawa pod turbo :-)
-
Dzis koles zadzwonil do mnie i powiedzial ze ma 3S-GTE w idealnym stanie i moze mi sprzedac ten silnik za 5tys lub za 3 tys pod warunkiem ze tamten mu zwroce... jutro jade ogladac ten silnik,jak bedzie ok to robie wymianke na 3S-GTE :-) chyba zwariowałem
fotka silnika 3s-gte 250KM 302NM/4000 (http://img147.imageshack.us/img147/7639/zfimalodjmvahjuhor.jpg) (http://img147.imageshack.us/my.php?image=zfimalodjmvahjuhor.jpg)
rocznik 1996 i ma 87tys mil przejechane
troche boje sie tej mocy ale jak bedzie sprawny to go wezme
-
znalazłem cari z takim silnikiem i tak by to wygladało
(http://img162.imageshack.us/img162/8539/fertig05.jpg) (http://img162.imageshack.us/my.php?image=fertig05.jpg)
-
Jeśli dmuchawa sprawna, to brać, kupować, nie żałować :D
Zrobiłem 250km/h taką Celiną, idzie rzeczywiście jak burza.
Tylko, jak już pisałem, kup sobie od razu od gościa układ hamulcowy z tego auta - szczerze polecam.
I pomyśl nad E153 z LSD, bo inaczej, to ja tego nie widzę inaczej, niż : jedynka, dwójka, trójka, trakcja, czwórka, piątka ;)
Btw, czy to nie jest przypadkiem ST205 WRC ?
pzdr
-
Dzis z rańca pojechalismy z ojcem ogladac ten silnik 3-sgte no i zamienilem sie :-) a ten 3s-ge koles odrazu przy mnie komus innemu sprzedal za 2tys zl <rybki> teraz musze tylko SWAPA zrobic i luz <sternik>
-
a te niebieski przewody i wogole to fabryka czy takie ktos wlozył ?
-
teraz musze tylko SWAPA zrobic i luz <sternik>
Dokładnie to samo powiedziałem po zakupie pierwszej zielonej, jako dawcy.
Operacja trwała miesiąc... jeśli mogę coś doradzić, to zrób silnikowi od razu wszystkie uszczelnienia, jak będziesz go miał na wierzchu, a turbo daj do sprawdzenia.
pzdr
-
no teraz mozna napisac ze przekroczenie 300KM nie bedzie stanowilo problemu :grin:
-
jeszcze przed swapem musze znalezc jakis wał z celiki oraz dobra skrzynie gt4 ... :-)
-
Rozumiem Turbo, ze poczynione inwestycje oznaczają, że samochód pozostaje u Ciebie dożywotnio? :grin:
-
Tak :grin: dobrych aut sie nie sprzedaje :-)
-
jeszcze przed swapem musze znalezc jakis wał z celiki oraz dobra skrzynie gt4 ... :-)
Nie lepiej było od razu zassać z Angolii całą ST185 albo ST205 ?
Może nie lepiej, ale na pewno taniej...
pzdr
-
jeśli kolory przewodów są tego typu
żółty do numeru 4,
niebieski do 3,
zieloni-czarny do 2,
jasnozielony do 1,
biało-czarny do 5
to na 100% jest to elektryczne sterowanie reflektora
<a href="http://img256.imageshack.us/my.php?image=reflektor.jpg" target="_blank"><img src="http://img256.imageshack.us/img256/8084/reflektor.th.jpg" border="0" alt="Free Image Hosting at www.ImageShack.us" />[/url]
<a href="http://img604.imageshack.us/content.php?page=blogpost&files=img256/8084/reflektor.jpg" title="QuickPost">[img width= height= alt=QuickPost" border="0]http://imageshack.us/img/butansn.png[/img][/url] Quickpost this image to Myspace, Digg, Facebook, and others!