Toyota Klub
.: GARAŻ :. => Carina => Wątek zaczęty przez: DawidMisiak w 12 Maja 2009, 17:41:03
-
Mam Toyotę Carinę E XLi z 1997 r. z silnikiem 1.6. Samochód od nowości był w mojej rodzinie i jest zadbany i regularnie serwisowany. Przez ostatnie kilka miesięcy stał w garażu, ale teraz znowu nim jeżdżę i zauważyłem dość znaczne spalanie w mieście. Nie jestem w stanie określić dokładnie, ale wstępnie wygląda, że jest to ok. 10-11 l/100 km!
90% czasu jeżdżę po mieście, ale z rozsądkiem i zachowaniem zasad ecodrivingu - wysoki bieg, hamowanie silnikiem itd., dlatego jestem nieco zszokowany spalaniem i nie wiem co może być przyczyną.
W styczniu wymieniłem w warsztacie pasek rozrządu oraz komplet świec (oryginalne, nowe Denso).
Mechanik, który mi to robił wcześniej kilka lat pracował w ASO Toyoty, więc ma doświadczenie i wymagane umiejętności w serwisowaniu tych aut, więc raczej nie mógł niczego uszkodzić.
Pomyślałem też o sondzie lambda (mam silnik BEZ Lean Burn). Zmostkowałem złącza serwisowe, ale żaden błąd silnika nie wyskoczył - miga cały czas kontrolka silnika z dużą częstotliwością, więc brak w pamięci błędów.
Ponad to nie zauważyłem, aby silnik pracował nierówno, szarpał czy też gasł. Jedyna rzecz jaką zauważyłem to to, że zaraz po odpaleniu na biegu jałowym obroty silnika wynoszą ok. 1400 obr./min, a po kilki minutach po rozgrzaniu spadają do ok. 900 obr./min, ale myślę, że to normalne zachowanie.
Z rozmowy z moją mamą dowiedziałem się, że jakieś 2 lata temu, gdy była na przeglądzie serwisant stwierdził, że uszkodzony jest katalizator, ale nic z tym nie robiła. Wiem, że zaraz za nim znajduje się druga z sond lambda, dlatego prośba o pomoc do Was. Jak sądzicie co może być powodem takiego spalania? Sonda?
-
tez posiadam 4a-fe
ale u mnie sondy drugiej nie ma, tym bardziej za katalizatorem :roll:
sonda jest jedna, zaraz za tzw. kolanem slonia
hmm moze jakos minimalnie rozrzad przestawiony?
-
A może przez tą próbę ecodrivingu jeździsz na zbyt wysokim biegu i silnik cały czas pracuje na wzbogaconej mieszance?
Gdyby coś było z rozrządem raczej silnik nie pracowałby dobrze... Ja na początek proponuję jazdę w sensownym zakresie obrotów dla tej jednostki (2000 - 2900)...
-
Adpre, silnik chodzi dobrze i równo, więc rozrząd chyba będzie OK. Mogę się mylić odnośnie sondy - nie sprawdzałem tego tylko gdzieś wyczytałem, że są dwie (jedna na kolektorze, a druga za katalizatorem).
Dagon, przez wysoki bieg miałem na myśli to, że nie nie "piłuję" silnika do 5000-6000 obr./minutę i nie przejeżdżam miasta na drugim biegu. :) Z drugiej strony nie jeżdżę też na piątym biegu przy 50 km/h. Ogólnie rzecz biorąc staram się jeździć rozsądnie i ekonomicznie i utrzymywać obroty na poziomie 2500-3000 obr./min, a i tak mam znaczne spalanie. I to mnie martwi i kosztuje.
-
Gwoli ścisłości: nie masz drugiej sondy za katalizatorem.
-
Witam . Czasami może to być wina paliwa , jak kiepskie to więcej wtryni . Druga sprawa to sprawdz jeszcze czy ci się nie grzeją koła bo mogą być zatarte prowadniki i tloczki . Podnieś samochód i sprawdz czy luzno się obracają . No nic innego mi nie przychodz do głowy a z czym ja miałem problemy przy wyższym spalanu .
-
zapomnij o ecodrivingu ;) zrob diagnostyke (te1 + e1) i sprawdz czy nie ma bledów :)
-
juz napisal ze bledow brak;p
jak juz kola, to i sprawdz cisnienie w ogumieniu
heh, ubytek 0,5 atmosfery dla niewprawnego oka jest prawie niezauwazalny
-
przyjmujac ze 4afe pali ok 8 litrow, choć mógłby palić pewnie mniej..
roznica 0.5 bara nie da spalania minimum 11 litrów..
moze to jednak sterownie mieszanką paliwa...
-
dac nie da, ale moze byc jak najbardziej jedna z bezposrednich przyczyn
w moim przypadku spalanie wzroslo ok 1,5l na trasie
fakt faktem ze zlapalem sie za kola bo zaczelo nieprzyjemnie nosic przy szybszym pokonywaniu zakretow...
-
A może na początek sprawdzisz sobie luzy zaworowe, z tego co piszesz to wnioskuje że może być to samochód masz od dawna więc pewnie będziesz wiedział kiedy ostatnio były regulowane zawory i przy jakim przebiegu
-
Stał kilka miesięcy....
Na dobry początek proponuje przyglądnąć się od strony mechanicznej czy coś się nie zastało. A właściwie nie coś, tylko hamulce i linka ręcznego.
W drugiej kolejności wypad za miasto na dwupasmówkę i wypalić pajęczyny z wydechu ;)
Pogoń ją kilka(naście?) ładnych km na obrotach rzędu 4500-6000.
Organ nieużywany zanika ;)
Pozdro.
-
To ja podepnę się do tematu, bo widzę że nie jestem sam w kłopocie...
Dawid, a czy to wysokie spalanie na benzynie rozpoczęło się po wymianie paska rozrządu czy przed? Jeśli po wymianie to jestem w podobnej sytuacji jak ty (wymieniłem jeszcze filtr paliwa), spalanie, właściwie z dnia na dzień, podskoczyło o ok. 1 litr/100km przy oszczędnej jeździe a auto straciło kopa który zwykle występował w okolicy 3000 obrotów :/
Wymieniałem już świece, czujnik ubogiej mieszanki (bo się sypnął w międzyczasie), klocki hamulcowe z przodu (tylne hamulce ok) i nie pomogło... Forumowicze sugerowali mi również katalizator, ale przepalałem ją ostro i też nie pomogło, a wymiana mi się średnio uśmiecha :/ No i do tej pory jestem niepocieszony :/
Tak jak u Ciebie obroty równe, nie falują, żadnych zastrzeżeń do kultury pracy silnika, brak błędów w komputerze, kąt zapłonu sprawdzony po zwarciu styków - 10 stopni, tak jak ma być...
Co jeszcze można sprawdzić? Zawory? Nie były dotykane odkąd ją mam czyli od conajmniej 40 tyś (ma 194) a kto wie czy w ogóle.
-
Może ktoś rozrząd źle złożył??
-
Dzięki za wypowiedzi i sugestie. Kilka z nich rozwieję od razu:
* to nie opony, ciśnienie we wszystkich w normie
* to raczej nie wina rozrządu, bo jak pisałem robiła to osoba, która serwisuje na co dzień Toyoty
* tak jak pisałem błędów w systemie brak, więc sonda odpada
* to raczej też nie hamulce, bo na luzie nawet z najmniejszej górki się toczy i nic nie piszczy w czasie jazdy, więc raczej żaden "nie trzyma"
Zawory nie były najprawdopodobniej nigdy regulowana, więc to sprawdzę, chociaż byłyby też inne objawy przy ich złej regulacji, a silnik chodzi płynnie i ma moc.
W weekend wybiorę się na autostradę i jak radzi Perzan trochę ją "przepalę". Jeśli to nic nie pomoże to dam do diagnostyki, bo to będzie chyba tańsze niż wydawanie $$$ na paliwo. :)
-
Zdziwilbys sie, moje zawory od 100 kkm nie regulowane conajmniej a silnik chodzi jak złoto, mocy ma wiecej niz powinien, tylko własnie pali 12 w miescie. Pod koniec maja jade na regulacje i zobaczymy.
-
Odmulenie auta w trasie to podstawa. Chociaż przejedź się kilka km na niskim biegu. Sprawdź wężyki podciśnienia.
-
Dawid, to że ktoś na codzień robi przy Toyotach, wcale nie znaczy że nie mógł się pomylić. Nawet najlepszy specjalista to też człowiek i rozrząd o ząbek mógł przeoczyć :(
Ale jeśli przed odstawieniem na długi postój było wszystko w porządku, to zacząłbym od resetu ECU i przypomnienia mu przy jakich obrotach ma odciąć paliwo ;)
Johnwoo, u Ciebie pierwsze co przychodzi na myśl to przestawiony rozrząd. Jeżeli masz wersję z czujnikiem położenia wału, a nie w aparacie, to zapłon będzie idealny, a rozrząd możesz obrócić o dowolny kąt :(
Pozdro.
-
Perzan, a czy możesz przypomnieć po czym mogę rozpoznać (bez rozkręcania? :) ) że mam wersję z czujnikiem położenia wału lub bez?
Dla ustalenia uwagi moja Carinka jest Angielką z 94 roku 4AFE LeanBurn...
-
Perzan, jak na razie dajesz chyba najtrafniejsze wskazówki. :)
Miałem kiedyś rozładowany akumulator, który po wyciągnięciu był ładowany prostownikiem, a później ECU nie był jakoś specjalnie "uczony".
Wiem, że można zresetować łatwo ECU przez wyciągnięcie bezpiecznika, ale nie znalazłem nigdzie żadnej informacji, który to dokładnie bezpiecznik. (Czy to ten 7,5A w skrzynce przy kierownicy?)
Może też macie jakieś sprawdzone wskazówki jak najlepiej nauczyć silnik pracy po resecie ECU?
-
Wiem, że można zresetować łatwo ECU przez wyciągnięcie bezpiecznika, ale nie znalazłem nigdzie żadnej informacji, który to dokładnie bezpiecznik. (Czy to ten 7,5A w skrzynce przy kierownicy?)
Jest to bezpiecznik 20A w skrzynce pod maską silnika (są tam tylko 2 bezpieczniki 20 A) należy wyciągnąć na kilkanaście sekund ten bliżej środka, podpisany jest FEI czy jakoś tam? dokładnie nie pamiętam
-
EFI ;)
-
Nie wiem czy w Toyotach jest tak samo, ale pewnie tak. W nissanie, zapalałem silnik bez gazu, chodził sobie na wolnych obrotach aż osiągnął optymalną temperaturę i włączył się wiatrak, a potem w miasto i rura ile fabryka dała :cheesy:
-
Okay, dzięki za info chłopaki. W skrzynce przy kierownicy jest bezpiecznik oznaczony jako ECU i ma 15A, a nie 7,5A jak napisałem, ale skoro mówicie, że to nie to i mam szukać w komorze silnika to go "poszukam".
Pozostaje mi tylko zresetować ECU i w weekend się pobawić.
-
Witam . Ściągnij kleme z akumulatora najpierw - potem + i nastepnie + i - . Sprawdz przy okazji stan akumulatora . Po odpaleniu trzymaj go do 2 tys . aż osiagnie temperature i w trasę najpierw normalnie delikatnie przez pierwsze 10 km potem rura ( przepustnica do full otwarta ) i znów delikatnie . Potem wyłacz silnik i znów odpal .Ja tak robie ze swoim jak doładowuję aku . Sprawdz jeszcze wtryski ile mają opornosci ( ciepłe ) i przewody zapłonowe . Z tego co wem to Cariny dopiero przy 200 tys sie docierają . A ile ty masz do tego miasta km . bo pierwsze z 5 km to silnik jest na ssaniu przy tej temp . teraz . Zimą to i 10 km nie wystarczy . Pozdro .
-
Okay, przepaliłem ją trochę na autostradzie. 4500-5500 obr./min. Palił jak smok, ale wygląda na to, że spalanie jakoś się już normuje. Zatankowałem pełen bak, więc przejeżdżę jakieś 200-300 km, doleję znowu po korek i będę wiedział jaki ma apetyt. Rozmawiałem też z mechanikiem. To, że nie mam kodu błędu sondy lambda to nie znaczy, że jest OK. Kod pojawi się tylko w przypadku, gdy sonda nie działa w ogóle, a jeśli działa wadliwie to system tego nie wyłapuje.
Co dalej wyjaśni się za kilkaset km.
Dzięki wszystkim jeszcze raz za wskazówki i pomoc. Napiszę jakie osiągnąłem spalanie za jakiś czas.
Pozdrawiam
-
Okay, tak jak obiecałem piszę co zaobserwowałem.
Pogoniłem ją trochę na autostradzie tak jak radziliście i chyba pomogło. Ostatnio jeżdżę tylko po mieście na krótkich odcinkach, gdy silnik nie zawsze ma czas się dobrze nagrzać. Zrobiłem mały test i przejechałem jakieś 250 km, z tego tylko 70 km poza miastem. Na całej trasie spaliłem ok. 1/3 baku czyli 20 litrów PB95 co znaczy, że średnia na poziomie 8 l/100km. Chyba wynik do zaakceptowania. Ostatnio miałem też przegląd techniczny i spaliny w normie, więc katalizator i sonda lambda OK. Teraz albo będzie już dobrze, albo jedyne co przychodzi mi do głowy to przestawiony ząbek na rozrządzie przy wymianie paska.
Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam!
-
Okay, tak jak obiecałem piszę co zaobserwowałem.
Pogoniłem ją trochę na autostradzie tak jak radziliście i chyba pomogło. Ostatnio jeżdżę tylko po mieście na krótkich odcinkach, gdy silnik nie zawsze ma czas się dobrze nagrzać. Zrobiłem mały test i przejechałem jakieś 250 km, z tego tylko 70 km poza miastem. Na całej trasie spaliłem ok. 1/3 baku czyli 20 litrów PB95 co znaczy, że średnia na poziomie 8 l/100km. Chyba wynik do zaakceptowania. Ostatnio miałem też przegląd techniczny i spaliny w normie, więc katalizator i sonda lambda OK. Teraz albo będzie już dobrze, albo jedyne co przychodzi mi do głowy to przestawiony ząbek na rozrządzie przy wymianie paska.
Jeszcze raz dzięki wszystkim za pomoc. Pozdrawiam!
Wybacz pytanie ale czy zatankowales do pelna czy na oko zobaczyles ze 1/3 baku zeszla?
-
Zalałem po korek, pojeździłem i dolałem.
-
podepnę się do tematu. Dzisiaj zalałem Cari do pełna, weszło 57,85 litra a licznik od ostatniego tankowania wskazał 625km. Z prostego liczenia wyszło spalanie na poziomie 9,25 :cry: jedyne pocieszenie dla mnie to fakt, iż te 625 km zrobiłem przez m-c głównie dojeżdżając do pracy (ok 4km w jedną stronę po mieście) i 2 razy w m-cu byłem u rodziców (ok25 km za miastem w jedną, dojazd w piątek i powrót w niedziele). Na dodatek po zapłaceniu za paliwo wracam, i czuję intensywny zapach paliwa (wiem wiem -jestem na stacji). Zajżałem pod auto- zauważyłem żę zbiornik jest mokry ale nie wiem skąd jest wyciek. Po odjechaniu okazała się plama. Pojechałem na zakupy, po godzinie znowu wilgotna plama na polbruku. teraz byłem sprawdzić czy nadal leci ale jakby się uspokoiło - śmiem twierdzić że wyciek musi być w górnych partiach albo gdzieś przy wlewie. Wiem że muszę zacząć od likwidacji wycieku ale czy poza tym spalanie latem na poziomie 9l dla silnika 1,6 to nie lekka przesada? może sprawdzić błędy? co doradzacie? Wiem żę silnik musi się rozgrzać a na takim odcinku to ma niewielką szansę ale i tak 9 l to sporo.
Dodam że m-c temu wymieniłem świece na platynowe NGK . Myślałem że odczuję spadek spalania a tu masz...masakra
-
to pewnie przez krotkie trasy... mi wlasnie dzieki temu spala srednio 10litrów i to w 1.3 :|
ale Carina spala podobnie i na krotkich odcinkach te 9-10litrów wypije ;)
-
A w zimie paliła mniej ?
Często lejesz pod korek ? Może ten wyciek ma tu znaczenie.
Tak jak @Carinka1.6 uważam, że przy takiej jeździe to zupełnie przyzwoicie.
-
... Zajżałem pod auto- zauważyłem żę zbiornik jest mokry ale nie wiem skąd jest wyciek. Po odjechaniu okazała się plama. Pojechałem na zakupy, po godzinie znowu wilgotna plama na polbruku. teraz byłem sprawdzić czy nadal leci ale jakby się uspokoiło - śmiem twierdzić że wyciek musi być w górnych partiach albo gdzieś przy wlewie...
Rok temu miałem to samo. U mnie zbiornik zaczął przeciekać na skorodowanym zgrzewie dookoła. Wyglądał jakby ciekło od góry, ale po odkręceniu zbiornika od góry był suchy. Kupiłem na Allegro zbiornik w bdb stanie z anglika za 150zł i jest OK.
... spalanie latem na poziomie 9l dla silnika 1,6 to nie lekka przesada? może sprawdzić błędy? co doradzacie? Wiem żę silnik musi się rozgrzać a na takim odcinku to ma niewielką szansę ale i tak 9 l to sporo...
Mam 1.6 LB z 1994 roku, jak jeżdżę po Warszawie ja kapelusz, to spalanie jest na poziomie 7-8 litrów (lato-zima), ale jak daję w palnik to dochodzi do 8,5-9,5 litra (lato-zima). Także wszystko w Twoich rękach, a właściwie nogach. Załóż lżejsze buty :grin:
-
u mnie przeciekała sama rura doprowadzająca paliwo do zbiornika w ktoryms miejscu na górze..
musialem tankować rano, jak tlumik byl zimny bo leciało mi na lewy tlumik mocno..
no i zawsze zostawialem kaluże wachy na stacji..
takie przecieki warto jak najszybciej usuwac, bo przeciez to doslownie marnowanie kasy..
a wacha tania nie jest..
:)
-
Zimą spalała mi podobnie ale mieszkałem poza Bydgoszczą i miałem 30km do pracy. Co do samego spalania to może przeżyję bo tak jak zakładałem przy przeprowadzce - chciałem dac radę przejeździć cały m-c na zbiorniku i udaje się (przyznaję że lubię czasem ruszyć szybciej spod świateł, lub śmignąć trasę z domu do pracy w szybszym tempie co daje efekty w spalaniu przy tak krótkiej trasie). Co do wycieku- byłem u mechanika, zajżał, i i dopatrzył się wycieku z górnych części wlewu tak więc prawdopodobnie będzie do wymiany rura od wlewu do zbiornika. Niestety muszę całe paliwo wyjeździć bo nie chcieli się podjąć naprawy z pełnym bakiem. teraz już po pracy śladów na płytkach nie zauwazyłem więc prawdopodobnie ucieka mi gdy jest zalana na maxa.
dam znac co i jak po interwencji mechanika
pozdrawiam
-
I co w końcu z tego wyszło? jaki był powód tego dużego spalania? czy udało się to zdiagnozować?
-
póki co czekam aż wyjeżdżę cały zbiornik. Wtedy wyeliminuję wyciek i będe dalej badał spalanie. Jeśli wynik się powtórzy trzeba będzie namierzyć przyczynę. W międzyczasie spróbuję odczytać kody błędów - jeśli w ogóle coś tam będzie. Dam znać.
pzdr
-
podepnę się do tematu. Dzisiaj zalałem Cari do pełna, weszło 57,85 litra a licznik od ostatniego tankowania wskazał 625km. Z prostego liczenia wyszło spalanie na poziomie 9,25 :cry: jedyne pocieszenie dla mnie to fakt, iż te 625 km zrobiłem przez m-c głównie dojeżdżając do pracy (ok 4km w jedną stronę po mieście) i 2 razy w m-cu byłem u rodziców (ok25 km za miastem w jedną, dojazd w piątek i powrót w niedziele). Na dodatek po zapłaceniu za paliwo wracam, i czuję intensywny zapach paliwa (wiem wiem -jestem na stacji). Zajżałem pod auto- zauważyłem żę zbiornik jest mokry ale nie wiem skąd jest wyciek. Po odjechaniu okazała się plama. Pojechałem na zakupy, po godzinie znowu wilgotna plama na polbruku. teraz byłem sprawdzić czy nadal leci ale jakby się uspokoiło - śmiem twierdzić że wyciek musi być w górnych partiach albo gdzieś przy wlewie. Wiem że muszę zacząć od likwidacji wycieku ale czy poza tym spalanie latem na poziomie 9l dla silnika 1,6 to nie lekka przesada? może sprawdzić błędy? co doradzacie? Wiem żę silnik musi się rozgrzać a na takim odcinku to ma niewielką szansę ale i tak 9 l to sporo.
Dodam że m-c temu wymieniłem świece na platynowe NGK . Myślałem że odczuję spadek spalania a tu masz...masakra
Witam
Stawiam na króciec odpowietrznika wychodzący ze zbiornika
U mnie zgnił po 305 tys.
i 15 latach
Pozdrawiam
-
Mam Toyotę Carinę E XLi z 1997 r. z silnikiem 1.6. Samochód od nowości był w mojej rodzinie i jest zadbany i regularnie serwisowany. Przez ostatnie kilka miesięcy stał w garażu, ale teraz znowu nim jeżdżę i zauważyłem dość znaczne spalanie w mieście. Nie jestem w stanie określić dokładnie, ale wstępnie wygląda, że jest to ok. 10-11 l/100 km!
90% czasu jeżdżę po mieście, ale z rozsądkiem i zachowaniem zasad ecodrivingu - wysoki bieg, hamowanie silnikiem itd., dlatego jestem nieco zszokowany spalaniem i nie wiem co może być przyczyną.
W styczniu wymieniłem w warsztacie pasek rozrządu oraz komplet świec (oryginalne, nowe Denso).
Mechanik, który mi to robił wcześniej kilka lat pracował w ASO Toyoty, więc ma doświadczenie i wymagane umiejętności w serwisowaniu tych aut, więc raczej nie mógł niczego uszkodzić.
Pomyślałem też o sondzie lambda (mam silnik BEZ Lean Burn). Zmostkowałem złącza serwisowe, ale żaden błąd silnika nie wyskoczył - miga cały czas kontrolka silnika z dużą częstotliwością, więc brak w pamięci błędów.
Ponad to nie zauważyłem, aby silnik pracował nierówno, szarpał czy też gasł. Jedyna rzecz jaką zauważyłem to to, że zaraz po odpaleniu na biegu jałowym obroty silnika wynoszą ok. 1400 obr./min, a po kilki minutach po rozgrzaniu spadają do ok. 900 obr./min, ale myślę, że to normalne zachowanie.
Z rozmowy z moją mamą dowiedziałem się, że jakieś 2 lata temu, gdy była na przeglądzie serwisant stwierdził, że uszkodzony jest katalizator, ale nic z tym nie robiła. Wiem, że zaraz za nim znajduje się druga z sond lambda, dlatego prośba o pomoc do Was. Jak sądzicie co może być powodem takiego spalania? Sonda?
Witam
Smiem twierdzić że przy jezdzie TYLKO miejskiej na stale niedogrzanym silniku spalanie na poziomie ok 10 litrów to dla 1,6 bez LB jest w normie.
Pozdrawiam
-
w tym tygodniu powinienem wyjeździć w końcu całe paliwo ze zbiornika i weekend podjadę do kumpla zobaczyć skąd ten wyciek. zdam relację.
pozdrawiam
-
ostatni post Twoj pochodzi z 13.07..
od tamtego czsu nie wyjeździłes zbiornika??
wow :D
-
no jakoś tak nie :) i to jest w tym wszystkim najlepsze aczkolwiek mam 470km na liczniku i na chwilę zapalił się żydek więc się ma ku końcowi <diabel>
-
dzisiaj zdiagnozowano wyciek. Jest na łączeniu dwóch części zbiornika + jeszcze jakaś mała dziurka. Mechanik rozejrzy się w hurtowniach za nowym a póki co muszę znowu wyjeździć całe paliwo bo żeby znaleźć wyciek musiałem zalać pod kurek <zalamka>
-
mam taki zbiornik :grin: poszło PW
-
Osoba montujaca pasek rozrzadu sie kopnela o jeden zab z obrotami i wtedy wlasnie z niewiadomej przyczyny iosnie zuzycie paliwa.Silnik bedzie pracowal jeszcze rowniej niz dawniej. Sprawdz niezaleznie i badz przy tym sprawdzeniu.
Pasek musi byc tak nalozony aby gorne kolo rozrzadu bylo na punkcie i w tym samym czasie dolne kolo z klinem rowno do gory lub w gornym punkcie zerowym.
Zanim to sprawdzisz to zrob to co mowi Perzan pogon ten silnik na autostradzie niemasz takowej to po zwyklej szosie ale na trzecim biegu i wlej plyn do czyszczenia wtryskow do zbiornika z paliwem.
Byc moze zuzzycie spadnie.To nalezy robic okreoswo dwa razy do roku a u Was kiedy paliwa sa rozne to czesciej.
Pzdr.camry 2.2